JPS5832470Y2 - タ−ビン発電機の密封油供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は水素冷却式タービン発電機の密封油供給装置の
改良に関する。

従来の技術を第１図に示した装置系統により説明する。

水素ガスにて冷却を行っているタービン発電機１の軸貫
通部分には軸シール部２，３が設けられている。

どの軸シール部２，３に密封油を供給し、この密封油の
圧力と機内ガス圧との差圧によって水素ガスのシールを
行っている。

この装置に組込まれた常用密封油ポンプ４を運転すると
１図示しない冷却器を具備した油タンクにつながる給油
管５から密封油が送られ途中から三方に分岐して一方は
管５ａを介して真空槽６に流入し、他方は管５ｂを介し
て後述する非常用密封油ポンプ１１の吸込側と連通して
いる。

この真空槽内で水素などが脱気された油は常用密封油ポ
ンプ４により逆止弁７および差圧調整弁９を介し。

て軸シール部２，３に供給される。

さらにこの装置にはＡ−Ｃ電源喪失や常用密封油ポンプ
４の故障に対処するため非常用密封油ポンプ１１が並列
に接続されている。

この非常用密封油ポンプ１１は前述した図示しない油タ
ンクと連通しており常用密封油ポンプ４の給油側管路に
圧油を供給するようになっている。

これらポンプ４，１１の吐出側にはそれぞれリリーフ弁
１４．１９を設けて油の帰途回路を備えている。

その理由は軸シール部２，３０回転軸との隙間がシール
リングの不具合により大きくなり多量の密封油を要求さ
れる事態に備え、一般に正常時の密封油必要量に対して
２倍程度の吐出容量を有しているからである。

この両ポンプ４，１１０帰還回路について詳述すると、
常用密封油ポンプ４の帰還回路はその吐出側に接続され
たＩＪ ＩＪ−フ弁１４の油圧制御機構を調整して給油
回路の油圧を所定の値に保つとともに余剰油を真空槽６
にもどすようになっている。

したがって常用密封油ポンプ４には真空槽内の冷油と混
合され冷い油が供給される。

一方非常用密封油ポンプ１１の帰還回路１５はその吐出
側に接続されたリリーフ弁１９を介してポンプ１１の吸
込側つまり前述した油タンクの管５ｂに接続されている
。

したがってタービン発電機が稼動中に非常用密封油ポン
プ１１を運転した場合、帰還回路を経由する循環油量は
あるが、軸シール部２，３に供給される所定の油量分だ
け油タンクから冷油が混合されるので非常用密封油ポン
プ１１が過熱することはない。

タービン発電機の非稼動時１例えば回転子の変形を防止
するために行う５〜１０ｒ−ｐ−ｍの緩速運転すなわち
ターニング運転中、あるいは停止中においても水素ガス
をシールするためにこの装置は運転されている。

この際軸シール部へ供給される密封油の量は１回転軸の
回転数に比例するからタービン発電機が定格速度（一般
に３０００〜３６００ｒ−ｐ−ｍ）で運転されている時
に比べて極く少量しか流れない。

したがって常用密封油ポンプ４を運転する時は前述した
ように冷油が供給されるので問題はないが、非常用密封
油ポンプ１１を運転した時は、吐出された油量の大半が
リリーフ弁１９を介して帰還回路１５から同ポンプの吸
込側にもどることになる。

この結果同ポンプな循環することによる攪拌熱およびポ
ンプ駆動用電動機の損失熱等により密封油の温度が異常
に高くなり次のような欠点を生じていた。

（１）密封油の温度が非常用密封油ポンプの軸封部の使
用限界温度を超える。

（２）軸シール部が異常な熱変形な発生する。

（３）密封油の劣化が早まる。

そこで１本考案の目的はタービン発電機が緩速運転中あ
るいは停止中に非常用密封油ポンプに冷油が供給される
ように構成したタービン発電機の密封油供給装置を提供
することにある。

以下に本考案の一実施例を第２図を参照して説明する。

タービン発電機１に設けられた軸シール部２゜３に密封
油を供給する系統は次のようになっている。

図示しない冷却器を備えた油タンクから冷油が給油管５
により圧送される。

この給油管５は途中で三方に分岐して一方の管５ａは真
空槽６と連通させる。

この真空槽６は油中の水素ガスなどな脱気するもので内
部にフロート弁１８な内蔵し管５ａから送られる冷油が
真空槽６内の油面を所定の位置に維持されるようにして
いる。

分岐した他方の管５ｂは後述する非常用密封油ポンプ１
１に連通されている。

常用密封油ポンプ４は上記真空槽６と連通しており冷い
密封油が供給されろ。

常用密封油ポンプ４の吐出側は逆止弁７と差圧調整弁９
を介して前述した軸シール部２，３へそれぞれ連通しで
いる。

この差圧調整弁３は機内の水素ガス圧力を測定してその
測定値により１機内の水素圧力と軸シール部へ供給され
る油圧との差シ所定の値に保つように自動的に調整する
ものである。

この常用密封油ポンプ４の給油系統にはポンプ４の運転
不能時に備えて非常用密封油ポンプ１１が並列に接続さ
れる。

この非常用密封油ポンプ１１は前述した分岐管５ｂと連
通しており冷油が供給される。

その評出側は逆止弁１２を介して常用給油系統の逆止弁
７と差圧調整弁９との間に連通させる。

さて、これら両帝封油ポンプ４，１１はそれぞれ余剰油
の帰環回路な備えている。

常用密封油ポンプ４の吐出叫はリリーフ弁１４を介して
真空槽６と連通している。

一方非常用密封油ポンプ１１の吐出側はリリーフ弁１９
を介して管２０により後述する空気抽出槽１６と連通さ
せて帰還回路を形成している。

次にこの系統の排油側について説明する。

軸シール部２，３の排油部はそれぞれタービン発電機の
下部に設置された空気抽出槽１６と連通している。

この空気抽出槽１６は油中に溶解した空気を分離するた
めのものであり、その排油側は排油管２１により前述し
た図示しない油タンクと連通して（・る。

なお、空気抽出槽１６と給油管５とを逆止弁１７を介し
て連通ずる回路を設けている。

この回路は事故により給油管５から油の供給が停止され
た場合に、空気抽出槽１６に貯溜されている油を逆流さ
せて両帝封油ポンプ回路に供給し、軸シール部２，３へ
の密封油が直ちに停止される事態を防止するためのもの
である。

作用について説明する。

タービン発電機１が緩速運転あるいは停止中において、
常用密封油ポンプ４を運転した時は同ポンプに冷油が供
給されるので過熱の問題がないことは従来技術の装置と
同じである。

一方非常用密封油ポンプ１１を運転した時には、同ポン
プ１１の吸込側には油タンクから冷油のみが供給され、
余剰油は同ポンプ１１の帰還回路な流れて一旦空気抽出
槽１６に入り油タンクへ排出される。

したがって非常用密封油ポンプ１１の吸込側に流入する
全油量は油タンクより供給される冷油である。

このように非常用密封油ポンプ１１は帰還回路を経由し
て直接流入する循環油がないので過熱現象が解消され、
同ポンプ１１の軸封部に使用されているゴム製パツキン
な早期に劣化させることがない。

また１発電機の軸シール部２，３も冷油が供給されるの
で、シールリングが熱変形して回転軸と接触する不具合
を防止することができる。

更には密封油の高温による劣化を防止するので密封油の
寿命を延ばすことができる。

なお、上記実施例では非常用密封油ポンプ１１の帰還回
路な空気抽出槽１６と連通させているが。

空気抽出槽１６の排油管２１と連通しても上記実施例と
同様な作用効果を得ることができる。

以上説明したように本考案によればタービン発電機が緩
速運転中あるいは停止中に非常用密封油ポンプに冷油な
供給することが可能となり過熱のない密封油供給装置を
得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の密封油供給装置を示す系統図。 第２図は本考案の一実施例を示すタービン発電機の密封
油供給装置の系統図である。 １・・・・・・タービン発電機、２，３・・・・・・軸
シール部。 ４・・・・・・常用密封油ポンプ、５・・・・・・油タ
ンクの給油管、６・・・・・・真空槽、９・・・・・・
差圧調整弁、１１・・・・・・非常用密封油ポンプ、１
４・・・・・・リリーフ弁、１６・・・・・・空気抽出
槽、１９・・・・・・ＩＪ ＩＪ−フ弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タービン発電機の軸シール部に密封油を供給するための
   冷却器を具備した油タンクと、この油タンクから送られ
   た密封油を脱気する真空槽と、この真空槽から軸シール
   部に管路を介して圧油を供給する常用密封油ポンプと、
   この常用密封油ポンプの吐出側と真空槽とをリリーフ弁
   を介して連通ずる帰還回路と、上記常用密封油ポンプ管
   路に並設された管路に設けた非常用密封油ポンプと、こ
   の非常用密封油ポンプの吐出側と軸シール部からの排油
   を上記油タンクへ戻す排油路とをリリーフ弁を介して連
   通ずる帰還路とを備えたことな特徴とするタービン発電
   機の密封油供給装置。