JPS5843805A - 自動車タイヤ用スパイクピン - Google Patents
自動車タイヤ用スパイクピンInfo
- Publication number
- JPS5843805A JPS5843805A JP56140000A JP14000081A JPS5843805A JP S5843805 A JPS5843805 A JP S5843805A JP 56140000 A JP56140000 A JP 56140000A JP 14000081 A JP14000081 A JP 14000081A JP S5843805 A JPS5843805 A JP S5843805A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall
- pin
- top wall
- stock
- head end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
近年自動車の著しい昔及に伴い、スリップによる衝突そ
の他の事故が氷雪期や降雨時に特に多発している。それ
らの事故防止のため所謂スパイク付タイヤも開発されて
来たが、従来の自動車タイヤ用スパイクピンでは舗装路
面や路面標識を薔しく摩耗破壊するものがあり、その欠
点を矯正したスパイクピンではブレーキやダッシュ効果
が劣ったシ、横滑シの恐れを伴う＃１か、ある極のスパ
イクピンは破損し易いとか装着しにくい等の欠点も見受
けられた。
の他の事故が氷雪期や降雨時に特に多発している。それ
らの事故防止のため所謂スパイク付タイヤも開発されて
来たが、従来の自動車タイヤ用スパイクピンでは舗装路
面や路面標識を薔しく摩耗破壊するものがあり、その欠
点を矯正したスパイクピンではブレーキやダッシュ効果
が劣ったシ、横滑シの恐れを伴う＃１か、ある極のスパ
イクピンは破損し易いとか装着しにくい等の欠点も見受
けられた。
本発明は如上の欠点を除去し、氷雪上に於てブレーキ効
果や前進力等が強大で横滑りの憂いが無く、舗装路面を
損耗すること従来に比し嬉かに少なく、然もそれ自体も
破損し難く装着し易い優良な自動車タイヤ用スパイクビ
ンを提供せんとするものである。以下添付の図面に従い
本発明の実施の一例を説明する。
果や前進力等が強大で横滑りの憂いが無く、舗装路面を
損耗すること従来に比し嬉かに少なく、然もそれ自体も
破損し難く装着し易い優良な自動車タイヤ用スパイクビ
ンを提供せんとするものである。以下添付の図面に従い
本発明の実施の一例を説明する。
第１回正面示の如く、本発明のスパイクピン（以下単に
ピンと称する事あり）１は、その頭端２の頂壁２．のほ
ぼ中央にほぼ半球体の一部状をなす合体ａを突設せしめ
たものとする。
ピンと称する事あり）１は、その頭端２の頂壁２．のほ
ぼ中央にほぼ半球体の一部状をなす合体ａを突設せしめ
たものとする。
然して合体ａの周囲に頂壁２ｍに対してほぼ円柱状をな
す周側壁３を設け、この周側壁３を頂壁２゜寄りに細く
合体頂面４寄シに太からしめ以て一部先太状の部分あら
しめる。
す周側壁３を設け、この周側壁３を頂壁２゜寄りに細く
合体頂面４寄シに太からしめ以て一部先太状の部分あら
しめる。
周側壁３を垂直状に設ける事が出来る。また合体ａの中
央を後記底壁６寄シに穿孔せしめ所謂マカロニタイプと
することも出来る。（図示省略）合体ａの表面その他の
所望部分を超硬合金とする。都合上一般にピン１の尾端
付近に設ける鍔状部（フランジ）の図示は省略している
。
央を後記底壁６寄シに穿孔せしめ所謂マカロニタイプと
することも出来る。（図示省略）合体ａの表面その他の
所望部分を超硬合金とする。都合上一般にピン１の尾端
付近に設ける鍔状部（フランジ）の図示は省略している
。
本発明のスパイクビン１は、タイヤのトレッドからゴム
層内に従来の例の如く頭端２側を所望に露出させて装着
する。装着は従来と変らないので容易である。
層内に従来の例の如く頭端２側を所望に露出させて装着
する。装着は従来と変らないので容易である。
従来のある種のスパイクピンは、使用中次第に頭端の片
側または両側が摩耗して、例えばその側面視がほぼ第１
図の合体頂面４の曲線示の如くになる。それ迄の間に甚
しく舗装路面を摩耗してい−る訳である。
側または両側が摩耗して、例えばその側面視がほぼ第１
図の合体頂面４の曲線示の如くになる。それ迄の間に甚
しく舗装路面を摩耗してい−る訳である。
本発明は当初から第１図示の如く合体ａの頂面４が側面
視前後にほぼ円曲状をなしている為に、舗装路面を従来
のように甚゛シ＜摩耗する事が無い。
視前後にほぼ円曲状をなしている為に、舗装路面を従来
のように甚゛シ＜摩耗する事が無い。
即ちピン１がタイヤの回転に伴い尾端５の底壁６の中央
をほぼ中心として、ピン１の接地点を間にし前後に少許
の弧状運動を反覆するに当シ、予めその前後の側面夜鷹
角隅に相当すべき部分を除いである為、それだけ舗装路
面を損耗する事が少ない。
をほぼ中心として、ピン１の接地点を間にし前後に少許
の弧状運動を反覆するに当シ、予めその前後の側面夜鷹
角隅に相当すべき部分を除いである為、それだけ舗装路
面を損耗する事が少ない。
本発明の合体ａは単な・る半球体状のものに比し一部先
太な周側壁３等を有し得るためブレーキやダッシュ効果
を高からしめ、横滑りを防ぐ効果もある。
太な周側壁３等を有し得るためブレーキやダッシュ効果
を高からしめ、横滑りを防ぐ効果もある。
なお都合上ピン１を単１体の例で図示したが、これを一
部市販品の如く外筒体と内軸体の２重構造にし、内軸体
の軸頭端頂−壁に既述の合体ａを突設することができる
。
部市販品の如く外筒体と内軸体の２重構造にし、内軸体
の軸頭端頂−壁に既述の合体ａを突設することができる
。
第１図は本発明自動車タイヤ用スパイクピンの正面図、
第２図は第１図示のものをその人矢示に見た下面図であ
る。 １−スパイクビン ２−頭端 ２．−頭端頂壁３−周側
壁 ４−合体頂面 ５−尾端６−底壁 ａ−合
体 特許出願人 高 山 敏 雄
第２図は第１図示のものをその人矢示に見た下面図であ
る。 １−スパイクビン ２−頭端 ２．−頭端頂壁３−周側
壁 ４−合体頂面 ５−尾端６−底壁 ａ−合
体 特許出願人 高 山 敏 雄
Claims (1)
- ピン頭端の頂壁のほぼ中央には埋半球体の一部状をなす
合体を突設せしめ、合体の周囲に前記頂壁に対してほぼ
円柱状をなす局側壁を設け、この周側壁を頂壁寄シに細
く合体頂面寄りに太からしめた部分あらしめた事を特徴
とする自動車タイヤ用スパイクピン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140000A JPS5843805A (ja) | 1981-09-05 | 1981-09-05 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140000A JPS5843805A (ja) | 1981-09-05 | 1981-09-05 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843805A true JPS5843805A (ja) | 1983-03-14 |
Family
ID=15258596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56140000A Pending JPS5843805A (ja) | 1981-09-05 | 1981-09-05 | 自動車タイヤ用スパイクピン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843805A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1661734A1 (de) | 2004-11-24 | 2006-05-31 | Continental Aktiengesellschaft | Spike sowie Fahrzeugreifen mit in der Lauffläche befestigten Spikes |
-
1981
- 1981-09-05 JP JP56140000A patent/JPS5843805A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1661734A1 (de) | 2004-11-24 | 2006-05-31 | Continental Aktiengesellschaft | Spike sowie Fahrzeugreifen mit in der Lauffläche befestigten Spikes |
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