JPS5830852A - サイドデフロスタ装置 - Google Patents
サイドデフロスタ装置Info
- Publication number
- JPS5830852A JPS5830852A JP56125969A JP12596981A JPS5830852A JP S5830852 A JPS5830852 A JP S5830852A JP 56125969 A JP56125969 A JP 56125969A JP 12596981 A JP12596981 A JP 12596981A JP S5830852 A JPS5830852 A JP S5830852A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door trim
- ventilation duct
- cover member
- trim part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明にドアトリム部品を利用して通風ダクトを形成
する自動車用のサイドデフロスタ装置に関する。
する自動車用のサイドデフロスタ装置に関する。
従来のこの種のサイドデフロスタ装置とじては、例えば
１１図及びｆｔ１２図基こ示すようなものがある。図中
１はドア、２框ドアガラス、３はドアトリム部品で、こ
のドアトリム部品３の上部長手方向にインストルメント
パネル４１１の送風装置５と接続自在な通風ダクト６を
区画形成している。尚、ドアトリム部品３に汀通風ダク
ト６と連通する開ロアが形成され、この開ロアが送風装
置５に接続したフロントデフロスタノズル８よりインス
トルメントパネル４の側部に配設し危連結ダクト９に対
し接離自在にされる。
１１図及びｆｔ１２図基こ示すようなものがある。図中
１はドア、２框ドアガラス、３はドアトリム部品で、こ
のドアトリム部品３の上部長手方向にインストルメント
パネル４１１の送風装置５と接続自在な通風ダクト６を
区画形成している。尚、ドアトリム部品３に汀通風ダク
ト６と連通する開ロアが形成され、この開ロアが送風装
置５に接続したフロントデフロスタノズル８よりインス
トルメントパネル４の側部に配設し危連結ダクト９に対
し接離自在にされる。
そして通風ダクト６に、ドアイアす、？ネル１０の上部
１１０室内側に図示せぬクリップを介して取付けられた
通風案内板１６と、この通風案内板１３に対峙してドア
イノナノセネル１０に配設されたドアトリム部品３と、
そして通風案内［１３の下部でドアパネル部品６との間
に介在させたシール材１４とで形成される。′また、上
記ドアトリム部品６０頂部１５にに上刃暑こ向りて開口
する吹出し口１６を備えたニスカッシランプレート１７
が鍼着される。そして、通風ダタト６内に導入したエア
をエスカツシ目ンプレート１７の吹出し口１６よりドア
ガラス２の内伺［１８に吹出してドアガラス２の曇りを
除去するようにしてｉる。尚、図中１９ｔ！室内、２０
は室外である。また２１にドアアウタ／ぞネル、２２は
モールディング、そして２３．２４は各各ウェザストリ
ップである。
１１０室内側に図示せぬクリップを介して取付けられた
通風案内板１６と、この通風案内板１３に対峙してドア
イノナノセネル１０に配設されたドアトリム部品３と、
そして通風案内［１３の下部でドアパネル部品６との間
に介在させたシール材１４とで形成される。′また、上
記ドアトリム部品６０頂部１５にに上刃暑こ向りて開口
する吹出し口１６を備えたニスカッシランプレート１７
が鍼着される。そして、通風ダタト６内に導入したエア
をエスカツシ目ンプレート１７の吹出し口１６よりドア
ガラス２の内伺［１８に吹出してドアガラス２の曇りを
除去するようにしてｉる。尚、図中１９ｔ！室内、２０
は室外である。また２１にドアアウタ／ぞネル、２２は
モールディング、そして２３．２４は各各ウェザストリ
ップである。
しかしながら、このような従来のサイドデフロス−１Ｍ
ＩＩにあって框、通風ダクト６を区１１ｉ形成するに際
して通風案内［１５の下部とドアトリム部品３とＯ閤を
シール材１４にてシールすることとしていたため、シー
ル材１４の壇付作ａｌｌ不可欠でそれだけ作業工数が増
大する上に、シール材１４が剥れた９、捻ｎて堰付くな
どしてシール性が低下してエアもれが生じるおそれがあ
る。また、ドアトリム部品３の頂部１５にハ硬寅のニス
カッシロンプレート１７が露出して−るため、乗員がト
リム部品３の頂部１５に肘をあてた場合に硬質感があっ
て感触が悪い。
ＩＩにあって框、通風ダクト６を区１１ｉ形成するに際
して通風案内［１５の下部とドアトリム部品３とＯ閤を
シール材１４にてシールすることとしていたため、シー
ル材１４の壇付作ａｌｌ不可欠でそれだけ作業工数が増
大する上に、シール材１４が剥れた９、捻ｎて堰付くな
どしてシール性が低下してエアもれが生じるおそれがあ
る。また、ドアトリム部品３の頂部１５にハ硬寅のニス
カッシロンプレート１７が露出して−るため、乗員がト
リム部品３の頂部１５に肘をあてた場合に硬質感があっ
て感触が悪い。
更ｆｃはエスカツシ日ノブレート１７の吹出しロ１６灯
上方を向−て−るため、ドアガラス２の下部付近にはエ
アがあたりずらく下部付近の曇りが晴れにくいという不
具合があった。
上方を向−て−るため、ドアガラス２の下部付近にはエ
アがあたりずらく下部付近の曇りが晴れにくいという不
具合があった。
この発−は、このような従来の不具合に着目してなされ
たもので、ドアトリム部品の上部室内＠にカバ一部材を
堰付け、このカバ一部材にてドアトリム部品の上部室内
側に通風ダクトを形成すると共にドアリム部品の頂部に
ドアガラスと対向するエア吹出口を形成することにより
、上記従来の不具合を解決することを目的としている。
たもので、ドアトリム部品の上部室内＠にカバ一部材を
堰付け、このカバ一部材にてドアトリム部品の上部室内
側に通風ダクトを形成すると共にドアリム部品の頂部に
ドアガラスと対向するエア吹出口を形成することにより
、上記従来の不具合を解決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
継３ａ！ｉｌ〜第８図に、この発明の一実施例を示す図
である。尚、以下に於−て従来と共通の部分には共通の
符号を付し、型棒するａ明は省略することとする。図中
３０がドアトリム部品、３１１ がカバ一部材で、このカバ一部−にてドアトリム部品３
０の上部３２でその室内１９側に通風ダクトＳＳが区ｌ
ｉｉ形成される。ドアトリム部品！５０は、そＯ略中央
位置にアームレスト部３４を一体に有し、このアームレ
スト部６４の上面６５位置より上方の室内側面３６を、
その後端部６７を残して、ダクト形成部位６８として形
成して−る。そして、このダクト形成部位３８を除くド
アトリ五部品３００室内側面３６全体をＡツド＃３９及
び表皮材４０にて覆うようにして−る。また、上記ダク
ト形成部位３８にσ、カバ一部材３１０取付部４１．４
２を残して、アームレス）１１５４の上面３５位置から
頂部４３ｍにわたゐ！！１ｓ４４が形成され、この凹部
４４にはエア案内用の壷数のガイドリブ４５が突設され
て−る。カバ一部材５１ｒｘドアトリ五部品３０のダク
ト形成部位６８全体を覆う形状を有すると共に、その室
内側面４６にはｌぞラド材４７及び表皮材４８が施され
て−る。またこのカバ一部＃６１にσインストルメント
パネル４１１の連結ダクト９とａｍ自在な開口４９が形
成されて−る。そして、このカバ一部材６１の下縁５０
を、パッド＃！１９員ひ表皮材４０の施されたドアトリ
ム部品３０のアームレスト部３４の上面３５に′！１接
・書着させると共に、カバ一部材３１より央出させ′た
クリップ部材５１を各取付部４１゜４２に設けた・壜付
孔５２＃ご挿通して折曲げることでカバ一部材３１をド
アトリム部品３０のダクト形成部位３８に象付け、更に
このカバ一部材３１の取付けによって、ダクト形成部材
３８の凹部４４とカバ一部材３１とが通風ダクト６５を
区Ｉｉｉ形成するようにしている。また、この通風ダク
ト３３の形成と同時に、ドアトリム部品３０の頂部４５
４ζドアガラス２と対向するエア吹出し口５３が形成さ
れる。このエア吹出し口５６はドア） １７ム部品３０
の頂部４３に位置する凹部４４の端部５４と、ドアトリ
ム部品６０の頂部４３を覆うカバ一部材３１の上喝部５
５とで構成される。更に、カバ一部材６１の上喝郁５５
はドアガラス２に対してエアを万遍なく吹出し得るよう
に凹部４４の端部５４位置より１若干富内１９Ｎに位置
せしめられてｉる。＊つて、通風ダクト３！１円に導入
されたエアクガイドリプ４５によって前後方向に万逼な
く案内され且つエア吹出し口５３よりドアガラス２に対
向して吹出されるためドアガラス２全体の曇り除去が確
実になし得ることとなる。ま几、上記ガイ トリ゛プ４
５に補強をも兼ねるためダクト形成部位３８の板厚を薄
くすることが可能となるものである。
である。尚、以下に於−て従来と共通の部分には共通の
符号を付し、型棒するａ明は省略することとする。図中
３０がドアトリム部品、３１１ がカバ一部材で、このカバ一部−にてドアトリム部品３
０の上部３２でその室内１９側に通風ダクトＳＳが区ｌ
ｉｉ形成される。ドアトリム部品！５０は、そＯ略中央
位置にアームレスト部３４を一体に有し、このアームレ
スト部６４の上面６５位置より上方の室内側面３６を、
その後端部６７を残して、ダクト形成部位６８として形
成して−る。そして、このダクト形成部位３８を除くド
アトリ五部品３００室内側面３６全体をＡツド＃３９及
び表皮材４０にて覆うようにして−る。また、上記ダク
ト形成部位３８にσ、カバ一部材３１０取付部４１．４
２を残して、アームレス）１１５４の上面３５位置から
頂部４３ｍにわたゐ！！１ｓ４４が形成され、この凹部
４４にはエア案内用の壷数のガイドリブ４５が突設され
て−る。カバ一部材５１ｒｘドアトリ五部品３０のダク
ト形成部位６８全体を覆う形状を有すると共に、その室
内側面４６にはｌぞラド材４７及び表皮材４８が施され
て−る。またこのカバ一部＃６１にσインストルメント
パネル４１１の連結ダクト９とａｍ自在な開口４９が形
成されて−る。そして、このカバ一部材６１の下縁５０
を、パッド＃！１９員ひ表皮材４０の施されたドアトリ
ム部品３０のアームレスト部３４の上面３５に′！１接
・書着させると共に、カバ一部材３１より央出させ′た
クリップ部材５１を各取付部４１゜４２に設けた・壜付
孔５２＃ご挿通して折曲げることでカバ一部材３１をド
アトリム部品３０のダクト形成部位３８に象付け、更に
このカバ一部材３１の取付けによって、ダクト形成部材
３８の凹部４４とカバ一部材３１とが通風ダクト６５を
区Ｉｉｉ形成するようにしている。また、この通風ダク
ト３３の形成と同時に、ドアトリム部品３０の頂部４５
４ζドアガラス２と対向するエア吹出し口５３が形成さ
れる。このエア吹出し口５６はドア） １７ム部品３０
の頂部４３に位置する凹部４４の端部５４と、ドアトリ
ム部品６０の頂部４３を覆うカバ一部材３１の上喝部５
５とで構成される。更に、カバ一部材６１の上喝郁５５
はドアガラス２に対してエアを万遍なく吹出し得るよう
に凹部４４の端部５４位置より１若干富内１９Ｎに位置
せしめられてｉる。＊つて、通風ダクト３！１円に導入
されたエアクガイドリプ４５によって前後方向に万逼な
く案内され且つエア吹出し口５３よりドアガラス２に対
向して吹出されるためドアガラス２全体の曇り除去が確
実になし得ることとなる。ま几、上記ガイ トリ゛プ４
５に補強をも兼ねるためダクト形成部位３８の板厚を薄
くすることが可能となるものである。
以上ａｌ！ＦＩしてきたように、この発明によれば、そ
の構成を、ドアトリム部品の上部室内側に力／Ｚ−ＩＩ
Ｉ材を取付け、このカバ一部材にてドアトリム部品の上
部室内側に通風ダクトを区画形成すると共にドアトリム
部品の頂部にドアガラスと対向するエア、吹出し口を形
成することさしたため５通風ダクトの形成を容鳥且つ確
実になすことができ、しかもシール材の取付が不要とな
りそれだけ作業工数が削減でき、シール材の取付社のバ
ラツキから生じるシール性の低下をなくす仁とができ、
更に灯エスカッションプレートがドアトリム部品の頂部
に露出せぬため、そこに乗員か肘をあてて４ソフトな感
触が得られ且つ見栄も向上することとなり、またエア吹
出し口がドアガラスと対向しているためドアガラス下部
の曇りをも確実に除去することができると−う効果があ
る。
の構成を、ドアトリム部品の上部室内側に力／Ｚ−ＩＩ
Ｉ材を取付け、このカバ一部材にてドアトリム部品の上
部室内側に通風ダクトを区画形成すると共にドアトリム
部品の頂部にドアガラスと対向するエア、吹出し口を形
成することさしたため５通風ダクトの形成を容鳥且つ確
実になすことができ、しかもシール材の取付が不要とな
りそれだけ作業工数が削減でき、シール材の取付社のバ
ラツキから生じるシール性の低下をなくす仁とができ、
更に灯エスカッションプレートがドアトリム部品の頂部
に露出せぬため、そこに乗員か肘をあてて４ソフトな感
触が得られ且つ見栄も向上することとなり、またエア吹
出し口がドアガラスと対向しているためドアガラス下部
の曇りをも確実に除去することができると−う効果があ
る。
１１Ｒ１図は従来のサイドデフロスタ装置の概略斜視図
、 ｊｌ１２１１１ＨＪＲ１図ｎ−ｎ線に沿う断面図、＃１
３ａｉ！ｌ灯この発明の一実施例を示すドアの斜視図、 ＄１１４ＷＪは＃１３図ＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図
、第５図灯ドアトリ五部品とカバ一部材との分解組立て
状簾を示す斜視図、 ＄１１６ＷＪは第５図ｖｘ−ＶＴ纏に沿う拡大断面図、
第７ａ１１はＩＩ５図■→１線に沿う拡大断面図、そし
て第８図灯第３１１Ｖｍ−ＶＩＩＩ線に沿う拡大断ｍ図
である。 １ ドア ２ ドアガラス ３．３０ ドアトリム部品 ４ インストルメントパネル ５ 送風装置 ６．３３ 通風ダクト １５．４３ ドアトリム部品の頂部１６．５５
吹出し口 １９ 室内 ２０ 室外 、５１ カバ一部材 ６２ ドアトリム部品の上部 （以上） ｊ１５１１ 隼６図 第７図
、 ｊｌ１２１１１ＨＪＲ１図ｎ−ｎ線に沿う断面図、＃１
３ａｉ！ｌ灯この発明の一実施例を示すドアの斜視図、 ＄１１４ＷＪは＃１３図ＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図
、第５図灯ドアトリ五部品とカバ一部材との分解組立て
状簾を示す斜視図、 ＄１１６ＷＪは第５図ｖｘ−ＶＴ纏に沿う拡大断面図、
第７ａ１１はＩＩ５図■→１線に沿う拡大断面図、そし
て第８図灯第３１１Ｖｍ−ＶＩＩＩ線に沿う拡大断ｍ図
である。 １ ドア ２ ドアガラス ３．３０ ドアトリム部品 ４ インストルメントパネル ５ 送風装置 ６．３３ 通風ダクト １５．４３ ドアトリム部品の頂部１６．５５
吹出し口 １９ 室内 ２０ 室外 、５１ カバ一部材 ６２ ドアトリム部品の上部 （以上） ｊ１５１１ 隼６図 第７図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ドアトリム部品の上部長手方向にインストルメントパネ
ル側の送風装置と接続自在な通風ダクトを形成し、この
通風ダクトよりドアガラスに対してエアを吹出し自在と
するサイドデフロスタ１Ｉｌ１１に於φて、 上記ドアトリム部品の上部室内側にカバ一部材を取付性
、このカバ一部材にてドアトリム部品の上部室内側に通
風ダクトを区画形成すると共にドアトリム部品の頂部ｆ
こドアガラスと対向するエア吹出し口を形成したことを
特徴とするサイドデフ０スタｉｆｔ鹸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56125969A JPS5830852A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | サイドデフロスタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56125969A JPS5830852A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | サイドデフロスタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5830852A true JPS5830852A (ja) | 1983-02-23 |
| JPS6246387B2 JPS6246387B2 (ja) | 1987-10-01 |
Family
ID=14923458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56125969A Granted JPS5830852A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | サイドデフロスタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830852A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5591078A (en) * | 1995-09-29 | 1997-01-07 | Davidson Textron Inc. | Automotive interior trim having integrated defrost duct |
| US6135874A (en) * | 1998-03-21 | 2000-10-24 | Daimlerchrysler Ag | Ventilation device for a side window of a motor vehicle and method of making same |
| CN111409592A (zh) * | 2020-03-18 | 2020-07-14 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车窗玻璃除雾装置及其汽车 |
-
1981
- 1981-08-13 JP JP56125969A patent/JPS5830852A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5591078A (en) * | 1995-09-29 | 1997-01-07 | Davidson Textron Inc. | Automotive interior trim having integrated defrost duct |
| US6135874A (en) * | 1998-03-21 | 2000-10-24 | Daimlerchrysler Ag | Ventilation device for a side window of a motor vehicle and method of making same |
| CN111409592A (zh) * | 2020-03-18 | 2020-07-14 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车窗玻璃除雾装置及其汽车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6246387B2 (ja) | 1987-10-01 |
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