JPS5829030A - 変速操作機構のセレクトリタ−ン装置 - Google Patents
変速操作機構のセレクトリタ−ン装置Info
- Publication number
- JPS5829030A JPS5829030A JP12703181A JP12703181A JPS5829030A JP S5829030 A JPS5829030 A JP S5829030A JP 12703181 A JP12703181 A JP 12703181A JP 12703181 A JP12703181 A JP 12703181A JP S5829030 A JPS5829030 A JP S5829030A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- select
- shift lever
- spring
- lever
- shift
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/05—Means for returning or tending to return controlling members to an inoperative or neutral position, e.g. by providing return springs or resilient end-stops
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0295—Selector apparatus with mechanisms to return lever to neutral or datum position, e.g. by return springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主としてリモートコントロール形式の変速操
作機構におけるセレクトリターン装置に関するものであ
る。
作機構におけるセレクトリターン装置に関するものであ
る。
一般に、この種のセレクトリターン装置は、ノ・イ側、
ロー側の各セレクト操作に関するリターン力を得るため
に、それぞれ個別のスプリングを用いている。この結果
、二個のセレクトリターンスプリングが必要となるのは
屯ちろんのこと、セレクト操作のノ・イ側、ロー側に関
してそれぞれのスプリングの作用点にばらつきが生じや
すく、安定したセレクトリターン力が得られない場合が
ある。
ロー側の各セレクト操作に関するリターン力を得るため
に、それぞれ個別のスプリングを用いている。この結果
、二個のセレクトリターンスプリングが必要となるのは
屯ちろんのこと、セレクト操作のノ・イ側、ロー側に関
してそれぞれのスプリングの作用点にばらつきが生じや
すく、安定したセレクトリターン力が得られない場合が
ある。
また、それぞれのスプリングを個別にみた場合、その−
万端はセレクト操作に関する回転部材に係止され、他方
端は固定側部材に係止されている。
万端はセレクト操作に関する回転部材に係止され、他方
端は固定側部材に係止されている。
このため、個々のスプリングにおいても、その両端の力
の作用点にずれが生じセレク） ＩＪターンカにばらつ
きが発生するばかりかスプリングそのものに無理な力が
加わるおそれがある。
の作用点にずれが生じセレク） ＩＪターンカにばらつ
きが発生するばかりかスプリングそのものに無理な力が
加わるおそれがある。
本発明は、単一のスプリングによってセレクト操作のハ
イ側、ロー側いずれの方向に関しても安定したセレクト
リターン力を得ることができ、かつスプリングに無理な
ぽこじれ”などが作用することを防止し得るセレクトリ
ターン装置の提供を、その目的とするものである。
イ側、ロー側いずれの方向に関しても安定したセレクト
リターン力を得ることができ、かつスプリングに無理な
ぽこじれ”などが作用することを防止し得るセレクトリ
ターン装置の提供を、その目的とするものである。
この目的を達成するために本発明は、セレクト操作に関
する回動軸芯上に単一のトーン１ンスプリングを設け、
このスプリングの両端を延長させてなる各作用腕を、セ
レクト操作に連動する回動レバ一部ならびに固定レバ一
部に対し、このセレクト操作のハイ側、ロー伺いずれの
方向に関しても力の作用点を一致させて係止させたこと
を特徴とする。
する回動軸芯上に単一のトーン１ンスプリングを設け、
このスプリングの両端を延長させてなる各作用腕を、セ
レクト操作に連動する回動レバ一部ならびに固定レバ一
部に対し、このセレクト操作のハイ側、ロー伺いずれの
方向に関しても力の作用点を一致させて係止させたこと
を特徴とする。
以下、本発明の構成を図面で示す実施例に従って詳細に
説明する。
説明する。
リモートコントロール形式の変速操作機構におけるシフ
トレバ−支持部の構造を表した第１図〜第８図において
、車両ボディのフロアｌにはシフトレバ−リテーナ２が
適数本のボルト１９によって固定されている０このリテ
ーナ２の上面には、平面形状を略コの字状に曲げ形成し
てなる直立部８が、このリテーナ２と一体的に立てられ
ているＯこの直立部８に両端が支持されたセレクト軸７
の軸上にはシフトレバ−サポート４のボス部４ａが回転
自在に軸支されている。このサポート４は、上記のボス
部４ａから上方に延びるアーム部５と、同じくボス部４
ａから下方に延び、その下端に保合溝６ａを有するレバ
一部６とを備えているＯ一方、前記サポート４のアーム
部５に対して片持ち状に支持されたシフト軸ｌＯの軸上
には、シフトレバ−８のボス部８ａが回転自在に軸支さ
れている０また、このシフトレバ−８には、そのボス部
８ａから下方に延びるシフティングレバー９が一体に形
成されていて、その先端にはピン９ａが一体的に突設さ
れている。
トレバ−支持部の構造を表した第１図〜第８図において
、車両ボディのフロアｌにはシフトレバ−リテーナ２が
適数本のボルト１９によって固定されている０このリテ
ーナ２の上面には、平面形状を略コの字状に曲げ形成し
てなる直立部８が、このリテーナ２と一体的に立てられ
ているＯこの直立部８に両端が支持されたセレクト軸７
の軸上にはシフトレバ−サポート４のボス部４ａが回転
自在に軸支されている。このサポート４は、上記のボス
部４ａから上方に延びるアーム部５と、同じくボス部４
ａから下方に延び、その下端に保合溝６ａを有するレバ
一部６とを備えているＯ一方、前記サポート４のアーム
部５に対して片持ち状に支持されたシフト軸ｌＯの軸上
には、シフトレバ−８のボス部８ａが回転自在に軸支さ
れている０また、このシフトレバ−８には、そのボス部
８ａから下方に延びるシフティングレバー９が一体に形
成されていて、その先端にはピン９ａが一体的に突設さ
れている。
前記シフトレバ−リテーナ２の上面には第８図で示す如
き平面形状をなしたセレクトベルクランク１１が配設さ
れており、このベルクランク１１のボス部１１ａはリテ
ーナ２上に立てられた支持軸１８に対して回転可能に軸
支されている０このベルクランク１１において上記のボ
ス部ｔｔａを境とする一方のアーム１２の先端には球形
部１２ａが形成されており、この球形部１２ａはシフト
レバ−サポート４のレバ一部６下端に形成されている前
記の係合溝６ａに対し、ボールジ冒インド形式で係合し
ている（主として第２図参照）。ベルクランク１１にお
ける他方のアーム１８の先端にはピン１８ａが一体的に
突設されている。
き平面形状をなしたセレクトベルクランク１１が配設さ
れており、このベルクランク１１のボス部１１ａはリテ
ーナ２上に立てられた支持軸１８に対して回転可能に軸
支されている０このベルクランク１１において上記のボ
ス部ｔｔａを境とする一方のアーム１２の先端には球形
部１２ａが形成されており、この球形部１２ａはシフト
レバ−サポート４のレバ一部６下端に形成されている前
記の係合溝６ａに対し、ボールジ冒インド形式で係合し
ている（主として第２図参照）。ベルクランク１１にお
ける他方のアーム１８の先端にはピン１８ａが一体的に
突設されている。
上記シフティングレバー９のピン９ａには、プツシ轟プ
ルケーブルを用いたシフティングケーブル２０のインナ
ケーブルロッド２１先端に形成したフック２２が連結さ
れている。また、上記セレクトベルクランク１１におけ
るアーム１８のピン１８＆には、同じくプツシ、プルケ
ーブルを用いたセレクティングケーブル２８のインナケ
ーブル口、ド２４先熾に形成したフック２５が連結され
ている。従って、前記のシフトレバ−８が、そのシフト
軸１０を回動中心として第１図の矢印Ａ−人方向へシフ
ト操作されると、シフティングレバ−９の動きを通じて
シフティングケーブル２０のインナケーブルロッド２１
が押し引き操作され、もって変速機（図示しない）内で
所定のシフトが得られることとなる・一方、シフトレバ
−８が、そのセレクト軸７を回動中心としてシフトレバ
−サポート４と共に第２図の矢印Ｂ−Ｂ方向へセレクト
操作されると、このサポート４のレバ一部６の動きに連
動して上記セレクトベルクランク１１がその支持軸１８
を回動中心として回動操作される。その結果、セレクテ
ィングケーブル２８のインナケーブルロッド２４が押し
引き操作され、もって変速機内でセレクト操作がなされ
るのである。
ルケーブルを用いたシフティングケーブル２０のインナ
ケーブルロッド２１先端に形成したフック２２が連結さ
れている。また、上記セレクトベルクランク１１におけ
るアーム１８のピン１８＆には、同じくプツシ、プルケ
ーブルを用いたセレクティングケーブル２８のインナケ
ーブル口、ド２４先熾に形成したフック２５が連結され
ている。従って、前記のシフトレバ−８が、そのシフト
軸１０を回動中心として第１図の矢印Ａ−人方向へシフ
ト操作されると、シフティングレバ−９の動きを通じて
シフティングケーブル２０のインナケーブルロッド２１
が押し引き操作され、もって変速機（図示しない）内で
所定のシフトが得られることとなる・一方、シフトレバ
−８が、そのセレクト軸７を回動中心としてシフトレバ
−サポート４と共に第２図の矢印Ｂ−Ｂ方向へセレクト
操作されると、このサポート４のレバ一部６の動きに連
動して上記セレクトベルクランク１１がその支持軸１８
を回動中心として回動操作される。その結果、セレクテ
ィングケーブル２８のインナケーブルロッド２４が押し
引き操作され、もって変速機内でセレクト操作がなされ
るのである。
さて、この種の変速操作機構には、上記のシフトレバ−
８をそのセレクト操作の中立位置（つまりセレクトリタ
ーン位置）へ戻すように機能するセレクトリターン装置
が備えつけられている。そこで、このセレクトリターン
装置を％に第４図〜第６図に従って説明すると、前記シ
フトレバ−サポート４のボス部４ａには、そこから一体
に下方へ延び、さらにフロント方向（第４図および第５
図において左方向）へ折り曲げられ九回動レバ一部１４
が形成されている。一方、前記シフトレバ−リテーナ２
の直立部８には上記回動レバ一部１４の下面においてリ
ヤ方向（第４図および第５図における右方向）へ突出す
る固定レバ一部１６が一体に曲げ形成されている。この
固定レバ一部１５は、第５図からも明らかなように、前
記シフトレバ−８がセレクトリターン位置にあるとき上
記回動レバ一部１４に対し、平面的に対応する位置関係
に設定されている０すなわち、回動レバ一部１４の両側
に形成し九係止凹部１４ａと、固定レバ一部１５の両側
面１５１にとは、垂直方向に関して共に同一線上に位置
している。
８をそのセレクト操作の中立位置（つまりセレクトリタ
ーン位置）へ戻すように機能するセレクトリターン装置
が備えつけられている。そこで、このセレクトリターン
装置を％に第４図〜第６図に従って説明すると、前記シ
フトレバ−サポート４のボス部４ａには、そこから一体
に下方へ延び、さらにフロント方向（第４図および第５
図において左方向）へ折り曲げられ九回動レバ一部１４
が形成されている。一方、前記シフトレバ−リテーナ２
の直立部８には上記回動レバ一部１４の下面においてリ
ヤ方向（第４図および第５図における右方向）へ突出す
る固定レバ一部１６が一体に曲げ形成されている。この
固定レバ一部１５は、第５図からも明らかなように、前
記シフトレバ−８がセレクトリターン位置にあるとき上
記回動レバ一部１４に対し、平面的に対応する位置関係
に設定されている０すなわち、回動レバ一部１４の両側
に形成し九係止凹部１４ａと、固定レバ一部１５の両側
面１５１にとは、垂直方向に関して共に同一線上に位置
している。
また、上記シフトレバ−サポート４のボス部４ａ外周に
はセレクトリターンスプリングとしてのコイル状のトー
シ璽ンスプリング１６が組みつけられている。従りて、
このトーシ璽ンスプリング１６Ｆｉサポート４の回動軸
芯である前記セレクト軸７の軸上に配設されているので
あり、しかもこのスプリング１６の両端は、共に下方に
向けて延長させることで一対の作用腕１７．１７’が形
成されている。これらの両作用腕１７．１７’は、第４
図および第６図からも明らかなようにスプリング１６の
軸線方向に関するほぼ中央付近から下方に延びており、
もって前記回動レバ一部１４の両係止凹部１４＆ならび
に固定レバ一部１５０両側面１５ａに対し、所定のばね
力をもって係止してい石（第５図、第６図参照）０そし
て、回動レバ一部１４（あるいは固定レバ一部１５）Ｋ
対する両作用腕１７．１７’のそれぞれの作用点（当接
点）は共に対応一致している（第６図参照）。
はセレクトリターンスプリングとしてのコイル状のトー
シ璽ンスプリング１６が組みつけられている。従りて、
このトーシ璽ンスプリング１６Ｆｉサポート４の回動軸
芯である前記セレクト軸７の軸上に配設されているので
あり、しかもこのスプリング１６の両端は、共に下方に
向けて延長させることで一対の作用腕１７．１７’が形
成されている。これらの両作用腕１７．１７’は、第４
図および第６図からも明らかなようにスプリング１６の
軸線方向に関するほぼ中央付近から下方に延びており、
もって前記回動レバ一部１４の両係止凹部１４＆ならび
に固定レバ一部１５０両側面１５ａに対し、所定のばね
力をもって係止してい石（第５図、第６図参照）０そし
て、回動レバ一部１４（あるいは固定レバ一部１５）Ｋ
対する両作用腕１７．１７’のそれぞれの作用点（当接
点）は共に対応一致している（第６図参照）。
上記のように構成したセレクトリターン装置において、
シフトレバ−８を第２図の矢印Ｂ−Ｂ方向へセレクト操
作すると、前述したようにこのシフトレバ−８はサポー
ト４と共にセレクト軸７を回動中心として回動する０こ
のサポート４の回動により、これと一体に形成されてい
る前記の回動レバ一部１４がセレクト軸７を回動中心と
して回動することとなる。例えば、いまシフトレバ−８
がハイ側（あるいはロー側）にセレク）Ｍ作され、これ
に伴って回動レバ一部１４が第５図、第６図の矢印Ｐ方
向へ移動すると、前記トーシ曹ンスプリング１６の一方
の作用腕１７がこの回動レバ一部１４と共に移動する。
シフトレバ−８を第２図の矢印Ｂ−Ｂ方向へセレクト操
作すると、前述したようにこのシフトレバ−８はサポー
ト４と共にセレクト軸７を回動中心として回動する０こ
のサポート４の回動により、これと一体に形成されてい
る前記の回動レバ一部１４がセレクト軸７を回動中心と
して回動することとなる。例えば、いまシフトレバ−８
がハイ側（あるいはロー側）にセレク）Ｍ作され、これ
に伴って回動レバ一部１４が第５図、第６図の矢印Ｐ方
向へ移動すると、前記トーシ曹ンスプリング１６の一方
の作用腕１７がこの回動レバ一部１４と共に移動する。
しかし、スプリング１６の他方の作用腕１７’は前記固
定レバ一部１５の一方の側面１５１に係止しているため
、それまでの位置に保持され、もりてスプリング１６に
はねじり力が与えられて復帰方向へのモーメントが発生
する◎従って、シフトレバ−８に対するセレクト操作力
を解除すれば、このシフトレバ−８は上記スフリング１
６の弾力によってセレクトリターン位置に復帰する。な
お、上記回動レバ一部１４が上記の矢印Ｐとは逆方向に
移動した場合は、−万の作用腕１７が固定レバ一部１５
によってそれまでの位置に保持され、他方の作用腕１７
’が回動レバ一部１４と共に移動し、もって上記の場合
と同様にセレクトリターン作用が得られる。
定レバ一部１５の一方の側面１５１に係止しているため
、それまでの位置に保持され、もりてスプリング１６に
はねじり力が与えられて復帰方向へのモーメントが発生
する◎従って、シフトレバ−８に対するセレクト操作力
を解除すれば、このシフトレバ−８は上記スフリング１
６の弾力によってセレクトリターン位置に復帰する。な
お、上記回動レバ一部１４が上記の矢印Ｐとは逆方向に
移動した場合は、−万の作用腕１７が固定レバ一部１５
によってそれまでの位置に保持され、他方の作用腕１７
’が回動レバ一部１４と共に移動し、もって上記の場合
と同様にセレクトリターン作用が得られる。
上記回動レバ一部１４に対するトーシ冒ンスプリング１
６の両作用腕１７．１７’の作用点は、先に述べたよう
に相互に対応一致しているため、このスプリング１６に
よる上記のセレクトリターン力はハイ側、ロー側ともに
等しく安定した力となる。また、このように両作用腕１
７． １７’の作用点が一致していることと、トーシ冒
ンスプリング１６が前記セレクト軸７の軸上に配設され
ていることとにより、このスプリング１６に無理な“こ
じれ”などが作用することも回避し得る。
６の両作用腕１７．１７’の作用点は、先に述べたよう
に相互に対応一致しているため、このスプリング１６に
よる上記のセレクトリターン力はハイ側、ロー側ともに
等しく安定した力となる。また、このように両作用腕１
７． １７’の作用点が一致していることと、トーシ冒
ンスプリング１６が前記セレクト軸７の軸上に配設され
ていることとにより、このスプリング１６に無理な“こ
じれ”などが作用することも回避し得る。
以上のように本発明は、セレクト操作のノ・イ側、ロー
側いずれの方向に関してもトーシ曽ンスプリングに等し
いモーメントが発生し、しかもこのトーシーンスプリン
グに無理な“こじり”などが発生することは避は得る構
成であるため、ハイ側、ロー側ともに安定したセレクト
リターン力を得ることができる。
側いずれの方向に関してもトーシ曽ンスプリングに等し
いモーメントが発生し、しかもこのトーシーンスプリン
グに無理な“こじり”などが発生することは避は得る構
成であるため、ハイ側、ロー側ともに安定したセレクト
リターン力を得ることができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図はリモートコント
ロール式変速操作機構のシフトレバ−支持部の構造を表
した一部破断の側面図、Ｎ２図は第１図の右側からみた
一部破断の背面図、第８図はシフトレバ−を破断して示
した平面図、第４図の■−■線断面図である。 ２・・・シフトレバ−リテーナ ４・・・シフトレバ−サポート ８・・・シフトレバ−１４・・・回動レノ（一部１５・
・・固定レバ一部 １６・・・トーシ雪ンスブリング １７、１７’・・・作用腕 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社〃 万能工
業株式会社
ロール式変速操作機構のシフトレバ−支持部の構造を表
した一部破断の側面図、Ｎ２図は第１図の右側からみた
一部破断の背面図、第８図はシフトレバ−を破断して示
した平面図、第４図の■−■線断面図である。 ２・・・シフトレバ−リテーナ ４・・・シフトレバ−サポート ８・・・シフトレバ−１４・・・回動レノ（一部１５・
・・固定レバ一部 １６・・・トーシ雪ンスブリング １７、１７’・・・作用腕 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社〃 万能工
業株式会社
Claims (1)
- シフトレバ−リテーナに対してシフトレノく−サポート
がセレクト方向への回動可能に支持され、このサポート
にシフトレバ−がシフト方向への回動可能に支持された
形式の変速操作機構において、このシフトレバ−のセレ
クト操作により、シフトレバ−リテーナに対して回転１
操作されるシフトレバ−サポートの回動軸芯上に、セレ
クトリターンスプリングとして単一のトーシ曹ンスプリ
ングを配設するとともに、このスプリングの両端を延長
させて一対の作用腕となし、これら両作用腕をセレクト
操作に関する回動部材およびこれに対する固定部材から
共に突出させた谷レノく一部に対し、セレクト操作のノ
・イ側ならびにロー側いずれの方向に関しても力の作用
点を一致させて係止させたことを特徴とするセレクトリ
ターン装置０
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12703181A JPS5829030A (ja) | 1981-08-12 | 1981-08-12 | 変速操作機構のセレクトリタ−ン装置 |
| US06/342,415 US4458549A (en) | 1981-08-12 | 1982-01-25 | Select return mechanism for a transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12703181A JPS5829030A (ja) | 1981-08-12 | 1981-08-12 | 変速操作機構のセレクトリタ−ン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5829030A true JPS5829030A (ja) | 1983-02-21 |
Family
ID=14949950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12703181A Pending JPS5829030A (ja) | 1981-08-12 | 1981-08-12 | 変速操作機構のセレクトリタ−ン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5829030A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH028557A (ja) * | 1988-03-15 | 1990-01-12 | Morse Controls Ltd | 遠隔制御機構 |
| JPH02128871U (ja) * | 1989-03-31 | 1990-10-24 | ||
| FR3017176A1 (fr) * | 2014-02-06 | 2015-08-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de commande d'une boite de vitesses d'un vehicule automobile |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5660922A (en) * | 1979-10-24 | 1981-05-26 | Hitachi Ltd | Control operating device |
-
1981
- 1981-08-12 JP JP12703181A patent/JPS5829030A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5660922A (en) * | 1979-10-24 | 1981-05-26 | Hitachi Ltd | Control operating device |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH028557A (ja) * | 1988-03-15 | 1990-01-12 | Morse Controls Ltd | 遠隔制御機構 |
| JPH02128871U (ja) * | 1989-03-31 | 1990-10-24 | ||
| FR3017176A1 (fr) * | 2014-02-06 | 2015-08-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de commande d'une boite de vitesses d'un vehicule automobile |
| EP2905512A1 (fr) * | 2014-02-06 | 2015-08-12 | Peugeot Citroën Automobiles Sa | Dispositif de commande d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile |
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