JPS5840364Y2 - アクセルペダル用防振ゴム - Google Patents
アクセルペダル用防振ゴムInfo
- Publication number
- JPS5840364Y2 JPS5840364Y2 JP14573079U JP14573079U JPS5840364Y2 JP S5840364 Y2 JPS5840364 Y2 JP S5840364Y2 JP 14573079 U JP14573079 U JP 14573079U JP 14573079 U JP14573079 U JP 14573079U JP S5840364 Y2 JPS5840364 Y2 JP S5840364Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator pedal
- vibration
- inner wire
- rubber
- vibration isolating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
自動車等のアクセルペダル踏力をコントロールケーブル
を介してキャブレータ−に遠隔伝達する構造において、
コントロールケーブルを媒介して運転席へエンジン振動
を逆伝達しアクセルペダル振動を生じ、人体に忌避すべ
き不快感を生ずることは公知の現象である。
を介してキャブレータ−に遠隔伝達する構造において、
コントロールケーブルを媒介して運転席へエンジン振動
を逆伝達しアクセルペダル振動を生じ、人体に忌避すべ
き不快感を生ずることは公知の現象である。
本考案は前記不快感除去を目的とするアクセルペダル用
防振装置に適応する防振ゴムの構造に関するものである
。
防振装置に適応する防振ゴムの構造に関するものである
。
従来前記防振装置はゴムダンパーシステムを多用するが
、特に近時、防振効果が極めて有効な構造として中空立
体状防振ゴムを適用する傾向が顕著である。
、特に近時、防振効果が極めて有効な構造として中空立
体状防振ゴムを適用する傾向が顕著である。
即ちその具体的構成は、第１図示のようにコントロール
ケーブルのインナーワイヤ１のアクセルペダル側端末金
具４の近傍に、略々均等肉厚の周壁よりなるたる形中空
体であって一端面中心部にインナーワイヤ１を弾性嵌合
し前記中空体内方に突出するボス部７′を構成する貫挿
孔と、他端面に開口部７“を具備した防振ゴム７を嵌挿
し、更に防振ゴム７の図示左方に防振ゴム７の端面に対
応した球状凹部σ′を有し他端に突起脚６′を具備する
皿状の樹脂製ブツシュ６、および防振ゴム７の図示右方
にワッシャー８を嵌装し、端末金具４、ワッシャー８、
防振ゴム１１ブツシユ６を矢印方向に当接組合せ第２図
示のように配索する。
ケーブルのインナーワイヤ１のアクセルペダル側端末金
具４の近傍に、略々均等肉厚の周壁よりなるたる形中空
体であって一端面中心部にインナーワイヤ１を弾性嵌合
し前記中空体内方に突出するボス部７′を構成する貫挿
孔と、他端面に開口部７“を具備した防振ゴム７を嵌挿
し、更に防振ゴム７の図示左方に防振ゴム７の端面に対
応した球状凹部σ′を有し他端に突起脚６′を具備する
皿状の樹脂製ブツシュ６、および防振ゴム７の図示右方
にワッシャー８を嵌装し、端末金具４、ワッシャー８、
防振ゴム１１ブツシユ６を矢印方向に当接組合せ第２図
示のように配索する。
即ちコントロールケーブルのアウターケーシング２は湾
曲配索し係止金具３を介して車体台枠５に係着しインナ
ーワイヤ１の被操作側端末金具４′はキャブレーク−要
部に係合する。
曲配索し係止金具３を介して車体台枠５に係着しインナ
ーワイヤ１の被操作側端末金具４′はキャブレーク−要
部に係合する。
一方プッシュ６の突起脚６′はアクセルペダル１１の矢
印方向踏操作によって支点１０を介して回動するペダル
ロッド９の要部と一体となるよう嵌合し、インナーワイ
ヤ１の矢印方向の作用を奏する構成である。
印方向踏操作によって支点１０を介して回動するペダル
ロッド９の要部と一体となるよう嵌合し、インナーワイ
ヤ１の矢印方向の作用を奏する構成である。
以上の構成においてアクセルペダルは防振ゴム７の介在
によって極めて顕著な防振効果を享受し、広範なエンジ
ン回転数の領域において前記人体に４感する不快感を有
効に解消し自動車運転感覚の向上に極めて有用性がある
。
によって極めて顕著な防振効果を享受し、広範なエンジ
ン回転数の領域において前記人体に４感する不快感を有
効に解消し自動車運転感覚の向上に極めて有用性がある
。
しかしながら、第３図示のようにペダルロッド９の回動
操作に伴うインナーワイヤ１の嵌入部位における円弧運
動に追従して、インナーワイヤ１は図示θの折曲変位を
派生する。
操作に伴うインナーワイヤ１の嵌入部位における円弧運
動に追従して、インナーワイヤ１は図示θの折曲変位を
派生する。
一方防振ゴム７はインナーワイヤ１の引張力に応じて弾
性圧縮変形しインナーワイヤ１がボス部７′内面を図示
下方に押圧しながら摺動すると共に、ブツシュ６と防振
ゴム７は円弧類似の曲面接触であるため図示矢印方向の
相対的すべり接触運動を高頻度に激しく反復する。
性圧縮変形しインナーワイヤ１がボス部７′内面を図示
下方に押圧しながら摺動すると共に、ブツシュ６と防振
ゴム７は円弧類似の曲面接触であるため図示矢印方向の
相対的すべり接触運動を高頻度に激しく反復する。
量産乗用車においてθ二＋１７°〜−６゜の正負方向、
ペダルロッド左右変位量５＝４０耗最大、に達し、防振
ゴム７はボス部７′の図示１２部位にインナーワイヤ１
による引きかき状の深溝状破損を生じ、インナーワイヤ
摺動の摩擦抵抗増大によるアルセルペダル操作感覚の劣
化、および防振機能の急激な喪失を生ずる欠陥がある。
ペダルロッド左右変位量５＝４０耗最大、に達し、防振
ゴム７はボス部７′の図示１２部位にインナーワイヤ１
による引きかき状の深溝状破損を生じ、インナーワイヤ
摺動の摩擦抵抗増大によるアルセルペダル操作感覚の劣
化、および防振機能の急激な喪失を生ずる欠陥がある。
本考案は前記防振装置に適用する新規構成の防振ゴムを
提供し、アクセルペダルの良好な操作感覚と高位安定に
して永続的防振機能の維持を図ることを目的とする。
提供し、アクセルペダルの良好な操作感覚と高位安定に
して永続的防振機能の維持を図ることを目的とする。
以下図面に基づいて本考案を説明する。
第４゜５図は本考案の一実施例であって、防振ゴム１３
は略々たる形外形状の中空体であって、図示左方端面の
中心部にインナーワイヤを緩かに遊嵌し中空部１８内方
に突出するボス部１７を具備する軸孔１４と、図示右方
端面に開口部１５、および略略均等肉厚の周壁１６で構
成され、更に軸孔１４の内周要部はボス部１７に嵌着し
た樹脂筒体１９によって構成する。
は略々たる形外形状の中空体であって、図示左方端面の
中心部にインナーワイヤを緩かに遊嵌し中空部１８内方
に突出するボス部１７を具備する軸孔１４と、図示右方
端面に開口部１５、および略略均等肉厚の周壁１６で構
成され、更に軸孔１４の内周要部はボス部１７に嵌着し
た樹脂筒体１９によって構成する。
樹脂筒体１９は使用状態において容易に離脱しないよう
端面に凸状の環状フランジ２０を具備し、公知のインサ
ート工法によって防振ゴム１３と一体にして同心同大の
軸孔１４内面を構成するよう形成する。
端面に凸状の環状フランジ２０を具備し、公知のインサ
ート工法によって防振ゴム１３と一体にして同心同大の
軸孔１４内面を構成するよう形成する。
尚図示軸孔１４の左端テーパ部は第３図示の使用状態に
よるインナーワイヤ１の障害を緩和するための拡大部で
ある。
よるインナーワイヤ１の障害を緩和するための拡大部で
ある。
以上の新規構成の防振ゴムを第２図示の従来装置同様の
組合せ構成および配索に基づいてアクセルペダル用防振
装置に適用すると、第３図示のインナーワイヤ折曲状態
において、インナーワイヤ１とボス部１７内面の摺動抵
抗は物理的に極めて低減すると共に前記のインナーワイ
ヤ１による深溝状破損は完全に抑止され防振ゴム１３の
存在による前記の有効な防振効果は安定的に永続する。
組合せ構成および配索に基づいてアクセルペダル用防振
装置に適用すると、第３図示のインナーワイヤ折曲状態
において、インナーワイヤ１とボス部１７内面の摺動抵
抗は物理的に極めて低減すると共に前記のインナーワイ
ヤ１による深溝状破損は完全に抑止され防振ゴム１３の
存在による前記の有効な防振効果は安定的に永続する。
実車における対比試験において（インナー張カニ４ｋｇ
、変位量Ｓ ：４０耗）、従来品は７０万回が耐用限界
であったが、本考案品は３００万回を超過しても防振効
果のある良好なアクセルペダル操作状態を維持し、その
効果を明瞭にした。
、変位量Ｓ ：４０耗）、従来品は７０万回が耐用限界
であったが、本考案品は３００万回を超過しても防振効
果のある良好なアクセルペダル操作状態を維持し、その
効果を明瞭にした。
以上のように、本考案は運転者に４感する不快振動を防
止しアクセルペダルの良好な操作状態を安定永続的に維
持する有用性を有するものである。
止しアクセルペダルの良好な操作状態を安定永続的に維
持する有用性を有するものである。
第１図：従来構成のアクセルペダル用防振装置の説明図
、第２図：同じくその配索形態図、第３図：同じくその
使用状態図、第４図二本考案に係る防振ゴムの実施例平
面図Ａ、ＣＣ断面図Ｂ、第５図：樹脂筒体の平面図、で
ある。 主なる符号の説明、１：インナーワイヤ、２：アウター
ケーシング、３：係止金具、４，４’：端末金具、６：
プッシュ、７：防振ゴム、９：ペタルロツド、１１：ア
クセルペダル、１３：本考案に係る防振ゴム、１９：樹
脂筒体、である。
、第２図：同じくその配索形態図、第３図：同じくその
使用状態図、第４図二本考案に係る防振ゴムの実施例平
面図Ａ、ＣＣ断面図Ｂ、第５図：樹脂筒体の平面図、で
ある。 主なる符号の説明、１：インナーワイヤ、２：アウター
ケーシング、３：係止金具、４，４’：端末金具、６：
プッシュ、７：防振ゴム、９：ペタルロツド、１１：ア
クセルペダル、１３：本考案に係る防振ゴム、１９：樹
脂筒体、である。
Claims (1)
- 中心部にインナーワイヤを遊嵌する軸孔を有し、インナ
ーワイヤーを包囲猿回する中空部を具備する中空立体状
防振ゴムであって、前記軸孔要部に樹脂筒体を嵌着し軸
孔内面を構成したことを特徴とするアクセルペダル用防
振ゴム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14573079U JPS5840364Y2 (ja) | 1979-10-19 | 1979-10-19 | アクセルペダル用防振ゴム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14573079U JPS5840364Y2 (ja) | 1979-10-19 | 1979-10-19 | アクセルペダル用防振ゴム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5662454U JPS5662454U (ja) | 1981-05-26 |
| JPS5840364Y2 true JPS5840364Y2 (ja) | 1983-09-10 |
Family
ID=29376903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14573079U Expired JPS5840364Y2 (ja) | 1979-10-19 | 1979-10-19 | アクセルペダル用防振ゴム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5840364Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6006175B2 (ja) * | 2013-06-05 | 2016-10-12 | 本田技研工業株式会社 | ブローバイガス環流装置 |
-
1979
- 1979-10-19 JP JP14573079U patent/JPS5840364Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5662454U (ja) | 1981-05-26 |
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