JPS5840280Y2 - 内燃機関のシリンダヘツド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のシリンダヘッドに設けたブツシュロ
ッド用穴部を通過する潤滑油が、排気ポートからの排気
熱により加熱されないように形成した内燃機関のシリン
ダー、ラドに関するものである。

従来、内燃機関にて、排気ポート及び吸排気用タペット
の動きを伝達するブツシュロッド用穴部を設けたシリン
ダヘッドにおいては、排気ポートとブツシュロッド用穴
の間に冷却水ジャケットを設けた構造が好ましいが、最
近の傾向として、シリンダヘッドも軽量、且つコンパク
トに形成することが要求されるようになり、スペースが
狭（・ため、第１図及び第２図の従来例に示すごと（、
排気ポート１とブツシュロッド用穴２が一体になった構
造のシリンダヘッド３を形成せざるを得ない場合が多い
。

この場合の問題点として、ブツシュロッド用穴２を貫通
する図示されてないブツシュロッド上部に設けられる弁
腕に注油した潤滑油Ｏをオイルパンへ戻す際、ブツシュ
ロッド用穴２を通過することになり、潤滑油Ｏが排気ポ
ート１側の排気熱によって矢印方向Ｈから加熱され、潤
滑油Ｏの劣化が早められることになり、しかも潤滑油Ｏ
の温度が上昇するため、潤滑油クーラーの容量の増大を
計らねばならないという不具合を生ずる欠点がある。

そこで本考案は、前記従来の欠点を解消するため、弁腕
に注油した潤滑油がブツシュロッド用穴を通過する際に
、排気ポート部からの排気熱により加熱され、劣化しな
いようにすることを目的としたものである。

即ち本考案は排気ポートとブツシュロッド用穴部とが一
体構造に成形された内燃機関のシリンダヘッドにおいて
、該排気ポートに隣接したブツシュロッド用穴部の少く
とも該排気ポートとの隣接側壁面上部に、他のブツシュ
ロッド用穴部の壁面上端部よりも高くなるような土手状
段差部を形成せしめることにより構成される。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明するが、第１
図及び第２図の従来例と同じ部品は同じ部品番号で示し
ており、前記従来例と同様に５．排気ポート１とブツシ
ュロッド用穴２ａとはシ、、リングヘッド３に一体構造
に成形されている。

そこで本考案では、第３図及び第４図の実施例１に示す
ごとく、ブツシュロッド用穴２ａ及び２ｂのうち、排気
ポート１と隣接せるブツシュロッド用穴２ａの排気ポー
ト１と一体構造で形成された隣接壁面部を含む、壁面上
端部を環状の土手状段差部４ａに形成せしめており、他
のブツシュロッド用穴２ｂの上端部の高さよりも高くし
ている。

このように、環状の土手状段差部４ａをシリンダヘッド
３に一体に形成することにより、潤滑油Ｏは環状の土手
状段差部４ａからプッシュロッド用穴２ａには流入せず
、第３図で破線で示す矢印のように他のブツシュロッド
用穴２ｂに流入するので、潤滑油Ｏはブツシュロッド用
穴２ａ内の排気ポート１に隣接した壁面部に接触するこ
とがさげられる。

次に第５図の実施例２においては、ブツシュロッド用穴
２ａ 、２ｂ間に仕切り部材のない場合に対し、実施例
１と同様に環状の土手状段差部４ａをシリンダヘッド３
に一体に形成して、実施例１と同様の作用を行っている
。

また、第６図の実施例３においては、排気ポート１と一
体構造のブツシュロッド用穴２ａの上端部の高さを、他
のブツシュロッド用穴２ｂの上端部よりも、高さｈだげ
高い構造とし、これにより、第６図における排気ポート
１の上部の水冷ジャケット部の内部高さＡを大きくとる
ようにしたものであり、これにより実施例１と同様の機
能をもたすと共に、Ａで示す水冷ジャケット部の内部高
さが大きくとれるので、鋳造の際に中子が厚くなり、丈
夫になるのテ涛造が容易になる。

更に第７図及び第８図の実施例４においては、第３図及
び第４図の実施例１と同様な構成としているが、相違点
は、ブツシュロッド用穴２ａの壁面上端部に設けた土手
状段差部４Ｃの一部に切り欠５を設けていることである
。

この切り欠５を設けている場所は、排気ポート１と隣接
−シていない壁面側とし、ブツシュロッド用穴２ａＫ流
入する潤滑油Ｏが排気ポート１との隣接壁面には触れな
いようにしている。

以上の通り、本考案では土手状段差部４ａ 、４ｂ。

４ｃを、排気ポート１と隣接したブツシュロッド用穴２
ａの、少くとも排気ポート１と隣接した壁面上部に設け
、この土手状段差部４ａ 、４ｂ 、 ４ｃを他のブツ
シュロッド用穴２ｂの壁面上端部よりも高く形成して、
排気ポート１に隣接した壁部部に潤滑油Ｏが接触するこ
とを防止している。

従って本考案のシリンダヘッドにおいては、弁腕を潤滑
した潤滑油がブツシュロッド用穴を通過してシリンダブ
ロックからオイルパン−戻される際に、排気ポート側の
排気熱によって加熱されることを防止するので、潤滑油
の寿命を延ばし得ることと共に、潤滑油のクーラーの容
量を必要最小限におさえることができるという効果があ
る。

特に本考案では、排気ポートと隣接側のブツシュロッド
用穴の上部に、土手状段差部を、シリンダヘッド鋳造時
に一体に形成するだけなので、構造は簡単であり、本考
案によって要する製作コストの増加も殆んどないという
利点がある。

更にシリンダヘッドに設けられた水冷ジャケット部に対
しても、何ら悪い影響を与えることがないという利点も
ある。

なお本考案は排気ポートとブツシュロッド用穴部が一体
構造に成形された内燃機関のシリンダヘッドに対して有
効である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来例におけるシリンダヘッドのブ
ツシュロッド用穴部周辺要部のそれぞれ、平断面図及び
第１図のＩ−Ｉ方向の側断面図、第３図及び第４図は本
考案の実施例１におけるシリンダヘッドのブツシュロッ
ド用穴部周辺要部ノソれぞれ、平面図及び第３図のＩ−
Ｉ方向の側断面図、第５図及び第６図はそれぞれ、本考
案の実施例２及び３におけるシリンダヘッドのブツシュ
ロッド用穴部周辺要部の側断面図、第７図及び第８図は
本考案の実施例４におけるシリンダヘッドのブツシュロ
ッド用穴部周辺要部のそれぞれ、平面図及び第７図のＩ
−Ｉ方向の側断面図である。 １・・・・・・排気ポー）、２．２ａ 、２ｂ・・・・
・・ブツシュロッド用穴、３・・・・・・シリンダヘッ
ド、４ａ−’ｊｂ−４０・・・・・・土手状段差部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気ポートとブツシュロッド用穴部とが一体構造に成形
   された内燃機関のシリンダヘッドにおいテ、該排気ポー
   トに隣接したブツシュロッド用穴部の、少くとも該排気
   ポートとの隣接側壁面上部に、他のブツシュロッド用穴
   部の壁面上端部よりも高くなるような土手状段差部を形
   成せしめてなる内燃機関のシリンダヘッド。