JPS5836708A - 自動車タイヤ用スパイクピン - Google Patents
自動車タイヤ用スパイクピンInfo
- Publication number
- JPS5836708A JPS5836708A JP56134563A JP13456381A JPS5836708A JP S5836708 A JPS5836708 A JP S5836708A JP 56134563 A JP56134563 A JP 56134563A JP 13456381 A JP13456381 A JP 13456381A JP S5836708 A JPS5836708 A JP S5836708A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spike pin
- stairs
- road surface
- spike
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 241001391944 Commicarpus scandens Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
近年自動車の著しい普及に伴い、スリップによる衝突そ
の他の事故が氷雪期や降雨時に特に多発している。それ
らの事故防止のため所謂スパイク付タイヤも開発されて
来たが、従来の自動車タイヤ用スパイクピンでは舗装路
面や路面標識を甚しく摩耗破壊するものがＴｏ９、その
欠点を矯正したスパイクビンではブレーキやダッシュ効
果が劣ったり、横滑シの恐れを伴うほか、ある種のスパ
イクピンは破−し易いとか装着しにくい等の欠点も見受
けられた。
の他の事故が氷雪期や降雨時に特に多発している。それ
らの事故防止のため所謂スパイク付タイヤも開発されて
来たが、従来の自動車タイヤ用スパイクピンでは舗装路
面や路面標識を甚しく摩耗破壊するものがＴｏ９、その
欠点を矯正したスパイクビンではブレーキやダッシュ効
果が劣ったり、横滑シの恐れを伴うほか、ある種のスパ
イクピンは破−し易いとか装着しにくい等の欠点も見受
けられた。
本発明は如上の欠点を除去し、氷雪上に於てブレーキ効
果や前進力等が強大で横滑りの憂いが無く、舗装路面を
損耗すること従来に比し遥かに少なく、然もそれ自体も
破損し難く装着し易い優良な自動車タイヤ用スパイクピ
ンを提供せんとするものである。以下添付の図面に従い
本発明の実施の一例を説明する。
果や前進力等が強大で横滑りの憂いが無く、舗装路面を
損耗すること従来に比し遥かに少なく、然もそれ自体も
破損し難く装着し易い優良な自動車タイヤ用スパイクピ
ンを提供せんとするものである。以下添付の図面に従い
本発明の実施の一例を説明する。
第１回正面示の如く、本発明のスパイクピン（以下単に
ビンと称する事あり）１は、その頭端２の頭端頂壁２．
のほぼ中央から頂壁２．の方へ、順次大ならしめたほぼ
円環または円盤・円筒・円柱等状の階段体ａを突設せし
めたものとする。図ではこの階段体１を仮に上階段３１
（小）、中階段３．（中）、下階段３．（大）の３階段
とした例で示すが、これよりも階段の数を少々＜シたり
多くしたシする事が出来る。然して各階段３．３．３．
の各突出（張出）縁の周辺す、 ｂ、 ｂ、を結んだ面
が、頂壁２．に対し第１図破線示の如くほぼ球曲凸面の
一部状をなし得るように配したものとする。各階段３ｍ
３．３．の突出（張出）縁の周辺す、 ｂ、 ｂ、 ＃
：ｉ第１図では側面視はぼ直角状として示すが、これを
適宜円曲化する事が出来る。各階段３．３．３ｓの側周
壁Ｃを垂直状に設ける事が出来る。また各側周壁Ｃは頂
壁２．に対し傾斜状とすることも出来る。
ビンと称する事あり）１は、その頭端２の頭端頂壁２．
のほぼ中央から頂壁２．の方へ、順次大ならしめたほぼ
円環または円盤・円筒・円柱等状の階段体ａを突設せし
めたものとする。図ではこの階段体１を仮に上階段３１
（小）、中階段３．（中）、下階段３．（大）の３階段
とした例で示すが、これよりも階段の数を少々＜シたり
多くしたシする事が出来る。然して各階段３．３．３．
の各突出（張出）縁の周辺す、 ｂ、 ｂ、を結んだ面
が、頂壁２．に対し第１図破線示の如くほぼ球曲凸面の
一部状をなし得るように配したものとする。各階段３ｍ
３．３．の突出（張出）縁の周辺す、 ｂ、 ｂ、 ＃
：ｉ第１図では側面視はぼ直角状として示すが、これを
適宜円曲化する事が出来る。各階段３．３．３ｓの側周
壁Ｃを垂直状に設ける事が出来る。また各側周壁Ｃは頂
壁２．に対し傾斜状とすることも出来る。
階段体ａの表面その他の所望部分を超硬合金とする。都
合上一般にビン１０尾端付近に設ける鍔状部（７ランジ
）の図示は省略している。
合上一般にビン１０尾端付近に設ける鍔状部（７ランジ
）の図示は省略している。
本発明のスパイクビンｌは、タイヤのトレッドからゴム
層内に従来の例の如く頭端２側を所望に露出させて装着
する。装着は従来と変らないので容易である。
層内に従来の例の如く頭端２側を所望に露出させて装着
する。装着は従来と変らないので容易である。
従来のある種のスパイクピンは、使用中次第に頭端の片
側または両側が摩耗して、例えばその側面視がほぼ第１
図の破線示の如くになる。それ迄の間に甚しく舗装路面
を摩耗しているＥである。
側または両側が摩耗して、例えばその側面視がほぼ第１
図の破線示の如くになる。それ迄の間に甚しく舗装路面
を摩耗しているＥである。
本発明は当初から第１図示の如く階段体ａの各周辺す、
ｂｌｂ３を結ぶ線が側面視前後にほぼ円曲状をなして
いる為に、舗装路面を従来のように甚しく摩耗する事が
無い。即ちビン１がタイヤの回転に伴い尾端４の底壁５
の中央を＃１は中心として、ビンｌの接地点を間にし前
後に少許の弧状運動を反覆するに当シ、予めその前後の
側面視直角隅に和尚すべき部分を除いである為、それだ
け舗装路面を損耗する事が少ない。
ｂｌｂ３を結ぶ線が側面視前後にほぼ円曲状をなして
いる為に、舗装路面を従来のように甚しく摩耗する事が
無い。即ちビン１がタイヤの回転に伴い尾端４の底壁５
の中央を＃１は中心として、ビンｌの接地点を間にし前
後に少許の弧状運動を反覆するに当シ、予めその前後の
側面視直角隅に和尚すべき部分を除いである為、それだ
け舗装路面を損耗する事が少ない。
本発−の階段体ａは単なる半球体状のものに比し垂直な
側周壁Ｃ等を有し得るためブレーキやダッシュ効果を高
からしめ、横滑シを防ぐ効果もある。
側周壁Ｃ等を有し得るためブレーキやダッシュ効果を高
からしめ、横滑シを防ぐ効果もある。
なお都合上ビンｌを単１体の例で図示したが、これを一
部市販品の如く外筒体と内軸体の２重構造にし、内軸体
の軸頭端頂壁に既述の階段体ａを突設することができる
。
部市販品の如く外筒体と内軸体の２重構造にし、内軸体
の軸頭端頂壁に既述の階段体ａを突設することができる
。
第１図は本発明自動車タイヤ用スパイクビンの正面図、
第２図は第１図示のものをその人矢示に見た下面図であ
る。 １−スパイクピン ２−頭端 ２．−頭端頂壁３、３．
３．−階段 ４−尾端 ５−尾端底壁ａ−階段体
ｂｌｂ、 ｂ、−階段周辺特許出願人 高 山 敏 雄
禿
第２図は第１図示のものをその人矢示に見た下面図であ
る。 １−スパイクピン ２−頭端 ２．−頭端頂壁３、３．
３．−階段 ４−尾端 ５−尾端底壁ａ−階段体
ｂｌｂ、 ｂ、−階段周辺特許出願人 高 山 敏 雄
禿
Claims (1)
- ビン頭端の頂壁にその中央から頂壁の方へ順次大ならし
めたほは円環状の階段体を突設せしめ各階段の突出縁の
周辺を結ぶ面が頂壁に対しほぼ球曲凸面の一部状をなし
得るように配した事を特徴とする自動車タイヤ用スパイ
クピン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134563A JPS5836708A (ja) | 1981-08-26 | 1981-08-26 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134563A JPS5836708A (ja) | 1981-08-26 | 1981-08-26 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5836708A true JPS5836708A (ja) | 1983-03-03 |
Family
ID=15131252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56134563A Pending JPS5836708A (ja) | 1981-08-26 | 1981-08-26 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5836708A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59133301U (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-06 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用スパイク |
| JPH0313671A (ja) * | 1989-06-08 | 1991-01-22 | Shimizu Corp | 駐車場組込み型建築物 |
| WO2018078934A1 (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-03 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| WO2018078943A1 (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-03 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| WO2018078942A1 (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-03 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| JP2018069817A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| JP2018069825A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| JP2020073388A (ja) * | 2020-02-06 | 2020-05-14 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | スタッドピン |
-
1981
- 1981-08-26 JP JP56134563A patent/JPS5836708A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59133301U (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-06 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用スパイク |
| JPH0313671A (ja) * | 1989-06-08 | 1991-01-22 | Shimizu Corp | 駐車場組込み型建築物 |
| JP2018069826A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| RU2711881C1 (ru) * | 2016-10-26 | 2020-01-23 | Тойо Тайр Корпорейшн | Шиповой штифт |
| WO2018078942A1 (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-03 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| JP2018069827A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| JP2018069817A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| JP2018069825A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| WO2018078934A1 (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-03 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| WO2018078943A1 (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-03 | 東洋ゴム工業株式会社 | スタッドピン及びスタッドピンを備えた空気入りタイヤ |
| RU2718207C1 (ru) * | 2016-10-26 | 2020-03-31 | Тойо Тайр Корпорейшн | Шиповой штифт |
| EP3533626A4 (en) * | 2016-10-26 | 2020-06-03 | Toyo Tire Corporation | SPIKE STICK AND TIRE WITH SPIKE STICK |
| RU2721442C1 (ru) * | 2016-10-26 | 2020-05-19 | Тойо Тайр Корпорейшн | Шиповой штифт и пневматическая шина, оснащенная шиповым штифтом |
| EP3533625A4 (en) * | 2016-10-26 | 2020-06-03 | Toyo Tire Corporation | CRAMPON ROD AND TIRE HAVING A CRAMPON ROD |
| EP3533630A4 (en) * | 2016-10-26 | 2020-06-03 | Toyo Tire Corporation | CRAMPON ROD AND TIRE HAVING A CRAMPON ROD |
| JP2020073388A (ja) * | 2020-02-06 | 2020-05-14 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | スタッドピン |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0311921B2 (ja) | ||
| JPH0244506U (ja) | ||
| JPS5836708A (ja) | 自動車タイヤ用スパイクピン | |
| JPS5854241Y2 (ja) | 荒れ地走行用タイヤ車輪 | |
| US3198545A (en) | Automotive road spray shield | |
| JP3035172B2 (ja) | ラジアルタイヤ | |
| US3204681A (en) | Anti-splash tires for fast rolling aircraft | |
| US3583462A (en) | Anti-skid tire apparatus | |
| JPS5843806A (ja) | 自動車タイヤ用スパイクピン | |
| JP2915994B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH0323842Y2 (ja) | ||
| GR3000544T3 (en) | Device at a vehicle preventing or reducing the emission of water spray from the mud guards when travelling on wet roads | |
| JPS6355444B2 (ja) | ||
| JP2600172Y2 (ja) | 冬用タイヤ | |
| JPS588409A (ja) | 自動車タイヤ用スパイクピン | |
| JPS5843805A (ja) | 自動車タイヤ用スパイクピン | |
| JPS5833505A (ja) | 自動車タイヤ用スパイクピン | |
| JPS57134304A (en) | Tire with spikes for automobile | |
| JPH0513844B2 (ja) | ||
| CN110435364A (zh) | 一种轮胎及其防滑钉 | |
| JP4277944B2 (ja) | タイヤのスタッド構造 | |
| JP3002402B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US3926240A (en) | Auxiliary traction means for vehicle wheels | |
| JP2001001720A (ja) | タイヤ | |
| CN213836117U (zh) | 一种防后滑的避险车道 |