JPS5822298A - バツテリ−フオ−クリフトのバツテリ−用サイドストツパ−ロツク装置 - Google Patents
バツテリ−フオ−クリフトのバツテリ−用サイドストツパ−ロツク装置Info
- Publication number
- JPS5822298A JPS5822298A JP56116197A JP11619781A JPS5822298A JP S5822298 A JPS5822298 A JP S5822298A JP 56116197 A JP56116197 A JP 56116197A JP 11619781 A JP11619781 A JP 11619781A JP S5822298 A JPS5822298 A JP S5822298A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- side stopper
- locking rod
- motor
- forklift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は搭載され九バッテリーによって作動するモータ
によって走行、作動されるバッテリーフォークリフトに
用いられるバッテリー用サイドストッパーロック装置に
関する。
によって走行、作動されるバッテリーフォークリフトに
用いられるバッテリー用サイドストッパーロック装置に
関する。
従来のバッテリー用サイドストッパー装置としては、例
えば第１図、第２図に示すようなものがある。これは被
搭載体としてのバッテリー１を車両２に搭載するが、そ
の！ｌｌ載位上車体フレーム３とフロントス訃ツバ片４
との間にあり、バッテリー１はこの搭載位置で前後方向
の移動をフロントストッパ片４および車体フレーム３が
夫々阻止され、右側方（図において）の移動は図に表わ
れない固定サイドストッパ片によ〕阻止され、バッテリ
ー出入側である左側方の移動はアーム状のバッテリサイ
ドストッパ５を実線位置に定置するととによりｍ止でき
るものである。このバッテリサイドストッパ５はその基
部に回転輪６が固着され、仁の回転輪６轄フロントスト
ッパ片４Ｋｍ着された筒状軸受７に回動自在に支持され
ている。このバッテリサイドストッパ５はバッテリー出
入時は鎖線位置にシフトさせておく。
えば第１図、第２図に示すようなものがある。これは被
搭載体としてのバッテリー１を車両２に搭載するが、そ
の！ｌｌ載位上車体フレーム３とフロントス訃ツバ片４
との間にあり、バッテリー１はこの搭載位置で前後方向
の移動をフロントストッパ片４および車体フレーム３が
夫々阻止され、右側方（図において）の移動は図に表わ
れない固定サイドストッパ片によ〕阻止され、バッテリ
ー出入側である左側方の移動はアーム状のバッテリサイ
ドストッパ５を実線位置に定置するととによりｍ止でき
るものである。このバッテリサイドストッパ５はその基
部に回転輪６が固着され、仁の回転輪６轄フロントスト
ッパ片４Ｋｍ着された筒状軸受７に回動自在に支持され
ている。このバッテリサイドストッパ５はバッテリー出
入時は鎖線位置にシフトさせておく。
を九、前記車両２は１ｓ３図に示すように搭載位置に搭
載された前記バッテリー１によって作動するモータ８に
よって走行するようになっている。
載された前記バッテリー１によって作動するモータ８に
よって走行するようになっている。
即ち、スタート用スイッチ９を閉成するとリレー１０が
＊ａされ常開接点１】が閉成しモータ８に電源が供給さ
れるようになっている。
＊ａされ常開接点１】が閉成しモータ８に電源が供給さ
れるようになっている。
しかしながら、このような従来のバッテリー用ストッパ
ー装置にあっては、前記サイドストッパ５は自重によっ
てサイドストップ状態が保持される構造となってい九九
め、車両が１ブレーキ、急発進をし九シ、愚弟を走行し
ている時、横転した時にはずれる危険性があるという問
題点が６つ九。
ー装置にあっては、前記サイドストッパ５は自重によっ
てサイドストップ状態が保持される構造となってい九九
め、車両が１ブレーキ、急発進をし九シ、愚弟を走行し
ている時、横転した時にはずれる危険性があるという問
題点が６つ九。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
友ものでろって、搭載位置に搭載され九バッテリーによ
って作動するモータによって走行、作動されるバッテリ
ーフォークリフトにおいて、前記バッテリーを前記搭載
位置に保持させる丸めのサイドストッパーがバッテリー
ストップ状態にあるときにこれをロックするためのロッ
ク用ロッドを設け、このロック用ロッドにプランジャを
一体的に結合し、このグランジャを電磁駆動するソレノ
イドをスタート用スイッチを介して前記バッテリーに接
続し、前記モータを常開接点を介して前記バッテリーに
接続し、前記ロック用ロッドがサイドストッパーのロッ
ク状態を保持しているとき閉成される接点を設け、前記
接点と直列に前記常開接点を開閉するリレー會接続し、
この直列回路を前記スタート用スイッチを介して前記バ
ッテリーに接続し、前記サイドストッパーが前記ロック
用ロッドによブロックされているときのみ前記モータに
電源供給されて車両の走行を行うようにするととＫよシ
上紀問題点を解決することを目的としている。
友ものでろって、搭載位置に搭載され九バッテリーによ
って作動するモータによって走行、作動されるバッテリ
ーフォークリフトにおいて、前記バッテリーを前記搭載
位置に保持させる丸めのサイドストッパーがバッテリー
ストップ状態にあるときにこれをロックするためのロッ
ク用ロッドを設け、このロック用ロッドにプランジャを
一体的に結合し、このグランジャを電磁駆動するソレノ
イドをスタート用スイッチを介して前記バッテリーに接
続し、前記モータを常開接点を介して前記バッテリーに
接続し、前記ロック用ロッドがサイドストッパーのロッ
ク状態を保持しているとき閉成される接点を設け、前記
接点と直列に前記常開接点を開閉するリレー會接続し、
この直列回路を前記スタート用スイッチを介して前記バ
ッテリーに接続し、前記サイドストッパーが前記ロック
用ロッドによブロックされているときのみ前記モータに
電源供給されて車両の走行を行うようにするととＫよシ
上紀問題点を解決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明するが、従来装置
と同一部分は同一符号を付しその説明を省略する。
と同一部分は同一符号を付しその説明を省略する。
１１４図乃至第６図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。
ある。
前記フロントストッパ片４の端部に設は九ブラケット４
＆にサイドストッパー１２が支軸１３によって回動自在
に取付ゆられている。前記ストツノ（−１２には保合孔
１４が形成され、前記プフケツ）４１に貫通孔１５−Ｉ
ＩＸ形成され、前記貫通孔１５に挿通するようにロック
用ロッド１６が設けられ、このロック用ロッド１６にグ
ランジャ１７が一体的に結合されている。このプランジ
ャ１フを電磁駆動するソレノイド１８が設けられ、この
ソレノイド１８が励磁されるト前記ロック用ロッド１６
が突出して前記保合孔１４に挿入係合するようＫなって
いるが、常時は復帰用スプリング１９によって後退して
いる。前記プランジャ１７には第６図に示すように短絡
片加が一体に付されてい為、そして前記ソレノイド迅が
励磁されると前記プランジャ１７と共に短絡片加が変位
して閉成される接点４が設けられている。前記接点ムと
前記リレー１０とを直列に接続し、この直列回路は前記
スタート用スイッチ９を介して前記ノ（ツテリー１に接
続している。前記モータ８と並夕Ｉｊにリレーｎｔ＊続
し、このリレー？２＆連動して常閉接点るを設け、前記
常閉接点おと直列に警告ランプ瀕を接続している。この
直列回路は前記スタート用スイッチ９を介し前記）（ツ
テリー１に接続している。
＆にサイドストッパー１２が支軸１３によって回動自在
に取付ゆられている。前記ストツノ（−１２には保合孔
１４が形成され、前記プフケツ）４１に貫通孔１５−Ｉ
ＩＸ形成され、前記貫通孔１５に挿通するようにロック
用ロッド１６が設けられ、このロック用ロッド１６にグ
ランジャ１７が一体的に結合されている。このプランジ
ャ１フを電磁駆動するソレノイド１８が設けられ、この
ソレノイド１８が励磁されるト前記ロック用ロッド１６
が突出して前記保合孔１４に挿入係合するようＫなって
いるが、常時は復帰用スプリング１９によって後退して
いる。前記プランジャ１７には第６図に示すように短絡
片加が一体に付されてい為、そして前記ソレノイド迅が
励磁されると前記プランジャ１７と共に短絡片加が変位
して閉成される接点４が設けられている。前記接点ムと
前記リレー１０とを直列に接続し、この直列回路は前記
スタート用スイッチ９を介して前記ノ（ツテリー１に接
続している。前記モータ８と並夕Ｉｊにリレーｎｔ＊続
し、このリレー？２＆連動して常閉接点るを設け、前記
常閉接点おと直列に警告ランプ瀕を接続している。この
直列回路は前記スタート用スイッチ９を介し前記）（ツ
テリー１に接続している。
次に作用を説明する。
第５図においてサイドストツノ＜ −１２が載置位置側
方に突出している実線位置にあると亀は、該サイドスト
ッパー１２はバッテリー１の側方への移動を阻止し九サ
イドストップ状態である。この状態で車両２を走行又は
作動させようとしてスタート用スイッチ９を閉成すると
第６図で２点鎖線で示すように前記ソレノイド１８が励
磁されプランジャ１７を介してロック用ロッド１６が突
出し前記保合孔１４に挿入係合しサイドストツノ（−鴛
をロックする。
方に突出している実線位置にあると亀は、該サイドスト
ッパー１２はバッテリー１の側方への移動を阻止し九サ
イドストップ状態である。この状態で車両２を走行又は
作動させようとしてスタート用スイッチ９を閉成すると
第６図で２点鎖線で示すように前記ソレノイド１８が励
磁されプランジャ１７を介してロック用ロッド１６が突
出し前記保合孔１４に挿入係合しサイドストツノ（−鴛
をロックする。
これと共に前記短絡片加は接点２１を短絡しリレー１０
に前記バッテリー１から電源を供給し常開接点１１を閉
成させる。よってモータ８は作動し車両２は走行又は作
動される。一方、＃Ｉ記リす−ｎも励磁され常閉接点器
を開成し警告ランプ冴への電源供給を１断させ警告がな
されないようＫする。かくしてこの状態で急ブレーキ、
！Ｌ発進、又は急旋回等によシショックを受けてもサイ
ドストッパー戎は外れることがない。
に前記バッテリー１から電源を供給し常開接点１１を閉
成させる。よってモータ８は作動し車両２は走行又は作
動される。一方、＃Ｉ記リす−ｎも励磁され常閉接点器
を開成し警告ランプ冴への電源供給を１断させ警告がな
されないようＫする。かくしてこの状態で急ブレーキ、
！Ｌ発進、又は急旋回等によシショックを受けてもサイ
ドストッパー戎は外れることがない。
一方、菖５図で２点鎖線で示すように前記サイドストッ
パー１２が載置位蓋側方から後退しているサイドストッ
パー解除状態にあるときはバッテリー１の載置位置から
の取出し交換が可能になっている。このとき、もし前記
車両２を走行させようと前記スタート用スイッチ９を閉
成するとソレノイド１８の励１１Ｋよってプランジャ１
７ｔ−介してロック用ロッド１６が央出しようとするが
、サイドストッパー１２に４ｍ接し短絡片加が接点４を
短絡しない。
パー１２が載置位蓋側方から後退しているサイドストッ
パー解除状態にあるときはバッテリー１の載置位置から
の取出し交換が可能になっている。このとき、もし前記
車両２を走行させようと前記スタート用スイッチ９を閉
成するとソレノイド１８の励１１Ｋよってプランジャ１
７ｔ−介してロック用ロッド１６が央出しようとするが
、サイドストッパー１２に４ｍ接し短絡片加が接点４を
短絡しない。
従ってリレーｌＯは励磁されず常開接点１】は開成し九
１１でモータ８には給電されず車両２は走行しない訳で
ある。これと同時にリレー４も励磁されず常閉接点ツは
閉成したままで警告ランプ冴が点灯することＫなる。よ
って、警告ランプ謁は前記ス・トラパー戎がロック状態
にないことを警告すると共に車両２０走行がなされず、
点検見直しを促す、かくしてサイドストッパー琢のかけ
忘れは未然に防止される訳である。
１１でモータ８には給電されず車両２は走行しない訳で
ある。これと同時にリレー４も励磁されず常閉接点ツは
閉成したままで警告ランプ冴が点灯することＫなる。よ
って、警告ランプ謁は前記ス・トラパー戎がロック状態
にないことを警告すると共に車両２０走行がなされず、
点検見直しを促す、かくしてサイドストッパー琢のかけ
忘れは未然に防止される訳である。
同、こＯ発明の一１！施例では前記警告ランプ冴を用い
て警告をするようにし九が、これに換えプず一勢他０４
のを用いて警告するようにしてもよい。
て警告をするようにし九が、これに換えプず一勢他０４
のを用いて警告するようにしてもよい。
以上説明してき九ように１この発明によれば、その構成
を搭載位置に搭載されたバッテリーによって作動するモ
ータによって走行、作動されるバッテリー７オークリ７
）において、前記バッテリーを前記搭載位置に保持させ
るためのサイドストッパーがバッテリーストップ状態に
あるとｔＫこれをロックする丸めのロック用ロッドを設
ケ、このロック用ロッドにプランジャを一体的に結合し
、仁のプランジャを電磁駆動するソレノイドをスタート
用スイッチを介して前記バッテリーに接続し、前記モー
タを常開接点を介して前記バッテリーに接続し、前記ロ
ック用ロッドがサイドストッパーのロック状態を保持し
ていると暑閉成される接点を設け、前記接点と直列に前
記常開接点を開閉するリレーを接続し、この直列回路を
前記スタート用スイッチを介して前記バッテリーに接続
し九ため、急ブレーキ、急発進、又は急旋回時等のシロ
ツメ（イドストッパーが外れることがなく、シかもサイ
ドストッパーがロック状態にあるときでなければ車両の
走行がなされない、従って、サイドストッパーのかけ忘
れを完全に防止でき安全性の向上が図れるという効果が
得られる。
を搭載位置に搭載されたバッテリーによって作動するモ
ータによって走行、作動されるバッテリー７オークリ７
）において、前記バッテリーを前記搭載位置に保持させ
るためのサイドストッパーがバッテリーストップ状態に
あるとｔＫこれをロックする丸めのロック用ロッドを設
ケ、このロック用ロッドにプランジャを一体的に結合し
、仁のプランジャを電磁駆動するソレノイドをスタート
用スイッチを介して前記バッテリーに接続し、前記モー
タを常開接点を介して前記バッテリーに接続し、前記ロ
ック用ロッドがサイドストッパーのロック状態を保持し
ていると暑閉成される接点を設け、前記接点と直列に前
記常開接点を開閉するリレーを接続し、この直列回路を
前記スタート用スイッチを介して前記バッテリーに接続
し九ため、急ブレーキ、急発進、又は急旋回時等のシロ
ツメ（イドストッパーが外れることがなく、シかもサイ
ドストッパーがロック状態にあるときでなければ車両の
走行がなされない、従って、サイドストッパーのかけ忘
れを完全に防止でき安全性の向上が図れるという効果が
得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図紘従来装置の全体的な使用状態を示す斜視図、第
２図は第１図Ｏ１！部の斜視図、第３図は従来装置の回
路図１第４図は本発明装置の一実施例Ｋかける要部を示
す右＠向断面図、第５図は同じく本発明装置の一実施例
における要部を示す正面図、第６図は同じく本発明装置
の一実施例における回路図である。 １・・・・・・・・・バッテリー、２・・・・・・・・
・車両、３・・・・・・・・・車体フレーム、４・・・
・・・・・・フロントストッパ片、４ａ・・・・・・・
・・ブラケット、８・・・・・・・・・モータ、９・・
・・・・・・・スタート用スイッチ、１０・・・・・・
・・・リレー、１１・・・・・・・・・常開接点、１２
・・・・・・・・・ストツバ％１３・・・・・・・・・
支軸、１４・・・・・・・・・係合孔、１６−・・・・
・・・・ロック用ロッド、１７−・・・・・・・・プラ
ンジャ、１８−・・・・・・・・ソレノイド、１９・・
・・・・・・・復帰用スプリング、加・・・・・・・・
・短絡片、４・・・・・・・・・接点、ｎ・・・・・・
・・・リレー、ス・・・・・・・・・常閉接点、ス・・
・・・・・・・警告ランプ。 箋ｌ副 筈２圀 箋９回 菩ｑ廁 箋５図
２図は第１図Ｏ１！部の斜視図、第３図は従来装置の回
路図１第４図は本発明装置の一実施例Ｋかける要部を示
す右＠向断面図、第５図は同じく本発明装置の一実施例
における要部を示す正面図、第６図は同じく本発明装置
の一実施例における回路図である。 １・・・・・・・・・バッテリー、２・・・・・・・・
・車両、３・・・・・・・・・車体フレーム、４・・・
・・・・・・フロントストッパ片、４ａ・・・・・・・
・・ブラケット、８・・・・・・・・・モータ、９・・
・・・・・・・スタート用スイッチ、１０・・・・・・
・・・リレー、１１・・・・・・・・・常開接点、１２
・・・・・・・・・ストツバ％１３・・・・・・・・・
支軸、１４・・・・・・・・・係合孔、１６−・・・・
・・・・ロック用ロッド、１７−・・・・・・・・プラ
ンジャ、１８−・・・・・・・・ソレノイド、１９・・
・・・・・・・復帰用スプリング、加・・・・・・・・
・短絡片、４・・・・・・・・・接点、ｎ・・・・・・
・・・リレー、ス・・・・・・・・・常閉接点、ス・・
・・・・・・・警告ランプ。 箋ｌ副 筈２圀 箋９回 菩ｑ廁 箋５図
Claims (1)
- 搭載位置に搭＊ｉれたバッテリーによって作動す石モー
タによって走行、作動されるバッテリーフォークリフト
において、前記バッテリーを前記搭載位置に保持させる
ためのサイドストツノ（−がバッテリーストップ状態に
あると１１にこれをロックする丸めのロック用關ツドを
設け、このロック用ロッドにプランジャを一体的に結合
し、このプランジャを電磁駆動するソレノイドをスター
ト用スイッチを介して前記バッテリーＫＩＩＩ続し１前
記モータを常開接点を介して前記バッテリーに接続し、
前記ロック用ロッドがサイドストッパーの四−を接続し
、この直列回路を前記スタート用スヂツチを介して前記
バッテリーＫｌｉ絖して構成したことを特徴とするバッ
テリーフォークリフトのバッテリー用サイドストッパー
ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56116197A JPS5822298A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | バツテリ−フオ−クリフトのバツテリ−用サイドストツパ−ロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56116197A JPS5822298A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | バツテリ−フオ−クリフトのバツテリ−用サイドストツパ−ロツク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5822298A true JPS5822298A (ja) | 1983-02-09 |
Family
ID=14681235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56116197A Pending JPS5822298A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | バツテリ−フオ−クリフトのバツテリ−用サイドストツパ−ロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822298A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100147612A1 (en) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Electric vehicle |
-
1981
- 1981-07-24 JP JP56116197A patent/JPS5822298A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100147612A1 (en) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Electric vehicle |
| US8439144B2 (en) * | 2008-12-12 | 2013-05-14 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Electric vehicle |
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