JPS5840281Y2 - 内燃機関のシリンダヘツド - Google Patents
内燃機関のシリンダヘツドInfo
- Publication number
- JPS5840281Y2 JPS5840281Y2 JP9360978U JP9360978U JPS5840281Y2 JP S5840281 Y2 JPS5840281 Y2 JP S5840281Y2 JP 9360978 U JP9360978 U JP 9360978U JP 9360978 U JP9360978 U JP 9360978U JP S5840281 Y2 JPS5840281 Y2 JP S5840281Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- exhaust port
- internal combustion
- combustion engine
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
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- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関のシリンダヘッドに設けたプンシュロ
ンド用穴部を通過する潤滑油が、排気ポートからの排気
熱により加熱されないように形成した内燃機関のシリン
ダヘッドに関するものである。
ンド用穴部を通過する潤滑油が、排気ポートからの排気
熱により加熱されないように形成した内燃機関のシリン
ダヘッドに関するものである。
従来、内燃機関にて、排気ポート及び吸排気用タペツト
の動きを伝達するプッシュロンド用穴部を設けたシリン
ダヘッドにおいては、排気ポートとプッシュロンド用穴
の間に冷却水ジャケットを設けた構造が好ましいが、最
近の傾向として、シリンダヘッドも軽量、且つコンパク
トに形成することが要求されるようになり、スペースが
狭いため、第１図及び第２図の従来例に示すごとく、排
気ポート１とプッシュロンド用穴２が一体になった構造
のシリンダヘッド３を形成せざるを得ない場合が多い。
の動きを伝達するプッシュロンド用穴部を設けたシリン
ダヘッドにおいては、排気ポートとプッシュロンド用穴
の間に冷却水ジャケットを設けた構造が好ましいが、最
近の傾向として、シリンダヘッドも軽量、且つコンパク
トに形成することが要求されるようになり、スペースが
狭いため、第１図及び第２図の従来例に示すごとく、排
気ポート１とプッシュロンド用穴２が一体になった構造
のシリンダヘッド３を形成せざるを得ない場合が多い。
この場合の問題点として、プッシュロント用穴２を貫通
する図示されてないプッシュロンド上部に設けられる弁
腕に注油した潤滑油Ｏをオイルパンへ戻す際、プッシュ
ロンド用穴２を通過することになり、潤滑油Ｏが排気ポ
ート１側の排気熱によって矢印方向Ｈから加熱され、潤
滑油Ｏの劣化が早められることになり、しかも潤滑油Ｏ
の温度が上昇するため、潤滑油クーラーの容量の増大を
計らねばならないという不具合を生ずる欠点がある。
する図示されてないプッシュロンド上部に設けられる弁
腕に注油した潤滑油Ｏをオイルパンへ戻す際、プッシュ
ロンド用穴２を通過することになり、潤滑油Ｏが排気ポ
ート１側の排気熱によって矢印方向Ｈから加熱され、潤
滑油Ｏの劣化が早められることになり、しかも潤滑油Ｏ
の温度が上昇するため、潤滑油クーラーの容量の増大を
計らねばならないという不具合を生ずる欠点がある。
そこで本考案は、前記従来の欠点を解消するため、弁腕
に注油した潤滑油がプッシュロンド用穴を通過する際に
、排気ポート部からの排気熱により加熱され、劣化しな
いようにすることを目的としたものである。
に注油した潤滑油がプッシュロンド用穴を通過する際に
、排気ポート部からの排気熱により加熱され、劣化しな
いようにすることを目的としたものである。
即ち、本考案は排気ポートとプッシュロンド用穴部とが
一体構造に成形された内燃機関のシリンダヘッドにおい
て、該排気ポートに隣接せるプンシュロンド用穴部の該
排気ポートとの隣接側壁面上部に油切り用突起部材を設
けることにより構成される。
一体構造に成形された内燃機関のシリンダヘッドにおい
て、該排気ポートに隣接せるプンシュロンド用穴部の該
排気ポートとの隣接側壁面上部に油切り用突起部材を設
けることにより構成される。
以下図面を参照して本考案の実施例を説明するが、第１
図及び第２図の従来例と同じ部品は、同じ部品番号で示
しており、前記従来例と同様に排気ポート１とプッシュ
ロンド用穴２ａとはシリンダヘッド３に一体構造に成形
されている。
図及び第２図の従来例と同じ部品は、同じ部品番号で示
しており、前記従来例と同様に排気ポート１とプッシュ
ロンド用穴２ａとはシリンダヘッド３に一体構造に成形
されている。
そこで、本考案では第３図及び第４図の実施例１に示す
ごとく、プッシュロンド用穴２ａ及び２ｂのうち、排気
ポート１と隣接せるプッシュロンド用穴２ａの排気ポー
ト１と一体構造で形成された隣接側壁面の上部に油切り
用突起部材４をシリンダヘッド３に一体に鋳造して設け
ている。
ごとく、プッシュロンド用穴２ａ及び２ｂのうち、排気
ポート１と隣接せるプッシュロンド用穴２ａの排気ポー
ト１と一体構造で形成された隣接側壁面の上部に油切り
用突起部材４をシリンダヘッド３に一体に鋳造して設け
ている。
このように、プッシュロンド用穴２ａに油切り用突起部
材４を設けることにより、潤滑油Ｏが排気ポート１と隣
接した壁面部に接触することなく流下せしめることがで
きる。
材４を設けることにより、潤滑油Ｏが排気ポート１と隣
接した壁面部に接触することなく流下せしめることがで
きる。
次に第５図の実施例２においては、油切り用突起部材４
′を鋼板等で別体に製作の上、ボルト（又は溶接等）で
プッシュロンド用穴２ａの排気ポート１との隣接側壁面
上部のシリンダヘット３に取付け、実施例１と同様の作
用を行なわしめるようにしている。
′を鋼板等で別体に製作の上、ボルト（又は溶接等）で
プッシュロンド用穴２ａの排気ポート１との隣接側壁面
上部のシリンダヘット３に取付け、実施例１と同様の作
用を行なわしめるようにしている。
従って本考案のシリンダヘッドにおいては、弁腕を潤滑
した潤滑油がプッシュロンド用穴を通過して、シリンダ
ブロックからオイルパンへ戻される際に、排気ポート側
の排気熱によって加熱されることを防止するので、潤滑
油の寿命を延ばし得ると共に、潤滑油温度の上昇も防止
できるので、潤滑油クーラーの容量を必要最小限におさ
えることができるという効果がある。
した潤滑油がプッシュロンド用穴を通過して、シリンダ
ブロックからオイルパンへ戻される際に、排気ポート側
の排気熱によって加熱されることを防止するので、潤滑
油の寿命を延ばし得ると共に、潤滑油温度の上昇も防止
できるので、潤滑油クーラーの容量を必要最小限におさ
えることができるという効果がある。
特に本考案では、シリンダヘッドのプッシュロンド用穴
の上部に、油切り用突起部材を、シリンダヘッド鋳造の
際容易に製作しておくことが可能であり、又鋼板製等の
油切り用突起部材をあとから簡単に取りつげることも可
能なので、その製作コストも安く、既存のシリンダヘッ
ドにも簡単に適用可能であり、その機関の潤滑油の寿命
を延ばす上で大きな効果を得ることができるという利点
がある。
の上部に、油切り用突起部材を、シリンダヘッド鋳造の
際容易に製作しておくことが可能であり、又鋼板製等の
油切り用突起部材をあとから簡単に取りつげることも可
能なので、その製作コストも安く、既存のシリンダヘッ
ドにも簡単に適用可能であり、その機関の潤滑油の寿命
を延ばす上で大きな効果を得ることができるという利点
がある。
なお本考案は排気ポートとプッシュロンド用穴部とが一
体構造に成形された内燃機関のシリンダヘッドに対して
有効である。
体構造に成形された内燃機関のシリンダヘッドに対して
有効である。
第１図及び第２図は従来例におけるシリンダヘッドのプ
ッシュロッド用穴部周辺要部のそれぞれ、平断面図及び
第１図のＩ−Ｉ方向の側断面図、第３図及び第４図は本
考案の実施例１におけるシリンダヘッドのプッシュロッ
ド用穴部周辺要部のそれぞれ、平面図及び第３図のＩ−
Ｉ方向の側断面図、第５図は本考案の実施例におけるシ
リンダヘッドのプッシュロッド用穴部周辺要部の側断面
図である。 １・・・・・・排気ポート、２，２ａ、２ｂ・・・・・
・プッシュロント用穴、３・・・・・・シリンダヘット
、４，４′・・・・・・油切り用突起部材。
ッシュロッド用穴部周辺要部のそれぞれ、平断面図及び
第１図のＩ−Ｉ方向の側断面図、第３図及び第４図は本
考案の実施例１におけるシリンダヘッドのプッシュロッ
ド用穴部周辺要部のそれぞれ、平面図及び第３図のＩ−
Ｉ方向の側断面図、第５図は本考案の実施例におけるシ
リンダヘッドのプッシュロッド用穴部周辺要部の側断面
図である。 １・・・・・・排気ポート、２，２ａ、２ｂ・・・・・
・プッシュロント用穴、３・・・・・・シリンダヘット
、４，４′・・・・・・油切り用突起部材。
Claims (1)
- 排気ポートとプンシュロンド用穴部とが一体構造に成形
された内燃機関のシリンダヘッドにおいて、該排気ポー
トに隣接せるプッシュロンド用穴部の該排気ポートとの
隣接側壁面上部に、油切り用突起部材を設けてなる内燃
機関のシリンダヘッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9360978U JPS5840281Y2 (ja) | 1978-07-07 | 1978-07-07 | 内燃機関のシリンダヘツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9360978U JPS5840281Y2 (ja) | 1978-07-07 | 1978-07-07 | 内燃機関のシリンダヘツド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5512021U JPS5512021U (ja) | 1980-01-25 |
| JPS5840281Y2 true JPS5840281Y2 (ja) | 1983-09-10 |
Family
ID=29024888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9360978U Expired JPS5840281Y2 (ja) | 1978-07-07 | 1978-07-07 | 内燃機関のシリンダヘツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5840281Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0513968Y2 (ja) * | 1986-08-05 | 1993-04-14 |
-
1978
- 1978-07-07 JP JP9360978U patent/JPS5840281Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5512021U (ja) | 1980-01-25 |
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