JPS5826652A - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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- JPS5826652A JPS5826652A JP12531881A JP12531881A JPS5826652A JP S5826652 A JPS5826652 A JP S5826652A JP 12531881 A JP12531881 A JP 12531881A JP 12531881 A JP12531881 A JP 12531881A JP S5826652 A JPS5826652 A JP S5826652A
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- JP
- Japan
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- display
- alarm
- image
- circuit
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- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
- B60R16/0373—Voice control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ブラウン管表示画面に車両走行情報の画像と
各種の警報項目の画像とを表示するようＫした車両用表
示装置に関する。
各種の警報項目の画像とを表示するようＫした車両用表
示装置に関する。
従来、この種の車両用表示装置としては、速度表示、エ
ンジン回転数表示、トリップ・オド表示等の車両走行情
報の画像を、ブラウン管表示画面の予め定めた位置に表
示するようにしており、特に速度表示のように車両の走
行に不可欠カ情報にりいては、表示画面の中央の見易い
位置に充分な表示スペースを使って表示するようにして
−る。
ンジン回転数表示、トリップ・オド表示等の車両走行情
報の画像を、ブラウン管表示画面の予め定めた位置に表
示するようにしており、特に速度表示のように車両の走
行に不可欠カ情報にりいては、表示画面の中央の見易い
位置に充分な表示スペースを使って表示するようにして
−る。
また、エンジン冷却水温、エンジンオイル、燃料残量等
の各種の警報項目については、上記の車両走行情報の画
像表示に使用していない表示スペースに表示するように
なり、必然的に表示画面の周辺部に表示することになる
。
の各種の警報項目については、上記の車両走行情報の画
像表示に使用していない表示スペースに表示するように
なり、必然的に表示画面の周辺部に表示することになる
。
ところで、このようか警報項目は車両走行情報に比べて
種類が多いので、表示画面の周辺部に確保できる各警報
項目毎の表示スペースにけ限シがあシ、車両走行情報の
画像に比べて小さめが表示画像とカシ易い。
種類が多いので、表示画面の周辺部に確保できる各警報
項目毎の表示スペースにけ限シがあシ、車両走行情報の
画像に比べて小さめが表示画像とカシ易い。
このため、警報項目の画像が表示されたとしても、運転
操作に集中して−たような場合には、警報項目の表示を
見落しえり、表示に気付くまでに時間がかかるという問
題があった。
操作に集中して−たような場合には、警報項目の表示を
見落しえり、表示に気付くまでに時間がかかるという問
題があった。
本発明に上６已に鑑みてなされ丸もので、車両走行ｔＲ
帳の画像を表示している表示−面を利用した訃報項目の
画像表示を適確にするため、警報を検出したときには、
上記車両走行情報の画像から、検出し九警報項目の画像
に切替え、切替え後ＫＶ快報確認スイッチの操作を行カ
つたときには、車両走行情報の画像の画面に戻すと共に
、該画面の空スペースには、正常状態に復帰するまで、
検出した警報項目の画像を表示するようにしたものであ
る。
帳の画像を表示している表示−面を利用した訃報項目の
画像表示を適確にするため、警報を検出したときには、
上記車両走行情報の画像から、検出し九警報項目の画像
に切替え、切替え後ＫＶ快報確認スイッチの操作を行カ
つたときには、車両走行情報の画像の画面に戻すと共に
、該画面の空スペースには、正常状態に復帰するまで、
検出した警報項目の画像を表示するようにしたものであ
る。
以下本発明を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図である。ま
ず構成を説明すると、ＩＦｉマイクロコンピュータで、
演算、判定機能をもつ中央処理ユニット（ｃ ｐ ｕ
） 、データ記憶用のランダムアクセスメモリ（ＲＡ
Ｍ ） 、処理プログラム記憶用のリードオンリーメモ
リ（ＲＯＭ）、及び入出力インターフェース（ＩＮＦＯ
↑、０ＵＴＰＵＴ）舒から構成されている。また上記マ
イクロコンピュータｌには、エンジン回転数センサ２ム
、水温センサ・２Ｂ１速度センサ２Ｃ１ブレーキ液波セ
ンサ２Ｄ等の各種センサ２が接続されている。３はバッ
ファメモリであシ、表示画面上のアドレスと対応するア
ドレスを有する各ページメモリ領域、３Ａ（Ｏベージ）
、３Ｂ（１ページ）、３Ｃ（２ページ）、３Ｄ（３ペー
ジ）、３Ｅ（４ページ）、３Ｆ（５ページ）、３Ｇ（６
ページ）、３Ｈ（７ページ）から構成され、各ページメ
モリ領域ＫＦｉ、第２〜８図に示す各画像データが記憶
されている。
ず構成を説明すると、ＩＦｉマイクロコンピュータで、
演算、判定機能をもつ中央処理ユニット（ｃ ｐ ｕ
） 、データ記憶用のランダムアクセスメモリ（ＲＡ
Ｍ ） 、処理プログラム記憶用のリードオンリーメモ
リ（ＲＯＭ）、及び入出力インターフェース（ＩＮＦＯ
↑、０ＵＴＰＵＴ）舒から構成されている。また上記マ
イクロコンピュータｌには、エンジン回転数センサ２ム
、水温センサ・２Ｂ１速度センサ２Ｃ１ブレーキ液波セ
ンサ２Ｄ等の各種センサ２が接続されている。３はバッ
ファメモリであシ、表示画面上のアドレスと対応するア
ドレスを有する各ページメモリ領域、３Ａ（Ｏベージ）
、３Ｂ（１ページ）、３Ｃ（２ページ）、３Ｄ（３ペー
ジ）、３Ｅ（４ページ）、３Ｆ（５ページ）、３Ｇ（６
ページ）、３Ｈ（７ページ）から構成され、各ページメ
モリ領域ＫＦｉ、第２〜８図に示す各画像データが記憶
されている。
すなわち、第２図に示すＯページメモリ領域３人には車
両走行情報としてのエンジン回転計の画像が記憶され、
第３，４．５図の１．２．３ページメモリ領域３Ｂ 、
３Ｃ，３Ｄのそれぞれには、エンジン冷却水温の上昇に
よる「オーバーヒートｚ速度を落せ！」、三光触媒の温
度上昇による「排気温度上昇！速度路せ！」、ブレーキ
オイルの減少による「ブレーキ液が不足しています！」
の警報項目が記憶され、更に第６ 、７ 、８ｒＡの５
＃６゜７ページメモリ領域３Ｆ、３Ｇ、３Ｈのそれぞれ
には、第２図の車両走行情報の空きスペースに第３．４
．５図に対応した警報項目が記憶されて−る。
両走行情報としてのエンジン回転計の画像が記憶され、
第３，４．５図の１．２．３ページメモリ領域３Ｂ 、
３Ｃ，３Ｄのそれぞれには、エンジン冷却水温の上昇に
よる「オーバーヒートｚ速度を落せ！」、三光触媒の温
度上昇による「排気温度上昇！速度路せ！」、ブレーキ
オイルの減少による「ブレーキ液が不足しています！」
の警報項目が記憶され、更に第６ 、７ 、８ｒＡの５
＃６゜７ページメモリ領域３Ｆ、３Ｇ、３Ｈのそれぞれ
には、第２図の車両走行情報の空きスペースに第３．４
．５図に対応した警報項目が記憶されて−る。
同、４ページメモリ領域３ＥＫＩｄ何も記憶されてリカ
い。
い。
再び第１図を参照するに４はセレクタ回路で、バッファ
メモリ３を表示モード（以下「ディスプレイモード」と
云う）と、１イクロコンピユータ１からの書き込み又は
読み出しモード（以下ｒｃｐｔｒモード」と云う）に所
定の周期で切シ替える回路である。この切シ換え周期は
、ＣＲＴディスプレイ１２の水平掃引時間を「ディスプ
レイモード」とし、水平及び垂直帰線消去時間となるブ
ランキング時間をｒＣＰＵモード」とするものである。
メモリ３を表示モード（以下「ディスプレイモード」と
云う）と、１イクロコンピユータ１からの書き込み又は
読み出しモード（以下ｒｃｐｔｒモード」と云う）に所
定の周期で切シ替える回路である。この切シ換え周期は
、ＣＲＴディスプレイ１２の水平掃引時間を「ディスプ
レイモード」とし、水平及び垂直帰線消去時間となるブ
ランキング時間をｒＣＰＵモード」とするものである。
５Ｆｉデイスプレイモードにおける表示すべきアドレス
を順次指定するディスプレイアドレスカウンタ、６ｉｊ
デイスプレイコントロ一ル回路で、タインングジエネレ
ータ７によって発生される水平、垂直同期信号及びクロ
ック発生回路８１Ｃよって発生する最小画素に応じたタ
インングパルスによってＸ、Ｙアドレスをコントロール
する。
を順次指定するディスプレイアドレスカウンタ、６ｉｊ
デイスプレイコントロ一ル回路で、タインングジエネレ
ータ７によって発生される水平、垂直同期信号及びクロ
ック発生回路８１Ｃよって発生する最小画素に応じたタ
インングパルスによってＸ、Ｙアドレスをコントロール
する。
９はバッファメモリ３からパラレルに出力される画像デ
ータｔ７リアルに変換する７７トレジスク、１０Ｆｉ高
周波変調回路、１１は受像回路、１２はＣＲ’ｌ’ディ
スプレイである。一方、１３ｉｊＣｐｕモードにおける
バッファメモリ３におけるマイクロコンピュータＩＫよ
る書き込み又は読み出しすべきアドレスを指定するカー
ソルアドレスカラ／りである。ここで、カーソルとはマ
イクロコンピュータ１によって書き込み又は読み出し可
能な状態にある了ドレスの位置を云う。１４，１５ｔ：
ｔゲート回路でマイクロコンピュータ１による読み込み
を行かうために使用される。このような表示制御装置に
おいて、ディスプレイモードでは、ディスプレイアドレ
スカウンタ５による高速のアドレス指定に従ってバッフ
ァメモリ３に書き込まれているデータを逐次シフトレジ
スタ９へ送シ、ンリアルデータに変換してＣＲＴディス
プレイ１２に写し出す、一方、ＣＰＵモードでは、マイ
クロコンピュータ１からカーソルのＸアドレスとＹアド
レスを夫々指定することによって、バツ７アメモリ３の
所定アドレスにデータを書龜込んだ如、そのアドレスに
入っているデータをマイクロコンピュータ１に読み出し
九すすることができる。
ータｔ７リアルに変換する７７トレジスク、１０Ｆｉ高
周波変調回路、１１は受像回路、１２はＣＲ’ｌ’ディ
スプレイである。一方、１３ｉｊＣｐｕモードにおける
バッファメモリ３におけるマイクロコンピュータＩＫよ
る書き込み又は読み出しすべきアドレスを指定するカー
ソルアドレスカラ／りである。ここで、カーソルとはマ
イクロコンピュータ１によって書き込み又は読み出し可
能な状態にある了ドレスの位置を云う。１４，１５ｔ：
ｔゲート回路でマイクロコンピュータ１による読み込み
を行かうために使用される。このような表示制御装置に
おいて、ディスプレイモードでは、ディスプレイアドレ
スカウンタ５による高速のアドレス指定に従ってバッフ
ァメモリ３に書き込まれているデータを逐次シフトレジ
スタ９へ送シ、ンリアルデータに変換してＣＲＴディス
プレイ１２に写し出す、一方、ＣＰＵモードでは、マイ
クロコンピュータ１からカーソルのＸアドレスとＹアド
レスを夫々指定することによって、バツ７アメモリ３の
所定アドレスにデータを書龜込んだ如、そのアドレスに
入っているデータをマイクロコンピュータ１に読み出し
九すすることができる。
マイクロコンピュータ１からのページ指定信号を伝送す
る信号線２０は、割込表示装置３０を介してディスプレ
イアドレスカウンタ１３に接続されている。この信号線
２０ｅ″ｔバツフアメモリ３のページ指定信号、すがわ
ちバッファメモリ３のアドレス情報を送るだめの一種の
アドレスバスである。
る信号線２０は、割込表示装置３０を介してディスプレ
イアドレスカウンタ１３に接続されている。この信号線
２０ｅ″ｔバツフアメモリ３のページ指定信号、すがわ
ちバッファメモリ３のアドレス情報を送るだめの一種の
アドレスバスである。
割込表示装置３０１ｊ、バッファ回路３２とラッチ回路
３４から成り、バッファ回路３２には、信号線２０がマ
イクロコンピュータ１から入力さヘラッチ回路３４には
乗員が警報を確認したときに操作されるスイッチ４０か
らの出力線が接続されている。
３４から成り、バッファ回路３２には、信号線２０がマ
イクロコンピュータ１から入力さヘラッチ回路３４には
乗員が警報を確認したときに操作されるスイッチ４０か
らの出力線が接続されている。
また、ラッチ回路３４け、スイッチ４０がオンになると
電源＋Ｗｅの印加を受けて内部状態が＠１″にセットさ
れ、バッファ回路３２に蓄えられているアドレス情報の
最上位ビットを一１’ Ｋセット・する。一方、バッフ
ァ回路３２のデータ（アドレス情報）がなくなるとその
出力により、ラッチ回路３４１ｊ−０”にνセットされ
るように々っており、更にバッフ丁回路３２ｉｊ信号線
２０を介してマイクロコンピュータ１からアドレス情報
が送られてくると、この情報を蓄えておくと同時に、信
号線２０を介してディスプレイアドレスカウンタ１３に
送り出すようにしている。
電源＋Ｗｅの印加を受けて内部状態が＠１″にセットさ
れ、バッファ回路３２に蓄えられているアドレス情報の
最上位ビットを一１’ Ｋセット・する。一方、バッフ
ァ回路３２のデータ（アドレス情報）がなくなるとその
出力により、ラッチ回路３４１ｊ−０”にνセットされ
るように々っており、更にバッフ丁回路３２ｉｊ信号線
２０を介してマイクロコンピュータ１からアドレス情報
が送られてくると、この情報を蓄えておくと同時に、信
号線２０を介してディスプレイアドレスカウンタ１３に
送り出すようにしている。
ディスプレイアドレスカラｙり１３ｔｆ、スタック機能
を持っておりこのためバッファ回路３２からページ指定
のためのアドレス情報が送られてくると、それまで保持
していたアドレス情報をカウンタ内のレジスタにスタッ
クし、バッファ回路３２からのオファドレス情報が力く
なると、レジスタにスタックした前のアドレス情報をカ
ウンタに戻すようにしている。
を持っておりこのためバッファ回路３２からページ指定
のためのアドレス情報が送られてくると、それまで保持
していたアドレス情報をカウンタ内のレジスタにスタッ
クし、バッファ回路３２からのオファドレス情報が力く
なると、レジスタにスタックした前のアドレス情報をカ
ウンタに戻すようにしている。
ここでバッファ回路３２からのアドレス情報の最上位ピ
ット″０”、“１”に対しバッファメモリ３の各ページ
メモリ領域３Ｂ〜３Ｈ（但し、３ｇを除く）は次表−１
のように対応している。
ット″０”、“１”に対しバッファメモリ３の各ページ
メモリ領域３Ｂ〜３Ｈ（但し、３ｇを除く）は次表−１
のように対応している。
表−１
次に作用を説明する。
今、第２図に示すエンジン回転針（タコメータ）の画像
がＣＲＴディスプレイ１２の画面全体に表示されていた
とすると、ディスプレイアドレスカウンタ５にはバッフ
ァメモリ３のθページメモリ領域３Ａのアドレス情報が
保持されている。
がＣＲＴディスプレイ１２の画面全体に表示されていた
とすると、ディスプレイアドレスカウンタ５にはバッフ
ァメモリ３のθページメモリ領域３Ａのアドレス情報が
保持されている。
また、マイクロコンピュータｌＦｉエンジン回転数セン
サ２人からの信号を処理してＣＰＵモードで回転数の変
化に応じて、バッファメモリ３の０ベージメモリ領域３
Ａの内容を書き挾えておシ回転数の変化が画面に表示さ
れている。
サ２人からの信号を処理してＣＰＵモードで回転数の変
化に応じて、バッファメモリ３の０ベージメモリ領域３
Ａの内容を書き挾えておシ回転数の変化が画面に表示さ
れている。
ここで例えば、エンジン冷却水の水温が急激に上昇した
とすると、マイクロコンピュータＩＦｉ水温センサ２Ｂ
からの信号によりオーバーヒートであることを判断し、
割込表示装置３２に第３図に示すオーバーヒートの一報
の画像が記憶されているバッファメモリ３の１ベージメ
モ・す領域３Ｂのアドレス情報を信号線２０に送り出す
。
とすると、マイクロコンピュータＩＦｉ水温センサ２Ｂ
からの信号によりオーバーヒートであることを判断し、
割込表示装置３２に第３図に示すオーバーヒートの一報
の画像が記憶されているバッファメモリ３の１ベージメ
モ・す領域３Ｂのアドレス情報を信号線２０に送り出す
。
割込表示装置３０ケま、このアドレス情＠を入力して、
バッファ回路３２にアドレス情報を蓄えると同時に、こ
のアドレス情報を信号線２０を介してディスプレイアド
レスカウンタ５に送り出す。
バッファ回路３２にアドレス情報を蓄えると同時に、こ
のアドレス情報を信号線２０を介してディスプレイアド
レスカウンタ５に送り出す。
バッファ回路３２からのアドレス情報がディスプレイア
ドレスカウンタ５に入力されると、それまで保持されて
いた０ページメモリ領域３Ａのアドレス情報はカウンタ
内のレジスタにスタックされ、カウンタの内容１ｌｔ１
ページメモリ領域３Ｂのアドレス情報に書き変えられる
。このためディスプレイアドレスカウンタ５からのアド
レス情報を受けて、バッファメモリ３０１ページメモリ
領域３Ｂに入っている画像データがシフトレジスタ９、
高周波変調回路１０、テレビ受像機の受像回路１１に順
次出力されＣＲＴディスプレイ１２に第３図に示す警報
項目が画面全体に表示される。
ドレスカウンタ５に入力されると、それまで保持されて
いた０ページメモリ領域３Ａのアドレス情報はカウンタ
内のレジスタにスタックされ、カウンタの内容１ｌｔ１
ページメモリ領域３Ｂのアドレス情報に書き変えられる
。このためディスプレイアドレスカウンタ５からのアド
レス情報を受けて、バッファメモリ３０１ページメモリ
領域３Ｂに入っている画像データがシフトレジスタ９、
高周波変調回路１０、テレビ受像機の受像回路１１に順
次出力されＣＲＴディスプレイ１２に第３図に示す警報
項目が画面全体に表示される。
このように警報項目の画像に切り換わった後に、乗員か
警報項目の表示を確認して、スイッチ４０を押すと、ス
イ゛ツチ４０のオンによる電源＋Ｍｅの印加で割込表示
装置３０のラッチ回路３４の内部状態が１″となシ、バ
ッフ７回路３２に蓄えられている１ページメモリ領域３
Ｂのアドレス情報の最上位ビットが＠Ｏ＃から＠１”に
なり、そのためこのアドレス情報社、５ページメモリ領
域３Ｆを示すアドレス情報に変ってディスプレイアドレ
スカウンタ５に送り出される（表１参照）。
警報項目の表示を確認して、スイッチ４０を押すと、ス
イ゛ツチ４０のオンによる電源＋Ｍｅの印加で割込表示
装置３０のラッチ回路３４の内部状態が１″となシ、バ
ッフ７回路３２に蓄えられている１ページメモリ領域３
Ｂのアドレス情報の最上位ビットが＠Ｏ＃から＠１”に
なり、そのためこのアドレス情報社、５ページメモリ領
域３Ｆを示すアドレス情報に変ってディスプレイアドレ
スカウンタ５に送り出される（表１参照）。
この了ドレス情報を受けてディスプレイアドレスカウン
タ５の内容が５ページメモリ領域３Ｆを示すアドレス情
報に変り、ｆ４Ｅ６図に示すようにエンジン回転計の表
示の下にオーバーヒートを示す警報項目の画像が表示さ
れるように々る。
タ５の内容が５ページメモリ領域３Ｆを示すアドレス情
報に変り、ｆ４Ｅ６図に示すようにエンジン回転計の表
示の下にオーバーヒートを示す警報項目の画像が表示さ
れるように々る。
同、この場合には、ディスプレイアドレスカウンタ５の
レジスタにはすでにＯページメモリ領域３人のアドレス
情報がスタックされてｉるので、スタックは起らない。
レジスタにはすでにＯページメモリ領域３人のアドレス
情報がスタックされてｉるので、スタックは起らない。
また第６図の表示に切ね換った場合にもマイクロコンピ
ュータＩＦｉエンジン回転数センサ２Ａからの信号を処
理し、ＣＰＵモードで回転数の変化に応じてバッファメ
モリ３０５ページメモリ領域３Ｆの内容を１き替えてお
り、エンジン回転数の変化が表示される。
ュータＩＦｉエンジン回転数センサ２Ａからの信号を処
理し、ＣＰＵモードで回転数の変化に応じてバッファメ
モリ３０５ページメモリ領域３Ｆの内容を１き替えてお
り、エンジン回転数の変化が表示される。
一方、エンジン冷却水の水温が正常に戻ると、マイクロ
コンピュータ１から割込表示装置３０に１ページメモリ
領域３Ｂのアドレス情報が送シ出されなく々るので、バ
ッファ回路３２がらディスプレイアドレスカウンタ５に
５ページメモリ領域３Ｆのアドレス情報が送り出されｉ
く々す、ラッチ回路３４もリセットされて″０ｍになる
。
コンピュータ１から割込表示装置３０に１ページメモリ
領域３Ｂのアドレス情報が送シ出されなく々るので、バ
ッファ回路３２がらディスプレイアドレスカウンタ５に
５ページメモリ領域３Ｆのアドレス情報が送り出されｉ
く々す、ラッチ回路３４もリセットされて″０ｍになる
。
それゆえ、ディスプレイアドレスカウンタ５のレジスタ
にスタックされていたＯページメモリ領域３人の７ドレ
ス情報が再びカウンタに復帰し、テレビ受僚機のＣＲＴ
ディスプレイ１２には、第２図に示すエンジン回転計だ
けの画像が表示されるようになる。
にスタックされていたＯページメモリ領域３人の７ドレ
ス情報が再びカウンタに復帰し、テレビ受僚機のＣＲＴ
ディスプレイ１２には、第２図に示すエンジン回転計だ
けの画像が表示されるようになる。
第９図は、本発明の他の実施例を示したブロック図であ
る。
る。
この実施例は、警報項目の表示が行々われてから一定時
間をすぎても乗員か警報確認のスイッチ操作を行なわな
かった時には、音＊會報を出力するようにしたことを％
徴とする。
間をすぎても乗員か警報確認のスイッチ操作を行なわな
かった時には、音＊會報を出力するようにしたことを％
徴とする。
゛ その構成は、各種センサ２からの検出信号に応じて
、マイクロコンピュータ１から信号線２０に出力するサ
ブアドレス情報によシ、起動されるタイマ回路５０．！
−％一定時間後に出力を生ずるタイマ回路５０により作
動される音響発生器５２と、スピーカ５４を新たに加え
たものである。他の構成は、第１図の実施例と同じにな
ることから同一の符号を符して説明を省略する。
、マイクロコンピュータ１から信号線２０に出力するサ
ブアドレス情報によシ、起動されるタイマ回路５０．！
−％一定時間後に出力を生ずるタイマ回路５０により作
動される音響発生器５２と、スピーカ５４を新たに加え
たものである。他の構成は、第１図の実施例と同じにな
ることから同一の符号を符して説明を省略する。
゛ 次に作用を説明すると、今、車両に異常が発生して
、各種センサ２のいずれかの検出信号に基づイテ−ｒ
４クロコンピユータ１が信号線２０にアドレス情報を出
力し九とすると、このアドレス情報を受けてタイマ回路
５０が起動する。
、各種センサ２のいずれかの検出信号に基づイテ−ｒ
４クロコンピユータ１が信号線２０にアドレス情報を出
力し九とすると、このアドレス情報を受けてタイマ回路
５０が起動する。
同時に、アドレス情報ｄバッフ了回路３２にも与えられ
、第１図の実施例に示したと同様圧してバッファメモリ
３の対応するページメモリ領域からのデータが読み出さ
れＣＲＴディスプレイ１２に警報項目が表示される。
、第１図の実施例に示したと同様圧してバッファメモリ
３の対応するページメモリ領域からのデータが読み出さ
れＣＲＴディスプレイ１２に警報項目が表示される。
この状態でタイマ回路５０に設定された時間が経過して
もスイッチ４０が押されなかった場合には、タイマ回路
５０が設定時間の到達で出力を生じ、音響発生器５２を
駆動しスピーカ５４より音響警報を出力し、乗員に警報
が発生したことを知らせる。この音響警報により、乗員
が警報全確認してスイッチ４０を押した場合には、タイ
マ回路５０にリセットがかけられて、音響発生器の動作
が停止され、音響警報が鳴り止み、同時に第１図の実施
例と同様にＣＲＴディスプレイ１２の表示画面はエンジ
ン回転計と警報項目との表示に切替わる。
もスイッチ４０が押されなかった場合には、タイマ回路
５０が設定時間の到達で出力を生じ、音響発生器５２を
駆動しスピーカ５４より音響警報を出力し、乗員に警報
が発生したことを知らせる。この音響警報により、乗員
が警報全確認してスイッチ４０を押した場合には、タイ
マ回路５０にリセットがかけられて、音響発生器の動作
が停止され、音響警報が鳴り止み、同時に第１図の実施
例と同様にＣＲＴディスプレイ１２の表示画面はエンジ
ン回転計と警報項目との表示に切替わる。
また、タイマ回路５０に設定された時間内にスイッチ４
０が押された場合には、タイマ回路５０がリセットされ
るので、音響警報に出力されず、第１図の実施例と同様
に、ＣＲＴディスプレイの表示画面は、エンジン回転針
と警報項目との表示に切替わる。
０が押された場合には、タイマ回路５０がリセットされ
るので、音響警報に出力されず、第１図の実施例と同様
に、ＣＲＴディスプレイの表示画面は、エンジン回転針
と警報項目との表示に切替わる。
第１０図は本発明の他の実施例を示したブロック図であ
り、この実施例でに、設定時間内に譬報確認用のスイッ
チ４０が押され表かった場合には、表示画面をフリッカ
させるようにしたことを特徴とする。
り、この実施例でに、設定時間内に譬報確認用のスイッ
チ４０が押され表かった場合には、表示画面をフリッカ
させるようにしたことを特徴とする。
す々わち、タイマ回路５０の出力ｆ１音音響生器及びス
ピーカの代りに表示点滅回路６０を設け、この表示点滅
回路６０のオン・オフ信号をテレビ受像器の受像回路Ｉ
ＨＣ出力するようにしたも・めである。
ピーカの代りに表示点滅回路６０を設け、この表示点滅
回路６０のオン・オフ信号をテレビ受像器の受像回路Ｉ
ＨＣ出力するようにしたも・めである。
従って、マイクロコンピュータからの警報検出に応じた
アドレス情報により、タイマが起動し、タイマ回路５０
の設定時間内にスイッチ４０が押゛されｋかった場合に
は、表示点滅回路６０が作動され、受像回路１１にオン
・オフ信号を出力し、ｅ報項目の画像を表示しているＣ
ＲＴディスプレイ１２の表示画面をラリツカさせる。
アドレス情報により、タイマが起動し、タイマ回路５０
の設定時間内にスイッチ４０が押゛されｋかった場合に
は、表示点滅回路６０が作動され、受像回路１１にオン
・オフ信号を出力し、ｅ報項目の画像を表示しているＣ
ＲＴディスプレイ１２の表示画面をラリツカさせる。
尚、上記の各実施例では表示装置にテレビ受像器を用い
ているが、テレビ受像器のかわシに、ＬＣＢ、ＥＬ、Ｅ
Ｃ，Ｐ・ Ｐのドツトマトリクスパネルでも良い。
ているが、テレビ受像器のかわシに、ＬＣＢ、ＥＬ、Ｅ
Ｃ，Ｐ・ Ｐのドツトマトリクスパネルでも良い。
との嚇合、表示方式が、テレビ受像器の上うｈ１ラスタ
スキャン方式とＪｌる表示方式の場合もあるが、バッフ
ァメモリ３を複数のメモリ領域に分割し、各メモリ領域
に記憶した表示画像を切替え表示する点では同じに々る
。
スキャン方式とＪｌる表示方式の場合もあるが、バッフ
ァメモリ３を複数のメモリ領域に分割し、各メモリ領域
に記憶した表示画像を切替え表示する点では同じに々る
。
以ｈａ明してきたように、本発明によれば、その構成を
、警報を検出したときには、車両走行情報の画像を警報
項目の画像に切替え、この切替え後に警報確認のスイッ
チ操作を行なったときには、車両走行情報の画像にもど
すと共に、核画像の空きスペースに警報項目の画像を表
示するようにしたため、重両の異常が検出されたときに
は、表示画面が警報項目の画像表示に切替わり、この警
報項目の表示は、１面面全体を使って行なわれるため、
乗員は容易に警報が行々われたことを知ることができ、
警報内容に応じた適確か措置を取ることができる。
、警報を検出したときには、車両走行情報の画像を警報
項目の画像に切替え、この切替え後に警報確認のスイッ
チ操作を行なったときには、車両走行情報の画像にもど
すと共に、核画像の空きスペースに警報項目の画像を表
示するようにしたため、重両の異常が検出されたときに
は、表示画面が警報項目の画像表示に切替わり、この警
報項目の表示は、１面面全体を使って行なわれるため、
乗員は容易に警報が行々われたことを知ることができ、
警報内容に応じた適確か措置を取ることができる。
またＷ報表示の確認を行かつてスイッチを押したときに
は、重両情報と共に、警報項目が表示されるようになる
ため、警報項目の表示によって、車両走行情報が妨げら
れることはほとんど々く、また同じ表示画面を使用して
、複数の警報項［１の表示が行なえるので、各曽報狽目
毎に、警報表示器を設けた場合にくらべ設置スペースの
大幅′＆節減ができる。
は、重両情報と共に、警報項目が表示されるようになる
ため、警報項目の表示によって、車両走行情報が妨げら
れることはほとんど々く、また同じ表示画面を使用して
、複数の警報項［１の表示が行なえるので、各曽報狽目
毎に、警報表示器を設けた場合にくらべ設置スペースの
大幅′＆節減ができる。
更に１本発明に於いては１．舅報項目の表示が行表われ
てから一′定時間を経過しても＃報確認用のスイッチが
押されないときには、音響姉報又は、表示画面を７リツ
カするようＬでしているので、警報の認知が確実且つ容
易に行なえるという効果も得られる。
てから一′定時間を経過しても＃報確認用のスイッチが
押されないときには、音響姉報又は、表示画面を７リツ
カするようＬでしているので、警報の認知が確実且つ容
易に行なえるという効果も得られる。
第１図は本発明の一実施例を示したブロック蝕第２．３
，４，５，６．７及び８図ｄ本発明による表示画像を示
した図、第９，１０図は本発明の他の実施列を示したブ
ロック図である。 １・・・マイクロコ／ピュプ ２・・・各種センサ２Ａ
・・・エンジン回転数センサ２Ｂ・・・水温センサ（ラ
ジェータ）２Ｃ・・・速度センサ ２Ｄ・・・ブ
レーキ液量センサ３・・・バッファメモリ ４・・・
セレクタ回路５・・・ディスプレイアドレスカウンタ６
・・・ディスプレイコントロール回路７・・・タイミン
グジェネレータ ８・・・クロック発生回路 ９・・・シフトレジスタ１
０・・・高周波変調回路 １１・・・受像回路１２・・
・ＣＲＴディスプレイ １３・・・カーソルアドレスカウンタ １４．１５・・・ゲート回路２０・・・信号線３０・・
・割込表示装置 ３２・・・バッフ了回路３４・・・
ラッチ回路 ４０・・・スイッチ５０・・・タイツ
回路 ５２−・・音響発生器５４・・・スピーカ
６０−・表示点滅回路特許出願人 日産自動車株
式会社 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
，４，５，６．７及び８図ｄ本発明による表示画像を示
した図、第９，１０図は本発明の他の実施列を示したブ
ロック図である。 １・・・マイクロコ／ピュプ ２・・・各種センサ２Ａ
・・・エンジン回転数センサ２Ｂ・・・水温センサ（ラ
ジェータ）２Ｃ・・・速度センサ ２Ｄ・・・ブ
レーキ液量センサ３・・・バッファメモリ ４・・・
セレクタ回路５・・・ディスプレイアドレスカウンタ６
・・・ディスプレイコントロール回路７・・・タイミン
グジェネレータ ８・・・クロック発生回路 ９・・・シフトレジスタ１
０・・・高周波変調回路 １１・・・受像回路１２・・
・ＣＲＴディスプレイ １３・・・カーソルアドレスカウンタ １４．１５・・・ゲート回路２０・・・信号線３０・・
・割込表示装置 ３２・・・バッフ了回路３４・・・
ラッチ回路 ４０・・・スイッチ５０・・・タイツ
回路 ５２−・・音響発生器５４・・・スピーカ
６０−・表示点滅回路特許出願人 日産自動車株
式会社 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- 車両走行情報の画像を表示画面に表示する表示手段と、
警報を検出したときには、上記車両走行情報の画像を警
報項目の画像に切替えて表示する警報表示手段と、該警
報表示手段によシ警報項目の表示に切替えられた後に、
警報確認のスイッチ操作が行なわれたときには、上記車
両走行情報の画像の画面に切替えると共に、該画面の空
きスペースに、正常状態に復帰するまで、検出した警報
項目の画像を表示させる手段とを有することを特徴とす
る車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12531881A JPS5826652A (ja) | 1981-08-12 | 1981-08-12 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12531881A JPS5826652A (ja) | 1981-08-12 | 1981-08-12 | 車両用表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5826652A true JPS5826652A (ja) | 1983-02-17 |
Family
ID=14907134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12531881A Pending JPS5826652A (ja) | 1981-08-12 | 1981-08-12 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5826652A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61208521A (ja) * | 1985-03-14 | 1986-09-16 | Matsui Seisakusho:Kk | 熱媒体の温度自動制御ユニツトの集中管理システム |
| JPS61166572U (ja) * | 1985-04-05 | 1986-10-16 | ||
| US4843557A (en) * | 1986-01-09 | 1989-06-27 | Nippondenso Co., Ltd. | Overall diagnosis apparatus for vehicle-mounted control devices |
| JP2000137478A (ja) * | 1998-11-02 | 2000-05-16 | Kansei Corp | 塗り潰し図形発生方法及びそれを用いた装置 |
| US6320497B1 (en) | 1999-07-27 | 2001-11-20 | Kubota Corporation | Display control system for a working vehicle |
| US6459961B1 (en) * | 1997-01-28 | 2002-10-01 | American Calcar, Inc. | Technique for providing information upon a notable condition in a vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5128923A (en) * | 1974-09-02 | 1976-03-11 | Nippon Denso Co | Sharyoyo shuchukeikokusochi |
| JPS5169838A (ja) * | 1974-12-12 | 1976-06-16 | Sogo Jidosha Anzen Kogai Gijut | |
| JPS5511205A (en) * | 1978-07-10 | 1980-01-26 | Nissan Motor | Indicator for use in vehicles |
-
1981
- 1981-08-12 JP JP12531881A patent/JPS5826652A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5128923A (en) * | 1974-09-02 | 1976-03-11 | Nippon Denso Co | Sharyoyo shuchukeikokusochi |
| JPS5169838A (ja) * | 1974-12-12 | 1976-06-16 | Sogo Jidosha Anzen Kogai Gijut | |
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Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61208521A (ja) * | 1985-03-14 | 1986-09-16 | Matsui Seisakusho:Kk | 熱媒体の温度自動制御ユニツトの集中管理システム |
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| JP2000137478A (ja) * | 1998-11-02 | 2000-05-16 | Kansei Corp | 塗り潰し図形発生方法及びそれを用いた装置 |
| US6320497B1 (en) | 1999-07-27 | 2001-11-20 | Kubota Corporation | Display control system for a working vehicle |
| DE10014470C2 (de) * | 1999-07-27 | 2002-06-06 | Kubota Kk | Displaysteuerungssystem für ein Arbeitsfahrzeug |
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