JPS58209665A - 無限軌道フレ−ムアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は無限軌道トラクタのための軌道フレームに関し
、特に軌道フレームに取り付けられろスペーサに関する
。無限軌道トラクタにおいて、オブショノとして特別に
幅の広い軌道を用いることが知られている。この幅の広
い軌道は雪やその他軟かい足場においてトラクタが操作
される時などに使用される。このオプションを行うため
、幅の広い軌道に適した軌道フレーム間の適当な間隔を
与えるために特別なＡ−フレームすなわち傾斜プレース
構造が用意されるものが普通である。この特別なプレー
ス構造を用意するためのコストを考慮した場合、標準的
な傾斜プレースを幅の広い軌道に適合できるようにする
ための手段を設けることが望ましい。

従って本発明の目的は、無限軌道メラクーに関係した標
準的傾斜プレースを、幅の広い軌道を有する無限軌道ト
ラクタに使用できるようにした無限軌道フレームアセン
ブリを提供することにある。

すなわち、本発明に係る軌道フレームアセンブリは、各
々前後方向に延びるメーンフレーム部分を有する横方向
で間隔をあけられた軌道フレームと、メーンフレーム部
分の後方位置の間でそれらに接続されている横方向に水
平に伸びるピボット軸と、内方及び後方に伸びる傾斜し
た複数のプレースと、各プレースを対応する１つのメー
ンフレーム部分に連結し、かつ、該プレースの後方部分
をピボット軸に枢着するための手段と、を有する軌道フ
レームアセノプリであって、上記プレースをメーンフレ
ームに連結するための上記手段が、−側にそってメーン
フレームに固定されかつ他方の側に上記プレースが固定
されるようにしたスペーサを有することを特徴としてい
る。

以下本発明の実施例を添付図面に基づき説明する。第１
図には軌道フレームｌｏが示されている。

この軌道１０は、無限軌道トラクタに関係した通常の形
式のものであり、右及び左のフレーム１２及び１４を有
している。フレーム１２．１４は図示しない無限軌道部
材を支持するためのものであり、回りに無限軌道部材が
まかれるメーノフレーム部分１６，１８を有している。

メーンフレーム１６．１８の後方端部は、図示しない車
輌のメーンポディ内に固定された水平方向で横断方向に
延びるピボット軸２ｏによって支持されており、該軸両
端部はメーンフレーム部分１６．１８内のジャーナム軸
受によって軸受されている。トラクタの旋回の際に軌道
フレームにかけられる反作用側負荷のために、フレーム
１２．１４は各々スペーサ２１．２３を有しており、こ
のスペーサ２１゜２３は各々の頂部に固定された傾斜プ
レース２２゜２４を有している。このプレース２２．２
４は各々、メーンフレーム部分１６．１８とピボット軸
２２との間に延びている。右側の傾斜プレース２２はス
ペーサ２１の頂部に溶接などによって連結された前方部
分２６を有している。スペーサ２１は溶接などによって
メーンフレーム１６の前方及び後方端部の中間位置に連
結されている。プレース部分２６は内方がつ後方に延び
、ピボット軸２０の直前の位置の後端部分２８で終って
いる。

後端部２８は、米国特許３，８９４，５９７に開示され
たような方法によってピボット軸２０に取り付けられて
いる。

左側スペーサ２３及びプレース２４は、右側のスペーサ
２１及びプレース２２と同様にメーンフレーム１６の内
側に取り付けられている。

第２及び第３図に示すように、スペーサ２１゜２３は、
外方に向けて延びている端部壁４５．４６にいたる頂部
面４３を備える第１の部材４１を有している。端部壁４
５．４８は取り付は面４９゜５１へ延びている。複数の
側部壁５３．５４が、第１の部材４１の側部に固定され
ており、かつ底部面にそってメーンフレーム部分１６．
１８に固定されている。第１部材４１の頂部面は側部壁
を越えてのびる部分を有し、かつ側部壁の頂部側にそっ
て固定されている。

上述した本発明に係る好ましい実施例では、全ての部品
のぴったりした嵌り合いを維持しながら自動的に固定し
且つ大きな製作公差を与えるオーバーラツプするプレー
トを含んでいる。これらの部品は機械加工なほとんど又
は全く必要とせず、従って、幅広軌道用に特別なプレー
スを作るのに比べて製作が容易で費用が安くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、幅広軌道に適した無限軌道トラクタの軌道フ
レームの平面図； 第２図は、本発明に係るスペーサに取り付けた傾斜プレ
ースの左側面図； 第３図は、同スペーサ及びプレースの頂面図；である。 １２．１４・・・軌道フレーム；　　１６，１８・・・
メーノフレーム部分；　２０・・・ピボット軸；２１．
２３・・・スペーサｉ　　２２，２４・・・プレース。 特許出願人　　ディーア・アンド・カンパニー（外４名
） ＦＩＧ、　／ Ｅｌに、　２

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　各々前後方向に延びるメーンフレーム部分を
   有する横方向で間隔をあけられた軌道フレームと、メー
   ンフレーム部分の後方位置の間でそれらに接続されてい
   る横方向に水平に伸びるピボット軸と、内方及び後方に
   伸びる傾斜した複数のプレースと、各プレースを対応す
   る１つのメーンフレーム部分に連結し、かつ、該プレー
   スの後方部分をピボット軸に枢着するための手段と、を
   有する軌道フレームアセンブリにおいて、」−記プレー
   スをメーノフレームに連結するための」二記手段が、−
   側にそってメーンフレームに固定されかつ他方の側に上
   記プレースが固定されろようにしたスペーサを有するこ
   とを特徴とする軌道フレームアセンブリ。
2. （２）上記スペーサが、対応するメーンフレームに固定
   される水平に外方にのびる取付は壁に至る外方にのびる
   両端の端部壁及び水平にのびる頂部面を有する第１の部
   材と、この第１の部材の端部壁に内側面の一部にそって
   固定されたほぼ垂直にのびる複数の第２の部材とを有し
   、上記頂部面は第２部材の頂部側の一部を越えて水平に
   のびかつそれ番で固定されている一部を有し、また、上
   記プレースは第１部材の頂部面に固定されている特許請
   求の範囲第１項に記載の軌道フレームアセノブリ。
3. （３）上記第２部材に固定されかつそれらの間でのびて
   いる複数の強化部材を有している特許請求の範囲第２項
   に記載の軌道フレームアセンブリ。