JPS5830864A - 単線区間における踏切保安装置の無警報防止回路 - Google Patents
単線区間における踏切保安装置の無警報防止回路Info
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- JPS5830864A JPS5830864A JP12727481A JP12727481A JPS5830864A JP S5830864 A JPS5830864 A JP S5830864A JP 12727481 A JP12727481 A JP 12727481A JP 12727481 A JP12727481 A JP 12727481A JP S5830864 A JPS5830864 A JP S5830864A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、単線区間の踏切保安装置において、装置を
制御する軌道回路の障害に起因する無警報または無遮断
状態の発生を防止する回路に関するもので、この種装置
の保安度の向上に寄与することを目的としている。
制御する軌道回路の障害に起因する無警報または無遮断
状態の発生を防止する回路に関するもので、この種装置
の保安度の向上に寄与することを目的としている。
列車線路の単線区間における踏切保安装置。
例えば、第１図に略示した単線線路Ｔと交差する踏切道
Ｈに設けられている警報機ＡＬまたは遮断機Ｇ等の保安
装置を列車の接近によって自動的に制御する方法の−っ
は、踏切道Ｈと交差する線路Ｔの０点を中心とする所要
長の軌道回路ＯＴと、その左右に連なる軌道回路ＡＴ、
ＢＴを構成し、各軌道回路に電流を供給してそれぞれの
軌道リレーＯＴＲ、ＡＴＲ、ＢＴＲ（何れも図示せず）
を動作させておき、何れかの軌道回路に列車が進入する
ことによって生じる軌道リレーの復旧を条件に制御する
方法である。
Ｈに設けられている警報機ＡＬまたは遮断機Ｇ等の保安
装置を列車の接近によって自動的に制御する方法の−っ
は、踏切道Ｈと交差する線路Ｔの０点を中心とする所要
長の軌道回路ＯＴと、その左右に連なる軌道回路ＡＴ、
ＢＴを構成し、各軌道回路に電流を供給してそれぞれの
軌道リレーＯＴＲ、ＡＴＲ、ＢＴＲ（何れも図示せず）
を動作させておき、何れかの軌道回路に列車が進入する
ことによって生じる軌道リレーの復旧を条件に制御する
方法である。
第２図は第１図に示した上記の制御方法に基づ〈従来の
制御論理回路の７例で、 ＡＥＩＲは軌道回路ＡＴに列
車が進入したときの列車の右方向運転記憶リレー、 Ｂ
ＳＲは軌道回路ＢＴに列車が進入したときの列車の左方
向運転記憶リレー。
制御論理回路の７例で、 ＡＥＩＲは軌道回路ＡＴに列
車が進入したときの列車の右方向運転記憶リレー、 Ｂ
ＳＲは軌道回路ＢＴに列車が進入したときの列車の左方
向運転記憶リレー。
ＯＲは保安装置の制御リレーで、その復旧によって警報
機ＡＬ、 遮断機Ｇ等の装置を駆動し。
機ＡＬ、 遮断機Ｇ等の装置を駆動し。
その動作によって装置の駆動を停止させる。また、記憶
リレーＡＳＲ，ＢＳＲおよび制御リレーＯＲのそれぞれ
の制御回路に挿入されている接点ＡＴＲ、ＢＴＲは第１
図に図示を省略した軌道リレー ＡＴＲ、ＢＴＲの各接
点であり、接点ＡＳＲ、ＢＳＲは記憶リレー７ＡＳＲ，
、ＢａＲの各接点である。また接接点記号はその属する
リレーと同一記号で示す）。
リレーＡＳＲ，ＢＳＲおよび制御リレーＯＲのそれぞれ
の制御回路に挿入されている接点ＡＴＲ、ＢＴＲは第１
図に図示を省略した軌道リレー ＡＴＲ、ＢＴＲの各接
点であり、接点ＡＳＲ、ＢＳＲは記憶リレー７ＡＳＲ，
、ＢａＲの各接点である。また接接点記号はその属する
リレーと同一記号で示す）。
なお第１図の各軌道回路は、無絶縁軌道回路により構成
されているものとする。
されているものとする。
つぎに本発明を説明する前提として、第２図の従来の制
御論理回路について、その動作の概要を説明しておく。
御論理回路について、その動作の概要を説明しておく。
まず第１図の踏切道Ｈに列車が接近していないとき、す
なわち軌道回路ＡＴ、 ＯＴ、 ＢＴ の何れにも列
車が進入していないときは、軌道リレーＡＴＲ、ＯＴＲ
、ＢＴＲは何れも動作しているから、第２図の記憶リレ
ーＡ８ＲＢＳＲは共にその励磁回路を断たれて復旧状態
にあシ、制御リレーＯＲはその励磁回路を構成されてい
て動作状態にある。従って踏切道Ｈにある保安装置の動
作は停止している。
なわち軌道回路ＡＴ、 ＯＴ、 ＢＴ の何れにも列
車が進入していないときは、軌道リレーＡＴＲ、ＯＴＲ
、ＢＴＲは何れも動作しているから、第２図の記憶リレ
ーＡ８ＲＢＳＲは共にその励磁回路を断たれて復旧状態
にあシ、制御リレーＯＲはその励磁回路を構成されてい
て動作状態にある。従って踏切道Ｈにある保安装置の動
作は停止している。
いま１列車が左方向り点から軌道回路ＡＴに進入すると
、軌道リレーＡＴＲが復旧することによシ、復旧接点Ａ
ＴＲ、復旧接点ＢＳＲを介する励磁回路の構成により記
憶リレーＡＳＲが動作する。
、軌道リレーＡＴＲが復旧することによシ、復旧接点Ａ
ＴＲ、復旧接点ＢＳＲを介する励磁回路の構成により記
憶リレーＡＳＲが動作する。
また軌道リレーＡＴＲの復旧により制御リレーＯＲが励
磁回路を断たれて復旧し、保安装置を駆動して踏切の警
報または遮断を開始する。列車がさらに進行し、軌道回
路ＯＴを踏んで軌道回路ＡＴとＢＴに跨がると、軌道リ
レーＯＴＲ，ＢＴＲが復旧し、復旧接点ＢＴＲ、動作接
点ＡＳＲを介して記憶リレーＡＳＨの自己保持回路が構
成される。
磁回路を断たれて復旧し、保安装置を駆動して踏切の警
報または遮断を開始する。列車がさらに進行し、軌道回
路ＯＴを踏んで軌道回路ＡＴとＢＴに跨がると、軌道リ
レーＯＴＲ，ＢＴＲが復旧し、復旧接点ＢＴＲ、動作接
点ＡＳＲを介して記憶リレーＡＳＨの自己保持回路が構
成される。
従って１列車が軌道回路ＡＴを抜けて軌道リレー ＡＴ
Ｒが動作しても、リレーＡＳＲの動作は保持されている
。列車が進んで軌道回路ＯＴを通過すると、軌道リレー
ＯＴＲが動作し、その接点と動作接点ＡＴＲ、ＡＳＲを
介する励磁回路により制御リレーＯＲが動作して保安装
置をリセットする。なおこの間、左方向運転記憶リレー
ＢＳＨの動作条件は何等構成されないので、リレーＢＳ
Ｒは復旧状態のままである。
Ｒが動作しても、リレーＡＳＲの動作は保持されている
。列車が進んで軌道回路ＯＴを通過すると、軌道リレー
ＯＴＲが動作し、その接点と動作接点ＡＴＲ、ＡＳＲを
介する励磁回路により制御リレーＯＲが動作して保安装
置をリセットする。なおこの間、左方向運転記憶リレー
ＢＳＨの動作条件は何等構成されないので、リレーＢＳ
Ｒは復旧状態のままである。
しかるに上記の動作において１列車が進入中の軌道回路
ＢＴに何等かの原因１例えば降雨による軌道回路の電圧
降下などの障害が発生すると１列車が軌道回路ＢＴを抜
けた後も軌道リレー ＢＴＲは復旧状態のままでいるの
で、第２図の記憶リレーＡＳＨの自己保持回路、すなわ
ち復旧接点ＢＴＲ’ 、自己の動作接点ＡＳＲを介する
励磁回路はリセットされず、リレーＡＳＲは動作を継続
しているため、つぎに右から左方向へ進行する列車が踏
切道Ｈに接近し、軌道回路ＢＴに進入しても、制御リレ
ーＯＲは動作接点ＯＴＲ，ＡＴＲおよびＡＳＲを介する
制御回路により励磁されて動作したままでいるので踏切
道Ｈの保安装置は駆動されず、無−報、無遮断となる。
ＢＴに何等かの原因１例えば降雨による軌道回路の電圧
降下などの障害が発生すると１列車が軌道回路ＢＴを抜
けた後も軌道リレー ＢＴＲは復旧状態のままでいるの
で、第２図の記憶リレーＡＳＨの自己保持回路、すなわ
ち復旧接点ＢＴＲ’ 、自己の動作接点ＡＳＲを介する
励磁回路はリセットされず、リレーＡＳＲは動作を継続
しているため、つぎに右から左方向へ進行する列車が踏
切道Ｈに接近し、軌道回路ＢＴに進入しても、制御リレ
ーＯＲは動作接点ＯＴＲ，ＡＴＲおよびＡＳＲを介する
制御回路により励磁されて動作したままでいるので踏切
道Ｈの保安装置は駆動されず、無−報、無遮断となる。
このことは左方向運転記憶リレーＢＳＲに関しても同様
であり、第２図の制御回路は極めて危険な欠点を有する
ものである。
であり、第２図の制御回路は極めて危険な欠点を有する
ものである。
本発明は列車の踏切通過時の前後に係わる計時回路を構
成し、その計時条件によって１例えば第１図の線路Ｔの
Ｌ点から右方に進行する列車は、軌道回路ＢＴの右方Ｒ
点において上記記憶リレーＡＳＲを、またＲ点から左方
に進行する列車は軌道回路ＡＴの左方り点において上記
記憶リレーＢＳＲを、それぞれ強制的に復旧させるよう
にしたもので、これにより上記従来の欠点を除去したも
のである。
成し、その計時条件によって１例えば第１図の線路Ｔの
Ｌ点から右方に進行する列車は、軌道回路ＢＴの右方Ｒ
点において上記記憶リレーＡＳＲを、またＲ点から左方
に進行する列車は軌道回路ＡＴの左方り点において上記
記憶リレーＢＳＲを、それぞれ強制的に復旧させるよう
にしたもので、これにより上記従来の欠点を除去したも
のである。
以下本発明の実施例について図面と共に詳細に説明する
。
。
第３図は第９図に７例を示す計時回路の一致出力すレー
ＲＲ，ＬＲによってそれぞれ記憶リレーＡＳＲ、Ｂ’Ｓ
Ｒを強制的に復旧させる回路例で。
ＲＲ，ＬＲによってそれぞれ記憶リレーＡＳＲ、Ｂ’Ｓ
Ｒを強制的に復旧させる回路例で。
第２図に示した記憶リレーＡＳＲ２ＢＳＲの励磁回路に
復旧接点ＲＲ，ＬＲをそれぞれ挿入し、一致出力リレー
ＲＲ，ＬＲの各動作によりそれぞれ励磁回路を断って記
憶リレーＡＥＩＲまだはＢＢＲを復旧させるのである。
復旧接点ＲＲ，ＬＲをそれぞれ挿入し、一致出力リレー
ＲＲ，ＬＲの各動作によりそれぞれ励磁回路を断って記
憶リレーＡＥＩＲまだはＢＢＲを復旧させるのである。
第９図は１列車が踏切を通過する際の前後の時間を計測
し、踏切通過後１例えば第１図のＲ点またはＬ点通過の
タイミングを計測して記憶リレーＡＳＲまたはＢＳＲの
復旧制御を行なう計時出力を発生させる回路である。す
なわち、第１図（Ａ）の時間設定部ＴＡは、軌道リレー
ＡＴＲおよびＯＴＲの復旧条件、換言すると１列車が軌
道回路ＡＴに進入してから軌道回路ＯＴを抜けるまでの
間クロックパルスｃｐ（ただしクロックパルス発生源の
図示は省略）を計数して時間Ｔａを計測する加算部Ａａ
と、この時間’ｒａに軌道回路ＡＴ 、ＢＴの各軌道回
路長縛、鱒の比率ＢＡ ／ ｐ、ｅを乗じ、さらに所要
の余裕時間１例えば１０秒程度の時間αｔを加えた（
Ｔａ Ｘ ＢＩ３ ／ Ａ−ｅ＋αｔ）の設定時間長で
出力ａを発生し、出力リン−Ｒ１を駆動する乗算部Ａｍ
とから構成されている。
し、踏切通過後１例えば第１図のＲ点またはＬ点通過の
タイミングを計測して記憶リレーＡＳＲまたはＢＳＲの
復旧制御を行なう計時出力を発生させる回路である。す
なわち、第１図（Ａ）の時間設定部ＴＡは、軌道リレー
ＡＴＲおよびＯＴＲの復旧条件、換言すると１列車が軌
道回路ＡＴに進入してから軌道回路ＯＴを抜けるまでの
間クロックパルスｃｐ（ただしクロックパルス発生源の
図示は省略）を計数して時間Ｔａを計測する加算部Ａａ
と、この時間’ｒａに軌道回路ＡＴ 、ＢＴの各軌道回
路長縛、鱒の比率ＢＡ ／ ｐ、ｅを乗じ、さらに所要
の余裕時間１例えば１０秒程度の時間αｔを加えた（
Ｔａ Ｘ ＢＩ３ ／ Ａ−ｅ＋αｔ）の設定時間長で
出力ａを発生し、出力リン−Ｒ１を駆動する乗算部Ａｍ
とから構成されている。
また、計時部Ｔｏは、第９図（Ｂ）に示す、前記出力リ
レーＲ１および軌道リレーＯＴＨの動作条件、換言すれ
ば時間設定部ＴＡの設定出力と列車の軌道回路ＯＴから
の進出、すなわち踏切通過を条件に動作する制御リレー
ＩＳＲの動作によってクロックパルスｃｐの計数を開始
し、その計時出力すは比較器ＡＯにおいて設定部ＴＡの
設定出力ａと比較され１両者の時間長が一致したとき、
比較器ＡＯの出力により、一致出力リレーＲＲが動作す
る。
レーＲ１および軌道リレーＯＴＨの動作条件、換言すれ
ば時間設定部ＴＡの設定出力と列車の軌道回路ＯＴから
の進出、すなわち踏切通過を条件に動作する制御リレー
ＩＳＲの動作によってクロックパルスｃｐの計数を開始
し、その計時出力すは比較器ＡＯにおいて設定部ＴＡの
設定出力ａと比較され１両者の時間長が一致したとき、
比較器ＡＯの出力により、一致出力リレーＲＲが動作す
る。
同様にして、第９図（Ａ）の時間設定部ＴＢは軌道リレ
ーＢＴＲ，ＯＴＲの復旧条件、すなわち列車が軌艙回路
ＢＴに進入してから軌道回路ＯＴを抜けるまでの間クロ
ックパルスｃｐを計数して時間Ｔｂを計測する加算部Ｂ
ａと、（Ｔｂｘｕ／Ｂ４＋βｔ）の設定時間長で出力ｄ
を発生し、出力リレーＬ１を駆動する乗算部Ｂｍとから
構成されている。またこの場合の計時部Ｔｏは、同図（
Ｂ）に示されている前記出力リレーＬ、の動作条件と軌
道リレーＯＴＨの動作条件で駆動される制御リレーエＳ
Ｒの動作によってクロックパルスｃｐ の計数を開始し
、その計数出力Ｃが比較器ＢＯにおいて時間設定部ＴＢ
の設定出力ｄと比較され１両者の時間長が一致したとき
、比較器ＢＯの出力によシ、一致出力リレーＬＲが動作
する。
ーＢＴＲ，ＯＴＲの復旧条件、すなわち列車が軌艙回路
ＢＴに進入してから軌道回路ＯＴを抜けるまでの間クロ
ックパルスｃｐを計数して時間Ｔｂを計測する加算部Ｂ
ａと、（Ｔｂｘｕ／Ｂ４＋βｔ）の設定時間長で出力ｄ
を発生し、出力リレーＬ１を駆動する乗算部Ｂｍとから
構成されている。またこの場合の計時部Ｔｏは、同図（
Ｂ）に示されている前記出力リレーＬ、の動作条件と軌
道リレーＯＴＨの動作条件で駆動される制御リレーエＳ
Ｒの動作によってクロックパルスｃｐ の計数を開始し
、その計数出力Ｃが比較器ＢＯにおいて時間設定部ＴＢ
の設定出力ｄと比較され１両者の時間長が一致したとき
、比較器ＢＯの出力によシ、一致出力リレーＬＲが動作
する。
以上第９図に示した回路の機能について説明したが、つ
ぎに、列車の進行に伴なう回路動作の概要を、主として
列車が左から右方向に進行する場合について述べる。
ぎに、列車の進行に伴なう回路動作の概要を、主として
列車が左から右方向に進行する場合について述べる。
第１図の線路Ｔにおいて１列車が軌道回路／Ｔに進入す
ると、軌道リレーＡＴＲが復旧することによシー、第９
図（Ａ）の時間設定部ＴＡの加算部Ａａは復旧接点ＡＴ
Ｒを介してクロックパルスｃｐの計数を開始し、復旧接
点ＯＴＨの開放すなわち列車が踏切を通過し駆動リレー
ＯＴＲが動作するまで継続する。このクロックパルスを
計数して得られる計測時間Ｔａに対し１乗算部Ａｍにお
いて軌道回路長の比率Ｍ／ 局を乗じ、さらに余裕時間
αｔを加算して設定された時間長で計時出力ａが発生し
、出力リレーＲ，を駆動するが。
ると、軌道リレーＡＴＲが復旧することによシー、第９
図（Ａ）の時間設定部ＴＡの加算部Ａａは復旧接点ＡＴ
Ｒを介してクロックパルスｃｐの計数を開始し、復旧接
点ＯＴＨの開放すなわち列車が踏切を通過し駆動リレー
ＯＴＲが動作するまで継続する。このクロックパルスを
計数して得られる計測時間Ｔａに対し１乗算部Ａｍにお
いて軌道回路長の比率Ｍ／ 局を乗じ、さらに余裕時間
αｔを加算して設定された時間長で計時出力ａが発生し
、出力リレーＲ，を駆動するが。
この時間長（Ｔａ Ｘ ＢＩ３ ／ Ａ−１３＋αｔ）
は、踏切通過時前後の列車速度に変化が少ないものとし
て。
は、踏切通過時前後の列車速度に変化が少ないものとし
て。
列車が踏切通過後Ｒ点通過時までの時間長として予め設
定される。従って出力リレーＲ，と軌道リレーＯＴＨの
動作条件で動作する制御リレーＩＳＨの動作によりクロ
ックパルスｃｐの計数を開始し１列車の踏切通過後の実
時間を計測する計時部Ｔｏの計時出力すが比較器ＡＯで
設定部ＴＡ の設定出力ａと比較され、その−散出力で
リレーＲＲが動作するときは１列車がＲ点通過の時点で
あることになる。かくして記憶リレーＡＳＲは９列車が
軌道回路ＢＴを進出してＲ点通過の際強制的に復旧させ
られる。
定される。従って出力リレーＲ，と軌道リレーＯＴＨの
動作条件で動作する制御リレーＩＳＨの動作によりクロ
ックパルスｃｐの計数を開始し１列車の踏切通過後の実
時間を計測する計時部Ｔｏの計時出力すが比較器ＡＯで
設定部ＴＡ の設定出力ａと比較され、その−散出力で
リレーＲＲが動作するときは１列車がＲ点通過の時点で
あることになる。かくして記憶リレーＡＳＲは９列車が
軌道回路ＢＴを進出してＲ点通過の際強制的に復旧させ
られる。
以上のことは一致出力すレーＬＲに関しても同様であり
、記憶リレーＢＳＲは１列車が軌道回路ＡＴを進出して
Ｌ点通過の際強制的に復旧させられる。また第９図に示
した如き計時部と比較器および条件回路の設定により１
列車速度および列車長に関係なく記憶リレーＡＳＲまた
はＢＳＲを復旧させることができ、軌道回路の短絡状態
が一時的に不良になっても加算計数を継続することが特
徴である。なお各計時部ＴＡ、Ｔｏ。
、記憶リレーＢＳＲは１列車が軌道回路ＡＴを進出して
Ｌ点通過の際強制的に復旧させられる。また第９図に示
した如き計時部と比較器および条件回路の設定により１
列車速度および列車長に関係なく記憶リレーＡＳＲまた
はＢＳＲを復旧させることができ、軌道回路の短絡状態
が一時的に不良になっても加算計数を継続することが特
徴である。なお各計時部ＴＡ、Ｔｏ。
ＴＢ はそれぞれ図示のように一致出力すレーＲＲま
たはＬＲの動作によってクリアされ、制御リレーエＳＲ
は復旧する。
たはＬＲの動作によってクリアされ、制御リレーエＳＲ
は復旧する。
第Ｓ図は第９図の一致出力すレーＲＲ，ＬＲに代シ、簡
易な回路で記憶リレー１ＡＳＲまたはＢＳＦｔを復旧−
させる遮断リレーＲＲ’ 、、ＬＲ’の動作条件回路図
である。すなわち第Ｓ図は遮断リレーＲＲ’ＩＬＲ’の
復旧接点を介し、軌道リレーＯＴＨの復旧すなわち列車
の踏切通過を条件に制御リレーエＳＲ’を動作させた後
その動作を自己保持させ。
易な回路で記憶リレー１ＡＳＲまたはＢＳＦｔを復旧−
させる遮断リレーＲＲ’ 、、ＬＲ’の動作条件回路図
である。すなわち第Ｓ図は遮断リレーＲＲ’ＩＬＲ’の
復旧接点を介し、軌道リレーＯＴＨの復旧すなわち列車
の踏切通過を条件に制御リレーエＳＲ’を動作させた後
その動作を自己保持させ。
その動作接点工ＳＲ’を介して一定時間を計時するタイ
ムリレーｔｆｎを駆動し、その一定時間後の動作接点Ｕ
Ｒを介して遮断リレーＲＲ’またはＬＲ’を駆動するこ
とにより記憶リレーＡＳＲまたはＢＳＲを復旧させるよ
うにした回路である。ただしここにいう一定時間とは、
軌道回路ＯＴを通過する列車のうちの最低速度および最
大列車長を勘案し１列車の後部が軌道回路ＢＴを通過し
終えるときの時間とする必要がある。
ムリレーｔｆｎを駆動し、その一定時間後の動作接点Ｕ
Ｒを介して遮断リレーＲＲ’またはＬＲ’を駆動するこ
とにより記憶リレーＡＳＲまたはＢＳＲを復旧させるよ
うにした回路である。ただしここにいう一定時間とは、
軌道回路ＯＴを通過する列車のうちの最低速度および最
大列車長を勘案し１列車の後部が軌道回路ＢＴを通過し
終えるときの時間とする必要がある。
上記実施例について述べたように９本発明は第２図に示
した如き従来の踏切保安装置の制御論理回路における。
した如き従来の踏切保安装置の制御論理回路における。
踏切の無警報、無遮断となる極めて危険な欠点を防止し
たもので、この種装置の保安度を向上させる上で顕著表
効果を奏するものである。
たもので、この種装置の保安度を向上させる上で顕著表
効果を奏するものである。
第１図は単線区間における踏切とその装置の制御用軌道
回路配置の略示図、第２図は従来の踏切制御論理回路図
、第３図は同上回路に本発明を適用した回路図、第９図
は本発明の実施例たる計時比較回路およびその条件回路
図、第Ｓ図は簡易化した本発明の代用回路図である。 Ｈ：踏切道、Ｔ：線路、 ＯＴ、 ＡＴ、 ＢＴ ：
軌道回路、 ＡＴＲ、ＢＴＲ、ＯＴＲ：軌道リレー、
ＡＳＲ：右方向進行記憶リレー、 ＢＳＲ：左方向進
行記憶リレー、Ｃ！Ｒ：制御リレー、ＡＬ ：踏切警報
器。 Ｇ：踏切遮断機、ＴＡ、ＴＢ：時間設定部、ＴＯ：計時
部、ＡＯ，ＢＯ：比較器、ＩＳＲ：制御リレー。 Ｒ１、Ｌｌ ：出力リレー、ＲＲ，ＬＲニ一致比出力リ
レー 特許出願人 日本信号株式会社 代理人 市 川 理 吉
回路配置の略示図、第２図は従来の踏切制御論理回路図
、第３図は同上回路に本発明を適用した回路図、第９図
は本発明の実施例たる計時比較回路およびその条件回路
図、第Ｓ図は簡易化した本発明の代用回路図である。 Ｈ：踏切道、Ｔ：線路、 ＯＴ、 ＡＴ、 ＢＴ ：
軌道回路、 ＡＴＲ、ＢＴＲ、ＯＴＲ：軌道リレー、
ＡＳＲ：右方向進行記憶リレー、 ＢＳＲ：左方向進
行記憶リレー、Ｃ！Ｒ：制御リレー、ＡＬ ：踏切警報
器。 Ｇ：踏切遮断機、ＴＡ、ＴＢ：時間設定部、ＴＯ：計時
部、ＡＯ，ＢＯ：比較器、ＩＳＲ：制御リレー。 Ｒ１、Ｌｌ ：出力リレー、ＲＲ，ＬＲニ一致比出力リ
レー 特許出願人 日本信号株式会社 代理人 市 川 理 吉
Claims (1)
- 少くとも踏切道と交差する線路長の軌道回路と、この軌
道回路の左右にそれぞれ隣接する所要長の軌”道回路と
を設け、踏切に接近する列車の検知条件で列車の進行方
向を検知し、かつ踏切通過後の列車検知条件で前記進行
方向を記憶する回路の条件と、踏切に接近する列車の検
知条件で踏切保安装置を駆動し１列車の踏切通過の検知
条件と前記進行方向記憶の条件で前記保安装置の駆動を
リセットする単線区間の踏切保安装置において、踏切に
接近する列車の検知から踏切通過の列車検知に至る時間
を計測して設定される所要の時間長で出力を発生する時
間設定回路と、前記出力発生の条件と列車の踏切通過の
条件で時間計測を開始して出方を発生する計時回路とを
設け、この計時回路の計測時間長と前記設定時間長との
一致を条件に上記進行方向の記憶をリセットさせること
を特徴とする単線区間における踏切保安装置の無警報防
止回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12727481A JPS5830864A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | 単線区間における踏切保安装置の無警報防止回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12727481A JPS5830864A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | 単線区間における踏切保安装置の無警報防止回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5830864A true JPS5830864A (ja) | 1983-02-23 |
| JPS6330191B2 JPS6330191B2 (ja) | 1988-06-16 |
Family
ID=14955929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12727481A Granted JPS5830864A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | 単線区間における踏切保安装置の無警報防止回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830864A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01139476A (ja) * | 1987-11-26 | 1989-05-31 | Toray Eng Co Ltd | 糸条巻取方法 |
| JPH01162684A (ja) * | 1987-09-21 | 1989-06-27 | Tsudakoma Corp | 撚糸機用パーンの成形方向 |
| JPH0271065U (ja) * | 1988-01-26 | 1990-05-30 | ||
| US5603464A (en) * | 1992-08-06 | 1997-02-18 | Nitto Glass Fiber Mfg. Co., Ltd. | Low abrasion resistance fiber cake and method of manufacturing the same |
-
1981
- 1981-08-13 JP JP12727481A patent/JPS5830864A/ja active Granted
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6330191B2 (ja) | 1988-06-16 |
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