JPS58206840A - 定速走行装置のアクセルリンケ−ジ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、定速走行装置のアクセルリンケ−ジ機構に関
する。

定速走行装置、つまり、設定された車速となるようにエ
ンジン吸気通路のスロットバルブの開度をアクセルペダ
ル以外のアクチュエータで自動的に制御するものは一般
に知られている。しかして、従来、定速走行装置のアク
セルリンケージ機構としては、例えば実開昭６６−ｔｒ
ｉ、、２７号公報に開示されている如く、アクセルペダ
ルの近傍に配したベルクランクの一端に定速走行用アク
チュエータの作動端を連結し、該アクチュエータの増連
作ａｌ１時に、ベルクランクの他端でアクセルペダルを
連係作動させるようにしたものはある。しかし、かかる
リンケージ機構においては、定速走行用アクチュエータ
の作動時にアクセルペダルが不要な動きを起こすととも
に、それによってアクセルペダルに連結されたケーブル
のたるみを招く虞れもある。また、このようにベルクラ
ンクでアクセルペダルを操作する方式をとる場合、ベル
クランクその他のリンク部材はその取付場所がアクセル
ペダル近傍に限定されることになるが、このアクセルペ
ダル近傍は他の車体装備品との関係上、必要な取付スペ
ースを確保するのが困難な場合が多い。

本発明は、かかる点に鑑み、スロットルバルブに連結し
たアクセルケーブルと、それぞれアクセルペダルおよび
定速走行用アクチュエータに連結した２本の操作ケーブ
ルとを中間リンク装置において各々リンク部材に係止し
、各操作ケーブル用リンク部材が相互に独立してアクセ
ルケーブル用リンク部材を連係作動するようにした定速
走行装置のアクセルリンケージ機構を提供し、前記従来
の問題点の解消を図るものである。

以下、本発明の構成を実施例につき図面に基ついて説明
する。

第１図は一実施例の全体構成を示すもので、１はエンジ
ン吸気通路２のスロットルバルブ、６は車体のロアダッ
シュパネル４に枢着したアクセルペダル、５は定速走行
用アクチュエータであり、上記スロットルバルブ１に一
端を連結したアクセルケーブル６の他端が、ロアダッシ
ュパネル４に取り付けた中間リンク装置７に支持されて
いる。

そして、この中間リンク装置７には第１操作ケーブル８
と第２操作ケーブル９とが並列に接続されており、第１
操作ケーブル８の終端はアクセルペダル６に、また、第
２操作ケーブル９の終端は定速走行用アクチュエータ５
に連結されている。

すなわち、上記中間リンク装置７は第２図および第３図
に示す如く、本実施例においては各々滑車を適用してな
る３個のリンク部材、つまり、アクセルケーブル６を係
止したアクセルケーブル用リンク部材１０と、第１操作
ケーブル８を係止した第１操作ケーブル用リンク部材１
１と、第２操作ケーブル９を係止した第２操作ケーブル
用リンク部材１２とからなる。そして、各リンク部材は
アクセルケーブル用リンク部材１０の両側に各操作ケー
ブル用リンク部材１１，１２を配し、ロアダッシュパネ
ル４に固定したブラケット１６に支軸１４にて回転可能
に支持されている。

しかして、アクセルケーブル用リンク部材１０は、各操
作ケーブル８，９の増速作動によってのみ各操作ケーブ
ル用リンク部材１１．１２と係合可能で、両操作ケーブ
ル用リンク部材１１．１２はそれぞれの増減速作動に対
して互いに非拘束（こなされている。この点について詳
述すれば、まず、実施例においては、第２図に示す如（
、アクセルケーブル用リンク部材１０が矢符Ａ方向に回
転すると、アクセルケーブル６が引張されてスロットル
バルブ１の開度が太き（なり、車速が増速する。

一方、各操作ケーブル用リンク部材１１　、１２は、ツ
レぞれアクセルペダル３の踏込みおよび定速走行用アク
チュエータ５の作動による各操作ケーブル８，９の増速
作動（第２図においてそれぞれ矢符Ｂ、Ｃで示す。）に
よって、アクセルケーブル用リンク部材１０と同じく矢
符Ａ方向へ回転する。

そして、各リンク部材の連係状態は第３図に具体的に示
す。すなわち、アクセルケーブル用リンク部材１０は第
１操作ケーブル用リンク部材１１側の周縁部に突起１５
が、また第２操作ケーブル用リンク部材１２側の周縁部
に円弧溝１６が形成され、第１操作ケーブル用リンク部
材１１には、前記突起１５と対応する位置から矢符Ａ方
向にこの突起１５と嵌合する円弧溝１７が、また、第２
操作ケーブル用リンク部材１２には、アクセルケーブル
用リンク部材１０の円弧溝１６における矢符Ａ方向の先
端と対応する位置にこの円弧溝１６と嵌合する突起１８
が形成されている。なお、各リンク部材１０，１１．１
２の上記位置関係は、スロｙ）ルバルブ１が閉じられた
セット状態において説明した。また、各リンク部材１０
，１１．１２にはそれぞれセット状態に復帰するリター
ンスプリング（図示省略）が取り付けられている。

従って、アクセルケーブル用リンク部材１０は、第１操
作ケーブル８の増速作動時にはその突起１５か第１操作
ケーブル用リンク部材１１の円弧溝１７の基端１７ａに
係合するのみで、第２操作ケーブル用リンク部材１２と
は係合しない。また、第２操作ケーブル９の増速作動時
には、アクセルケーブル用リンク部材１０は円弧溝１６
の先端１６ａが第２操作ケーブル用リンク部材１２の突
起１８に係合するのみで、第７操作ケーブル用リンク部
材１１とは係合しない。

次に上記実施例の作動を説明すれば、まず、通常走行時
にはアクセルペダル３を踏込むと、第１操作ケーブル８
が矢符Ｂ方向へ引張され、第１操作ケーブル用リンク部
材１１は矢符Ａ方向へ回転する。この回転に伴って、ア
クセルケーブル用リンク部材１０は、その突起１５が第
１操作ケーブル用リンク部材１１の円弧溝１７の基端１
７ａに係合して矢符Ａ方向へ回動し、アクセルケーブル
６が引張されてスロットルバルブ１の開度が大きくなり
、アクセルペダル６を戻すと、リターンスプリングの作
用によりアクセルケーブル６が復帰し、スロットルバル
ブ１は閉じる。かかる増減速作動時、第２操作ケーブル
用り″ンク部材１２は、その突起１８がアクセルケーブ
ル用リンク部材１０の円弧溝１６内を相対的に移動する
のみで回転はしない、つまり、非拘束である。、 一方、定速走行用アクチュエータ５の作動時には、第２
操作ケーブル９が矢符Ｃ方向へ引張され、第２操作ケ〜
プル用リンク部材１２は矢符Ａ方向へ回転する。この回
転に伴って、アクセルケーブル用リンク部材１０は、そ
の円弧溝１６の先端１６ａか第２操作ケーブル用リンク
部材１２の突起と係合して矢符Ａ方向へ回動し、アクセ
ルケーブル６を引張してスロットルバルブ１を設定開度
に保持し、定速状態とする。このとき、アクセルケーブ
ル用リンク部材１０の突起１５は第１操作ケーブル用リ
ンク部材１１の円弧溝１７内を移動するのみで、第１操
作ケーブル用リンク部材１１は回転しない。すなわち、
アクモルペダル３および第１操作ケーブル８は動かない
。

なお、Ｌ記各リンク部材１０，１１．１２における突起
と円弧溝との関係は上記実施例に限らず、例えば、アク
セルケーブル用リンク部材１０の両側面にそれぞれ突起
を設け、各操作ケーブル用リンク部材１１．１２にこの
突起に対応する円弧溝を設けたり、逆に、アクセルケー
ブル用リンク部Ｈ１０の両側面に円弧溝を設け、各操作
ケーブル用リンク部材１１．１２に突起を設けてもよい
。

また、中間リンク装置は第７図や第５図に示す構成とし
てもよい。すなわち、第７図に示す中間リンク装置１９
において、アクセルケーブル用リンク部材２０と、その
両側に配した第１操作ケーブル用リンク部材２１および
第２操作ケーブル用リンク部材２２は、いずれもロッド
状で軸２３により同軸に回動可能に支持されている。そ
して、各操作ケーブル用リンク部材２１．２２より突出
せしめた係合部材２４．２５がアクセルケーブル用リン
ク部材２０の片側、つまり、アクセルケーブル６か延び
ている側に係合するようになされており、各操作ケーブ
ル８，９はアクセルケーブル６とは反対方向へ延設され
ている。従って、各操作ケーブル８，９の増速作動（矢
符Ｂ、Ｃて示す。）によってのみ、各操作ケーブル用リ
ンク部材２１゜２２は各係合部材２４．２５を介してア
クセルケーブル用リンク部材２０と係合可能で、第１操
作ケーブル８の増減速作動時にはアクセルケーブル用リ
ンク部材２０と第２操作ケーブル用リンク部材２２とは
係合せず、逆に、第２操作ケーブル９の増減速作動時に
はアクセルケーブル用リンク部材２０と第１操作ケーブ
ル用リンク部材２１とは係合しない。

一方、第５図に示す中間リンク装置２６において、アク
セルケーブル用リンク部材２７は板状で、アクセルケー
ブル６の進退方向へ延びる２つの係合溝（若しくは係合
孔）２７ａ　、２７ｂが形成されており、この係合溝２
７ａ　、２７ｂに各操作ケーブル用リンク部材２８．２
９が移動自在に取り付けられ、各操作ケーブル８，９は
アクセルケーブル６とは反対方向へ延設されている。従
って、各操作ケーブル８，９の増速作動（矢符Ｂ、Ｃで
示す。）によってのみ、各操作ケーブル用リンク部材２
８．２９はアクセルケーブル用リンク部材２７の各係合
溝２７ａ　、２７ｂの端部に係合可能である。そして、
第１操作ケーブル８の増減速作動時、第２操作ケーブル
用リンク部材２９に対してアクセルケーブル用リンク部
材２７の係合溝２７ｂが移動するのみで、該第２操作ケ
ーブル用リンク部材２９はリターンスプリング等（図示
せず）で元位置を維持し、逆に、第２操作ケーブル９の
増減速作動時には第１操作ケーブル用リンク部材２８が
元位置を維持する。

なお、本発明は上記各実施例のリンク装置に限定される
ものでなく、２つの主動リンク部材と７つの従動リンレ
部材との関係において、一方の主動リンク部材が従動リ
ンク部材と係合しているとき他方の主動リンク部材が非
拘束となる公知のリンク装置を採用することができる。

また、中間リンク装置７，１９．２６の取付位置も上記
ロアダッシュパネル４の車室側に限定されるものではな
く、アクセルペダル３とスロットルバルブ１との間であ
ればどこに取り付けてもよい。

以上のように、本発明によれば、アクセルペダルおよび
定速走行用アクチュエータに連係した各操作ケーブル用
リンク部材が、相互に独立してアクセルケーブル用すン
ク部材蕃フ係作動するようにしたから、定速走行用アク
チュエータの作動時にアクセルペダルが不要な動きをす
ることがなくなり、ケーブルの撓み発生が防止されると
ともに、中間リンク装置はアクセルペダルと直接係合し
ていないため、その取付場所をアクセルペダルとスロッ
トルバルブとの間で任意に選択することができるという
優れた効果か得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示し、第７図は一実施例の
全体構成を示す断面図、第２図は同側の中間リンク装置
を示す斜視図、第３図はこの中間リンク装置の分解斜視
図、第９図および第５図はそれぞれ中間リンク装置の他
の実施例を示し、第９図は斜視図、第５図は平面図であ
る。 １・・・・・・スロットルバルブ、２・・・・・・吸気
道ｇ、３・・・・・・アクセルペダル、５・・・・・・
定速走行用アクチュエータ、６・・・・・・アクセルケ
ーブル、７，１９．２６・・・・・・中間リンク装置、
８・・・・・・第１操作ケーブル、９・−・・・・第２
操作ケーブル、１［］、２０．２７・・・・・・、）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　−端カエンジン吸気通路のスロｙｌ”ルバル
   ブに連結されたアクセルケーブルと、該アクセルケーブ
   ルの他端を支持する中・間リンク装置と、この中間リン
   ク装置に並列に接続した２本の操作ケーブルの夫々の終
   端に連結されたアクセルペダルおよび定速走行用アクチ
   ュエータを備え、上記アクセルケーブルおよび２本の操
   作ケーブルは中間リンク装置において各々リンク部材に
   係止され、アクセルケーブル用リンク部材は操作ケーブ
   ルの増速作動によってのみ各操作ケーブル用リンク部材
   と係合可能で、この２つの操作ケーブル用リンク部材は
   夫々の操作ケーブルの増減速作動に対して互いに非拘束
   であることを特徴とする定速走行装置のアクセルリンケ
   ージ機構。