JPS5822061Y2 - カ−ク−ラ−用コンデンサ - Google Patents
カ−ク−ラ−用コンデンサInfo
- Publication number
- JPS5822061Y2 JPS5822061Y2 JP1978082055U JP8205578U JPS5822061Y2 JP S5822061 Y2 JPS5822061 Y2 JP S5822061Y2 JP 1978082055 U JP1978082055 U JP 1978082055U JP 8205578 U JP8205578 U JP 8205578U JP S5822061 Y2 JPS5822061 Y2 JP S5822061Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- receiver
- tube
- refrigerant
- condenser
- capacitor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輛に用いられるカークーラー用コンデンサの
改良に関するものである。
改良に関するものである。
更に詳細には、コンデンサ（凝縮器）をなすチューブの
上端部を冷媒出口とし、これに直接レシーバ−（受肢器
）を接続し、コンデンサの冷媒入口を上記レシーバ−の
下方に配設し、冷媒を下方から上方へ流動させ、コンデ
ンサの配管接続の簡素化、組付作業の容易化、冷媒漏洩
の防止、更にはスペースの有効利用を図ったカークーラ
ー用コンデンサに関する。
上端部を冷媒出口とし、これに直接レシーバ−（受肢器
）を接続し、コンデンサの冷媒入口を上記レシーバ−の
下方に配設し、冷媒を下方から上方へ流動させ、コンデ
ンサの配管接続の簡素化、組付作業の容易化、冷媒漏洩
の防止、更にはスペースの有効利用を図ったカークーラ
ー用コンデンサに関する。
車輛のエアコン設備の要部をなすカークーラーのコンデ
ンサ（凝縮器）とレシーバ−（受蔽器）の配管接続は従
来では第２図に示される如く行われている。
ンサ（凝縮器）とレシーバ−（受蔽器）の配管接続は従
来では第２図に示される如く行われている。
即ちコンデンサ１は屈曲された冷媒循環用チューブ２と
フィン３よりなり、冷媒は矢印で示される如くチューブ
２の上端２ａから導入され、チューブ２の下端２ｂから
導出される重力流下式が採用され、流下排出される冷媒
はレシーバ−４で収状に収容貯溜され、エバポレータ（
蒸発器）に膨張弁等を介して送られ、冷却作用を行う。
フィン３よりなり、冷媒は矢印で示される如くチューブ
２の上端２ａから導入され、チューブ２の下端２ｂから
導出される重力流下式が採用され、流下排出される冷媒
はレシーバ−４で収状に収容貯溜され、エバポレータ（
蒸発器）に膨張弁等を介して送られ、冷却作用を行う。
このコンデンサ１とレシーバ−４との接続は、コンデン
サ１のチューブ２の下端２ｂとレシーバ−４の入口部４
ａとをＺ型の接続チューブ５で接続している。
サ１のチューブ２の下端２ｂとレシーバ−４の入口部４
ａとをＺ型の接続チューブ５で接続している。
以上の従来手段は、コンデンサ１のチューブ２とレシー
バ−４とを接続チューブ５で接続しているため、先ず部
品点数が多くなること、次に狭いエンジンルーム等の空
間で夫々を接続するため作業がしに＜＜、煩雑、面倒で
あり、しかもコンデンサ１を取り付け、レシーバ−４を
取り付け、この間をＺ型に曲げたチューブ５を次々と組
み付けるため作業能率が極めて悪いこと、更にレシーバ
−４がコンデンサ１のチューブ２上端と同位置となり、
冷媒導入用の配管もしにくいこと、更に又接続部が多い
ため冷媒カスの漏洩等も多くなり、これの対策を講じな
ければならない等々好ましくない。
バ−４とを接続チューブ５で接続しているため、先ず部
品点数が多くなること、次に狭いエンジンルーム等の空
間で夫々を接続するため作業がしに＜＜、煩雑、面倒で
あり、しかもコンデンサ１を取り付け、レシーバ−４を
取り付け、この間をＺ型に曲げたチューブ５を次々と組
み付けるため作業能率が極めて悪いこと、更にレシーバ
−４がコンデンサ１のチューブ２上端と同位置となり、
冷媒導入用の配管もしにくいこと、更に又接続部が多い
ため冷媒カスの漏洩等も多くなり、これの対策を講じな
ければならない等々好ましくない。
本考案者等はカークーラー用コンデンサの上記問題点に
鑑み、これを解決すべく本考案をなしたものである。
鑑み、これを解決すべく本考案をなしたものである。
本考案の目的とする処は、コンデンサをなすチューブの
下流から上流へ冷媒を流し、チューブ上端にレシーバ−
の液化冷媒入口を直接接続し、チューブＱつ下端冷媒入
口部をレシーバ−下方に配設するようにし、接続チュー
ブの廃止、コンデンサ、レシーバ−ωユニット化、取付
作業の簡単、省力化、部品点数の減少、カス漏洩の防止
を図ったカクーラー用コンデンサを提供する。
下流から上流へ冷媒を流し、チューブ上端にレシーバ−
の液化冷媒入口を直接接続し、チューブＱつ下端冷媒入
口部をレシーバ−下方に配設するようにし、接続チュー
ブの廃止、コンデンサ、レシーバ−ωユニット化、取付
作業の簡単、省力化、部品点数の減少、カス漏洩の防止
を図ったカクーラー用コンデンサを提供する。
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
第１図は本考案にかかるコンデンサの説明図で、レシー
バ−を破断して示している。
バ−を破断して示している。
１０はコンデ′ンサで、コンデンサ１０は屈曲されたチ
ューブ１１及びこれの周りを囲むフィン１２よりなり、
チューブ１１のフィン１２側方より延出した上端部１１
ａを冷媒出口部とし、これと平行する下端部１１ｂを冷
媒入口部とする。
ューブ１１及びこれの周りを囲むフィン１２よりなり、
チューブ１１のフィン１２側方より延出した上端部１１
ａを冷媒出口部とし、これと平行する下端部１１ｂを冷
媒入口部とする。
冷媒は矢印で示される如く圧縮器を介して下端部１１ｂ
から高圧でチューブ１１内に圧送し、上方へ流動せしめ
、液化して上端部１１ａから排出する。
から高圧でチューブ１１内に圧送し、上方へ流動せしめ
、液化して上端部１１ａから排出する。
１３はレシーバ−で、レシーバ−１３は容器状をなし、
容器状本体１３ａ内には案内管１３ｂが垂下設置され、
これは冷媒出口部１３ｃに連通するとともに、この出口
部１３Ｃの反対側には冷媒入口部１３ｄが設けられてい
る。
容器状本体１３ａ内には案内管１３ｂが垂下設置され、
これは冷媒出口部１３ｃに連通するとともに、この出口
部１３Ｃの反対側には冷媒入口部１３ｄが設けられてい
る。
前記コンデンサ１０のチューブ上端部１１ｂの先端部を
レシーバ−１３の入口部１３ｄに嵌合し、嵌合状態でこ
の部分を溶接等で一体化し、接続する。
レシーバ−１３の入口部１３ｄに嵌合し、嵌合状態でこ
の部分を溶接等で一体化し、接続する。
即ちレシーバ−１３の入口部１３ｄをコンデンサ１０の
チューブ上端部１１ａに固着し、コンデンサ、レンーバ
ーのユニットを形成する。
チューブ上端部１１ａに固着し、コンデンサ、レンーバ
ーのユニットを形成する。
そしてレシーバ−１３の底１３ｅの直下にコンデンサ１
０のチューブ下端部１１ｂを配し、これの冷媒入口方向
とレシーバ−１３の冷媒出口方向とを一致させる。
０のチューブ下端部１１ｂを配し、これの冷媒入口方向
とレシーバ−１３の冷媒出口方向とを一致させる。
従って力籾）るコンデンサを車輌に組み付けるにおいて
は、コンデンサ、レシーバ−のユニットヲそのままエン
ジンルーム内等の取付位置にセットし、両者間の配管接
続を必要とせず、レシーバ−１３の出口部１３Ｃを膨張
弁、エバポレーターの系に、又コンデンサ１０のチュー
ブ冷媒入口用下端部１１ｂを圧縮器の系に接続すれば良
いこととなる。
は、コンデンサ、レシーバ−のユニットヲそのままエン
ジンルーム内等の取付位置にセットし、両者間の配管接
続を必要とせず、レシーバ−１３の出口部１３Ｃを膨張
弁、エバポレーターの系に、又コンデンサ１０のチュー
ブ冷媒入口用下端部１１ｂを圧縮器の系に接続すれば良
いこととなる。
以上で明らかな如く本考案によれば、レシーバ−とコン
デンサを配管をもって接続する如き作業を必要とせず、
コンデンサ、レシーバ−のユニットをセットし、取り付
けるだけで取り付けることができ、狭いエンジンルーム
等での取付作業を大幅に改善し、簡単に取り付けること
ができる。
デンサを配管をもって接続する如き作業を必要とせず、
コンデンサ、レシーバ−のユニットをセットし、取り付
けるだけで取り付けることができ、狭いエンジンルーム
等での取付作業を大幅に改善し、簡単に取り付けること
ができる。
又余分な配管を必要としないため部品点数の減少を図る
ことができ、上記作業性の改善と併せコストダウンを図
ることができるとともに、配管接続部が従来に比し減少
したためガス漏洩防止の点からも好ましく高価な冷媒ガ
スの長期に亘る使用の保障等をも図ることができる等実
用的効果甚大である。
ことができ、上記作業性の改善と併せコストダウンを図
ることができるとともに、配管接続部が従来に比し減少
したためガス漏洩防止の点からも好ましく高価な冷媒ガ
スの長期に亘る使用の保障等をも図ることができる等実
用的効果甚大である。
第１図は本考案の一実施例を示す一部を破断した説明図
、第２図は従来手段を示す説明図である。 尚図面中１０はコンデンサ、１１はチューブ、１１ａは
上端冷媒出口部、１１ｂは下端冷媒入口部、１３はレシ
ーバ−である。
、第２図は従来手段を示す説明図である。 尚図面中１０はコンデンサ、１１はチューブ、１１ａは
上端冷媒出口部、１１ｂは下端冷媒入口部、１３はレシ
ーバ−である。
Claims (1)
- コンデンサ（凝縮器）をなすチューブの上端部を冷媒出
口とし、これに直接、内部に上下方向にて冷媒を流通せ
しめる通路を有するレシーバ（受蔽器）の冷媒入口を接
続し、チューブの下端部を冷媒入口として上記レシーバ
の下部に配設したことを特徴とするカークーラー用コン
デンサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978082055U JPS5822061Y2 (ja) | 1978-06-15 | 1978-06-15 | カ−ク−ラ−用コンデンサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978082055U JPS5822061Y2 (ja) | 1978-06-15 | 1978-06-15 | カ−ク−ラ−用コンデンサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54182456U JPS54182456U (ja) | 1979-12-24 |
| JPS5822061Y2 true JPS5822061Y2 (ja) | 1983-05-11 |
Family
ID=29002534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978082055U Expired JPS5822061Y2 (ja) | 1978-06-15 | 1978-06-15 | カ−ク−ラ−用コンデンサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822061Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0816559B2 (ja) * | 1989-06-23 | 1996-02-21 | ダイキン工業株式会社 | 空気調和機 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5341764U (ja) * | 1976-09-14 | 1978-04-11 |
-
1978
- 1978-06-15 JP JP1978082055U patent/JPS5822061Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54182456U (ja) | 1979-12-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU691659B2 (en) | High efficiency, small volume evaporator for a refrigerant | |
| JPH0740943Y2 (ja) | 受液部内蔵型凝縮器 | |
| JPS59134472A (ja) | 熱交換装置 | |
| JP2010139196A (ja) | 熱交換器 | |
| MXPA04007985A (es) | Sistema de refrigeracion y su aparato de condensacion. | |
| JPH0694329A (ja) | 車両用コンデンサ | |
| JPH0565621U (ja) | 車両用空調装置用フィルタ／セパレータ | |
| CN215153786U (zh) | 一种卡车用特制的冷暖风道 | |
| JPH0648280Y2 (ja) | 冷房サイクル用リキッドタンク | |
| JP2000257992A (ja) | 受液器の連結構造 | |
| CN109489237B (zh) | 空调器 | |
| JPS63168215U (ja) | ||
| JPS5918274Y2 (ja) | 自動車ク−ラ用エバポレ−タ | |
| JPH0243018Y2 (ja) | ||
| JP2513321Y2 (ja) | タンク付凝縮器 | |
| JPH1163741A (ja) | 冷凍サイクル用レシーバ | |
| JPH0225091Y2 (ja) | ||
| JPH0218243B2 (ja) | ||
| JP3367483B2 (ja) | 自動車用空調装置に用いられる受液器付熱交換器 | |
| JPS5849012Y2 (ja) | シエルエンドチユ−ブ式凝縮器 | |
| KR200287956Y1 (ko) | 자동차공기조화장치용리시버드라이어 | |
| JPH08324229A (ja) | 冷房装置 | |
| JPS59180125U (ja) | 空気対水熱交換器をもつ除湿機 | |
| JPS60148573U (ja) | 空気調和装置 | |
| CN115773540A (zh) | 一种空调室外机和空调系统 |