JPS58214628A - 内燃機関の燃料遮断方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関の燃料遮断方法に係り、特に、電子
制御燃料噴射装置が採用された自動車用エンジンに用い
るのに好適な、機関運転状態に応じて燃料供給を遮断す
るようにした内燃機関の燃料遮断方法の改良に関する。

内燃機関、特に自動車用エンジンにおいては、その過回
転を防止するべく、機関回転数が過回転防止機能作動回
転数に達した時は、点火時期を遅らせたり、或いは、点
火を停止するようにされている。しかしながら、これら
の方法では、触媒を用いて排気ガス浄化対策が施された
エンジンにおいては、触媒の温度が異常に上昇し、触媒
の破損を招くことがあるという不具合を有していた。又
、電子制御燃料噴射装置が採用された自動車用エンジン
においては、機関回転数が過回転防止機能作動回転数に
達した時に、いわゆる燃料カッ１〜を行い、燃料供給を
停止することも考えられるが、燃料カット時に大きなト
ルク変動が発生するため、大きなショックが発生し、車
両乗員に不快感を与える場合があった。

本発明は、前記従来の欠点を解消するべくなされたもの
で、触媒の濃度上昇を防止し、しかも、車両乗員に不快
感を与えることがない内燃機関の燃料遮断方法を提供す
ることを目的とする。

本発明は、機関運転状態に応じて燃料供給を遮断するよ
うにした内燃機関の燃料遮断方法において、機関回転数
が過回転防止機能作動回転数に達した時は、所定遅延時
間経過後に燃料供給を停止するようにして、前記目的を
達成したものである。

また、前記所定遅延時間を、１０〜５０ミリ秒としたも
のである。

前記所定遅延時間としては、燃料カット時のショックを
確実に防止し、しかも、雑音による誤動作を防止するた
め、１０ミリ秒以上が望ましい。

又、前記所定遅延時間Ａが、余り大きいく例えば１００
ミリ秒）と、第１図（Ａ＞に示す如く、過回転防止機能
作動回転数と実際に燃料カットが行われるエンジン回転
数との差が大きくなり、ショックが大となるだけでなく
、ハンチングを発生する可能性があるので、５０ミリ秒
以内であることが望ましい。前記所定遅延時間Ａを、１
０ミリ秒以上５０ミリ秒以内とすることによって、第１
図（Ｂ）に示す如く、良好な燃料カットを行うことがで
きる。

以下図面を参照して、本発明の実施例を詳細に説明する
。

本実施例は、第２図に示すような、外気を取り入れるた
めのエアクリーナ１２と、スロツ１−ルボデイ１４内に
配置され、運転席に配設されたアクセルペダル（図示省
略）と連動して回動するようにされた、吸入空気の流量
を制御するためのスロットル弁１６と、該スロットル弁
１６の開度を検出するための、アイドルスイッチ１８を
含むスロットルセンサ２０と、同じくスロワ１〜ルボデ
イ１４に配設された、吸入空気の温度を検出するための
吸気温センサ２２と、前記スロットル弁１６をバイパス
するバイパス通路２４に配設された、エンジン始動時及
びエンジン暖気時に必要な吸入空気量を確保するための
エアバルブ２６と、吸気マニホルド３０に配設された、
エンジン１ｏの吸気ボートに向けて燃料を噴射するため
のインジェクタ３２と、該インジェクタ３２に所定圧力
の燃料を供給するための、燃料タンク３４、燃料フィル
タ３６、燃料ポンプ３８及び圧力調整器４ｏと排気マニ
ホルド４２に配設された、排気ガス中の残存酸素濃度が
ら空燃比を検知するための酸素濃３一 度センザ４４と、ディストリビュータ４６に内蔵された
、エンジン回転に応じてパルス信号を出力する回転角セ
ンサ４８と、エンジンブロックに配設された、エンジン
冷却水温を検出するための冷却水温センサ５０と、前記
回転角センサ４８の出力に応じて、前記インジェクタ３
２に空燃比を制御するための開弁時間信号を出力すると
共に、イグナイタ５２に点火時期を制御するための点火
指令信号を出力し、又、前記燃料ポンプ３８に燃料ポン
プ回転信号を出力するコンピュータユニット５４とを備
えた自動車用エンジン１０の電子制御装置において、前
記コンピュータユニット５４内で、前記回転角センサ４
８の出力から求められる機関回転数が過回転防止機能作
動回転数に達していると判断された時には、１０〜５０
ミリ秒内の所定遅延時間経過後に、前記インジェクタ３
２へ開弁時間信号を出力するのをやめて、燃料供給を停
止するようにしたものである。図において、５６は、バ
ッテリ、５８は、ソレノイドレジスタである。

４− 前記コンピュータユニット５４は、第３図に詳細に示す
如く、前記回転角センサ４８、スロワ１〜ルセンサ２０
内のアイドルスイッチ１８出力等のデジタル信号を入力
に適したタイミングで取り込むためのデジタル入力ポー
トロ２と、前記スロットルセンサ２０、吸気温センサ２
２、冷却水温センサ５０、バッテリ５６出力等のアナロ
グ信号をデジタル信号に変換して順次取り込むための、
マルチプレクサ機能を有するアナログ−デジタル変換器
６４と、各種演算処理を行うマイクロプロセッサ６６と
、該マイクロプロセッサ６６で使用されるデータ等を一
時的に貯えるためのランダムアクセスメモリ６８と、エ
ンジン停止時に、該ランダムアクセスメモリ６８に貯え
られた内容をバックアップするためのバックアップ用ラ
ンダムアクセスメモリ７０と、前記マイクロプロセッサ
６６で使用される各種プログラム及び定数等が記憶され
ているリードオンリーメモリ７２と、前記マイクロプロ
セッサ６６における演算結果を、前記インジェクタ３２
、イグナイタ５２等に適当なタイミンクで出力するため
の出力ポードア４とから構成されている。

以下、第４図に示す流れ図を参照して、燃料カットの動
作を説明する。

前記コンピュータユニツ１〜５４は、まずステップ１０
１で、前記回転角センサ４８の出力からエンジン回転数
ＮＥを算出する。次いで、ステップ１０２に進み、ステ
ップ１．０１で篩用されたエンジン回転数ＮＦが、予め
設定されている過回転防止燃料カット回転数ＮＣ（例え
ば６５００ｒｐｍ又は７７００ｐｐｍ　）以上であるか
否かを判定する。判定結果が否である場合には、ステッ
プ１０３に進み、エンジン回転数が過回転防止燃料カッ
ト回転数ＮＣを越えてからの経過時間をカウントしてい
るカウンタＴＤにＯを入れる。次いでステップ１０４に
進み、燃料カットを行うことなく、通常の燃料噴射を実
施する。

一方、前出ステップ１０２における判定結果が正である
時、即ち、エンジン回転数ＮＥが過回転防止燃料カッ１
−回転数ＮＣ以上である場合には、ステップ１０５に進
み、カウンタＴＤをカウントアツプする。次いで、ステ
ップ１０６に進み、カウンタＴＤの計数値（遅延時間に
対応）が、所定値Ａを越えているか否かを判定する。判
定結果が否である場合には、前出ステップ１０４に進み
、燃料カットを行うことなく通常の燃料噴射を行う。

又、ステップ１０６における判定結果が正である場合、
即ち、所定遅延時間経過後は、ステップ１０７に進み、
前記インジェクタ３２に出力する開弁時間信号をＯとし
て、燃料カットを実施する。

このようにして、燃料カットを実施することにより、前
出第１図（Ｂ）に示す如く、良好な燃料カットを行うこ
とができる。

前記実施例は、本発明を、電子制御装置を備えた自動車
用エンジンに適用したものであるが、本発明の適用範囲
はこれに限定されず、電子制御燃料噴射装置のみを備え
た自動車用エンジン、或いは、気化器を備えた一般の内
燃機関にも同様に適用できることは明らかである。

以上説明した通り、本発明によれば、触媒の温７一 度上昇を招くことなく、エンジンの過回転を防止するこ
とができる。又、過回転防止機能作動時にショックを発
生することなく、円滑な燃料カットを行うことができる
という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ＞、（Ｂ）は、本発明の詳細な説明するため
の、遅延時間の長さとエンジン回転数の変化状態の関係
を示す線図、第２図は、本発明に係る内燃機関の燃料遮
断方法の実施例が採用された自動車用エンジンの電子制
御装置の全体構成を示す、一部ブロック線図を含む断面
図、第３図は、前記電子制御装置で用いられているコン
ピュータユニットの構成を示すブロック線図、第４図は
、前記コンピュータユニットにおける燃料カットプログ
ラムを示す流れ図である。 １０・・・エンジン、　　　　１６・・・スロットル弁
、２０・・・スロワ１〜ルセンサ、３２・・・インジェ
クタ、４６・・・ディストリビュータ、４８・・・回転
角センサ、５４・・・コンピュータユニット。 代理人　　高　矢　　論　　（ばか１名）８−

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）機関運転状態に応じて燃料供給を遮断するように
   した内燃機関の燃料遮断方法において、機関回転数が過
   回転防止機能作動回転数に達した時は、所定遅延時間経
   過後に燃料供給を停止するようにしたことを特徴とする
   内燃機関の燃料遮断方法。
2. （２）前記所定遅延時間が、１０〜５０ミリ秒とされて
   いる特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関の燃料遮断
   方法。