JPS582402A - 混圧タ−ビンの制御装置 - Google Patents
混圧タ−ビンの制御装置Info
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- JPS582402A JPS582402A JP9915581A JP9915581A JPS582402A JP S582402 A JPS582402 A JP S582402A JP 9915581 A JP9915581 A JP 9915581A JP 9915581 A JP9915581 A JP 9915581A JP S582402 A JPS582402 A JP S582402A
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
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- F01K7/16—Steam engine plants characterised by the use of specific types of engine; Plants or engines characterised by their use of special steam systems, cycles or processes; Control means specially adapted for such systems, cycles or processes; Use of withdrawn or exhaust steam for feed-water heating the engines being only of turbine type
- F01K7/18—Steam engine plants characterised by the use of specific types of engine; Plants or engines characterised by their use of special steam systems, cycles or processes; Control means specially adapted for such systems, cycles or processes; Use of withdrawn or exhaust steam for feed-water heating the engines being only of turbine type the turbine being of multiple-inlet-pressure type
- F01K7/20—Control means specially adapted therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は混圧タービンの制御装置に関する。
周知のように混合タービンは、産業用蒸気タービンとし
て工場設備で使用される作業蒸気を活用し、蒸気圧の異
なる複数の蒸気源より高圧蒸気はタービンの高圧段に、
低圧蒸気は途中の段落に導入して有効に動力を得るよう
に構成されている。
て工場設備で使用される作業蒸気を活用し、蒸気圧の異
なる複数の蒸気源より高圧蒸気はタービンの高圧段に、
低圧蒸気は途中の段落に導入して有効に動力を得るよう
に構成されている。
かかる混圧タービンは各蒸気源に対しタービンの各蒸気
入口側に蒸気加減弁を備えており、この蒸気加減弁を調
節することによりタービンへ供給する蒸気量を加減し、
タービンの速度制御のほかにタービンの形式などにより
前圧制御、背圧制御。
入口側に蒸気加減弁を備えており、この蒸気加減弁を調
節することによりタービンへ供給する蒸気量を加減し、
タービンの速度制御のほかにタービンの形式などにより
前圧制御、背圧制御。
出力制御、およびタービン起動時の運転制御、混入ライ
ン側蒸気源の停止に伴う緊急運転制御等を組合わせて行
っている。すなわち混圧タービンの制御には上記したよ
うな各種の制御モードがあり、制御装置はこれ等の各制
御モードを満足させるよう構成されねばならない。この
ための方式として、従来より各蒸気加減弁ごとに油圧式
サーボモータを設置し、この油圧サーボモータを選択さ
れた制御モードに対応して与えられる制御信号に基づき
駆動して加減弁の開度を適正開度に調節することが行わ
れている。なお、油圧式サーボモータとしては、これに
加えられる入力の油圧信号の大きさに応じたストローク
を出力するように構成されたものが使用されており、更
に制御信号に応じた油圧をサーボモータへ入力信号とし
て与えるために、制御系統内には各種の制御信号を油圧
信号に変換してサーボモータへ加える油圧を確立する信
号変換器が介挿されている。
ン側蒸気源の停止に伴う緊急運転制御等を組合わせて行
っている。すなわち混圧タービンの制御には上記したよ
うな各種の制御モードがあり、制御装置はこれ等の各制
御モードを満足させるよう構成されねばならない。この
ための方式として、従来より各蒸気加減弁ごとに油圧式
サーボモータを設置し、この油圧サーボモータを選択さ
れた制御モードに対応して与えられる制御信号に基づき
駆動して加減弁の開度を適正開度に調節することが行わ
れている。なお、油圧式サーボモータとしては、これに
加えられる入力の油圧信号の大きさに応じたストローク
を出力するように構成されたものが使用されており、更
に制御信号に応じた油圧をサーボモータへ入力信号とし
て与えるために、制御系統内には各種の制御信号を油圧
信号に変換してサーボモータへ加える油圧を確立する信
号変換器が介挿されている。
次に第１図および第２図により上記した従来における混
圧タービンの制御装置について述べる。
圧タービンの制御装置について述べる。
なおここでは、高圧蒸気源１及び低圧蒸気源２より蒸気
を供給される高圧部及び低圧部より成る混圧タービンの
制御装置を例にとっている。高圧蒸気源１からの蒸気は
、主蒸気止め弁３及び蒸気加減弁５を通って混圧タービ
ン７の高圧部に供給され、高圧部及び低圧部において仕
事をし復水器８に達する。一方低圧蒸気源２よりの蒸気
は、主蒸気止め弁４及び蒸気加減弁６を通って混圧ター
ビに低圧部、供いうわ１．：、）低圧部、おいア仕事を
し復水器８に達する。混圧タービン７の総仕事量は高圧
蒸気ｆび低圧蒸気がなした仕事の和である。タービン７
は、ロータの軸に直結されたガバナ渣ンベラ９を有して
おり、これはそれに接続された管路１０内にロータの回
転数に応じた圧力を有する１次油圧を確立する。
を供給される高圧部及び低圧部より成る混圧タービンの
制御装置を例にとっている。高圧蒸気源１からの蒸気は
、主蒸気止め弁３及び蒸気加減弁５を通って混圧タービ
ン７の高圧部に供給され、高圧部及び低圧部において仕
事をし復水器８に達する。一方低圧蒸気源２よりの蒸気
は、主蒸気止め弁４及び蒸気加減弁６を通って混圧ター
ビに低圧部、供いうわ１．：、）低圧部、おいア仕事を
し復水器８に達する。混圧タービン７の総仕事量は高圧
蒸気ｆび低圧蒸気がなした仕事の和である。タービン７
は、ロータの軸に直結されたガバナ渣ンベラ９を有して
おり、これはそれに接続された管路１０内にロータの回
転数に応じた圧力を有する１次油圧を確立する。
管路１０内に確立された１次油圧はガバナ１１に入る。
このガバナは前記１次油圧を検出値として設定値との対
比により得た速度制御信号に対応した操作信号としての
２次油圧を確立して出力するものであって、油圧を機械
的変位に変える前段の信号変換器１２、この機械的変位
を速度制御信号１３として受けこれを油圧信号に変換し
て２次油圧を確立する機械−油圧信号変換器１４ 、１
５、及び変換器１２における１次油圧と機械的変位との
関係の初期設定を行う速度設定器１６を有する。
比により得た速度制御信号に対応した操作信号としての
２次油圧を確立して出力するものであって、油圧を機械
的変位に変える前段の信号変換器１２、この機械的変位
を速度制御信号１３として受けこれを油圧信号に変換し
て２次油圧を確立する機械−油圧信号変換器１４ 、１
５、及び変換器１２における１次油圧と機械的変位との
関係の初期設定を行う速度設定器１６を有する。
ガバナ１１は周知の種々の形態をとることができるが、
本実施例においては第２図および第３図に詳細に示す如
き構成となっている。即ち変換器１２は、管路１０から
の１次油□圧を受るガバナベローズ１７、該ベローズの
受圧部に一端を取付られたロッド１８、及び枢点１９を
中心に揺動可能でありかつロッド１８の他端と結合され
たレバー２１を含む０後段の信号変換器１４及び１５は
同一の構成である。すなわち第３図に示すごとく、信号
変換器１４．１５はいわゆる従動ピストン形と称される
構造であり、圧力設定室２２、ピストン２３及びスリー
ブ２４を有し、スリーブ２４はレバー２１に固定される
Ｏピストン２３及びスリーブ２４には各々油流出孔２５
ｇ 、 ２４ａが設けられ、また圧力設定室２２は高圧
油の管路２５によって高圧油供給源２９から高圧油の供
給を受け、従ってピストン２３は引張ばね２６の力に抗
して下方に押圧される。このような構成において、ピス
トン２３はその油流出孔２５ａがスリーブ２４の油流出
孔２４ｇと連通ずる位置まで下降しその位置で平衡状態
となるため、圧力設定室２２内には常にピストン２３を
ばね２６に抗し平衡状態位置まで押下けるだけの油圧、
換言すればスリーブ２４の位置に比例した油圧が確立さ
れることになるＯ従つてタービンロータの回転が速度設
定電器１６で与えられた設定値よりも下って管路１０内
の１次油圧力下ると、ガバナベローズ１７が伸長してレ
バー２１を図で見て右回りに揺動させスリーブ２４を下
降させ、これによって圧力設定室２２内の２次油圧が増
大するＯ後述のように２次油圧の増大は蒸気加減弁の開
度をより大きくしてタービンルータの回転を上昇させる
０速度設定器１６はレバー２１を押圧する圧縮ばね２７
と、その圧縮度を変える電動式操作器２．８とからなる
初期設定の調節機構に信号を与え、圧縮ばね２７の圧縮
度を変えて、１次油圧の変化とレバー２１の変位との関
係の初期設定を行うものである０なお従動ピストン形の
信号変換器１４．１５における符号１４ａ。
本実施例においては第２図および第３図に詳細に示す如
き構成となっている。即ち変換器１２は、管路１０から
の１次油□圧を受るガバナベローズ１７、該ベローズの
受圧部に一端を取付られたロッド１８、及び枢点１９を
中心に揺動可能でありかつロッド１８の他端と結合され
たレバー２１を含む０後段の信号変換器１４及び１５は
同一の構成である。すなわち第３図に示すごとく、信号
変換器１４．１５はいわゆる従動ピストン形と称される
構造であり、圧力設定室２２、ピストン２３及びスリー
ブ２４を有し、スリーブ２４はレバー２１に固定される
Ｏピストン２３及びスリーブ２４には各々油流出孔２５
ｇ 、 ２４ａが設けられ、また圧力設定室２２は高圧
油の管路２５によって高圧油供給源２９から高圧油の供
給を受け、従ってピストン２３は引張ばね２６の力に抗
して下方に押圧される。このような構成において、ピス
トン２３はその油流出孔２５ａがスリーブ２４の油流出
孔２４ｇと連通ずる位置まで下降しその位置で平衡状態
となるため、圧力設定室２２内には常にピストン２３を
ばね２６に抗し平衡状態位置まで押下けるだけの油圧、
換言すればスリーブ２４の位置に比例した油圧が確立さ
れることになるＯ従つてタービンロータの回転が速度設
定電器１６で与えられた設定値よりも下って管路１０内
の１次油圧力下ると、ガバナベローズ１７が伸長してレ
バー２１を図で見て右回りに揺動させスリーブ２４を下
降させ、これによって圧力設定室２２内の２次油圧が増
大するＯ後述のように２次油圧の増大は蒸気加減弁の開
度をより大きくしてタービンルータの回転を上昇させる
０速度設定器１６はレバー２１を押圧する圧縮ばね２７
と、その圧縮度を変える電動式操作器２．８とからなる
初期設定の調節機構に信号を与え、圧縮ばね２７の圧縮
度を変えて、１次油圧の変化とレバー２１の変位との関
係の初期設定を行うものである０なお従動ピストン形の
信号変換器１４．１５における符号１４ａ。
１５ｇはそれぞれ２次油圧のレンジ調節用のねじであり
、ばね２６を上方へ引張っている。ここでねじ１４！、
１５１をねじ操作することにより、引張りばね２６のば
ね力が変わり、２次油圧のレンジが調節される。従動ピ
ストン形信号変換器１４によって確立された２次油圧は
管路３１を通じて蒸気加減弁５の開閉駆動を行うサーボ
モータ３２のパイｐット弁へ入力信号として伝達され、
また信号変換器１５によって確立された２次油圧は管路
６３を通じて蒸気加減弁６のサーボモータ６４に伝達ず
゛ される。サーボモータ５２．３４はいづれも入力信号で
ある２次油圧が増大すると蒸気加減弁の開度を増すよう
動作する構成である。
、ばね２６を上方へ引張っている。ここでねじ１４！、
１５１をねじ操作することにより、引張りばね２６のば
ね力が変わり、２次油圧のレンジが調節される。従動ピ
ストン形信号変換器１４によって確立された２次油圧は
管路３１を通じて蒸気加減弁５の開閉駆動を行うサーボ
モータ３２のパイｐット弁へ入力信号として伝達され、
また信号変換器１５によって確立された２次油圧は管路
６３を通じて蒸気加減弁６のサーボモータ６４に伝達ず
゛ される。サーボモータ５２．３４はいづれも入力信号で
ある２次油圧が増大すると蒸気加減弁の開度を増すよう
動作する構成である。
更に各々の主蒸気止め弁３，４の上流側には入口蒸気圧
を検知する圧力検知器３５．３６が設けられている０圧
力検知器３５．３６は検知した圧力を油圧又は電気的信
号に変換しこれをそれぞれ圧力調節器５７．４４に送る
。圧力調節器は予め設定した所望の入口蒸気圧に設定さ
れた信号４６と、検知器５５．５６からの信号とを比較
し、この差に応じた蒸気圧制御信号３８．４７を油圧信
号へ変換するインパルスリミッタと称される蒸気圧力制
御用の信号変換器３９．４５に送る。この信号変換器３
９．４５は第２図に示すように、速度制御用の従動ピス
トン形信号変換器１４ 、 １５と同様の構成であるた
め、その詳細な説明は省略するが、その作動については
、スリーブ４１．４８は、蒸気圧制御信号３８．４７を
図示しない適宜な変換器によって機械的変位に変換し、
この機械的変位をレバー４２．４９によって伝達される
ようになっている点が異る。従って圧力設定室４３゜５
０には制御信号３８．４７に応じた２次油圧が確立され
る０制御信号５８．４７の大きさと信号変換器！ 、４
５によって設定される油圧の大きさの関係は調整ねじ５
９ａ 、 ４５ａの位置を変えることによって調整でき
る。また信号変換器３９．４５の圧力設定室４３．５０
は先述した信号変換器１４゜１５の圧力設定室２２と共
通に２次油管路３１゜３３に接続され、即ちサーボモー
タ３２．５４に対しては共に並列に接続されて低値優先
回路を構成しており、従って管路５１ 、５３にはそれ
ぞれ圧力設定室に確立された油圧のうち低い方が確立さ
れ、即ちサーボモータ５２．３４は低値優先で制御され
ることになる。
を検知する圧力検知器３５．３６が設けられている０圧
力検知器３５．３６は検知した圧力を油圧又は電気的信
号に変換しこれをそれぞれ圧力調節器５７．４４に送る
。圧力調節器は予め設定した所望の入口蒸気圧に設定さ
れた信号４６と、検知器５５．５６からの信号とを比較
し、この差に応じた蒸気圧制御信号３８．４７を油圧信
号へ変換するインパルスリミッタと称される蒸気圧力制
御用の信号変換器３９．４５に送る。この信号変換器３
９．４５は第２図に示すように、速度制御用の従動ピス
トン形信号変換器１４ 、 １５と同様の構成であるた
め、その詳細な説明は省略するが、その作動については
、スリーブ４１．４８は、蒸気圧制御信号３８．４７を
図示しない適宜な変換器によって機械的変位に変換し、
この機械的変位をレバー４２．４９によって伝達される
ようになっている点が異る。従って圧力設定室４３゜５
０には制御信号３８．４７に応じた２次油圧が確立され
る０制御信号５８．４７の大きさと信号変換器！ 、４
５によって設定される油圧の大きさの関係は調整ねじ５
９ａ 、 ４５ａの位置を変えることによって調整でき
る。また信号変換器３９．４５の圧力設定室４３．５０
は先述した信号変換器１４゜１５の圧力設定室２２と共
通に２次油管路３１゜３３に接続され、即ちサーボモー
タ３２．５４に対しては共に並列に接続されて低値優先
回路を構成しており、従って管路５１ 、５３にはそれ
ぞれ圧力設定室に確立された油圧のうち低い方が確立さ
れ、即ちサーボモータ５２．３４は低値優先で制御され
ることになる。
上記の構成における実際のタービン運転制御は次のよう
に行われる。すなわち、タービンの高圧部、低圧部とも
に、速度制御モードを選択する際には、インパルスリミ
ッタとしての信号変換器６９゜４５の調整ねじ！１９ｇ
、 ４５ａを操作して２次油圧のレンジを大に設定す
る。したがって低値油圧優先の原理により、速度制御信
号１３に応じた２次油圧がサーボモータ５２ 、３４へ
加わり、蒸気加減弁５，６の開度な変えてタービンの速
度制御を行う。これに対し前圧制御モードを選択する際
には、逆に速度設定器１６を最大設定として信号変換器
１４．１５の２次油圧の設定を高値にする。これにより
低値油圧優先原理により、インパルスリミッタとしての
信号変換器３９ 、４５を介して蒸気圧制御信号１．４
７に応じて蒸気加減弁５．６を駆動し、各蒸気源１，２
の蒸気圧を定値保持するよう圧力制御が行われる。なお
これ等の制御を行う状態ではタービン発電機を電力系統
に接続して並列運転を行っているので、タービンの速度
変化は微小に止どまり、レバー２１を介しての影響は殆
どない。
に行われる。すなわち、タービンの高圧部、低圧部とも
に、速度制御モードを選択する際には、インパルスリミ
ッタとしての信号変換器６９゜４５の調整ねじ！１９ｇ
、 ４５ａを操作して２次油圧のレンジを大に設定す
る。したがって低値油圧優先の原理により、速度制御信
号１３に応じた２次油圧がサーボモータ５２ 、３４へ
加わり、蒸気加減弁５，６の開度な変えてタービンの速
度制御を行う。これに対し前圧制御モードを選択する際
には、逆に速度設定器１６を最大設定として信号変換器
１４．１５の２次油圧の設定を高値にする。これにより
低値油圧優先原理により、インパルスリミッタとしての
信号変換器３９ 、４５を介して蒸気圧制御信号１．４
７に応じて蒸気加減弁５．６を駆動し、各蒸気源１，２
の蒸気圧を定値保持するよう圧力制御が行われる。なお
これ等の制御を行う状態ではタービン発電機を電力系統
に接続して並列運転を行っているので、タービンの速度
変化は微小に止どまり、レバー２１を介しての影響は殆
どない。
ところで従来の制御装置では、上述のように速度制御系
統およびそれ以外の例えば蒸気圧制御系統について、そ
れぞれ個別に制御信号に応じた２次油圧を確立するため
の独立した従動ピストン形機械−油圧信号変換器を備え
て構成されていて装置が全体として複雑、高価となる難
点があり、この観点から装置の簡易化が望まれている。
統およびそれ以外の例えば蒸気圧制御系統について、そ
れぞれ個別に制御信号に応じた２次油圧を確立するため
の独立した従動ピストン形機械−油圧信号変換器を備え
て構成されていて装置が全体として複雑、高価となる難
点があり、この観点から装置の簡易化が望まれている。
この発明は上記の点にかんがみなされたものであり、そ
の目的は速度制御系統のガバナの構成する従動ピストン
形の機械−油圧信号変換器を巧みに活用し、これに僅か
な機構を追加するのみで、従来のインパルスリミッタを
使用することなしに速度制御だけでなくそれ以外の蒸気
圧制御、出力制御など、混圧タービンの運転に要求され
る各種の運転制御モードに対応した制御が行えるように
した制御装置を提供することにある。
の目的は速度制御系統のガバナの構成する従動ピストン
形の機械−油圧信号変換器を巧みに活用し、これに僅か
な機構を追加するのみで、従来のインパルスリミッタを
使用することなしに速度制御だけでなくそれ以外の蒸気
圧制御、出力制御など、混圧タービンの運転に要求され
る各種の運転制御モードに対応した制御が行えるように
した制御装置を提供することにある。
かかる目的はこの発明により、速度制御系統のガバナを
構成する機械−油圧信号変換器に対し、その油圧レンジ
調節機構を外部からの信号に基づき調節操作する操作器
を設け、蒸気源の蒸気圧に応じた圧力制御信号あるいは
タービン出力に応じた出力制御信号など速度制御信号と
は別な運転制御信号をタービンの各種制御モードに対応
して前記操作器へ選択的に加えることにより、ガバナの
信号変換器で圧力制御、出力制御など他の制御信号に応
じた油圧信号を確立して蒸気加減弁駆動用の油圧式サー
ボモータへ与えるように構成したことにより達成される
。
構成する機械−油圧信号変換器に対し、その油圧レンジ
調節機構を外部からの信号に基づき調節操作する操作器
を設け、蒸気源の蒸気圧に応じた圧力制御信号あるいは
タービン出力に応じた出力制御信号など速度制御信号と
は別な運転制御信号をタービンの各種制御モードに対応
して前記操作器へ選択的に加えることにより、ガバナの
信号変換器で圧力制御、出力制御など他の制御信号に応
じた油圧信号を確立して蒸気加減弁駆動用の油圧式サー
ボモータへ与えるように構成したことにより達成される
。
以下この発明の実施例を図面について説明する。
第４図において、ガバナ°の構成部品である従動ねじ１
４ａ 、 １５ｇに連結して電動式操作器５１．５２が
新たに追加設置されている。そして該操作器５１゜５２
へ外部から信号を与えることによって調節ねじ１４ｊ、
１５−の位置を変え、引張りばね２６（第３図参照）を
伸張ないしは弛緩させて２次油圧のレンジを変化させる
。また各操作器５１ 、５２に対しては、制御モード選
択ス□イッチ５３．５４を介して速度設定器１６、圧力
調節器５７．４４、およびタービン発電機５５の出力信
号と出力基準信号との対比により出力制御信号を得る出
力調節器５６の各出力信号が選択的に加えられるよう回
路構成されている。なお選択スイッチ５３ 、 ５４は
中央指令制御盤からの指令により切換られる。
４ａ 、 １５ｇに連結して電動式操作器５１．５２が
新たに追加設置されている。そして該操作器５１゜５２
へ外部から信号を与えることによって調節ねじ１４ｊ、
１５−の位置を変え、引張りばね２６（第３図参照）を
伸張ないしは弛緩させて２次油圧のレンジを変化させる
。また各操作器５１ 、５２に対しては、制御モード選
択ス□イッチ５３．５４を介して速度設定器１６、圧力
調節器５７．４４、およびタービン発電機５５の出力信
号と出力基準信号との対比により出力制御信号を得る出
力調節器５６の各出力信号が選択的に加えられるよう回
路構成されている。なお選択スイッチ５３ 、 ５４は
中央指令制御盤からの指令により切換られる。
次に上記構成による各種制御モードの動作について述べ
る。まず速度制御モードを選択する場合には、選択スイ
ッチ５３．５４を速度設定器１６側へ切換えて操作器５
１．５２に信号を与え、信号変換器１４．１５に対し、
予め定められた油圧レンジでの初期設定を行う。この状
態で第２図で述べたと同様にして速度制御が行われる。
る。まず速度制御モードを選択する場合には、選択スイ
ッチ５３．５４を速度設定器１６側へ切換えて操作器５
１．５２に信号を与え、信号変換器１４．１５に対し、
予め定められた油圧レンジでの初期設定を行う。この状
態で第２図で述べたと同様にして速度制御が行われる。
次に蒸気源１，２に対する前圧制御モードを選択する際
には、まず速度設定器１６で最大設定を行い、信号変換
器１２におけるレバー２１を最下位に押し下げておき、
この状態で選択スイッチ５３゜５４を圧力制御位置に切
換える。したがって圧力間ｌｆＪ器３７．４４の出力信
号に基づき操作器５１゜５２は調節わじ１４ｇ、１５ｇ
を緩めつつ従来装置での低値優先動作と同様に信号変換
器１４．１５で前圧制御信号３８．４７に応じた２次油
圧を確立する０こ９油圧はサーボモータ３２．３４へ入
力信号として与えられる。これにより前圧を一定保持す
るように加減弁５，６の開度が個別に＊ｍされる。また
出力制御モードでは、選択スイッチ５３゜５４を出力調
節器５６側へ切換えるほかは、前記の前圧制御モードと
同様にして行われる。更に図示されてないが、タービン
の背圧制御を必要とする場合には、背圧調整器で得た制
御信号を前記と同様にして選択的に操作器５１．５２へ
加えることにより、背圧一定となるように蒸気加減弁５
゜６を開閉制御することが可能である。
には、まず速度設定器１６で最大設定を行い、信号変換
器１２におけるレバー２１を最下位に押し下げておき、
この状態で選択スイッチ５３゜５４を圧力制御位置に切
換える。したがって圧力間ｌｆＪ器３７．４４の出力信
号に基づき操作器５１゜５２は調節わじ１４ｇ、１５ｇ
を緩めつつ従来装置での低値優先動作と同様に信号変換
器１４．１５で前圧制御信号３８．４７に応じた２次油
圧を確立する０こ９油圧はサーボモータ３２．３４へ入
力信号として与えられる。これにより前圧を一定保持す
るように加減弁５，６の開度が個別に＊ｍされる。また
出力制御モードでは、選択スイッチ５３゜５４を出力調
節器５６側へ切換えるほかは、前記の前圧制御モードと
同様にして行われる。更に図示されてないが、タービン
の背圧制御を必要とする場合には、背圧調整器で得た制
御信号を前記と同様にして選択的に操作器５１．５２へ
加えることにより、背圧一定となるように蒸気加減弁５
゜６を開閉制御することが可能である。
また混圧タービンでは、その起動に際しての手順として
、先に高圧部の蒸気加減弁５を開き始め、酋婁昇連の途
中段階から遅れて低圧部の混圧蒸気加減弁６を開き始め
るよう規定されているが、このタービシ起動に関しこの
発明の構成によれば、信号変換器１４．１５の操作器５
１ 、５２へヂめ定められた起動プログラムに合わせて
個々２次油圧のレンジ設定を行わせるよう信号を与える
ことにより、所定の手順通りの加減弁開閉制御が行える
０更に蒸気源１，２のうちいずれか一方のＪ［からの蒸
気供給が不能になった場合などにもタービンの運転を継
続させるためには、第４図の構成において蒸気源の不動
作を検知して得た信号を該当する圧力調節器３１あるい
は４４へ与え、この信号を受けた圧力調節器が信号変換
器１４あるいは１５に対して最低の２次油圧を出力する
ように操作器へ信号を与るごとく構成すればよく、これ
により一方の蒸気加減弁が全閉となっても、他方の蒸気
加減弁に°対する制御系統はそのまま生き続けてタービ
ンの運転を継続できる。
、先に高圧部の蒸気加減弁５を開き始め、酋婁昇連の途
中段階から遅れて低圧部の混圧蒸気加減弁６を開き始め
るよう規定されているが、このタービシ起動に関しこの
発明の構成によれば、信号変換器１４．１５の操作器５
１ 、５２へヂめ定められた起動プログラムに合わせて
個々２次油圧のレンジ設定を行わせるよう信号を与える
ことにより、所定の手順通りの加減弁開閉制御が行える
０更に蒸気源１，２のうちいずれか一方のＪ［からの蒸
気供給が不能になった場合などにもタービンの運転を継
続させるためには、第４図の構成において蒸気源の不動
作を検知して得た信号を該当する圧力調節器３１あるい
は４４へ与え、この信号を受けた圧力調節器が信号変換
器１４あるいは１５に対して最低の２次油圧を出力する
ように操作器へ信号を与るごとく構成すればよく、これ
により一方の蒸気加減弁が全閉となっても、他方の蒸気
加減弁に°対する制御系統はそのまま生き続けてタービ
ンの運転を継続できる。
上述の説明から明らかなように、この発明によれば速度
制御系統のガバナを構成している各蒸気加減弁に対応す
る従動ピストン形機械−油圧信号変換器の油圧レンジ１
ＩＩｔｌｒＩ機構に操作器を追加設置して、各操作器へ
それぞれ圧力制御信号、出力制御信号などを選択的に加
えるように構成したことにより、ガバナの同じ信号変換
器を活用して速度制御モードに止どまらず混圧タービン
の運転に必要な各種制御モードでの運転制御を行うこと
ができる。したがって従来装置におけるインパルスリミ
ッタを省略して装置全体としての簡略化および価格の低
減を図ること−ができる。
制御系統のガバナを構成している各蒸気加減弁に対応す
る従動ピストン形機械−油圧信号変換器の油圧レンジ１
ＩＩｔｌｒＩ機構に操作器を追加設置して、各操作器へ
それぞれ圧力制御信号、出力制御信号などを選択的に加
えるように構成したことにより、ガバナの同じ信号変換
器を活用して速度制御モードに止どまらず混圧タービン
の運転に必要な各種制御モードでの運転制御を行うこと
ができる。したがって従来装置におけるインパルスリミ
ッタを省略して装置全体としての簡略化および価格の低
減を図ること−ができる。
第１図は従来の制御装置による全体の制御系統図、第２
図は第１図における要部の具体的な構成図、第３図は第
２図における従動ピストン形機械−油圧信号変換器の構
成断面図、第４図はこの発明の実施例を示す構成回路図
である。 １．２：蒸気源、５．６：蒸気加減弁、１１：ガバナ、
１４ 、１５ ：従動ピストン形機械−油圧信号変換器
、１６：速度設定器、３２ 、３４ ：油・圧式サーボ
モータ、３７ 、４４ ：圧力調節器、５１゜５２：操
作器、５３ 、５４ ：制御モード選択スイッチ、５６
：出力調節器＠
図は第１図における要部の具体的な構成図、第３図は第
２図における従動ピストン形機械−油圧信号変換器の構
成断面図、第４図はこの発明の実施例を示す構成回路図
である。 １．２：蒸気源、５．６：蒸気加減弁、１１：ガバナ、
１４ 、１５ ：従動ピストン形機械−油圧信号変換器
、１６：速度設定器、３２ 、３４ ：油・圧式サーボ
モータ、３７ 、４４ ：圧力調節器、５１゜５２：操
作器、５３ 、５４ ：制御モード選択スイッチ、５６
：出力調節器＠
Claims (1)
- １）圧力の異なる複数の蒸気源からタービンへ供給され
る蒸気をそれぞれの蒸気加減弁の調節により加減して運
転制御を行なう混圧タービンの運転制御装置において、
各蒸気加減弁ごとに弁操作用の油圧式サーｌモータおよ
び該油圧サーボモータにタービン回転数と速度設定値と
の対比により得た速度制御信号を油圧に変換して与える
ための機械−油圧信号変換器を含む力ゝパナを備えると
ともに、さらに前記信号変換器の油圧レンジ調節機構を
外部からの信号に基づいて調節操作する操作器を設け、
各蒸気系の蒸気圧に応じた圧力制御信号あるいはタービ
ン出力に応じた出力制御信号など速度制御信号とは別な
タービン運転制御信号をタービンの制御モードに応じて
選択的に前記操作器に加えるように構成したことを特徴
とする混圧タービンの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9915581A JPS582402A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 混圧タ−ビンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9915581A JPS582402A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 混圧タ−ビンの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS582402A true JPS582402A (ja) | 1983-01-08 |
| JPS62326B2 JPS62326B2 (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=14239784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9915581A Granted JPS582402A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 混圧タ−ビンの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS582402A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61223202A (ja) * | 1985-03-26 | 1986-10-03 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 混圧タ−ビンの制御装置 |
-
1981
- 1981-06-26 JP JP9915581A patent/JPS582402A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61223202A (ja) * | 1985-03-26 | 1986-10-03 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 混圧タ−ビンの制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62326B2 (ja) | 1987-01-07 |
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