JPS582118B2 - センガイキノリバ−スロツクキコウ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船外機の切換式の自動チルト機構と連動するリ
バースロック機構に関するものである。

一般に船外機は後進時に際しその逆推進カによって船外
機がチルトアップするのを防止するためノリハースロッ
ク機構を設けていて、チルトアップするときは、リバー
スロック機構を解除してから船外機をチルトアップしな
がら手動操作してチルトロツクするか、又はバネをチル
トロックの方向に常時作動させて船外機をチルトアップ
した時に自動的にチルトロックするようにしたものであ
る。

この船外機のリバースロック機構はチルト機構と別々に
操作していた。

本発明はチルトストッパーを操作することにより、自動
チルトと自動チルト解除の切り換えを可能にすると共に
、この自動チルトと自動チルト解除の切り替えと連動さ
せて、自動チルトに切り替えたときにはリバースロック
が解除し、チルトアップの操作をチルトストッパーの操
作のみで可能にしたのが特長である。

以下添付図面に記載されたー実施例に従って詳細に説明
する。

第１図において１は船体２に支持されたブラケットで、
２個のブラケットの間にブラケットボルト３を介して上
下の回動自在に支持されたブラケット台が４である。

そのブラケット台４に支点５を有し回動自在に支持され
たチルトストッパーが６で、チルトストッパー６には操
作レバー７が固定されて一体で回動する。

又ブラケット台４がチルトダウンされた状態（第１図）
で、ブラケット１とブラケット台４の間でチルトストッ
パー６が回動できる角度θの間の任意の位置と、チルト
ストッパー６の支点５を通る線（ｘ−ｘ）上の、支点５
に対しチルトストッパー６と反対側に定めた位置８、お
よびチルトストッパー６の中間の任意の位置６ａの２点
間にバネ９を取付け、チルトストッパーがｘ−ｘの線上
に来たときにバネ９に最大の荷重がかかる様な関係にあ
る。

ブラケット１にはチルトストッパーを受ける溝１ａ，１
ｂ、……が設けてあってチルトストッパー６が係合した
時は船外機を傾むけて保持する（チルストック）ように
なっている。

さらにブラケット１に貫通してスラストロツド１０が取
付き、チルトダウンしたときスラストロッド１０にブラ
ケット台のスラスト受部４ａがあたる様に構成されてい
る。

以上の説明した構造は船外機の切替式の自動チルト機構
である。

即ち、操作レバー７の切替操作によりチルトストッパー
６は切替り、チルトストッパー６がブラケット１側にあ
れば受溝１ａ＋１ｂ……と係合することで自動的にチル
トロック可能となり。

チルトストッパー６がブラケット台４側にあればチルト
ロツクしないこととなる。

本発明は操作レバー７の操作で、同時にリバースロック
の自動的なセットと解除の切替を行えるようにした。

１１はリバースロツクレバーでブラケット台４に対し１
２を支点として回動できるよう支持されており、その先
端は爪１１ａを成して、スラストロツド１０に係合した
時にリバースロツクする働きを有する。

バネ１３はリバースロツクレバー１１を常にスラストロ
ンド１０に係合させるように取りつけてある。

１４はロツクレバーストッパーで、チルトアップした状
態でリバースロツクレバー１１がバネ１３により回動し
すぎるのを防いでいる。

さらにチルトストッパー６に支点５を中心とする半径Ｒ
の形状を持つカム６ｂを固定又は一体とし、かつチルト
ストッパー６をブラケット１側に移動したときにカム６
ｂによりリバースロツクレバー１１が１２の支点で回動
されリバースロツクレバー１１の爪部１１ａがスラスト
ロンド１０からはずれて第２図のようになる様に形成さ
れた凸部１１ｂをリバースロツクレバー１１にもうけて
構成する。

この構造にするとチルトストッパー６をブラケット１側
に移動し自動チルトに切り替えたときには、チルトスト
ッパー６のカム６ｂとリバースロツクレバー１１の凸部
１１ｂの連動によりリバースロックが解除され（第２図
）チルトアップの操作は操作レバー７の一操作のみで可
能になる。

又チルトストッパー６をブラケット台４側に移動し自動
チルトを解除したときは第１図のごとくリバースロツク
レバー１１がカム６ｂからはなれてバネ１３によりリバ
ースロツクレバー１１がスラストロンド１０にかみ込む
。

第３図にチルトアップした状態を示す。

チルトストッパー６は溝１ａ、又は１ｂ、に係合してチ
ルトロツクしている。

リバースロツクレバー１１はロツクレバーストッパー１
４があるため回動しすぎることなく、ロツクレバー上面
凸部１ｌｂはカム６ｂにより押し下げ可能の状態となっ
ている。

上記の様にリバースロツクレバー１１を解除したい自動
チルトの時のみ操作レバー７の切り替えの一操作でリバ
ースロツクも解除でき、かつリバースロック機構の解除
のための操作機構を必要としないため、機構が簡単にな
る特長を切替式自動チルト機構の特長に加えることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例で船外機の自動チルト装置とリバー
スロック機構の部分を横から見た図である。 第１図はチルトダウンの時の自動チルトを解除した状態
を示す。 第２図はチルトダウンの時の自動チルトをセットした状
態を示す。 第３図はチルトロツクされている状態を示す。 １……ブラケット、４……ブラケット台、６……チルト
ストッパー、７……操作レバー、１ａ，１ｂ……チルト
ストッパー受部の溝、９……バネ、１０……スラストロ
ツド、１１……リバースロツクレバー、１３……バネ、
６ｂ……カム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 船外本体を支持するブラケット台が船体に支持され
   るブラケットに上下回動自在に支持され、ブラケット台
   に回動自在に支持されているチルトストッパーとそのチ
   ルトストッパーを係止させるための溝をブラをットに有
   して船外機の傾斜を保持する機構を有しており、チルト
   ストッパーの位置を切換えるための操作レバーと、チル
   トストッパーの位置によりチルトストッパーをブラケッ
   ト側又は反対のブラケット台側のいずれかに選択的に付
   勢するように取りつけられたバネとを有する船外機にお
   いて、 ブラケット台に回動可能に取りつけられたリバースロツ
   クレバーと、そのリバースロツクレバー先端に設けられ
   スラストロンドに係合してリバースロツクするための爪
   と、スラストロンドに係合する方向にリバースロツクレ
   バーを付勢しているバネと、チルトストッパーに設けら
   れたカムとを有しており、チルトストッパーの位置がブ
   ラケット側にある時に前記カムがリバースロツクレバー
   に当接してリバースロツクレバーを押下げリバースロツ
   クレバーの爪とスラストロツドの係合が外れるように構
   成されたことを特徴とする船外機のリバースロツク機構
   。