JPS583836Y2 - コンテナ昇降用シリンダ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は重量物の運送に用いられるコンテナの積込み積
下しに使用するシリンダ装置に関するもので、該装置の
運搬およびコンテナへの掛止を容易ならしめることを目
的とする。

コンテナは一般に、鉄道車両からトラックの荷台へ、ま
たトラックの荷台から鉄道車両へと積み替えられ、更に
任意の地域でトラック荷台から積下し積込みされる。

このためコンテナを昇降させる装置が必要となる。

コンテナの鉄道車両への積込み積下しは貨物駅等で行な
われるので、フォークリフトトラックやクレーン等の荷
投機械を準備しておくことができるが、任意の地域に移
動したトラックの荷台からコンテナを積下し、また積込
む場合には必ずしも前記のような荷投機械を用意してお
くことができないため、簡便なコンテナ昇降装置が必要
となる。

このコンテナ昇降装置として、油圧等の流体圧によって
伸縮するシリンダ装置を利用してその上部にフックを設
け、これをコンテナの四隅に配置し、それぞれのフック
をコンテナの四隅上部に設けたフック孔に引掛け、流体
圧を作用させてコンテナを昇降させるようにしたものが
ある。

この装置により、前記荷投機械を用意することなくコン
テナの積込み積下しが可能であるが、この装置自体、一
般に３０Ｋｇ〜５０Ｋ１１の重量があって数人でコンテ
ナの位置まで持ち運ばなければならず、かつ、その際の
作業安全性に問題がある。

また、コンテナを載置した荷台高さおよびコンテナの大
きさによりフック孔の高さがそれぞれ異るため、コンテ
ナのフック孔にフックを位置合せしなげればならず、流
体圧によってフックの上下位置を微調整するのは作業能
率に問題がある。

本考案は前記の諸問題を解決するためになされたもので
、前記のシリンダ装置の下端部に車輪を具備したリンク
機構を設け、この車輪にてシリンダ装置を容易かつ安全
に所望の場所へ運搬することを可能とし、更に、リンク
機構を構成するアームを作業者が足にて踏み込むことに
よりシリンダ装置を持ち上げ、極めて簡易にフックをコ
ンテナのフック孔へ掛止させるための位置調整を可能と
したものである。

以下、本考案の実施例を図面により説明する。

第１図および第２図に示す如く、シリンダ１にはピスト
ン２が挿置され、シリンダ１から下方に突き出した円筒
状のピストンロッド２０の下端には台板３が取付げられ
ている。

シリンダ１内にはピストンヘッド２１の上側に、油圧ポ
ンプ（図示時）に連通ずるホース４の一端が連結された
流体導入部５が形成され、油圧がピストンヘッド２１お
よびシリンダ内の隔壁１０に作用してシリンダ１を持ち
上げるように構成されている。

シリンダ１の上部開口には厚板６が軸方向に圧入されて
シリンダ壁に貫設したピン７ａｓ ７ｂにて支持され
、プレート８の取付基台となっている。

シリンダ１の上端部両側にはプレー）９ａ、９ｂが前記
ピン？ａ＝ ７ｂの両端部にて固定されており、プレ
ー）８．９ａ、９ｂの先端部にコンテナへのロック装置
のベース部材３０が固着されている。

該ベース部材３０に回動自在に挿通されたロックシャフ
ト３１は、一端にフック３２が固着され、他端は方形で
あって該部分がプッシュプルワイヤ３３に連係されてロ
ックシャフト３１を回動させるようになっている。

該プッシュプルワイヤ３３の下端は、シリンダ１の下部
に設けたコントロール装置３４に連結されており、ハン
ドル３５を９０１転させることによってプッシュプルワ
イヤ３３、ロックシャフト３１を介してフック３２を回
動させるようになっている。

また、シリンダ１の下端面にはカギ部３６を形成したプ
レート３７が固着されるとともに、プレート３７には’
：；’Ｇ ８ ａ −３８ｂが設げられている。

プレー）３７のカギ部３６は装置をコンテナの四隅に配
置したときに隅角部に当てが５ためのものであり、相隣
れる装置の上記穴３８ａ、３８ｂに連結杆３９ａ、３９
ｂを係止して作業時における各装置の安定をはかる。

本考案の前記目的を達成するための車輪を具備したリン
ク機構Ａは、ピストンロッド２０の下端部に取付けられ
る。

即ち、第１図ないし第３図、特に第２図、第３図に示す
如くピストンロッド２０の下端部には互に近接する上下
位置に軸部材４１゜４２が互いに平行に、かつピストン
ロッド２０の軸方向と直角に貫設され、軸部材４１の両
端にはそれぞれ長尺アーム４３ａ＝ ４３ｂの一端が
、軸部材４２０両端にはそれぞれ短尺アーム４４ａ＃４
４ｂの一端が、シリンダ１の軸方向に沿って回動自在に
枢着される。

長尺アーム４３ａ、４３ｂ間には中央よりややシリンダ
１寄りに軸部材４５が、また端部間には軸部材４６がそ
れぞれ前記軸部材４１と平行に加設され、軸部材４６に
は筒状体４６１が回転自在に被嵌されている。

該筒状体４６１はリンク機構Ａにて本装置を持ち上げる
ときのペダルの役割を果し、また後記車輪とともに本装
置を運搬する役割を果すものである。

・短尺アーム４４ａ＝ ４４ｂの先端間には軸部材４
７が架設される。

該軸部材４７と前記軸部材４２とは平行であり、また両
者間の距離は前記軸部材４１および４５間の距離と同一
である。

軸部材４５および４７は連杆４８ａ、４８ｂにより連結
され、該連杆４８ａ、４８ｂにより連結され、該連杆４
ｇａ、４８ｂの上端は軸部材４５に、下端は軸部材４７
に枢着されている。

軸部材４７０両端にはそれぞれ車輪５Ｑａ、５Ｑｂが取
付けられている。

長尺アーム４３ａの一端に設けた軸４１に対する軸受部
材４３１ａと連杆４８ａの中央部との間、および長尺ア
ーム４３ｂの一端に設けた軸４１に対する軸受部材４３
１ｂと連杆４８ｂの中央部との間にはそれぞれコイルス
プリング５１ａ、５１ｂが張架され、またアーム４３ａ
、４３ｂ間には連杆４８ａ、４８ｂのシリンダ装置側の
側縁に当接し、軸部材４１と軸部材４１とが近ずく方向
へリンク機構Ａが変形するのを防止するストッパー５２
が設けられている。

以上のように構成した車輪付きリンク機構をもつコンテ
ナ昇降用シリンダ装置を作業位置に移動させる場合には
、第４図に示すように装置を傾斜させ、車輪５０ａ、５
０ｂにより、また車輪５０ａ。

５０ｂおよび長尺アーム４３ａ、４３ｂ後端の筒状体４
６１とにより容易に運搬することができる。

この場合、ストッパ５２により連杆４８ ａ、 ４８ｂ
の回動が阻止されているため、リンク機構Ａは変形する
ことなく装置を支持する。

このようにして運搬したシリンダ装置を第５図に示すよ
うにコンテナＣの四隅に立設し、ペダルたる筒状体４６
１を足にて踏み込み、長尺アーム４３ａ、４３ｂを、車
輪５０ａ、５０ｂ、軸部材４７および連杆４８ａ、４８
ｂにより支持された軸部材４５を中心に回動させること
により装置を持ち上げる。

そしてシリンダ１の上部に設けたフック３２とコンテナ
Ｃの四隅上部に設けたフック孔Ｃ１とを位置合せし、シ
リンダ装置を更に前進せしめて前記フック３２をフック
孔Ｃ１に挿入後、コントロール装置３４のハンドル３５
を操作してフック３２をコンテナのフック孔Ｃ１に掛止
する。

この場合、装置はリンク機構により持ち上げられるので
シリンダ１は垂直の姿勢を保持したまま上下動できフッ
ク３２とコンテナのフック孔Ｃ□との位置合せが容易に
なされ、車輪５０ａ、５０ｂで装置を前述せしめること
によりフック３２をフック孔Ｃ１に容易に挿入すること
ができる。

引続き踏み込み力をゆるめてピストンロッド２を下降さ
せて台板３を接地させ、各シリンダ装置の下部に設けた
プレート３７を連結杆３９ａ＝ ３９ｂ（第１図）に
て連結して各シリンダ装置の位置を安定させるとともに
、各シリンダ装置に油圧を作用せしめる。

これによりコンテナＣは持ち上げられ、トラック（図示
時）を移動せしめてその荷台をコンテナＣの下に位置せ
しめ、上記油圧を徐々に抜いてシリンダ１を下降させる
ことによりコンテナＣを下降せしめて積込みを終える。

また、トラック荷台のコンテナを積下す場合には、前記
と同様の方法でシリンダ装置を運搬してコンテナの四隅
に立設し、油圧を作用せしめシリンダ装置をフック３２
がコンテナＣのフック孔Ｃ１の高さに近くなる位置まで
伸長せしめ、前記積込みの場合と同様にアーム４３ａ、
４３ｂ後端の筒状体４６１を踏み込んでシリンダ装置を
除々に持ち上げてフック３２とコンテナＣのフック孔Ｃ
１とを位置合せし、シリンダ装置を前進せしめて前記の
場合と同様にフック３２を前記フック孔Ｃ１に挿入し、
掛止し、シリンダ装置の台板３を接地せしめるとともに
油圧を更に作用せしめてコンテナＣを持ち上げ、コンテ
ナＣがトラック荷台より浮上した状態にてトラックを移
動せしめ、次に油圧を除々に抜くことによりコンテナＣ
を地面に降し積下しを終える。

上記の如く本考案のコンテナ昇降用シリンダ装置は、流
体圧の作用により伸縮してコンテナを昇降せしめるシリ
ンダ装置の下端部には互に近接した上下位置にアームを
枢着するとともに、上下のアームを連杆にて連結してリ
ンク機構を構成せしめ、該リンク機構を車輪にて支持せ
しめたことを特徴とするものである。

しかして従来の装置においては、コンテナの積込み積下
し現場までの持運びに数人の人手を要するとともに持運
び作業の安全性に問題があったが、本考案の装置では車
輪により運搬するものであるため一人の作業者が安全に
、かつ簡易に持運びすることが可能となった。

また、従来の装置においては、コンテナに沿って立設し
た後、装置のフックとコンテナのフック孔との位置合せ
を油圧を調整して行なっていたが、本考案の装置では前
記リンク機構のアームを作業者が足で踏み込んで位置合
せを行なうことができ、かつリンク機構によりシリンダ
は垂直姿勢を保持したまま上下動し得るので位置合せが
容易であり、作業性が著しく改善されることになった。

なお、本考案の運搬用ならびにフック位置合せ用リンク
機構は、上記実施例のシリンダ装置に限定されず、流体
圧により伸縮してコンテナを昇降せしめるシリンダ装置
に広く適用され得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の全体斜視図、第２図は一部断面図
、第３図は第２図の■−■線に沿う矢視断面図、第４図
および第５図は本考案装置の運搬および操作の態様を示
す図である。 １・・・・・・シリンダ、２・・・・・・ピストン、３
２・・・・・・フック、Ａｅ＊＊＋＊＊リンク機構、４
３ａ−４３ｂ−４４ａ。 ４４ｂ・・・・・・リンク機構のアーム、４８ａ−４８
ｂ・１１＠＄１１１１連杆、５０ａ、５０ｂ・・・＝−
車輪、５１ａ。 ５１ｂ・・・・・・スフリング、５２・・・・・・スト
ッパ、Ｃ・・・・・・コンテナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 流体圧によって伸縮するシリンダ装置の上部にコンテナ
   へのロック装置を設け、該ロック装置をコンテナに掛止
   するとともにシリンダ装置に流体圧を作用させてコンテ
   ナを昇降させるコンテナ昇降用シリンダ装置において、
   前記シリンダの下部には、互に近接させて上下の位置に
   該シリンダの軸方向と直角に軸部材を設け、これ等軸部
   材にそれぞれ長尺アームおよび短尺アームの一端を枢着
   するとともに長尺アームのほぼ中央部と短尺アームの他
   端とを連杆にで連結してリンク機構を形成せしめ、かつ
   連杆と短尺アームとの枢着部に車輪を軸支せしめたこと
   を特徴とするコンテナ昇降用シリンダ装置。