JPS5828030A - コイルばね - Google Patents
コイルばねInfo
- Publication number
- JPS5828030A JPS5828030A JP12498781A JP12498781A JPS5828030A JP S5828030 A JPS5828030 A JP S5828030A JP 12498781 A JP12498781 A JP 12498781A JP 12498781 A JP12498781 A JP 12498781A JP S5828030 A JPS5828030 A JP S5828030A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- coil
- wire rods
- wire
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 3
- 238000011084 recovery Methods 0.000 abstract 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/04—Wound springs
- F16F1/06—Wound springs with turns lying in cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は機械的復帰手段としての一般的かつ容易なもの
として、両端にフック部を形成するコイルばねに関する
ものである。
として、両端にフック部を形成するコイルばねに関する
ものである。
従来の両端にフック部を形成したコイルばねは、コイル
状に巻かれたその軸線にそって押し引き作用されるテン
ションばねにせよ、巻キ線の方向に添って作用使用され
るトーションばねにせよ、両端部切り離し状の線材がコ
イル状に巻かれているにすぎない。 このコイルばねに
よると、高荷重を必要としかつ作用範囲の最大。
状に巻かれたその軸線にそって押し引き作用されるテン
ションばねにせよ、巻キ線の方向に添って作用使用され
るトーションばねにせよ、両端部切り離し状の線材がコ
イル状に巻かれているにすぎない。 このコイルばねに
よると、高荷重を必要としかつ作用範囲の最大。
最小荷重の差を少なくしたい場合に、コイルばねの設計
上線形が太く巻数が増し、コイル径が大きくなるため、
形状的に太き彦ものとカリ、制約された場所に装着する
ことが困難なことがある。 か＼る対策としてコイルば
ねを複数個に分けて使用しているが、この場合は部品点
数が増すことにより、部品や組付は難度の増大に加えそ
の費用が増加するとともに、作用部分の摺動抵抗部が増
し、作用時における荷重が増していく作用方向と荷重が
減じてい（作用方向の荷重の差（復帰特性）が大きくか
り、機能、として弊害を生ずることがある。 さらにこ
れら従来のものは、ばね材が７本で巻かれているために
、線材の損傷により即機能を失する問題点も有している
。 この場合の損傷による機能喪失を保護するために、
前記のコイルばねを複数個使用することもあるが、その
特性等において前記の如き問題点を有している。
上線形が太く巻数が増し、コイル径が大きくなるため、
形状的に太き彦ものとカリ、制約された場所に装着する
ことが困難なことがある。 か＼る対策としてコイルば
ねを複数個に分けて使用しているが、この場合は部品点
数が増すことにより、部品や組付は難度の増大に加えそ
の費用が増加するとともに、作用部分の摺動抵抗部が増
し、作用時における荷重が増していく作用方向と荷重が
減じてい（作用方向の荷重の差（復帰特性）が大きくか
り、機能、として弊害を生ずることがある。 さらにこ
れら従来のものは、ばね材が７本で巻かれているために
、線材の損傷により即機能を失する問題点も有している
。 この場合の損傷による機能喪失を保護するために、
前記のコイルばねを複数個使用することもあるが、その
特性等において前記の如き問題点を有している。
そこで本発明はコンパクトな設計で復帰特性が良く、さ
らにはばねとしての機能が瞬時になくなることを防止す
ることが可能なばねを提供しようとするものである。
らにはばねとしての機能が瞬時になくなることを防止す
ることが可能なばねを提供しようとするものである。
次に本発明を、図面に示す実施例にもとすいて説明する
。
。
第７図乃至第を図に本発明のばねの数実施例を示し、更
に第Ｓ図及び第を図に、このばねを内燃機関用吸気装置
のバタフライバルブの開閉機構のバックスプリングとし
て使用した例を示す。
に第Ｓ図及び第を図に、このばねを内燃機関用吸気装置
のバタフライバルブの開閉機構のバックスプリングとし
て使用した例を示す。
第１図乃至第を図の実施例において、ばね（１）のコイ
ル部は二本の線材で隣接平行巻きとされている。 そし
てその両端部に形成されたフック部の／側（２）は前記
線材が一体化（この実施例によれば、一本の線材が折シ
曲げ形成されている）形成されており、他（ＩＩＩＩ（
３）は切断開放とされている。 そして第３図には、さ
らに二本の線材の巻数をかえて前記切断開放側他側（３
）の位置をずらせたものを例示している。 また第１図
はテンションばねの７例を示す。
ル部は二本の線材で隣接平行巻きとされている。 そし
てその両端部に形成されたフック部の／側（２）は前記
線材が一体化（この実施例によれば、一本の線材が折シ
曲げ形成されている）形成されており、他（ＩＩＩＩ（
３）は切断開放とされている。 そして第３図には、さ
らに二本の線材の巻数をかえて前記切断開放側他側（３
）の位置をずらせたものを例示している。 また第１図
はテンションばねの７例を示す。
次に第Ｓ図に示すバルブ開閉機構の回転部であるスロッ
トルシャフト軸に前記ばねを装着した例について説明す
る。 ７ランジ（４）には内燃機関への吸入空気通路（
５）があり、吸入空気通路（５）に対し直角方向に回転
可能にスロットルシャフト（６）がある。 吸入空気通
路（５）内にはスロットルシャフト（６）にバタフライ
バルブ（７）がねじなどにより固定装着されている。
スロットルシャフト（６）には、レバー（８）がナツト
（９）などにより固定装着されておυ、レバー（８）が
外的な力（図示はないがアクセルワイヤーなどにょるカ
〕を受けて、スロットルシャフト（６）を回転可能にし
ておシ、その回転により吸入空気通路（５）とバタフラ
イバルブ（力の間に生ずる吸入空気通過面積が変わシ、
内燃機関への吸入空気層を変えるようになっている。
トルシャフト軸に前記ばねを装着した例について説明す
る。 ７ランジ（４）には内燃機関への吸入空気通路（
５）があり、吸入空気通路（５）に対し直角方向に回転
可能にスロットルシャフト（６）がある。 吸入空気通
路（５）内にはスロットルシャフト（６）にバタフライ
バルブ（７）がねじなどにより固定装着されている。
スロットルシャフト（６）には、レバー（８）がナツト
（９）などにより固定装着されておυ、レバー（８）が
外的な力（図示はないがアクセルワイヤーなどにょるカ
〕を受けて、スロットルシャフト（６）を回転可能にし
ておシ、その回転により吸入空気通路（５）とバタフラ
イバルブ（力の間に生ずる吸入空気通過面積が変わシ、
内燃機関への吸入空気層を変えるようになっている。
一方内燃機関では前記外的なカがない場合は、バタフラ
イバルブ（７）が閉まる方向にばね（１）の力が付勢す
るように装着されている。 はね（１１はスロットルシ
ャフト（６）と同軸的に取り付けられ、ばね（１）のコ
イル部内側とスロットルシャフト（６）のＩＪ［は、ス
ロットルシャフト（６）の外周部と回転自在になるよう
作動時にばね（１）とスロットルシャフト（６）の摺動
抵抗を少なくするため、カラー０１が取り付けられてい
る。 はね（１）のフック部の一端（２）は７ランジ（
４）に固定的に形成されたばねストッパａυと係合され
ており、他方のフック部（３）は前記レバー（８）の一
部と係合され、バタフライバルブ（７）が閉じる方向に
ばね（１）のねじりモーメントがか−るように装着され
ている。
イバルブ（７）が閉まる方向にばね（１）の力が付勢す
るように装着されている。 はね（１１はスロットルシ
ャフト（６）と同軸的に取り付けられ、ばね（１）のコ
イル部内側とスロットルシャフト（６）のＩＪ［は、ス
ロットルシャフト（６）の外周部と回転自在になるよう
作動時にばね（１）とスロットルシャフト（６）の摺動
抵抗を少なくするため、カラー０１が取り付けられてい
る。 はね（１）のフック部の一端（２）は７ランジ（
４）に固定的に形成されたばねストッパａυと係合され
ており、他方のフック部（３）は前記レバー（８）の一
部と係合され、バタフライバルブ（７）が閉じる方向に
ばね（１）のねじりモーメントがか−るように装着され
ている。
第乙図はスロットルシャ７）（６）の周辺の部品構成立
体図である。
体図である。
このようにばねの両端フックが係合され、しかも不作用
状態において、レバー（８）にはね（１）の戻し荷重よ
り大きな外的な力がスロットルシャ７）（６）の回転方
向に加えられると、ばね（１）の力に抗してスロットル
シャ７）（６）は所定の角度まで回転する。 前記外的
な力を除いた時には、ばね（１）の戻し荷重により同様
にもとの状態までスロットルシャフトは戻される。
状態において、レバー（８）にはね（１）の戻し荷重よ
り大きな外的な力がスロットルシャ７）（６）の回転方
向に加えられると、ばね（１）の力に抗してスロットル
シャ７）（６）は所定の角度まで回転する。 前記外的
な力を除いた時には、ばね（１）の戻し荷重により同様
にもとの状態までスロットルシャフトは戻される。
このような操作時におけるスロットルシャツ） （６）
Ｋか＼るスロットルシャフト（６）の回転角とモーメ
ントの関係を第７図によって説明すると、作用部分の摺
動抵抗などにより行きと帰りにモーメントの差が生じ、
これが従来の複数個のばねを使用した場合は作用部分が
増すため、摺動抵抗が増し、一点鎖線をもって示す復帰
特性となり、モーメントの差が非常に大きくなる。
Ｋか＼るスロットルシャフト（６）の回転角とモーメ
ントの関係を第７図によって説明すると、作用部分の摺
動抵抗などにより行きと帰りにモーメントの差が生じ、
これが従来の複数個のばねを使用した場合は作用部分が
増すため、摺動抵抗が増し、一点鎖線をもって示す復帰
特性となり、モーメントの差が非常に大きくなる。
しかしながら本発明によるときは、摺動部材の付加がな
く作用部分は、ばね力が比例的に加わるにすぎないので
その復帰特性は実線で示す如くモーメント差を小さくす
ることができる。
く作用部分は、ばね力が比例的に加わるにすぎないので
その復帰特性は実線で示す如くモーメント差を小さくす
ることができる。
このように本発明によると、はね特性として高荷重が要
求される時でも、ばねの線材径やコイ〃径を大きくする
こともなく、更には、ばねの密着長を極端に長くするこ
となく単に二本の線材による隣接平行巻きと、一端起点
であるフック部を一体的に形成することにより、はね特
性としては７本の線形と同じような形状で複数個のばね
を使用したものと同じ機能を果すことができ、しかも長
巻コイル等の復帰特性を満足せんがためのカラー等の作
用部品を必要としないうえに、一体的に巻かれているの
で、部品点数の増加や組付工数の増大をまねくことなく
高荷重使用に供するばねとしてその復帰特性は通常のば
ねとおとることがない特性を有する。
求される時でも、ばねの線材径やコイ〃径を大きくする
こともなく、更には、ばねの密着長を極端に長くするこ
となく単に二本の線材による隣接平行巻きと、一端起点
であるフック部を一体的に形成することにより、はね特
性としては７本の線形と同じような形状で複数個のばね
を使用したものと同じ機能を果すことができ、しかも長
巻コイル等の復帰特性を満足せんがためのカラー等の作
用部品を必要としないうえに、一体的に巻かれているの
で、部品点数の増加や組付工数の増大をまねくことなく
高荷重使用に供するばねとしてその復帰特性は通常のば
ねとおとることがない特性を有する。
しかも二本の線材が隣接平行巻きξれているので、ばね
自体の固有振動による共振に際しても線材自身による干
渉によって防振される上に、仮りに７本の線材に損傷が
生じても他の７本が機能を有しているので、ばね機能が
完全に失うことがない。
自体の固有振動による共振に際しても線材自身による干
渉によって防振される上に、仮りに７本の線材に損傷が
生じても他の７本が機能を有しているので、ばね機能が
完全に失うことがない。
ばねの二本の線材の巻き数を変えるならば、各々のばね
の固有振動数が異なりその効果は更に向上する上に自由
端フック部を異なる部材に係合使用することも可能とな
る。
の固有振動数が異なりその効果は更に向上する上に自由
端フック部を異なる部材に係合使用することも可能とな
る。
第１図乃至第を図はばね単体の実施例で、第１図はトー
ションはねの斜視図、第２図（６）、（Ｂ）は同側面図
と平面図、第３図（Ａ）、（Ｂ）及び第７図（Ａ）、ω
）は他の実施例を示す側面図と平面図、第３図は本発明
のばねを取り付けた状態の断面図、第６図はばね回りの
分解図、第７図はモーメント特性図、第ｇ図（Ａ）、ω
）は従来のばねの一実施例を示す側面図と正面図である
。 （１）・・・ばね本体 （２）・・・／側のフック部 （３）・・・他側のフック部 （６）・・・スロットルシャフト （８）・・・レバー （９）ｅ・・カラー α０・・・ばねストッパ 特許出願人 愛三工業株式会社 代理人
ションはねの斜視図、第２図（６）、（Ｂ）は同側面図
と平面図、第３図（Ａ）、（Ｂ）及び第７図（Ａ）、ω
）は他の実施例を示す側面図と平面図、第３図は本発明
のばねを取り付けた状態の断面図、第６図はばね回りの
分解図、第７図はモーメント特性図、第ｇ図（Ａ）、ω
）は従来のばねの一実施例を示す側面図と正面図である
。 （１）・・・ばね本体 （２）・・・／側のフック部 （３）・・・他側のフック部 （６）・・・スロットルシャフト （８）・・・レバー （９）ｅ・・カラー α０・・・ばねストッパ 特許出願人 愛三工業株式会社 代理人
Claims (1)
- コイル巻きされ、しかもその両端部に保合用のフックが
形成されたものにおいて、少なくともコイル部が２本の
線材によって隣接平行巻きされており、かつ前記一端部
のフックの先端は前記２本の線材を一体的に結合されて
お９、さらに前記他端部のフックの先端は、前記２本の
線材が個別に作動可能に自由切断されていることを特徴
とするコイルばね。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12498781A JPS5828030A (ja) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | コイルばね |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12498781A JPS5828030A (ja) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | コイルばね |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5828030A true JPS5828030A (ja) | 1983-02-18 |
Family
ID=14899110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12498781A Pending JPS5828030A (ja) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | コイルばね |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5828030A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63280827A (ja) * | 1987-05-12 | 1988-11-17 | Hitachi Ltd | 内燃機関用絞弁制御装置 |
| JPH01254334A (ja) * | 1988-03-15 | 1989-10-11 | Perfection Spring & Stamping Corp | 多条片ねじりばねとねじりばねの製造方法 |
| CN103133582A (zh) * | 2013-01-29 | 2013-06-05 | 广州奥图弹簧有限公司 | 一种双线并行绕制密身弹簧、制作方法及其制作装置 |
| US10677306B1 (en) * | 2019-01-03 | 2020-06-09 | Spec Seats Technologies Inc. | Cushion device for foldable chair |
-
1981
- 1981-08-10 JP JP12498781A patent/JPS5828030A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63280827A (ja) * | 1987-05-12 | 1988-11-17 | Hitachi Ltd | 内燃機関用絞弁制御装置 |
| JPH01254334A (ja) * | 1988-03-15 | 1989-10-11 | Perfection Spring & Stamping Corp | 多条片ねじりばねとねじりばねの製造方法 |
| CN103133582A (zh) * | 2013-01-29 | 2013-06-05 | 广州奥图弹簧有限公司 | 一种双线并行绕制密身弹簧、制作方法及其制作装置 |
| US10677306B1 (en) * | 2019-01-03 | 2020-06-09 | Spec Seats Technologies Inc. | Cushion device for foldable chair |
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