JPS5846404B2 - コンベヤソウチオヨビジザイツギテ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はコンベヤ装置に、かつ特に小荷物仕訳無端閉路
コンベヤ装置に係る。

軌道及び運搬器送り装置を有する既存のコンベヤ装置は
これまで１平面または高々２千面に限られている。

これらの装置は一般に回転木馬式及び上下式と称されて
いる。

このようなコンベヤ装置の利用は比較的限られている。

更にまた、単または接平面装置を改良しようとして既に
なされた如何なる試みによっても、無端装置を推進する
駆動装置には多数の同期化された機動要素が必要であり
、かつコンベヤとの確実な結合が必要であった。

このような構造は修繕のために法外な休止時間を要する
ことになり、かつこのようなことは経済的に実行不可能
である。

本発明は次の有利な特徴、即ち一つの床から他の床への
如く異なる鉛直高さの面積間に、かつ概して水平な広い
面積を包囲して使用されるのに特に適する装置、容器装
置と直接に係合しかつ同装置に対する推進装置としても
ブレーキとしても作用するようになっている直列駆動装
置、送出しのために各々が個別に行程線に垂直に傾けら
れることのできる単数または複数の不荷物受は揺動可能
容器装置、または改変形態では、前記運搬器上にある揺
動しない容器装置にして、同装置上の小荷物を行程線に
垂直に送出すのに外部送出装置が採用されることができ
るようになっている容器装置を有する装置を提供するの
で既存コンベヤ装置に勝る改良である。

本発明の前述された特徴、目的及び利点は添付図面に関
する以下の説明から明らかになる。

添付図面の第１，２及び３図は無端多方向小荷物仕訳コ
ンベヤ装置３０の全体配置を示している。

これらの図面に示されている実施例は装置３０の種々の
直角的がり角、水平部分及び高くされた部分を示してい
る。

説明の便宜上、底部即ち第１床３２及び上部即ち第２床
３４が図示されている。

従って、これらの図に見られることができるように、コ
ンベヤ装置３０は比較的広い水平面積を包囲することに
なり、かつまた一つまたはもつと多くの床の間を動くこ
とになり、前記床では小荷物、郵便物、部品等が一つの
床の上の如何なる指定操作位置（単数または複数）に於
いてでも片側または両側からコンベヤの上に載せられそ
して上部床上に於いて送出されるかまたはその反対であ
る。

構造上は、水平中心はり３６及び複数の屋根支え鉛直ビ
ーム３８を有し装置３０を収容する建物が図示されてい
る。

装置３０は無端軌道４０を完成するのに溶接またはその
他の手段によって結合される複数の軌道要素３９を有し
ている。

各軌道要素３９は特定点に於ける同要素の高さに応じて
異なる長さの複数の直立支え４２によって支えられてい
る。

図示されている水平はり３６は上部即ち第２床３４上の
一部の軌道要素３９を支えるのに使用されても構わない
。

第１及び２図には、全体を４４で表わされた駆動装置が
軌道４０と組合わされているのも見られる。

そのほかに、例示の目的で第１及び２図は１対の在来送
出しシュート４６を軌道４０の各個に示している。

本明細書に図示説明される如き装置３０は、郵便物及び
小包を郵便局内で移動する際に、新聞を印刷工場から配
送用トラックへ送る際に、また部品等を一水千平面から
他の水平平面へ移す必要のある所及び装置３０によって
包囲されている水平面積が比較的広い所で部品等を移動
し、仕訳しかつ送出すのに特に使用されるようになって
いる。

軌道４０の軌道要素３９は第５．６，９．１６及び１７
図の断面図に明示されており、かつ好ましくは、相互て
られた横部材４８を有し、同部材の各端に１対の山形支
持ブラケット５０が溶接されるかまたはその他の方法で
装着されて同部材から上方へ延びている。

これらの山形支持ブラケット５０は横部材４８に垂直に
長手方向へ延びている。

岡山形支持ブラケット５０間の中間に相互てられて間に
全体を５６で表わされた容器送り装置即ち運搬器に対す
る案内みぞ５３を形成する１対の細長い鉛直壁部材５２
及び５４がある。

鉛直壁部材５２及び５４の各々は好ましくは頂上を内方
に曲げられて、内方に面する耳片５８及び６０を形成し
ている。

水平軌道プラットホーム部材６２及び６４が山形支持ブ
ラケット５０に装架されかつそれぞれ鉛直壁部材５２及
び５４まで延びている。

両壁部材５２及び５４間に形成された案内みぞ５３は水
平軌道プラットホーム部材６２及び６４が軌道４０の全
長に亘って延びているのと同様に延びている。

容器送り装置５６は軌道プラットホーム部材６２及び６
４の上（こ乗り、かつ両壁部材５２及び５４間の案内み
ぞ５３は各容器送り装置５６をプラットホーム部材上の
適所に維持するのに使用される。

軌道の上には第４図に示されている如き多数の相隣接す
る容器送り装置５６が装架されている。

各容器送り装置５６は概して平らな水平プラットホーム
フレーム６６を有している。

プラットホームフレーム６６は前鉛直プレース６８及び
後ろ鉛直プレース７０を有している。

相互てられた足車装置７２が一方の足車はプラットホー
ム部材６２の上をかつ他方の足車はプラットホーム部材
６４の上を転動することになるようにプラットホームフ
レーム６６に装架されて後ろ鉛直プレース７０の下にあ
る。

足車装置７２は車輪７４、二またにされた支持板７６及
び玉軸受旋回継手７７を有する在来型のものであり、か
つボルト７８によってプラットホームフレーム６６に取
付けられているＣ足車装置７２は好ましくは自由に回転
し、従ってそれぞれの容器送り装置の運動中無端閉路装
置３０全体に亘って摩擦が発生しないようになっている
。

容器送り装置５６の前プレース６８から突出して、前方
隣接容器送り装置５６のプラットホームフレーム６６に
装着される連結装置８０が設けられている。

容器送り装置５６にあって小荷物、袋、貯蔵材料等を受
けるための上部構造体は材料の移動、仕訳及び貯蔵に必
要な特殊条件に応じて様々であって構わない。

第４．６．７及び９図に示されている容器送り装置５６
はピボット棒８６に相互てて固定された１対の支持アー
ム８４に各々装着された１対のトレー８２を有している
。

ピボット俸８６は前プレース６８に装着された前部ブシ
ュ８８及び後ろプレース７０に装着された後部ブシュ９
０に軸支されている。

トレー８２を第６図に示されているような静止位置から
第９図に示されているような揺動された送出し位置まで
操作するために、好ましくは１対の電動直線作動機９２
が第７図に明示されている如くトラニオン取付台９３間
に装架されてフレーム６６上に設けられている。

作動機９２は各トレー８２の下に装架された突張り９６
に装着された操作ロッド９４を有している。

直線作動機９２は、ロッド９４が突張り９６を動かしか
つトレーを第６図に示されている静止位置または第９図
に示されている送出し位置へ揺動させることになる図示
されていないモータによって張出されたり引込められた
りするねじであって構わないような在来型のものである
。

作動機９２が図示されているけれども、その他如何なる
型式の操作用空気圧または液圧装置でも本発明の楕神か
ら離脱することなしに採用されることができる。

各直線作動機９２の一電動形態は後述される。

次に連結装置８０に就いては詳細が第１２〜１５図に明
示されている。

この連結装置は総べての方向に曲がることを可能ならし
めることになり、従って各容器送り装置が自由に動いて
制限されずに軌道４０の直角曲がり角を通るか傾斜部分
を登ったり降ったりするのを可能ならしめることになる
自在型のものである。

各プラットホームフレーム６６の前プレース６８には、
基台１００及び前方突出突起１０２を有する１対の相互
てられたＬ字ブラケットが装架されている。

突起１０２には各々に孔１０４があけられて、一方の突
起の孔が他方の突起の孔と整合している。

周突起１０２間に連結体１０６が装架されている。

連結体１０６には孔１０８が水平にあけられている。

突起１０２の孔１０４及び連結体１０６の孔１０８には
ピボットピン１１０が通っている。

連結体が突起１０２と接触して摩耗するのを防ぐために
連結体の各側にブシュ１１２が設けられている。

ピボットピン１１０は止め座金即ちカラー１１４によっ
て適所に装着されることができる。

連結装置８０を完成するために、細長い舌状部材１１６
が設けられており、同部材は各々の容器送り装置即ち運
搬器５６の後ろプレース７０を超えて後方へ突出してい
る。

舌状部材１１６は好ましくはプラットホームフレーム６
８を通って突出しており、かつ同部材は第１１及び１２
図に示されている如き上向は前フランジ１１８を有して
いる。

そのほかに、舌状部材１１６は、同部材をプラットホー
ムフレーム６６及び後ろプレース７０に装架するために
同部材にあけられた複数の細長いみぞ孔１２０を有して
いる。

みぞ孔１２０は舌状部材１１６が水平方向に寄せられる
のを可能ならしめ、従って連結体１０６と連結された時
に連結装置全体は平らな水平平面内にあれば第１１図に
示されている如き位置に似ることになる。

この舌状部材を運搬器５６に装着するために、ボルト１
２４が設けられている。

舌状部材１１６を調節するために、プレース７０に溶接
またはその他の手段によってナツト１２６が装着され、
かつ同ナツトにはフランジ１１８にある孔１３２を貫通
してボルト軸部１２８がねじ通されている。

舌状部材を後方または前方に調節するためにナツト１３
２及び１３４が調節の行なわれるように締められたりゆ
るめられたりする。

舌状部材１１６の後端部には鉛直孔１３６があけられて
いる。

孔１３６は連結体１０６に形成された鉛直孔１３８と整
合している孔１３８にはブシュ１４０が嵌入され、同ブ
シュに貫通して鉛直ピボットピン１４２がある。

このピボットピンを適所に固定するために、止めカラー
即ち座金１４４が設けらている。

従って第１３．１４及び１５図に見られ得る如く、連結
装置８０によって、各運搬器５６は第１３図に示される
如く回されることができるかまたは第１４及び１５図に
示される如く上方または下方へ傾けられることができる
。

このようにして各運搬器５６が回器の前にある運搬器に
連結されていれば、カーブを通る時でもまたは傾斜平面
を登降する時でも制限されずに軌道４０に沿って進むこ
とのできる連続コンベヤが設けられる。

既述の如く、各運搬器５６には全体を１４６で表わされ
た案内装置も設けられて、各運搬器が無端装置の上を進
む時軌道４０のプラットホーム部材６２及び６４の上に
案内されかつ保持されるようになっている。

各容器送り装置即ち運搬器５６の後部には、プラットホ
ームフレーム６６及び舌状部材１１６に第５図に明示さ
れている如くボルト１２４によって装着されて下方へ突
出している案内車輪ブラケット１４８が舌状部材１１６
の下に設けられている。

ブラケット１４８は１４９にくぼみを設けられて、この
くぼみの中に案内車輪即ちローラ１５２が回転可能に装
架されている。

案内車輪１５２は鉛直輪軸１５４に装架されかつ案内車
輪１５２の回転運動は水平平面内にある。

従って理解されることができるのは、鉛直壁部材５２と
５４との間に形成されるみぞ５３よりも直径の少し小さ
い案内車輪１５２が何れか一方の壁部材に接触して支承
されることになりかつ同車輪が軌道４０の上を進行中の
各個の運搬器５６を案内しかつ維持することになること
である。

第１及び２図に略図で示されている直列動力装置４４は
第４及び５図に詳細に示されている。

任意の在来方式で床３２に装着されて可変速度電動機１
５６が設けられているのが好ましい。

電動機１５６の軸には在来電動機スプロケット１５８が
装着されている。

軌道４０の隣接両直立支え４２間には、スプロケット支
持部材１６０が第４図に明示されている如くに延びて軌
道要素３９の両側にある。

両支持部材１６０間に延びている軸１６２があ・つて同
軸、１ の各端部が軸受１６４に軸支されているＩ０軸受１６４
はボルト１６６によって支持部材１６０に固定されてい
る。

軸１６２の中央には駆動スプロケット１６８が固定され
ており、かつ駆動スプロケット１６８の各側から横方向
に距てられて前スプロケット１７０及び後ろスプロケッ
ト１７２で表わされた１対のスプロケットがある。

換言すれば、第４図に於いて前スプロケット１７０が同
図を見る人に最も近く、後ろスプロケット１７２は前ス
プロケット１７０の後ろから横方向に距てられている。

軸１６２を回転するために在来スプロケットチェーン１
７４が電動機スプロケット１５８及び駆動スプロケット
１６８と係合する。

前後側スプロケット１７０及び１７２には駆動チェーン
１７６が装架されており各チェーン１７６は前後側スプ
ロケット１７０及び１７２それぞれと第２図に示されて
いる遊びスプロケット１７８とに巻掛けられている。

各駆動チェーン１７６は軌道要素３９にあるプラットホ
ーム部材６２及び６４の細みぞ孔１８０を通って延びて
いる。

第４図に明瞭に見られる如く、細みぞ孔１８０の前に隣
接して細長いチェーン案内傾斜バー１８２が軌道４０に
従って延びており、このバーの上には無端駆動チェーン
１７６がプラットホーム部材６２及び６４にある図示さ
れていない細みぞ孔を通り遊びスプロケット１７８の周
囲を回って戻るのに先立って予め決められた距離に亘っ
て高くされた状態で乗っている。

案内バー１８２を適所に維持するために多数の柱１８４
が設けられても構わない。

各運搬器５６に駆動及び制御衝撃を与えるために摩擦接
触装置が設けられている。

駆動チェーン１７６の各リンク１８６には支え１９０に
リベットまたは何でもその他の種類の取付具によって装
着された確実滑り止めパッド即ち摩擦パッド１８８が設
けられている。

併せて注目されるべきは、各運搬器５６に回器の全長に
亘って装架された摩擦帯域１９４と円滑かつ適正な確実
接触を確保するために好ましくはパッド１８８の前端部
１９２が下へ曲げられていることである。

摩擦帯板１９４及び摩擦パッド１８８はパッド１８８の
上表面及び帯板１９４の露出された表面が確実摩擦つか
み接触するように粗くされるような材料製であるのが好
ましい。

摩擦帯板１９４は細長いＵ字形ブラケット１９６にリベ
ット打ちまたはその他の手段によって装着されている。

次いで、Ｕ字形ブラケット１９６はボルト１９８によっ
て運搬器５６のプラットホームフレーム６６に装着され
ている。

第５図に見られることができるように、Ｕ字形ブラケッ
ト１９６は逆Ｕ字形ブラケット２００に嵌入されており
、ブラケット２００はプラットホームフレーム６６に溶
接されるかまたはその他の方法で装着されて案内車輪１
５２の各側に１条ずつある。

ボルト１９８のせいでＵ字形ブラケット１９６は取外し
可能であり、従って摩擦帯板１９４は摩耗した時に取替
えられることができる。

足車装置７２、摩擦パッド１８８、摩擦帯板１９４を軌
道の外側に設けることにより、足車装置７２等の容器送
り装置５６に付属する部材やこのコンベヤシステムの各
部材は、足車装置７２や摩擦帯板１９４を有する容器送
り装置５６がプラットフォーム６２．６４上と摩擦パッ
ド１８８上にそれぞれ単に置かれているだけであるから
、連結装置８０から鉛直ピボットピン１４２を抜き、プ
ラットフォームフレーム６６からボルト１２４をはずす
だけで足車装置７４を有する容器送り装置５６を取除く
ことができ、摩擦帯板１９４や摩擦パッド１８８等の部
材の修理については、垂直壁の固定軌道を取はずして前
記部材に相当する部材を取出す必要のある日本特許公告
昭３４−５７７１号公報記載のコンベヤ装置に比べて容
易かつ敏速に行うことのできるものである。

前述の如く、本願発明のコンベヤシステムにおいては足
車装置７２や案内車輪１５２は容器送り装置５６に固定
されているため、前記の日本特許公告公報の発明におい
て、車輪や案内ローラなどが駆動用鎖に取り付けられ垂
直壁である固定軌道内を走行する装置であるのに比べて
、本願発明のコンベヤシステムはこの垂直壁の固定軌道
の困難と考えられる除去作業がないため、足車装置７２
や摩擦帯板１９４等の容器送り装置５６に付属する装置
や該容器送り装置５６を取除くことにより、その下部に
取付けられた取はずすことの容易となる装置の修理又は
取換えを容易、敏速、かつ安価に行うことができるもの
である。

電動機１５６が付勢されかつ軸１６２が回転するに従っ
て、チェーン１７６も回転して個々の摩擦パッド１８８
を運搬器の各側の細長い摩擦帯板１９４と係合せしめ、
かつ特定運搬器及び次いで連続結合運搬器組立体全体を
駆動して、第１図に見られる如き軌道要素配置の駆動に
通す。

駆動チェーン１７６にあって高くされかつ運搬器５６と
接触するようになっている部分の長さは一つまたはもつ
と多くの運搬器が摩擦パッドにより一斉に係合されるよ
うに変えられることができる。

その上、摩擦帯板と係合している時の摩擦パッドは運搬
器、特に駆動帯域の上方に鉛直方向に高くされた軌道部
分の下降傾斜部分上にある運搬器が装荷された時に重力
が増大された圧力を与える所で制動力として作用するこ
とになる。

換言すれば、この増大された圧力は運搬器を摩擦パッド
１８Ｂの上で滑らせることにならずに実際には増大する
前向き圧力に抵抗するように背圧を与えることになる。

注目されるべきは、一つの駆動装置４４が図示されてい
るけれども、コンベヤ装置３０の長さ、並びに同装置に
よって送られるべき材料及び個々の運搬器５６の大きさ
に応じて補助駆動装置がコンベヤ装置３０に沿って相互
てられて設けられることができることである。

一部の運搬器５６が第４，６及び７図に示されている如
き直線作動機９２を有するべき時に同機を電気的に作動
させる一形態は電気母線装置２０２によっている。

その細部は第５．９．１０及び１１図に見出される。

第１１図に明示されている案内車輪ブラケット１４８に
就いて再び説明すれば、同ブラケットには電気絶縁体２
０６の装着されている下部２０４がある。

絶縁体２０６は第５及び１１図に見られる如く相互に鉛
直方向に相互てられた複数のみぞ２０８を有している。

絶縁体２０６全体に貫通している共通鉛直軸２１０上に
各みぞ２０８の中で装架されて複数の電気接点指２１２
がある。

各指２１２は第１０図に明瞭に見られる如く丸められた
前部２１４を有して細長くされている。

各指は、同権が対応する荷電可能金属帯板２１８と係合
できるように同権を外方へ絶えず強制偏向させる引張ば
ね２１６を有しているのが好ましい。

電線２２０が各指２１２から上方へブラケット１４８に
隣接してプラットホームフレーム６６を通り直線作動機
９２まで延びている。

金属帯板２１８は軌道４０全体に亘って鉛直壁部材５２
及び５４各々の内側に戦略的に位置せしめられることが
できる。

電気エネルギーが金属帯板２１８へ供給されかつコンベ
ヤの指２１２が第１０図に見られる如く前記帯板と係合
した時に、エネルギーは電線２２０を通して直線作動機
へ伝達されることになり、従ってロッド９４は小包また
は郵便物の送出しのためトレー８２を揺動させるのに内
方及び外方へ動かされることができる。

案内車輪１５２や電気母線装置２０２の修理等の必要が
生じたときは、第１１図に見られるように、その修理す
る容器送り装置に付属する装置を軌道上よりとり除いた
後、案内車輪１５２は鉛直車軸１５４をブラケット１４
８よりはずすことにより、案内みぞ５３より取出すこと
ができ、又電気母線装置２０２も取付ネジをはずすこと
により案内みぞ５３より取出すことができ、修理、取換
等を比較的容易に行うことができる。

理解されるべきは帯板２１８を第１１図に示されている
如く断絶する即ち水平方向に相互てることによって、指
２１２が同帯板に沿って動くに従って極性が逆にされて
直線作動機が必要に応じて内方または外方へ動かされる
ことができるようになっていることである。

従って、トレー８２が同トレー上の材料を送出すのに揺
動させられたら、指２１２は第２連の金属帯板２１８と
接触することができ、従って経過は逆にされることがで
き、かつ上方へ張出されてトレーを揺動させた作動機は
第６及び７図に見られる如き平常静止位置に戻されるこ
とができる。

金属帯板２１８の荷電は製品を送出すことが所望される
時にその場にいる工員によって手動で遠戚されることが
できるかまたはコンピュータで制御されて金属帯板が送
出されるべき材料及び同帯板の操作される頻度に応じて
自動的に荷電及び放電されるようにされることができる
ことも理解されるべきである。

帯板２１８の荷電及び放電の特定制御は本発明には含ま
れない。

電気母線装置２０２を除けば、容易に理解されることが
できるのは運搬器５６が改変されても構わないことであ
る。

このような−改変形態が第８図に示されており、この場
合には上方対のトレー２２４を装架された１対の鉛直支
え２２２が運搬器から上方へ延びている。

上方トレーの各々に対して同一型式の直線作動機９２が
採用されることができ、かつ絶縁体２０６の鉛直長さ、
接点指２１２の数及び荷電可能金属帯板の数を増すこと
によって、第８図の改変形態の各トレーは場合に応じて
個別にまたは一斉に揺動させられることができる。

トレー装置の他の改変形態は第１７図に見出されること
ができ、この場合には片側または反対側へ送出し可能で
あるけれども両側へは送出し可能でない単一トレー２２
６がある。

この改変形態も、帯板２１８と指２１２の電気的接触に
よって作動させられる直線作動機９２を利用するもので
ある。

作動の際にはモーフ１５６が作動させられることができ
、かつ同モータはコンベヤ装置３０の大きさ及び同装置
に対する荷重に応じて可変速度に於いてかまたは一定速
度に於いて作動させられることができる。

これは次いでスプロケットチェーン１７４を介して各駆
動チェーン１７６を回転することになり、従ってパッド
１８８は少くとも一つの運搬器５６の各側の滑り止め帯
板１９４と係合することになって同運搬器を第４図に見
られる如く左から右へ前進せしめる。

次いで隣接運搬器５６が動き始めることになり、かつ小
荷物またはその他の材料は各運搬器上に装架されて装置
３０上を如何なる特定点（単数または複数）へでも移動
することができ、前記特定点は運搬器上の小荷物または
その他の材料を第１図のシュート４６の如き物または補
助コンベヤ等へ送出すことが所望される個所である。

本発明は最も実用的かつ好適であると考えられている実
施例に就いて以上に図示説明されたけれども、理解され
るのはこれら実施例が前掲特許請求の範囲に定義される
如き本発明の範囲内で変えられても構わないことである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は小荷物仕訳無端コンベヤ装置の軌道配置及び駆
動装置の頂上平面図、第２図は第１図の線２−２に於け
る軌道の側面図、第３図は第１図の線３−３に於ける軌
道の端面図、第４図は駆動装置、軌道及び容器組立体の
一部断面にされた側面図、第５図は軌道、駆動接触装置
及び容器装置の第４図の線５−５に於ける断面図、第６
図は一形態の容器装置の第４図の線６−６に於ける端面
図、第７図は第６図に示されている容器を揺動させるた
めの機構を第４図の線７−７に於いて示す断面図、第８
図は多容量装置の改変形態を示す図、第９図は積載内容
物を送出すのに揺動させられる容器装置の断面図、第１
０図は電気母線接点の細部を第１図の線１０−１０に於
いて同図よりも拡大して示す断面図、第１１図は運搬器
、容器、運搬量自在揺動装置及び母線の更に細部を第９
図の線１１−１１に於いて示す断面図、第１２図は運搬
量自在揺動装置を第１１図の線１：２−１２に於いて一
部断面にして示す頂上平面図、第１３゜１４及び１５図
は運搬量自在揺動装置の更に細部を示す図、第１６図は
更に改変された容器装置を有する運搬器の断面図、そし
て、第１７図は更に改変された揺動可能な容器装置を揺
動するための装置を有する運搬器と組合わされた前記容
器装置の一部断面にされた端面図である。 ３０・・・・・・「コンベヤ装置」、４０・・・・・・
「無端軌道」、４４・・・・・・「直列枝駆動装置」ま
たは「直列枝駆動装置」、５６・・・・・・「容器連搬
器装置」または「両要素」、７４・・・・・・「ローラ
」、８０・・・・・・「自在連結装置」または「自在継
手」、８２・・・・・・「容器部分」、９２・・・・・
・「直線作動機」、１０６・・・・・・「鉛直方向可動
体」、１１６・・・・・・「水平舌状部材」、１４２・
・・・・・「ピボットピン」、１５２・、・・・・「案
内車輪ｊ、１８８，１９４・・・・・・「滑り止め接触
装置」。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 鉛直壁部材を有する無端軌道と、ローラ装置によっ
   て前記無端軌道上をそれぞれ案内される複数の容器送り
   装置と、前記容器送り装置は連結装置の手段によって１
   つのコンベヤを形成するために連結装置の手段によって
   相互に連結されかつ前記ローラ装置は前記鉛直壁部材の
   間に保持された案内車輪を有し、それによって前記容器
   送り装置を前記無端軌道に対して確実なものとし、駆動
   装置は前記無端軌道に沿って選定された位置で前記無端
   軌道の間に挿入された少くとも１本の駆動チェノを有し
   、前記駆動チェノは前記容器送り装置の移動方向に平行
   に延びる上方の歩行部を有し、複数の細長い摩擦パッド
   が前記チェノに対して取付けられ、前記容器送り装置の
   各々は前記容器送り装置の下側に取付けられかつ前記チ
   エン上の前記摩擦パッドの少くとも１つと係合する１つ
   の細長い摩擦帯板を有するコンベヤシステムにおいて、
   前記容器送り装置５６の前記ローラ装置７２゜７４．１
   ５２は前記容器送り装置５６の下側に装着された足車装
   置７２．７４を有し、前記足車装置７２．７４は前記鉛
   直壁部材の外側で前記無端軌道４０の外側端上を転動す
   るように設けられ、前記容器送り装置の前記摩擦帯板１
   ９４は前記摩擦パッド１８８と係合し、前記摩擦帯板１
   ９４と前記摩擦パッド１８８と前記駆動チェノ１７６は
   前記鉛直壁部材の外側に位置していることを特徴とする
   無端軌道を有するコンベヤシステム。