JPS58210314A - 車両用エンジン冷却装置 - Google Patents
車両用エンジン冷却装置Info
- Publication number
- JPS58210314A JPS58210314A JP9205082A JP9205082A JPS58210314A JP S58210314 A JPS58210314 A JP S58210314A JP 9205082 A JP9205082 A JP 9205082A JP 9205082 A JP9205082 A JP 9205082A JP S58210314 A JPS58210314 A JP S58210314A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- engine
- radiator
- housing
- water inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は水冷式ラジェータｔ−Ｖする車両用エンジン
冷却装置に関する。
冷却装置に関する。
従来の水冷式ラジェータｔＭする車両用エンジン冷却装
置としては、例えば第１図に示すようなものがるる、ｌ
はエンジン、２は前記エンジン１の温水を冷却するため
のラジェータ、３は前記エンジン１１Ｑに設けられ九冷
却水用ハウジング、４は前記冷却水用ハウジング３に遅
なる筒口であシ、この筒口４と前記ラジェータ２の上部
とは上部ホース５によって連通されている。６はｌ９ｔ
Ｉ記２ジエータ２の下部とエンジンｌの冷却水用ハウジ
ング３とを連通ずる丸めの下部ホースである。７は前記
エンジン１と２ジエータ２との間に配され九７アン、８
は＃Ｊ配フラジエータ２上端に設けられた冷却水注入口
、９は前鱈己エンジン１．ラジェータ２等を覆うための
７−ドで６って、ｍ＋１己ラジエータ２、冷却水用ハウ
ジング３内には冷却水注入口８から冷却水が注入されエ
ンジンｌによって加熱された冷却水は２ジエータ２にお
いてＩ！ｔ１８６７７ン７によシ冷却されエンジンｌが
過熱状ＪＩＩＫならないようになっている。
置としては、例えば第１図に示すようなものがるる、ｌ
はエンジン、２は前記エンジン１の温水を冷却するため
のラジェータ、３は前記エンジン１１Ｑに設けられ九冷
却水用ハウジング、４は前記冷却水用ハウジング３に遅
なる筒口であシ、この筒口４と前記ラジェータ２の上部
とは上部ホース５によって連通されている。６はｌ９ｔ
Ｉ記２ジエータ２の下部とエンジンｌの冷却水用ハウジ
ング３とを連通ずる丸めの下部ホースである。７は前記
エンジン１と２ジエータ２との間に配され九７アン、８
は＃Ｊ配フラジエータ２上端に設けられた冷却水注入口
、９は前鱈己エンジン１．ラジェータ２等を覆うための
７−ドで６って、ｍ＋１己ラジエータ２、冷却水用ハウ
ジング３内には冷却水注入口８から冷却水が注入されエ
ンジンｌによって加熱された冷却水は２ジエータ２にお
いてＩ！ｔ１８６７７ン７によシ冷却されエンジンｌが
過熱状ＪＩＩＫならないようになっている。
しかしながら、このような従来の車両用エンジン冷却装
置にめりては、注水性を考慮して前記冷却水注入口８が
前記２ジエータ２の最上部に設けた構造となっていたた
め、前記２ジエータ２の上部を少なくとも前記エンジン
ｌ側の筒口４よシ高い位置に位置させなければならず、
（もし注水口がエンジンよル低いとエンジン内に注水出
来ないところができる）前記２ジエータ２が低ｉ位置に
配することがで龜ず、前記７−ド９の＃煩の度合’ｔｍ
Ｉａされるという問題点があった。この７−ド９の前傾
の度合を制限されることは、特に車両の運転席からの視
野を広くすることが＃ＩＪ限される仁ととなっていた。
置にめりては、注水性を考慮して前記冷却水注入口８が
前記２ジエータ２の最上部に設けた構造となっていたた
め、前記２ジエータ２の上部を少なくとも前記エンジン
ｌ側の筒口４よシ高い位置に位置させなければならず、
（もし注水口がエンジンよル低いとエンジン内に注水出
来ないところができる）前記２ジエータ２が低ｉ位置に
配することがで龜ず、前記７−ド９の＃煩の度合’ｔｍ
Ｉａされるという問題点があった。この７−ド９の前傾
の度合を制限されることは、特に車両の運転席からの視
野を広くすることが＃ＩＪ限される仁ととなっていた。
この発明は、この上５な従来の問題点Ｋｍ目してなされ
丸もので、冷却水注入口をエンジンの冷却水用ハウジン
グに遅なる筒口に設け、ラジェータをその上部が前記冷
却水注入口よ〕下方に位置して配されることを可能とし
て前記ラジェータを低い位置に配すことにより上記問題
点を解決することを目的とする。
丸もので、冷却水注入口をエンジンの冷却水用ハウジン
グに遅なる筒口に設け、ラジェータをその上部が前記冷
却水注入口よ〕下方に位置して配されることを可能とし
て前記ラジェータを低い位置に配すことにより上記問題
点を解決することを目的とする。
以下、この発明ｔ−図面に基づいて説明する。
第２図は、この発明の一実施例を示す図である。
まず構ｔａｔａ明すると、前記エンジンｌの冷却水用ハ
ウジング３に連なる筒口４に＃紀冷却水注入口８が設け
られている。よってこの注入口８をイする筒口４は二叉
状管となっている。そして前記２ジエータ２はその上部
が前記冷却水注入口８よル下方に位置するように配され
、その上部と筒口４とを上部ホース５によって連通させ
ている。
ウジング３に連なる筒口４に＃紀冷却水注入口８が設け
られている。よってこの注入口８をイする筒口４は二叉
状管となっている。そして前記２ジエータ２はその上部
が前記冷却水注入口８よル下方に位置するように配され
、その上部と筒口４とを上部ホース５によって連通させ
ている。
さらに前記ラジェータ２は全体的に前記エンジン１に対
し低い位置に位置せしめ、前記２ジエータ２の下部と前
記エンジンｌの冷却水用ノ・ウジング３とを下部ホース
６によって連通せしめる。！１１記ラジェータ２の上部
にはエア抜き用コック１１を設ける。
し低い位置に位置せしめ、前記２ジエータ２の下部と前
記エンジンｌの冷却水用ノ・ウジング３とを下部ホース
６によって連通せしめる。！１１記ラジェータ２の上部
にはエア抜き用コック１１を設ける。
次に作用を説明する。
前記筒口４偶の前記冷却水注入口８から冷却水を注入し
九場合、この冷却水注入口８が蛾も高い位置にるるため
冷却水が２ジエータ２、冷却水用ハウジング３に十分に
満される。そして、前記エア抜き用コック１】によって
エア溜ルを無くすようにできる。＃紀エンジン１ｔ−作
動すると冷却水は加熱されるが前記２ジエータ２、冷却
水用ハウジング３間を循環し７アン７によりて冷却され
る。
九場合、この冷却水注入口８が蛾も高い位置にるるため
冷却水が２ジエータ２、冷却水用ハウジング３に十分に
満される。そして、前記エア抜き用コック１】によって
エア溜ルを無くすようにできる。＃紀エンジン１ｔ−作
動すると冷却水は加熱されるが前記２ジエータ２、冷却
水用ハウジング３間を循環し７アン７によりて冷却され
る。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を冷却水注入口をエンジンの冷却水用ハウジングに巡な
る筒口に設けた構成としたため、ラジェータを低い位置
に配しても十分な冷却水の注入がなされ、フードの前傾
を大きくできるという効果が得られる。
を冷却水注入口をエンジンの冷却水用ハウジングに巡な
る筒口に設けた構成としたため、ラジェータを低い位置
に配しても十分な冷却水の注入がなされ、フードの前傾
を大きくできるという効果が得られる。
尚１前記冷却水注入口（フイラネツク）８は、従来位置
では前記之ジエータ２側にろう付けして設けることにな
シろう付は部分の製造品質によ飢機械的強直上の信頼性
が左右される。しかし、本発明によれは冷却水注入口８
ｔ−前記冷却水用ハウジング３と一体に鋳造することが
可能となるため機械的強Ｍｔｔ−十分に確保できる副次
的効果がある。
では前記之ジエータ２側にろう付けして設けることにな
シろう付は部分の製造品質によ飢機械的強直上の信頼性
が左右される。しかし、本発明によれは冷却水注入口８
ｔ−前記冷却水用ハウジング３と一体に鋳造することが
可能となるため機械的強Ｍｔｔ−十分に確保できる副次
的効果がある。
第１図は従来の車両用エンジン冷却装置１１を示す一部
＃面とした説明図１第２図は不発明の一実施例における
車両用エンジン冷却ｍＩｔ＋ｃ示す一部断面とじ九説明
図である。 １・・・・・・・・・エンジン、２・・・・・・・・・
ラジェータ、３・・・・・・・・・冷却水用ハウジング
、４・・・・・・・・・筒口、５・・・・・・・・・上
部ホース、６・・・・・・・・・下部ホース、７・・・
・・・・・・ファン、８・・・・・・・・・冷却水注入
口、９・・・・・・・・・フード。 沸１−
＃面とした説明図１第２図は不発明の一実施例における
車両用エンジン冷却ｍＩｔ＋ｃ示す一部断面とじ九説明
図である。 １・・・・・・・・・エンジン、２・・・・・・・・・
ラジェータ、３・・・・・・・・・冷却水用ハウジング
、４・・・・・・・・・筒口、５・・・・・・・・・上
部ホース、６・・・・・・・・・下部ホース、７・・・
・・・・・・ファン、８・・・・・・・・・冷却水注入
口、９・・・・・・・・・フード。 沸１−
Claims (1)
- 水冷式ラジェータを有する車両用エンジン冷却装置にお
いて、冷却水注入口をエンジンの冷却水用ハウジングに
連なる筒口に設けて構成したことｔ−特徴とする車両用
エンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9205082A JPS58210314A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 車両用エンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9205082A JPS58210314A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 車両用エンジン冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58210314A true JPS58210314A (ja) | 1983-12-07 |
Family
ID=14043679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9205082A Pending JPS58210314A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 車両用エンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58210314A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4030200A1 (de) * | 1989-09-25 | 1991-04-04 | Mazda Motor | Motorkuehlsystem |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5759925B2 (ja) * | 1977-01-25 | 1982-12-17 | Toyota Motor Co Ltd |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP9205082A patent/JPS58210314A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5759925B2 (ja) * | 1977-01-25 | 1982-12-17 | Toyota Motor Co Ltd |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4030200A1 (de) * | 1989-09-25 | 1991-04-04 | Mazda Motor | Motorkuehlsystem |
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