JPS5826819Y2 - シ−トクッションの仰角調整装置 - Google Patents
シ−トクッションの仰角調整装置Info
- Publication number
- JPS5826819Y2 JPS5826819Y2 JP1978175397U JP17539778U JPS5826819Y2 JP S5826819 Y2 JPS5826819 Y2 JP S5826819Y2 JP 1978175397 U JP1978175397 U JP 1978175397U JP 17539778 U JP17539778 U JP 17539778U JP S5826819 Y2 JPS5826819 Y2 JP S5826819Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat cushion
- side plates
- locking plate
- seat
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のシートクッションの仰角の調整装置
に関するものであり、シートクッションの前縁部の高さ
を上下方向に複数段に亘って調整。
に関するものであり、シートクッションの前縁部の高さ
を上下方向に複数段に亘って調整。
固定することにより長時間の着席時の疲労度を軽減させ
ることのできるところの強度が大きく構造も比較的簡単
な仰角調整装置を提供することを目的としている。
ることのできるところの強度が大きく構造も比較的簡単
な仰角調整装置を提供することを目的としている。
自動車のりャシートに代表されるごときベンチシート等
のシートクッションの仰角を手動によって調整するよう
にした調整装置は、未だ実用されていない。
のシートクッションの仰角を手動によって調整するよう
にした調整装置は、未だ実用されていない。
本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する構成とす
ることにより、ベンチシートのシートクッションの仰角
を手動により、容易に調整しうるようにしたものである
。
ることにより、ベンチシートのシートクッションの仰角
を手動により、容易に調整しうるようにしたものである
。
以下、図示例についてその構成を説明する。
第１図および第２図は本考案装置の作用の理解を便なら
しめるため、自動車のベンチシートに適用した本考案の
構造馴略示したものであって、ベンチシート１のシート
クッション２は、その両側後部３．４において、シート
スライド装置のシートトラック５のアッパレール６に、
ヒンジ７．８を介して、矢印イ方向にその前縁部９の仰
角を変えうるように取り付けられている。
しめるため、自動車のベンチシートに適用した本考案の
構造馴略示したものであって、ベンチシート１のシート
クッション２は、その両側後部３．４において、シート
スライド装置のシートトラック５のアッパレール６に、
ヒンジ７．８を介して、矢印イ方向にその前縁部９の仰
角を変えうるように取り付けられている。
またシートクック３フ２０両側前部１０．１１には、仰
角調整装置１２．１３が取り付けられている。
角調整装置１２．１３が取り付けられている。
この仰角調整装置１２．１３は、複数の歯部１４゜１５
を有する係止板１６，１７が、軸１８．１９でシートク
ッション２側に揺動可能に取り付けられている。
を有する係止板１６，１７が、軸１８．１９でシートク
ッション２側に揺動可能に取り付けられている。
この係止板１６．１７の歯部１４．１５に相対する位置
のシートクッションフレーム側軸２６゜２６′により、
ロックピン２０．２１が、ベルクランク２２．２３によ
り矢印口、ハで示されるように歯部１４．１５間へ突入
し、噛合する位置と、歯部１４．１５力＾抜は出し、非
噛合状態となる位置との２位置篇を揺動しうるよう配置
されている。
のシートクッションフレーム側軸２６゜２６′により、
ロックピン２０．２１が、ベルクランク２２．２３によ
り矢印口、ハで示されるように歯部１４．１５間へ突入
し、噛合する位置と、歯部１４．１５力＾抜は出し、非
噛合状態となる位置との２位置篇を揺動しうるよう配置
されている。
前述のベルクランク２２．２３は、レリーズワイヤ２４
、２５を介してシートフレーム側に取り付けられた操
作ハンドル２７に係着されている。
、２５を介してシートフレーム側に取り付けられた操
作ハンドル２７に係着されている。
前述のベルクランク２２．２３、レリースワイヤ２４．
２５、操作ハンドル２７等は、ロックピン２０．２１の
操作装置を構成している。
２５、操作ハンドル２７等は、ロックピン２０．２１の
操作装置を構成している。
第１図は、ロックピン２０．２１が非噛合位置に揺動さ
れた状態を示しており、この状態でシートクッション２
の前縁部９を手で上方に持ち上げると、該クッション２
は、ヒンジ７．８の軸を揺動軸として矢印イの上向き方
向に揺動する。
れた状態を示しており、この状態でシートクッション２
の前縁部９を手で上方に持ち上げると、該クッション２
は、ヒンジ７．８の軸を揺動軸として矢印イの上向き方
向に揺動する。
係止板１６．１７は、軸１８．１９と歯部１４゜１５と
の中間位置において、アッパレール６側に取付ブラケツ
）２８．２９で枢着されているので、前述のシートクッ
ション２の上向きの揺動につれ、矢印二のごとく、下向
きに揺動する。
の中間位置において、アッパレール６側に取付ブラケツ
）２８．２９で枢着されているので、前述のシートクッ
ション２の上向きの揺動につれ、矢印二のごとく、下向
きに揺動する。
この状態で、操作ハンドル２７を操作し、ロックピン２
０．２１を、係止板１６．１７の歯部１４゜１５に噛合
させれば、シートクッション２はその位置に固定される
ものである。
０．２１を、係止板１６．１７の歯部１４゜１５に噛合
させれば、シートクッション２はその位置に固定される
ものである。
前述のように、本考案に係る仰角調整装置１２゜１３は
、シートスライド装置のシートトラック５のアッパレー
ル６に固着されているので、シートスライド装置の機能
には何等Ｏ影響も与えない。
、シートスライド装置のシートトラック５のアッパレー
ル６に固着されているので、シートスライド装置の機能
には何等Ｏ影響も与えない。
第２図ないし第４図は、第１図に示されるところの本考
案に係る仰角調整装置１２の詳細を示しており、複数の
歯部１４を有する係止板１６は、軸１８により図示を省
略したシートフレームに揺動可能に取り付けられている
。
案に係る仰角調整装置１２の詳細を示しており、複数の
歯部１４を有する係止板１６は、軸１８により図示を省
略したシートフレームに揺動可能に取り付けられている
。
第１図に示されるように、仰角調整装置１２゜１３は、
シートクッション２の両側前部１０ 、１１に対称的に
取り付けられているので、両装置１２゜１３の軸１８．
１９はパイプ材３０で一体に結合され、係止板１６と１
７とがシンクロして一体の挙動を示すように構成されて
いる。
シートクッション２の両側前部１０ 、１１に対称的に
取り付けられているので、両装置１２゜１３の軸１８．
１９はパイプ材３０で一体に結合され、係止板１６と１
７とがシンクロして一体の挙動を示すように構成されて
いる。
他方、アッパレール６には、前述の係止板１６の取付ブ
ラケット２８が固着されている。
ラケット２８が固着されている。
この取付ブラケット２８は、第４図に明示されているよ
うに、上面板３１０両側から下垂する左右の側板３２．
３３の下端がそれぞれアッパレール６の下端縁下面３４
．３５に重なるよう折曲されて折曲縁３６．３７とされ
、アッパレール６に完全に覆着され、第２図に示される
ようボルト３８、ナツト３９で、該アッパレール６に固
定されている。
うに、上面板３１０両側から下垂する左右の側板３２．
３３の下端がそれぞれアッパレール６の下端縁下面３４
．３５に重なるよう折曲されて折曲縁３６．３７とされ
、アッパレール６に完全に覆着され、第２図に示される
ようボルト３８、ナツト３９で、該アッパレール６に固
定されている。
上述の取付ブラケット２８の上面板３１０両側には、取
付窓４０．４１が開設され、リンク４２゜４３の下端力
、側板３２．３３とアッパレール６の両側板との間に挿
入され、該側板３２．３３にビス４４．４５で固定され
ている。
付窓４０．４１が開設され、リンク４２゜４３の下端力
、側板３２．３３とアッパレール６の両側板との間に挿
入され、該側板３２．３３にビス４４．４５で固定され
ている。
リンク４２゜４３の上端４６．４７は取付ブラケット２
８の上方で合掌型に合わされ、その間に、前述の係止板
１６を挾み、軸４８で係止板１６を枢着している。
８の上方で合掌型に合わされ、その間に、前述の係止板
１６を挾み、軸４８で係止板１６を枢着している。
係止板１６の軸４８による枢着位置は、歯部１４と軸１
８による取付部との中間位置とされている。
８による取付部との中間位置とされている。
第２図、第３図において、符号４９は、軸１８をシート
クッションフレームに取付け、支承するためのブラケッ
トである。
クッションフレームに取付け、支承するためのブラケッ
トである。
このブラケット４９には、係止板１６の歯部１４に臨み
、ロックピン２０を固着したベルクランク２２が揺動可
能に軸２６で取り付けられ、ベルクランク２２の揺動に
より、ロックピン２０が歯部１４間に突入し、該歯部と
噛合する位置と、歯部１４間から抜は出し、非噛合状態
となる位置との２位置間を執りうるようにされている。
、ロックピン２０を固着したベルクランク２２が揺動可
能に軸２６で取り付けられ、ベルクランク２２の揺動に
より、ロックピン２０が歯部１４間に突入し、該歯部と
噛合する位置と、歯部１４間から抜は出し、非噛合状態
となる位置との２位置間を執りうるようにされている。
ブラケット４９とベルクランク２２との間にはコイルバ
ネ５０が張設され、ロックピン２０を常時噛合位置を維
持するよう付勢している。
ネ５０が張設され、ロックピン２０を常時噛合位置を維
持するよう付勢している。
他方、図示を省略したシートクッションフレーム側には
、操作・・ンドル２７が取り付けられ、前述のベルクラ
ンク２２とレリーズワイヤ２４で結合され、このハンド
ル２７の操作により、コイルバネ５０の弾力に抗し、ロ
ックピン２０を前述の非噛合位置へ導きうるように構成
されている。
、操作・・ンドル２７が取り付けられ、前述のベルクラ
ンク２２とレリーズワイヤ２４で結合され、このハンド
ル２７の操作により、コイルバネ５０の弾力に抗し、ロ
ックピン２０を前述の非噛合位置へ導きうるように構成
されている。
ブラケット４９には、ロックピン２０の揺動範囲に相応
させてシートクッション前後方向に長孔５１．５２を開
設した側板５４．５５を有する支持腕５３が延設されて
おり、支持腕５３は第３図に示される如く前述の係止板
１６の歯部１４側板５４ 、５５で間隔を存して両側か
ら挾む構造とされているので、噛合位置におけるロック
ピン２０は、第３図に示されるごとく、支持腕５３の側
板５４の長孔５１と、歯部１４と、側更５５の長孔５２
との３者に係合し、上下方向への外力に対し、高い噛合
強度を維持しうるように配慮されている。
させてシートクッション前後方向に長孔５１．５２を開
設した側板５４．５５を有する支持腕５３が延設されて
おり、支持腕５３は第３図に示される如く前述の係止板
１６の歯部１４側板５４ 、５５で間隔を存して両側か
ら挾む構造とされているので、噛合位置におけるロック
ピン２０は、第３図に示されるごとく、支持腕５３の側
板５４の長孔５１と、歯部１４と、側更５５の長孔５２
との３者に係合し、上下方向への外力に対し、高い噛合
強度を維持しうるように配慮されている。
シートクッション２の他側の仰角調整装置１３も、仰角
調整装置１２と対称的な全く同一構造であり、従って、
そのベルクランク２３に結合されているレリーズワイヤ
２５は、操作ハンドル２７に対し、前記レリーズワイヤ
２４と対称位置に結合され、仰角調整装置１２．１３が
シンクロして同時に同一作用をするように構成されてい
る。
調整装置１２と対称的な全く同一構造であり、従って、
そのベルクランク２３に結合されているレリーズワイヤ
２５は、操作ハンドル２７に対し、前記レリーズワイヤ
２４と対称位置に結合され、仰角調整装置１２．１３が
シンクロして同時に同一作用をするように構成されてい
る。
上述の装置の作動は、既に第１図について説明したとこ
ろと全（同一である。
ろと全（同一である。
なお術部材の形状、構造、特にロックピンの操作装置が
図示例の構造に限定されないことは勿論である。
図示例の構造に限定されないことは勿論である。
また、係止板１６と取付ブラケット２８との軸４８によ
る枢着位置は、必ずしも係止板１６とシートクッション
２側との枢着点たる軸１８と歯部１４との間でなくとも
よく、係止板１６の端部を、軸１８よりもシートクッシ
ョン後方へ延長し、この延長部分に係止板１６と取付ブ
ラケット２８との枢着部を設けてもよい。
る枢着位置は、必ずしも係止板１６とシートクッション
２側との枢着点たる軸１８と歯部１４との間でなくとも
よく、係止板１６の端部を、軸１８よりもシートクッシ
ョン後方へ延長し、この延長部分に係止板１６と取付ブ
ラケット２８との枢着部を設けてもよい。
ただしこの場合は、シートクッション２の上下の動きの
方向と、係止板１６の動きの方向とは逆となる。
方向と、係止板１６の動きの方向とは逆となる。
本考案装置は、上述の構成１作用のものであり、シート
クッションの前縁部の高さを好みとか、疲労度等に応じ
、高低任意に調整できる効果を奏する。
クッションの前縁部の高さを好みとか、疲労度等に応じ
、高低任意に調整できる効果を奏する。
また本考案装置の付設により、シート固定強度の低下を
来たすことはなく、シートスライド装置の機能をそこな
うことがなく、更に機構が比較的簡単であって、保守、
管理も容易である等の効果も有している。
来たすことはなく、シートスライド装置の機能をそこな
うことがなく、更に機構が比較的簡単であって、保守、
管理も容易である等の効果も有している。
また係止板の歯部に係合するロックピンは、係止板の両
側に位置する支持腕の両側板の長孔を貫通しているので
、ロックピンの進退が正確に案内され、かつ上下方向へ
Ｑ外力の作用に対し、高い噛合強度を維持でき、噛合状
態を確実に保持できる効果を奏する。
側に位置する支持腕の両側板の長孔を貫通しているので
、ロックピンの進退が正確に案内され、かつ上下方向へ
Ｑ外力の作用に対し、高い噛合強度を維持でき、噛合状
態を確実に保持できる効果を奏する。
第１図は、実施の１例における作用説明図、第２図は実
施の１例の要部分解斜視図、第３図は第２図に示される
ものの組立後の平面図、第４図は第３図中■−ＩＶ、９
％新面図である。 １・・・・・・ペンチシート、２・・・・・・シートク
ッション、３．４・・・・・・両側後部、５・・・・・
・シートトラツ久 ６・・・・・・アッパレール、７．
８・・・・・・ヒンジ、１４．１５・・・・・・歯部、
１６．１７・・・・・係止板、１８．１９・・・・・・
軸、２０ 、２１−・−ロックピン、２２．２３・・・
・・・ベルクランク、２７・・・・・・操作ハンドル、
２８゜２９・・・・・・取付ブラケット、５１．５２・
・・・・・長子Ｌ５３・・・・・・支持腕、５４．５５
・・・・・・側板。
施の１例の要部分解斜視図、第３図は第２図に示される
ものの組立後の平面図、第４図は第３図中■−ＩＶ、９
％新面図である。 １・・・・・・ペンチシート、２・・・・・・シートク
ッション、３．４・・・・・・両側後部、５・・・・・
・シートトラツ久 ６・・・・・・アッパレール、７．
８・・・・・・ヒンジ、１４．１５・・・・・・歯部、
１６．１７・・・・・係止板、１８．１９・・・・・・
軸、２０ 、２１−・−ロックピン、２２．２３・・・
・・・ベルクランク、２７・・・・・・操作ハンドル、
２８゜２９・・・・・・取付ブラケット、５１．５２・
・・・・・長子Ｌ５３・・・・・・支持腕、５４．５５
・・・・・・側板。
Claims (1)
- シートクッションの両側後部を、ヒンジを介してフロア
もしくはシートトラックのアッパレールの後端近傍に取
り付け、該シートクッションの両側前部に、複数の歯部
を有する係止板を揺動可能に軸着し、シートクッション
前部を車両上下方向に変位させることにより、前記係止
板が上下に揺動するように構成された車両のシートクッ
ションにおいて、シートクッションフレームに、前記係
止板の両側を間隔を存して挾む２枚の側板を有する支持
腕を固着し、該両側板にシートクッション前後方向に向
う長穴を穿設すると共に、前記シートクッションフレー
ムに、操作ハンドルによって回動されるベルクランクを
設け、該ベルクランクの１端に設けられたロックピンを
、前記両側板の各長孔に摺動自在に挿入させ、該ロック
ピンに、両側板間に位置する前記係止板の歯部の（・ず
れかと噛合する位置と非噛合状態となる位置との２位置
を選択的に採らせうるようにしたことを特徴とするシー
トクッションの仰角調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978175397U JPS5826819Y2 (ja) | 1978-12-18 | 1978-12-18 | シ−トクッションの仰角調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978175397U JPS5826819Y2 (ja) | 1978-12-18 | 1978-12-18 | シ−トクッションの仰角調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5590363U JPS5590363U (ja) | 1980-06-21 |
| JPS5826819Y2 true JPS5826819Y2 (ja) | 1983-06-10 |
Family
ID=29182916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978175397U Expired JPS5826819Y2 (ja) | 1978-12-18 | 1978-12-18 | シ−トクッションの仰角調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5826819Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6716851B2 (ja) * | 2016-05-24 | 2020-07-01 | デルタ工業株式会社 | 乗物用シートのフレーム構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5248510Y2 (ja) * | 1971-11-18 | 1977-11-04 | ||
| JPS5338025A (en) * | 1976-09-17 | 1978-04-07 | Aisin Seiki Co Ltd | Apparatus for adjusting height of automobile passenger#s seat |
-
1978
- 1978-12-18 JP JP1978175397U patent/JPS5826819Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5590363U (ja) | 1980-06-21 |
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