JPS5832971Y2 - 車輌用緩衝器における減衰力調節機構の操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輛の懸架装置に用いられる緩衝器、特にシ
リンダとピストンとの組合せからなり、それらの伸長ま
たは収縮運動に対する減衰力を自由に調節し得る機構を
内蔵した緩衝器に関するもので、緩衝器を車体に装着し
たままで減衰力調節機構を外部より容易に操作し得る操
作装置を提供することを目的とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、緩衝器１はシリンダ２と、それを収容支持する外筒３
と、シリンダ２内に摺合するピストン４とよりなり、ピ
ストン４は外筒３の上方に突出するピストンロッド４ａ
を有し、外筒３の下端には車輪支腕への取付けのための
チャンネル状の下部取付部材２９が溶接されている。

而してピストン４の昇降運Ｍ、従来普通の作用によりそ
の運動に対する減衰力が発生する。

シリンダ２内には、上記減衰力を調節し得る従来周知の
減衰力調節機構５が設けられており、その機構５は、ピ
ストンロッド４ａの外周に嵌合する調節筒６の下端と連
結され、この調節筒６をピストンロット”４ａ周りに適
当角度回動することにより制御されるようになっている
。

ピストンロッド４ａの上端には車体への取付けのための
目玉状の上部取付部材７が螺合され、ロックナンド８に
より固定される。

この上部取付部材Ｔの下端に形成した鍔部１ａと前記調
節筒６との間に環状のクラッチ部材９が配設される。

このクラッチ部材９は下部内周面に係合凹部１０を有し
ており、それに前記調節筒６の上端係合爪６ａが係合し
、これによりクラッチ部材９と調節筒６とは連結される
。

またクラッチ部材９は外周部下面に複数個の保合凸部１
１を有する。

前記鍔部７ａの外周には側部に一個の切口１３をもつ環
状の調節ダイヤル１２が嵌合される。

この調節ダイヤル１２は筒状部１２ａと、その上端に連
なる外向きフランジ１２ｂと、同下端に連なる内向きフ
ランジ１２ｃとよりなり、外向きフランジ１２ｂには外
周に工具係合溝１４が形成され、また内向きフランジ１
２ｃにはクラッチ部材９の複数個の係合凸部１１とそれ
ぞれ係合するそれと同数の係合凹部１５が形成されてい
る。

前記切口１３は調節筒６の外径よりも若干幅広に形成さ
れており、したがって調節ダイヤル１２は、クラッチ部
材９の下部において切口１３に調節筒６を通過させるこ
とにより自由に着脱することができる。

調節ダイヤル１２の上面には減衰力調節機構５の調節位
置、したがって減衰力の調節度合を示す目盛１６が刻ま
れており、その目盛のための指標１７は鍔部７ａの上面
に表示されている。

調節ダイヤル１２を所望の目盛位置に保持し得るように
、鍔部７ａとクラッチ部材９との対向面にクリンクスト
ンブ装置１８が設けられ、その装置１８はクラッチ部材
９の上面に形成された、前記目盛１６と同数のノツチ１
９と、鍔部１ａの下面に突設され上記ノツチ１９のいず
れか一個と係合する位置決め突起２０とより構成されて
いる。

また調節ダイヤ件１２の回動範囲を規制するために、鍔
部７ａの外周面に形成した一定長の弧状切欠溝２１にク
ラッチ部材９の上面から起立するストツパ片２２が係合
している。

調節ダイヤル１２にはばね受筒２３が嵌合される。

そのばね受筒２３は、調節ダイヤル１２の筒状部１２ａ
外周に嵌合すると共にその外向きフランジ１２ｂの下面
に当接する環状座部２３ａと、その外周端から下方へ延
出する筒状覆い部２３ｂとよりなり、その環状座部２３
ａと、前記外筒３に付設したばね受板２４との間にコイ
ル状懸架ばね２５が縮設される。

筒状覆い部２３ｂはそのばね２５の上端部を覆う。

組立に際しては、ばね受筒２３および懸架ばね２５は、
各内径が鍔部１ａおよびクラッチ部材９の外径よりも大
きいので、調節ダイヤル１２を取付ける前に緩衝器１の
上方よりその外周に嵌められ、そしてそのばね２５を圧
縮させながらばね受筒２３をクラッチ部材９の下方位置
へ移動させた状態で調節ダイヤル１２を前述の要領で取
付けるものであり、懸架ばね２５の取外しは上記の操作
を逆に行えばよい。

したがってそのばね２５の交換は上部取付部材７を外す
ことなく簡単容易に行い得る。

尚、図中２６は懸架ばね２５の万一の全屈時に外筒３の
上端端板に当接してショツクを吸収まるバンノストンブ
ラバーで調節ダイヤル１２の下面に焼付げられており、
２１は調節筒６を摺動自在に支承する軸受部材、２８は
調節筒６と軸受部材２１間からの漏油を防止するオイル
シールである。

上記構成において、調節ダイヤル１２をその外周の係合
溝１４に適当な工具を係合させて任意の方向に適当角度
回動すると、クラッチ部材９を介して調節筒６が回動さ
れ、それにより減衰力調節機構５を従来周知のように操
作して緩衝器１が発生し得る減衰力を加減することがで
きる。

このとき減衰力の強弱は指標１１と合致する目盛１６か
ら知ることができる。

そして調節ダイヤル１２が適当位置にセントされると、
位置決め突起２０がその位置に対応したノツチ１９に懸
架ばね２５の弾発力を以て係合して調節ダイヤル１２の
上記位置を保持する。

以上のように本考案によれば、懸架ばね２５の上端部を
支承するばね受筒２３の上面に。

減衰力調節機構５に連なる調節ダイヤル１２の外向きフ
ランジ１２ｂを臨ませたので、緩衝器１を車体に装着し
たままで、しかも懸架ばね２５に何等邪魔されることな
く前記機構５を容易に操作することができる。

また調節ダイヤル１２は、その側部の切口１３を利用し
て調節筒６の側方から着脱できるようにしたので、それ
と共に懸架ばね２５の着脱もきわめて容易に行うことが
でき、懸架ばね２５の交換作業を簡単迅速に行い得る利
便がある。

さらに切口１３を有する調節ダイヤル１２にはばね受筒
２３が嵌合されるので、そのばね受筒２３により上記切
口１３の開きを阻止し、調節ダイヤル１２の変形破損を
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を備えた車輛用緩衝器の縦断側面図
、第２図Ａはクラッチ部材の平面図、第２図Ｂは同底面
図、第３図は調節ダイヤルの平面図である。 １・・・・・・緩衝器、２・・・・・・シリンダ、３・
・・・・・外筒、４・・・・・・ピストン、４ａ・・・
・・・ピストンロンド、５・・・・・・減衰力調節機構
、６・・・・・・調節筒、７・・・・・・上部取付部材
、９・・・・・・クラッチ部材、１２・・・・・・調節
ダイヤル １２ｂ・・・・・・外向きフランジ、１３・
・・・・・切口、２３・・・・・・ばね受筒、２５・・
・・・・懸架ばね、２９・・・・・・下部取付部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体への取付けのための上部取付部材７をピストンロッ
   ト”４ａの先端に有するピストン４と、そのピストン４
   と摺合するシリンダ２と、そのシリンダ２を収容支持し
   、且つ下端に車輪支持部材への取付けのための下部取付
   部材２９を有する外筒３とよりなり、前記シリンダ２内
   に、前記ピストン４の昇降運動に対する減衰力を調節し
   得る減衰力調節機構５を設け、この減衰力調節機構５に
   、これを回動により制御する調節筒６を設けた車輛用緩
   衝器において、前記調節筒６を前記ピストンロッド４ａ
   ［回動自在に嵌合し、その調節筒６の上端に連結される
   クラッチ部材９を前記取付部材７の下部に配設し、その
   クラッチ部材９と係脱自在に連結する環状の調節ダイヤ
   ル１２を前記上部取付部材７の外周に回転自在に嵌合し
   、その調節ダイヤル１２は側部に前記調節筒６の外径よ
   りも幅広の一つの切口１３を、また上端に外向きフラン
   ジ１２ｂを有し、その外向きフランジ１２ｂを調節ダイ
   ヤル１２の外周に嵌合されるばわ受筒２３の上面に臨ま
   せ、そのばね受筒２３と前記外筒３との間に懸架ばね２
   ５を縮設してなる、車輛用緩衝器における減衰力調節機
   構の操作装置。