JPS5843806A - 自動車タイヤ用スパイクピン - Google Patents
自動車タイヤ用スパイクピンInfo
- Publication number
- JPS5843806A JPS5843806A JP56144181A JP14418181A JPS5843806A JP S5843806 A JPS5843806 A JP S5843806A JP 56144181 A JP56144181 A JP 56144181A JP 14418181 A JP14418181 A JP 14418181A JP S5843806 A JPS5843806 A JP S5843806A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- stock
- spherical
- tire
- head end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
近年自動車の著しい普及に伴い、スリップによる衝突そ
の他の事故が氷雪期や降雨時Ｋ特に多発している。それ
らの事故防止のため所謂スパイク付タイヤも開発されて
来たが、従来の自動車タイヤ用スパイクピンでは舗装路
面や路面標識を甚しく摩耗破壊するものがあり、その欠
点を矯正したスパイクピンではブレーキやダッシュ効果
が劣ったり、横滑シの恐れを伴うほか、ある種のスパイ
クピンは破損し易いとか装着しにくい等の欠点も見受け
られた。
の他の事故が氷雪期や降雨時Ｋ特に多発している。それ
らの事故防止のため所謂スパイク付タイヤも開発されて
来たが、従来の自動車タイヤ用スパイクピンでは舗装路
面や路面標識を甚しく摩耗破壊するものがあり、その欠
点を矯正したスパイクピンではブレーキやダッシュ効果
が劣ったり、横滑シの恐れを伴うほか、ある種のスパイ
クピンは破損し易いとか装着しにくい等の欠点も見受け
られた。
本発明は如上の欠点を除去し、氷雪上に於てブレーキ効
果や前進力等が強大で横滑シの憂いが無く、舗装路面を
損耗すること従来に比し嬉かに少なく、然もそれ自体も
破損し難く装着し易い優良な自動車タイヤ用スパイクピ
ンを提供せんとするものである。以下添付の図面に従い
本発明の実施の一例を説明する。
果や前進力等が強大で横滑シの憂いが無く、舗装路面を
損耗すること従来に比し嬉かに少なく、然もそれ自体も
破損し難く装着し易い優良な自動車タイヤ用スパイクピ
ンを提供せんとするものである。以下添付の図面に従い
本発明の実施の一例を説明する。
第１図工面示の如く、本発明のスパイクピン（以下単に
ピンと称する事あり）１は、その頭端２）の頂壁２．の
ほぼ中央にほは半球体の一部状をなす合体ａを突設せし
めたものとする・ 然して合体１の球上面３・３．にそのほぼ中央を中心と
して凸出（＃１ぼ畦状）状をなす環状帯４または凹入（
はぼ溝状）状をなす環状帯５を設ける。
ピンと称する事あり）１は、その頭端２）の頂壁２．の
ほぼ中央にほは半球体の一部状をなす合体ａを突設せし
めたものとする・ 然して合体１の球上面３・３．にそのほぼ中央を中心と
して凸出（＃１ぼ畦状）状をなす環状帯４または凹入（
はぼ溝状）状をなす環状帯５を設ける。
環状帯４と５はその一方のみを設ける事が出来、また両
方を設ける事も出来る。環状帯４・５は第２図示の如き
円形の＃１か角形その他とする事が出来る。また合体ａ
の中央を後記底壁７寄シに穿孔合体ａの表面その他の所
望部分を超硬合金とする。都合上一般にピン１の尾端付
近に設ける鍔状部（７ランジ）の図示は省略している。
方を設ける事も出来る。環状帯４・５は第２図示の如き
円形の＃１か角形その他とする事が出来る。また合体ａ
の中央を後記底壁７寄シに穿孔合体ａの表面その他の所
望部分を超硬合金とする。都合上一般にピン１の尾端付
近に設ける鍔状部（７ランジ）の図示は省略している。
本発明のスパイクピン１は、タイヤのトレッドからゴム
層内に従来の例の如く頭端２側を所望に露出させて装着
する。装着は従来と変らないので容易である。
層内に従来の例の如く頭端２側を所望に露出させて装着
する。装着は従来と変らないので容易である。
従来のある種のスパイクピンは、使用中次第に頭端の片
側または両側が摩耗して、例えばその側面視がは埋第１
図の合体球上面３・３ｍの曲線示の如くになる。それ迄
の間に甚しく舗装路面を摩耗している訳である。
側または両側が摩耗して、例えばその側面視がは埋第１
図の合体球上面３・３ｍの曲線示の如くになる。それ迄
の間に甚しく舗装路面を摩耗している訳である。
本発明は当初から第１図示の如く合体ａの球上面３・３
１が側面視前後にほぼ円曲状をなしている為に、舗装路
面を従来のように甚しく摩耗する事が無い。即ちピン１
がタイヤの回転に伴り尾端６の底壁７の中央をほぼ中心
として、ピンｌの接地点を間にし前後に少許の弧状運動
を反覆するに尚り、予めその前後の側面夜鷹角隅に相当
すべき部分を除いである為、それだ砂舗装路面−を損耗
する事が少ない。
１が側面視前後にほぼ円曲状をなしている為に、舗装路
面を従来のように甚しく摩耗する事が無い。即ちピン１
がタイヤの回転に伴り尾端６の底壁７の中央をほぼ中心
として、ピンｌの接地点を間にし前後に少許の弧状運動
を反覆するに尚り、予めその前後の側面夜鷹角隅に相当
すべき部分を除いである為、それだ砂舗装路面−を損耗
する事が少ない。
５を設けたため、この環状帯で氷雪を噛んでブレーキや
ダッシュ効果を高からしめ、横滑シを防ぐ効果もある。
ダッシュ効果を高からしめ、横滑シを防ぐ効果もある。
なお都合上ピン１を単１体の例で図示したが、これを一
部市販品の如く外筒体と内軸体の２重構造にし、内軸体
の軸頭端頂壁に既述の合体ａを突設することができる。
部市販品の如く外筒体と内軸体の２重構造にし、内軸体
の軸頭端頂壁に既述の合体ａを突設することができる。
第１図は本発明自動車タイヤ用スパイクピンの正面図、
第２図は第１図示のものをその人矢示に見た下面図であ
る。 １−スパイクピン ２−頭端 ２．−頭端頂壁３・３．
−球上面 ４・５−環状帯 ６−尾端７−底壁
ａ一台体
第２図は第１図示のものをその人矢示に見た下面図であ
る。 １−スパイクピン ２−頭端 ２．−頭端頂壁３・３．
−球上面 ４・５−環状帯 ６−尾端７−底壁
ａ一台体
Claims (1)
- ピン頭端の頂壁のほぼ中央にほぼ半球体の一部状をなす
合体を突設せしめ、合体の球上面にそのほぼ中央を中心
として凸出（はぼ畦）状または凹入（はぼ溝）状をなす
環状帯を設けた事を特徴とする自動車タイヤ用スパイク
ピン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56144181A JPS5843806A (ja) | 1981-09-11 | 1981-09-11 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56144181A JPS5843806A (ja) | 1981-09-11 | 1981-09-11 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843806A true JPS5843806A (ja) | 1983-03-14 |
Family
ID=15356077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56144181A Pending JPS5843806A (ja) | 1981-09-11 | 1981-09-11 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843806A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63794A (ja) * | 1986-06-20 | 1988-01-05 | 東芝機器株式会社 | 茶液抽出装置 |
| EP1661734A1 (de) | 2004-11-24 | 2006-05-31 | Continental Aktiengesellschaft | Spike sowie Fahrzeugreifen mit in der Lauffläche befestigten Spikes |
| EP1798069A3 (en) * | 2005-12-16 | 2008-01-23 | Scason OY | Stud for studded tyre |
-
1981
- 1981-09-11 JP JP56144181A patent/JPS5843806A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63794A (ja) * | 1986-06-20 | 1988-01-05 | 東芝機器株式会社 | 茶液抽出装置 |
| EP1661734A1 (de) | 2004-11-24 | 2006-05-31 | Continental Aktiengesellschaft | Spike sowie Fahrzeugreifen mit in der Lauffläche befestigten Spikes |
| EP1798069A3 (en) * | 2005-12-16 | 2008-01-23 | Scason OY | Stud for studded tyre |
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