JPS5835596Y2 - 補機台 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、船舶甲板上のウィンチ等の補機台に関する
ものである。

従来、船体の甲板上に設置されるウィンチの補機台構造
は、第１図及び第２図にそれぞれ側面図及び平面図で示
す通り、甲板１の巾方向（船体巾方向）に助板２，２を
甲板上面に固着した対向配置とし、かつ甲板１の長手方
向（船体長さ方向）に桁板３，３，３’、３’を同様に
甲板上面に固着し、中央に開口４′を設けた頂板４を前
記助板２，２、桁板３，３，３’、３’上に固着せしめ
、該頂板上にウィンチ台５′、ウィンチ５を載置固定し
た構造となっている。

ところで、船体中央部近くの甲板で船体縦曲げの力を受
ける個所では、甲板に引張り力または圧縮力が加わる。

甲板が軟鋼で構成され、かつ補機台も軟鋼で構成されて
いる時には、甲板の応力が−さほど高くなくて問題にな
らないが、船体重量を軽減するために甲板材に高張力鋼
が使用されている場合には板厚が薄くなっているために
甲板は軟鋼使用時よりも高応力となる。

この時補機台が甲板上に全て溶接接合されている場合に
は前記補機台桁板が船体長手方向に溶着されているため
船体縦曲げの力が作用し、該桁板の端部３’、３’のト
ウ部分に高応力を生じ、クラックが発生する事故が起き
る。

さらに従来のこのような構造では補機台の頂板４も１体
構造であるため応力も高く、ウィンチそのものに船体縦
曲げ力がもろに附加される可能性が高く、ウィンチその
ものの損傷が発生する恐れがあった。

この考案は、前記従来技術における問題点を解決するた
めになされたもので、甲板上巾方向に固着され、かつ長
手方向に間隔をとって対向配置された助板間上に頂板を
並列的に固着し、さらに該頂板下の助板間に甲板上面と
は離間した桁板を各各頂板下面、助板側面に固着せしめ
て並夕１泊装置し、該助板外方の該桁板線上にその自由
端面から曲線形状の桁板を該助板外方側面、頂板下面、
甲板上面と各々固着せしめてなる補機台に特徴を有する
ものである。

以下、この考案の補機台を実施例により図面を参照して
説明する。

第３図及び第４図にはこの考案の補機台が側面図及び平
面図で示されている。

図示されるように、甲板１の巾方向、即ち船体巾方向に
向けて従来と同様に助板２，２が、甲板１の長手方向、
即ち船体長さ方向にそって所定の間隔をとって並列対向
配置され、甲板１の上面に固着されている。

該助板２，２の内側には、桁板６゜６が甲板１上面と所
定の間隔をとって離間させた形で固着され、該桁板６，
６の線上即ち助板２゜２の外側には自由端が曲線形状即
ちソフトトウ形状８，８に形成された桁板９，９が該助
板２，２の外側及び甲板１の上面との固着を図って設け
られている。

そして該桁板６，６及び９，９の上面には頂板１０，１
０が並列的に配置され、該頂板１０の下面は前記桁板６
，６及び９，９の上面及び助板２，２の一部上面と各々
溶着されている。

尚桁板６，６の下面には必要に応じフランジ材１１を設
けても良い。

上述のような構造をもつこの考案の補機台においては、
桁板６，６が甲板上面より離間しているため、直接甲板
の応力を受けることがなく、また助板２，２の外側の桁
板９，９をソフトトウ形状８．８としたため、甲板１の
応力を充分緩衝せしめてクラックが発生しない。

さらに頂板１０゜１０は、互いが離間した独立状である
ため、前記甲板よりの応力を緩衝せしめてウィンチに直
接応力を作用させることがなく、さらに、また全体が軽
量となり、工場内での製作及び運搬をも合理化すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の補機台の側面図及び平面図、
第３図及び第４図はこの考案の補機台の実施例を示す側
面図及び平面図である。 図面において、 １・・・・・・甲板、２・・・・・・助板、３，３′・
・・・・・従来の桁板、４・・・・・・従来の頂板、５
・・・・・・ウィンチ、６・・・・・・この考案の桁板
、７・・・・・・空間、８・・・・・・ソフトトウ形状
、９・・・・・・この考案の端部桁板、１０・・・・・
・この考案の頂板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 甲板上巾方向に固着され、かつ長手方向に間隔をとって
   対向配置された助板間上に頂板を並列的に固着し、さら
   に該頂板下の助板間に甲板上面とは離間した桁板を各々
   該頂板下面、助板側面に固着せしめて並列配置し、該助
   板外方の該桁板線上に、その自由端面が曲線形状の桁板
   を、該助板外方側面、頂板下面、甲板上面と各々固着せ
   しめてなる補機台。