JPS6328049Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6328049Y2 JPS6328049Y2 JP1980189195U JP18919580U JPS6328049Y2 JP S6328049 Y2 JPS6328049 Y2 JP S6328049Y2 JP 1980189195 U JP1980189195 U JP 1980189195U JP 18919580 U JP18919580 U JP 18919580U JP S6328049 Y2 JPS6328049 Y2 JP S6328049Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- bridge member
- inclined piece
- master cylinder
- downwardly inclined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用油圧シリンダーのリザー
ブタンクの改良に関するものである。
ブタンクの改良に関するものである。
自動車用油圧ブレーキのマスターシリンダーや
油圧クラツチのマスターシリンダーには、ブレー
キオイルを入れるリザーブタンクが設けられてい
る。
油圧クラツチのマスターシリンダーには、ブレー
キオイルを入れるリザーブタンクが設けられてい
る。
そして、リザーブタンク内に注入されたブレー
キ液は、自動車の振動や揺動によつてブレーキ液
面が波立つてしぶきとして飛んだり、あるいはマ
スターシリンダーピストンの戻り行程時にリザー
ブタンク内にブレーキ液が還流してブレーキ液面
を波立たせしぶきとして飛んだりする。このよう
な場合、リザーブタンクのブレーキ液注入口のキ
ヤツプの通気孔からブレーキ液が洩れるのを防止
するためバツフル部材をキヤツプの下側に装着し
ている。そして、ブレーキ液の洩れ防止度を向上
させるためにはバツフル部材の構造が複雑化する
のが避けられなかつた。
キ液は、自動車の振動や揺動によつてブレーキ液
面が波立つてしぶきとして飛んだり、あるいはマ
スターシリンダーピストンの戻り行程時にリザー
ブタンク内にブレーキ液が還流してブレーキ液面
を波立たせしぶきとして飛んだりする。このよう
な場合、リザーブタンクのブレーキ液注入口のキ
ヤツプの通気孔からブレーキ液が洩れるのを防止
するためバツフル部材をキヤツプの下側に装着し
ている。そして、ブレーキ液の洩れ防止度を向上
させるためにはバツフル部材の構造が複雑化する
のが避けられなかつた。
いつぽう、リザーブタンクはその加工上、上下
に分割して形成したタンク上半部とタンク下半部
とを液密に接続して構成する場合がある。
に分割して形成したタンク上半部とタンク下半部
とを液密に接続して構成する場合がある。
この考案は、上下に分割したリザーブタンクに
おいて、合成樹脂製タンク上半部にもブレーキ液
の洩れ防止の機能を持たせようとするものであ
る。
おいて、合成樹脂製タンク上半部にもブレーキ液
の洩れ防止の機能を持たせようとするものであ
る。
図面に基いてこの考案の実施例を説明する。
１はタンク上半部、２はタンク下半部で、タン
ク上半部１とタンク下半部２とは液密に接合され
てタンク本体３を形成している。４はタンク上半
部１に設けた円形注入口、５は円形注入口４内に
架設した断面山形の橋部材で、該円形注入口４の
仮想直径線に沿つて設けられている。６，６は橋
部材５の両側に設けた下向傾斜片で、前記仮想直
径線に対し平行な仮想補助線に向つて下向きに傾
斜する平面状の下向傾斜片である。タンク上半部
１と橋部材５と下向傾斜片６とは合成樹脂により
一体成形されている。そして注入口４をタンク本
体３の底面上に投影したとき橋部材５の影と下向
傾斜片６の影とが重ならないように橋部材５と下
向傾斜片６，６とが形成され、以上によりリザー
ブタンク７が形成されている。８は注入口４を覆
うキヤツプ、９はキヤツプ８に設けた通気孔、１
０はキヤツプ８に取付けたバツフル部材、１１は
マスターシリンダー、１２はマスターシリンダー
のピストンである。
ク上半部１とタンク下半部２とは液密に接合され
てタンク本体３を形成している。４はタンク上半
部１に設けた円形注入口、５は円形注入口４内に
架設した断面山形の橋部材で、該円形注入口４の
仮想直径線に沿つて設けられている。６，６は橋
部材５の両側に設けた下向傾斜片で、前記仮想直
径線に対し平行な仮想補助線に向つて下向きに傾
斜する平面状の下向傾斜片である。タンク上半部
１と橋部材５と下向傾斜片６とは合成樹脂により
一体成形されている。そして注入口４をタンク本
体３の底面上に投影したとき橋部材５の影と下向
傾斜片６の影とが重ならないように橋部材５と下
向傾斜片６，６とが形成され、以上によりリザー
ブタンク７が形成されている。８は注入口４を覆
うキヤツプ、９はキヤツプ８に設けた通気孔、１
０はキヤツプ８に取付けたバツフル部材、１１は
マスターシリンダー、１２はマスターシリンダー
のピストンである。
キヤツプ８を外してブレーキ液を注入するとき
には、橋部材５および傾斜片６，６に沿つてブレ
ーキ液が流れるため注入は円滑である。
には、橋部材５および傾斜片６，６に沿つてブレ
ーキ液が流れるため注入は円滑である。
自動車の振動や揺動によつてブレーキ液面が波
立つてしぶきが飛んだり、あるいはマスターシリ
ンダー１１のピストン１２の戻り行程時にタンク
本体３内にブレーキ液が還流してブレーキ液面を
波立たせしぶきを飛ばしながら通気孔より空気が
抜ける際、しぶきはブレーキ液面に向つて下向き
に傾斜する下面を有する傾斜部材６，６及び同じ
くブレーキ液面に向つて下向きに傾斜する下面を
有する橋部材５によりその流出を阻止される。そ
のためバツフル部材１０を構造の簡単なものにす
ることも出来るし、場合によつてはバツフル部材
を省くことも出来る。
立つてしぶきが飛んだり、あるいはマスターシリ
ンダー１１のピストン１２の戻り行程時にタンク
本体３内にブレーキ液が還流してブレーキ液面を
波立たせしぶきを飛ばしながら通気孔より空気が
抜ける際、しぶきはブレーキ液面に向つて下向き
に傾斜する下面を有する傾斜部材６，６及び同じ
くブレーキ液面に向つて下向きに傾斜する下面を
有する橋部材５によりその流出を阻止される。そ
のためバツフル部材１０を構造の簡単なものにす
ることも出来るし、場合によつてはバツフル部材
を省くことも出来る。
またこの考案においては、橋部材５及び傾斜片
６，６がタンク本体３と一体成形されているの
で、その製造が容易である。
６，６がタンク本体３と一体成形されているの
で、その製造が容易である。
上述した如く、この考案に係る自動車用マスタ
ーシリンダーのリザーブタンクは、上下に分割し
たタンク上半部１とタンク下半部２とを液密に接
合したタンク本体３を形成するようにしたマスタ
ーシリンダー１１のリザーブタンク７において、
タンク上半部１に設けた円形注入口４内に仮想直
径線に沿つて断面山形の橋部材５を架設すると共
に該橋部材５の両側にそれぞれ前記仮想直径線に
対し平行な仮想補助線に向つて下向きに傾斜する
平面状下向傾斜片６，６を設け、且つタンク上半
部１と橋部材５と下向傾斜片６，６とを合成樹脂
で一体成形し、而も前記注入口４をタンク本体３
の底面上に投影したとき橋部材５の影と下向傾斜
片６，６の影とが重ならないように……好ましく
は影と影との間に隙間が出来ないように……橋部
材５と下向傾斜片６，６とを形成したもので、ブ
レーキ液面のしぶきによる洩れ防止に役立ち、キ
ヤツプのバツフル部材の構造を簡単化すると共
に、場合によつてはバツフル部材を省くひとが出
来るものである。
ーシリンダーのリザーブタンクは、上下に分割し
たタンク上半部１とタンク下半部２とを液密に接
合したタンク本体３を形成するようにしたマスタ
ーシリンダー１１のリザーブタンク７において、
タンク上半部１に設けた円形注入口４内に仮想直
径線に沿つて断面山形の橋部材５を架設すると共
に該橋部材５の両側にそれぞれ前記仮想直径線に
対し平行な仮想補助線に向つて下向きに傾斜する
平面状下向傾斜片６，６を設け、且つタンク上半
部１と橋部材５と下向傾斜片６，６とを合成樹脂
で一体成形し、而も前記注入口４をタンク本体３
の底面上に投影したとき橋部材５の影と下向傾斜
片６，６の影とが重ならないように……好ましく
は影と影との間に隙間が出来ないように……橋部
材５と下向傾斜片６，６とを形成したもので、ブ
レーキ液面のしぶきによる洩れ防止に役立ち、キ
ヤツプのバツフル部材の構造を簡単化すると共
に、場合によつてはバツフル部材を省くひとが出
来るものである。
なお、橋部材及び傾斜片は、任意の形状のもの
を使用することが出来、いずれが高位置にあつて
も差支えないものである。
を使用することが出来、いずれが高位置にあつて
も差支えないものである。
第１図乃至第３図は、この考案に係る自動車用
マスターシリンダーのリザーブタンクの第１の実
施例を示すもので、第１図は全体の垂直切断側面
図、第２図はキヤツプを外した状態における注入
口の平面図、第３図は第１図のＡ−Ａ切断平面図
である。第４図及び第５図は第２の実施例を示す
もので、第４図は第２図相当図、第５図は第３図
相当図である。 １……タンク上半部、２……タンク下半部、３
……タンク本体、４……注入口、５……橋部材、
６……傾斜片、７……リザーブタンク、８……キ
ヤツプ、９……通気孔、１０……バツフル部材、
１１……マスターシリンダー、１２……ピスト
ン。
マスターシリンダーのリザーブタンクの第１の実
施例を示すもので、第１図は全体の垂直切断側面
図、第２図はキヤツプを外した状態における注入
口の平面図、第３図は第１図のＡ−Ａ切断平面図
である。第４図及び第５図は第２の実施例を示す
もので、第４図は第２図相当図、第５図は第３図
相当図である。 １……タンク上半部、２……タンク下半部、３
……タンク本体、４……注入口、５……橋部材、
６……傾斜片、７……リザーブタンク、８……キ
ヤツプ、９……通気孔、１０……バツフル部材、
１１……マスターシリンダー、１２……ピスト
ン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 上下に分割したタンク上半部とタンク下半部
とを液密に接合してタンク本体を形成するよう
にしたマスターシリンダーのリザーブタンクに
おいて、タンク上半部に設けた円形注入口内に
仮想直径線に沿つて断面山形の橋部材を架設す
ると共に該橋部材の両側にそれぞれ前記仮想直
径線に対し平行な仮想補助線に向つて下向きに
傾斜する平面状下向傾斜片を設け、且つタンク
上半部と橋部材と下向傾斜片とを合成樹脂で一
体成形し、而も前記注入口をタンク本体の底面
上に投影したとき橋部材の影と下向傾斜片の影
とが重ならないように橋部材と下向傾斜片とを
形成してなる自動車用マスターシリンダーのリ
ザーブタンク。 ２ 注入口をタンク本体の底面上に投影したと
き、橋部材の影と下向傾斜片の影との間に隙間
が出来ないように構成してなる実用新案登録請
求の範囲第１項記載の自動車用マスターシリン
ダーのリザーブタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980189195U JPS6328049Y2 (ja) | 1980-12-29 | 1980-12-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980189195U JPS6328049Y2 (ja) | 1980-12-29 | 1980-12-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57113260U JPS57113260U (ja) | 1982-07-13 |
| JPS6328049Y2 true JPS6328049Y2 (ja) | 1988-07-28 |
Family
ID=29993213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980189195U Expired JPS6328049Y2 (ja) | 1980-12-29 | 1980-12-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6328049Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0236776Y2 (ja) * | 1984-09-07 | 1990-10-05 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58615Y2 (ja) * | 1978-12-12 | 1983-01-07 | トヨタ自動車株式会社 | リザ−バタンク |
-
1980
- 1980-12-29 JP JP1980189195U patent/JPS6328049Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57113260U (ja) | 1982-07-13 |
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