JPS5841572A - 緩降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は火災等の際に高層ビルから降りるために使用す
る緩降装置に関する。

従来のロープを用いて降りる緩降装置は軽便であるので
、ビルの高層階から低層階へ侵入するために使用するこ
とも可能であり、したがってこの種の緩降装置を備える
ことは防犯上は好ましくない。

本発明は緩降錬置−ニサイルンを内蔵することにより、
この装置を犯罪に使用することを防止するものである。

本発明を図の実施例（；シたがって説明する。

１Ｏｉｊプーリであって、その外周の溝１０ａにワイヤ
ロープ１２が巻付けられている。プーリｌＯ外周にはロ
ーラ１４ａ〜１４６、中間ローラ１６が配置され、これ
らは結合体１８ａ〜１８ｆによりそれぞれ回転可能に、
全体として環状Ｃ；結合されている。プーリ１０上万、
結合体１８ａと１８１）の結合部に吊下端２０が奴付け
られ、この吊下端２０とプーリ１０との間に張力を加え
ると、ローラ１４ａ〜１４ｄはワイヤロープ１２をプー
リｌＯに押圧する。なお中間ローラ１６には、ワイヤロ
ープ１２に接しないよう、その外周に深い溝２６ａが形
成されている。

プーリ１０の回転はその軸２２を通じ、歯車２４゜２６
．２８．３０からなる変速装置に伝えられる。

歯車２４はプーリ１０と一体となって回転する軸２２に
固着されている。歯車２６は歯車２４と噛合し。

その歯数は＄＄２４より小である。歯車２８は歯車２６
と一体となって回転する。歯車３０は一＄２８と噛合し
、その歯数は歯車２８より小であり、出力軸３２に固着
されている。したがってこの変速装置によりプーリ１０
の回転は増速され、出力軸３２に伝達される。

３４は羽根車であって、−辺を出力軸３２に固着した４
枚の長方形板３４ａ　−３４ｄからなる。

３６はカバーであって１羽根車３４外周をおおい、その
周面（二は羽根車３４軸方向に伸びる長孔３６ａが多数
形成され、その軸端面には多数の孔３６ｂが形成されて
いる、 ワイヤロープ１２両端にはハーネス３８ａ、３８ｂが取
付けられている。ワイヤロープ１２の長さはほぼこの緩
降装置を使用する高さと等しくされている。

この緩降装置ｉｔ＃′ｉ次のように使用する。

ビルの窓枠にビル外に突出する金具を取付け、この金具
にこの緩降装置の吊下端２０を固定する。

次に１のハーネス３８ａに最初の渚の身体を固定し降下
する。この者が降下し終ると、他のハーーネス３８１）
を用いて降下する。こうして次々と降下する。

このときこの緩降装置は次のように作用する。

吊下端２０を固定し、ワイヤロー１１２に荷重が加わる
と、ローラ１４ａ　−１４＋１がワイヤロープ１２をプ
ーリ１０に押圧するので、ワイヤロープ１２の移動１：
より滑べることなく確実にブーＩＪＩＯは回転させられ
る。中間ローラ１６外周部はワイヤロープ１２の進行方
向と逆方向に一転するが、両者は接触していないので摩
擦等は生じない。この中間ローラ１６により、結合体１
８ａ　−１８ｆの数を偶数とし、都合よく結合体１８ａ
、　１８ｃ、１８ｅを内側に、１８１）、１８東１８ｆ
を外側にして重ね、結合することができる。

このブー１７１０の（ロ）転は変速装置で増速され。

羽根車３４を（ロ）転させる。羽根車は空気抵抗を受け
、その回転にブレーキがかけられる。したがってプーリ
１０の回転速度すなわち降下速度は上昇しない。

変速装置の増速比を２２、プーリの直径を４０Ｕ、羽根
車の直径を１６０ｍ、厚さを６０ｍ、羽根の数を４とし
た実施例では、荷重５０Ｋｌ！に対し降下速度０．３　
ｍ／８、羽根単回転数約３１５０回転／分を得た。

また降下の際９羽根＄３４とカバー３６はサイレンを構
成しているので音を発する。すなわち羽根車３４はカバ
−３６軸端面の孔３６ｂがら空気な吸い込み、これをカ
バー３６周面の長孔３６ａから羽根車の回転に伴い断続
的に排出し音をつくる。

以上の作用かられかるようにプーリＣニロープを巻付け
る機構は上述の例のようにローラで押圧する形式に限ら
ず、確実にプーリな回転させるものならば何でもよい。

また上述の例では羽根車のみにより降下を減速する力を
得ているが、通常の摩擦ブレーキを併用してもよい。

この緩降装置は以上の構成・作用を有するので、使用に
当り巨大な音を発し、泥棒等が犯罪シニ用いる心配はな
い。しかも火災等の際に使用する場合は、この音は警報
として有効である。

さらに羽根ｍＦｉ降下ブレーキとしても作用するので、
他のブレーキ機構と併用する場合、ブレーキの負担を軽
くすることができ、また上述の例のように全く他のブレ
ーキ機構を用いない構成も可能である。その上この羽根
車は発熱しないのでブレーキ部分からの発熱を減少また
は皆無とすることになり、このため安全に多人数が連続
してこの緩降装置を使用することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明一実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は側断面図、第３図は前回の■−■線断面図、第４図は
第２図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第２図のＶ−■
線断面図、第６図は使用状態を示す斜視図である。 １０・・・・−・プーリ、１２・・・・・・ワイヤロー
プ、２４２６゜２８、３０・・・・・・歯車、３２・・
・・・・出力軸、３４・・・・°・羽根車、３６・・・
・・・カバー、３６ａ・・−・・長孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　巻付けたロープにより回転させられるプーリと、
   このプーリの回転を増速して伝達する変速装置と、この
   変速装置出力軸Ｃ：取付けられた羽根車と、局面に前記
   羽根車軸方向に伸びる長孔が形成された前記羽根車外周
   をおおうカバーとを有することを特徴とする緩降装置。