JPS5844329Y2 - デジタル表示ラリ−用トリツプカウンタ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のタイヤの空気圧、スリップ等による
走行計、スピードメータ等の誤差をあらかじめ設定した
値で簡単容易に補正して表示するようにしたデジタル表
示ラリ−用トリップカウンターに関する。

一般に、ラリ−用に使用するトリップカウンターは、タ
イヤの空気圧、スリップ等に起因する走行計の誤差の補
正はそのラリ−中に走行計の誤差に対する補正率を容易
に変更し得るようにして行うことが望筐しい。

従来、走行計の補正は自動車の走行中には行なわないか
、あるいは、別に設けられた手動計算器により積算して
走行計の表示を補正するようにしており、運転中の運転
者にとってわずらばしく、また、自動車の正確な走行距
離、爾後の所要時間、所要速度等を知ることが簡単容易
に行われないという欠点があった。

本考案は、前記従来の欠点に鑑み、走行計の誤差に対す
る補正率を自動車の走行中に表示できるようになすとと
もに、走行計の距離のカウント数をあらかじめ設定され
た補正率の値で簡単容易に補正し、正しい走行距離を表
示することのできるデジタル表示ラリ−用トリップカウ
ンターを提供することを目的とする。

以下、本考案の詳細を実施例につき図面により説明する
。

第１図において、本考案のトリップカウンター入力端Ｉ
には、自動車の速度計用のケーブルの回転部より無接点
型の近接スイッチ例えばうず電流検出型の近接スイッチ
（図示せず）を介して車の回転すなわち走行に比例した
数のパルスが入力されるよう区なっている。

このパルスは波形整形器１に入力されて矩形波に整形さ
れ、フリップフロップ回路２の入力端に加えられ、その
１方の出力Ｑは前記入力パルスのとりうる繰返し周波数
よりも充分高い繰返し周波数の矩形波パルスを発振する
高周波発振器３の制御端子３Ａに加えられている。

１方高周波発振器３の出力３Ｂは例えば１０００カウン
トする毎ＶＣｌパルス出力するカウンター４の入力端４
Ｂに加えられている。

カウンター４の入力端４Ｂは４桁のＮ進カウンタ５（Ｎ
は正の整数）に接続され、１０進−２進変換スイツチ６
によりあらかじめ設定されたカウント数をカウントダウ
ンするようになっている。

カウントストップあるいは、カウント動作を切換えるた
めのスイッチ８を介しで、例えば３２進アツプダウンカ
ウンター９の入力に加えられ、その出力は４桁の１０進
アツプダウンカウンタ１０に入力されその出力は同様に
１０進アツプダウンカウンター１１，１２゜１３に遂次
１桁づつあがって加えられてカウントされるようになっ
ている。

各１０進カウンター１０．１１．１２，１３の出力はそ
れぞれデコーダ１４，１５，１６，１７．を介してそれ
ぞれ各桁の表示素子１Ｂ、１９，２０．２１を駆動し４
桁迄のカウント数を表示するようになっている。

車の走行距離に比例したカウント数を加算あるいは減算
するための３２進アツプダウンカウンター９の入力には
前進後退切換回路２２に接続され、車の後退の際点灯す
るバックランプと連動し自動車の変速ギヤが後退に入る
と減算を行うように切換スイッチ２３が設けられている
。

３２進アツプダウンカウンター９の出力には例えば１０
ｍ単位のカウント数を修正するための修正回路２４が接
続されこれはスイッチ２５を介して接地されている。

更に１０ｍ台の表示回路カウンター１０の出力には１０
０ｍ台修正回路２６が同様に接続されスイッチ２７の操
作によって１００ｍ台の修正が行えるようになっている
。

更に、１００ｍ台表示回路カウンター１１の入力には１
００ｍ毎に車が進んだ時表示するための点灯表示駆動回
路２８が接続され表示素子２９を点灯するようになって
いる。

最終桁のカウンター１３にクリヤ回路３２が接続されス
イッチ３３を介して接地することにより１０進カウンタ
ー１０，１１，１２，１３をクリヤーするようになって
いる。

またカウンター１３にはオーバーフロー表示駆動回路３
０が接続され、１０進カウンター１０，１１，１２，１
３がオーバーフローした場合表示素子３１を点灯するよ
うになっている。

次に、以上のように構成された、本考案のデジタル表示
ラリ−用トリップカウンタの動作を説明する。

車の走行に比例した数のパルスが入力端■から入力され
波形整形器１によって正確な矩形波パルスとなり、フリ
ップフロップ回路２＆？：パルスが１つ入力する毎にフ
リップフロップ回路２は１方の安定状態となり、１方の
出力端Ｑの出力は発振器３０制御端子３Ａに入力されて
出力端３Ｂから高周波矩形パルスが出力される。

この出力は３段のカウンター４により計数されて、例え
ば１０００パルスをカウントする毎に出力端４Ｃからフ
リップフロップ回路２の他方の出力端Ｑの出力によって
カウンター４をリセットし、■方の出力端Ｑの出力によ
って発振器３の発振を停止する。

従って発振器３の出力は車の回転に比例して発生するパ
ルスが１パルス入力端Ｉから入力する毎に１０００個の
パルスを発生し、前記入力パルスの数をｉｏｏ。

倍した数のパルスを得ることができる。

この１０００倍の数のパルスはＮ進カウンタ−５によっ
てあらかじめ手動によって１０進−２進スイツチ６を車
の走行の補正率に相当する数迄カウントするように設定
される。

従って補正率に相当する数迄Ｎ進カウンター５によって
カウントされる。

このようにして得られたＮ進カウンタ−９の出力パルス
、すなわち補正されたパルスは１０進カウンター１０に
よりカウントされ、その値は車の走行距離１０ｍ毎にデ
コーダ１４によって駆動される表示素子１８に数字によ
って表示される。

更にカウンター１１によって１桁あがって１００ｍ走行
する毎にデコーダ１５によって駆動される表示回路１９
に表示され、以下何様に１０００ｍ毎にはカウンター１
２、デコーダ１６、表示素子２０の作用により１０００
ｍ台の表示がなされ、更に１桁あがってカウンター１３
、デコーダ１７、表示回路２１の作動により表示される
。

これらの回路は必要に応じて数を増すことにより更に大
きな桁の走行距離を表示するようにすることができる。

自動車の前進あるいは後退に応じて、スイッチ２３をＯ
Ｎ、ＯＦＦすることにより３２進アツプダウンカウンタ
ー９をカウントアツプあるいはカウントダウンすること
により前進の場合はカウントアツプし、後退の場合はカ
ウントダウンする。

必要により１０ｍ修正回路２４は切換スイッチ２５をＯ
Ｎ、ＯＦＦすることにより、１０ｍ単位のカウント表示
を修正することができる。

また１００ｍ単位修正回路２６を切換スイッチ２７によ
って作動させて１００ｍ単位の走行距離を修正すること
ができる。

修正用切換スイッチ２５．２７に走行中誤まって手がふ
れても数が変らないようになす為の安全装置としてロッ
クスイッチにより制御される回路が設けられている。

筐た１００Ｆ？Ｚ走行する毎に点灯表示駆動回路２８を
動作させて表示素子２９を点灯する。

１０進カウンター１０，１１゜１２．１３はクリヤ回路
３２に接続するスイッチ３２をＯＮすることによってク
リヤーされ表示素子１Ｂ、１９，２０．２１の表示をす
べて零にすることができる。

また表示素子１８，１９，２０゜２１がオーバフローし
た場合はオーバーフロー回路３０の動作によってオーバ
ーフロ一点灯素子３１が点灯し表示素子１８，１９，２
０，２１のオーバーフローを知ることができる。

次に第２図において、水晶発振器３４から正確な繰返し
周波数のパルスがＮ進カウンタ−３５に入力され正確な
時間問題のパルスすなわち正しく定められた速度を表示
するパルスとして比較器３６の１方の入力端に入力され
る。

■方車の走行に比例した数のパルスを発生するセンサー
からの入力を前述の補正をされたトリップカウンター３
７からの出力、すなわち車の現在の指示速度に対応する
パルスが比較器３６の他方の入力端に加えられ前記正し
く定められた速度と比較することにより現在の車の進み
、遅れに対応する値を得ることができ、前記トリップカ
ウンターの機能と合せて自動車の走行の遅れ、進みを時
間又は走行距離にて表示できる。

以上のよウニ、本考案によれば、自動車のタイヤの空気
圧、スリップ等による走行計スピード、メータ等の誤差
に対する補正率をカウンターに予め１０進−２進変換ス
イツチによって設定し、この設定値を車の走行をパルス
として検知するセンサーから得られたパルスを必要数増
大して得たパルスによってダウンカウントして走行によ
って発生したパルス数を補正しトリップカウンターに人
力して車の走行距離を表示しているから走行中に走行計
の補正率を簡単容易に変更することができる。

また、水晶発振器等正確な発振器による発振パルスをカ
ウントしてこれを前記車の走行によってセンサーに発生
するパルス数を補正して得たパルスと比較器によって比
較することにより指示速度による現在の車の遅れ進みの
時間筐たは走行距離の表示を容易に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の電気回路のブロック図、第２図は公式
の速度を現在速度と比較する回路のブロック図を示すも
のである。 ２・・・・・・フリップフロップ回路、３・・・・・・
高周波発振器、４・・・・・・カウンター ５・・・・
・・Ｎ進カウンタ−６・・・・・・１０進−２進変換ス
イツチ、９・・・・・・３２進アツプダウンカウンター
、１０，１１，１２，１３・・・・・・１０進カウンタ
ー、３４・・・・・・水晶発振器、３５・・・・・・カ
ウンター ３６・・・・・・比較器、３７・・・・・・
トリップカウンター。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車の走行に比例した数の入力パルスを必要な数の
   パルスに増大する回路の出力を、あらかじめ走行計の誤
   差分の補正率を設定したカウンターの入力に加えてこれ
   をダウンカウントし、その出力を前記車の走行距離をカ
   ラ・ント表示するアップダウンカウンターに加えること
   により前記走行計の誤差を補正するようになしたことを
   特徴とするデジタル表示ラリ−用トリップカウンター。
2. （２）前記入力パルスを必要な数のパルスに増大する回
   路として、前記入力パルスをフリップフロップ回路の１
   方の入力端に加えて前記フリップフロップ回路を１方の
   安定状態となした間前記入力パルスの繰返し周期より短
   い繰返し周期のパルスを発生する発振器の発振周波数を
   カウンターによって必要なパルス数だけカウントして、
   その出力を前記フリップフロップ回路の他方の入力端に
   加えてこれを他方の安定状態となして前記発振器の発振
   を停止するようになした回路を使用したことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第（１）項記載のデジタル表
   示ラリ−用トリップカウンター。
3. （３）精度の高い発振周波数を発振する発振器の出力を
   カウンターに入力し、前記カウンターの出力と、前記デ
   ジタル表示ラリ−用トリップカウンターの出力パルスと
   を比較器によって比較することによって、車の現在の遅
   れ、進みの時間あるいは走行距離を表示するようになし
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第（１）項
   記載のデジタル表示ラリ−用トリップカウンター。