JPS5830183B2 - マスタシリンダのリザ−バタンク - Google Patents

マスタシリンダのリザ−バタンク

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JPS5830183B2
JPS5830183B2 JP50096138A JP9613875A JPS5830183B2 JP S5830183 B2 JPS5830183 B2 JP S5830183B2 JP 50096138 A JP50096138 A JP 50096138A JP 9613875 A JP9613875 A JP 9613875A JP S5830183 B2 JPS5830183 B2 JP S5830183B2
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JP
Japan
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baffle plate
reservoir tank
baffle plates
baffle
chamber
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JP50096138A
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JPS5219869A (en
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武 坂爪
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Hitachi Ltd
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Tokico Ltd
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Publication date
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Priority to US05/709,104 priority patent/US4103492A/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/26—Reservoirs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/22—Master control, e.g. master cylinders characterised by being integral with reservoir
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86187—Plural tanks or compartments connected for serial flow
    • Y10T137/86212—Plural compartments formed by baffles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はマスクシリンダのリザ−バタンクに関するもの
である。
車両用ブレーキマスクシリンダ特に、二輪車用のマスク
シリンダに用いられるリザーバタンクに於ては、激しい
振動が加えられ、この場合、リザーバタンク内の空気と
ブレーキ液とが激しく混り合い、空気が細かい気泡とな
ってブレーキ液の中に混り込み、白濁状態となってしま
う。
このような状態で制動のために、マスクシリンダのピス
トンを作動させると、圧力室へ空気を混入したブレーキ
液が吸込まれ、これが繰返えされる事により、ブレーキ
液中に混入された空気の量だけピストンの無効ストロー
クが増大し、最終的にはブレーキの働きが全く行なわれ
ないノーブレーキという現象にもなりかねなかった。
本発明は前記問題点を解消するもので、リザーバタンク
の液面下を邪魔板で３室以上に区画し、これにより圧力
室に空気が侵入することを防止し、更には邪魔板をリザ
ーバタンク内に容易に固定するようにしたことを特徴と
するものである。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
第１図は本発明マスクシリンダのリザーバタンクを示す
ものであり、１ケまたは複数個の透孔３ａ 、４ａを有
する２枚の平板の邪魔板３，４を一定の間隔をもたせて
上下に配して両者を支柱５によって結合し、邪魔板ユニ
ットＡを形成する。
なお、５ａ、５ｂは邪魔板３，４のそり等を防止するた
めの補強リブで、該補強リブ５ａ 、ｓｂは邪魔板３．
４間で該邪魔板３，４を連結している。
そして前記邪魔板ユニツｌ−Ａをリザーバタンク２内に
挿入し、各邪魔板３，４によりリザーバタンク２内を区
画して上下方向に３室２ａ、２ｂ、２ｃを連設し、各邪
魔板３，４の透孔３ａ、４ａにより室２ａ 、２ｂ 、
２ｃ相互間を連通させる。
この場合、邪魔板３の透孔３ａと邪魔板４の透孔４ａと
の開口位置はずらせである。
更に第２図、第３図に示すように、一方の邪魔板３の外
周に数個の突起１０を突設する。
その突起１０の外径はリザーバタンク２の内径よりも大
きく、且つ、リザーバタンク２の内壁に設けた溝１１の
径よりも小さくする。
そして邪魔板３の突起１０をリザーバタンク２の溝１１
に嵌合せ、邪魔板３をリザーバタンク２内に固定する。
今、リザーバタンク２内にブレーキ液を注入し、キャッ
プ１６を締めた時に、このブレーキ液が漏れるのを防ぐ
ために若干液量を少なめにするので、室２ａの上方の一
部に空気層が残った状態で、マスクシリンダ１に激しい
振動が加えられた時、リザーバタンク２内の室２ａでは
ブレーキ液と空気とが激しく混り合い、空気が細かい気
泡となってブレーキ液中に入り込む。
しかし、室２ａと室２ｂとの間に設けられた邪魔板３に
より、ブレーキ液中の気泡は室２ｂに入り込むことを少
なからず阻止される。
更に邪魔板３の透孔３ａを通って中間の室２ｂに入り込
んだ若干の細かい気泡は室２ｂ内のブレーキ液の動きが
少ないので、室２ｂの邪魔板３側に浮遊し、邪魔板４の
透孔４ａを通って室２ｃ内に入り込むことはなく、常に
室２ｃ内はブレーキ液のみにより満たされることになる
。
以上のことからして、振動中にシリンダ１内に位置する
ピストン８を作動することにより、リザーバタンク２内
のブレーキ液が圧力室９内に吸込まれても、吸込まれる
ブレ。
−キ液は室２ｃ内に満たされるものであるために、圧力
室に空気を吸込む事はなく、安定したブレーキ制動が得
られる。
なお、邪魔板３の位置は、ブレーキ液が所定量使われて
も、その液面が必ず邪魔板３よりも上方：にあるように
設定する。
なお、各実施例ではリザーバタンク２内を３つの室に区
画したが、これに限られるものではなく、３枚以上の邪
魔板によって邪魔板ユニットを形成し、リザーバタンク
内を４室以上に区画しても良ごいＯ 以上のように、本発明は液体を貯溜するリザーバタンク
内を邪魔板により３室以上に区画し、邪魔板により最下
に区画された室への空気の侵入を防止したので、リザー
バタンクから供給する液体には空気が混り合うことはな
く、マスクシリンダの作動に支障をきたすことがなく、
確実な作動を行なわせることができる。
更に各邪魔板間に支柱を設けてこれらを一体に結合して
これをリザーバタンクに着脱自在に内装したので、邪魔
板ユニットはリザーバタンクと別体となるために、空気
侵入防止効果を確実にすべく邪魔板の透孔の位置を最適
なものとすることができるばかりでなく、マスクシリン
ダを取付けた二輪車の使用目的が異なったとしてもそれ
に合致した邪魔板を選定して取付ければ良く、リザーバ
タンク全体を取り換える必要がなく極めて経済性の良好
なものである。
また、邪魔板間には補強リブが設けられているので、邪
魔板のそり等が防止でき、邪魔板ユニットとしたことに
より問題は何ら生じないものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例における断面図、第２図は第１
図の実施例における邪魔板ユニットの平面図、第３図は
第２図のト］線に沿う断面図である。 ２・・・・・・リザーバタンク、２ａ ｌ ２ｂ ｌ
２ｃ・・・・・・室、３．４・・・・・・邪魔板、Ａ・
・・・・・邪魔板ユニット、３ａ。 ４ａ・・・・・・透孔。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ それぞれ孔を有する複数の邪魔板をそれらの面が互
    いに対向するよう所定間隔を置き且つ、孔の開口位置を
    ずらせて支柱で結合し、さらに前記各邪魔板間に該各邪
    魔板を連結する補強リブを設けて、邪魔板を上下方向と
    して流体を貯溜するマスクシリンダのりサーバタンク内
    に遊嵌する邪魔板ユニットを形成し、さらに前記邪魔板
    の−にはその面方向に突出する突起を設け、一方マスク
    シリンダのりサーバタンク内側壁に溝を設け、該溝に前
    記突起を嵌合させることで邪魔板ユニットをリザーバタ
    ンク内に、上下方向に相互に連通ずる複数の油室を区画
    したことを特徴とするマスクシリンダのリザーバタンク
    。
JP50096138A 1975-08-07 1975-08-07 マスタシリンダのリザ−バタンク Expired JPS5830183B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP50096138A JPS5830183B2 (ja) 1975-08-07 1975-08-07 マスタシリンダのリザ−バタンク
US05/709,104 US4103492A (en) 1975-08-07 1976-07-27 Reservoir in master cylinder of vehicle braking system
IT68956/76A IT1074258B (it) 1975-08-07 1976-08-05 Serbatoio per l impiego in un cilindro maestro di un sistema di frenatura di veicoli

Applications Claiming Priority (1)

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Publication Number Publication Date
JPS5219869A JPS5219869A (en) 1977-02-15
JPS5830183B2 true JPS5830183B2 (ja) 1983-06-27

Family

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