JPS584650B2 - 走行車両におけるデフロック装置 - Google Patents
走行車両におけるデフロック装置Info
- Publication number
- JPS584650B2 JPS584650B2 JP51151300A JP15130076A JPS584650B2 JP S584650 B2 JPS584650 B2 JP S584650B2 JP 51151300 A JP51151300 A JP 51151300A JP 15130076 A JP15130076 A JP 15130076A JP S584650 B2 JPS584650 B2 JP S584650B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential
- unlocking
- differential lock
- lock
- operating system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、走行車両におけるデフロツク装置に関する
。
。
周知のように走行車両においては旋回及び曲進を自在と
する一方において脱出時などに直進を与えるためのデフ
ロツクつきデファレンシセル装置を装備する。
する一方において脱出時などに直進を与えるためのデフ
ロツクつきデファレンシセル装置を装備する。
その一般的なものとしては、デファレンシセル装置の一
側に、デフケースを介してデフケースとデフサイドギア
とをデフロック並びにアンロツクするデフロツク片を設
ける一方、機体外部にデフロツク操作部を設け、かつ該
機体に、操作部の操作により軸方向に進退するデフロツ
ク連動軸と操作部の操作を前記進退動作に変える変換手
段とを設けると共に、該連動軸とデフロツク片を応動関
係となし、かつ操作部・デフロツク連動軸を含むデフロ
ツク操作系に対しその復帰を促すアンロツク手段を設け
て構成される。
側に、デフケースを介してデフケースとデフサイドギア
とをデフロック並びにアンロツクするデフロツク片を設
ける一方、機体外部にデフロツク操作部を設け、かつ該
機体に、操作部の操作により軸方向に進退するデフロツ
ク連動軸と操作部の操作を前記進退動作に変える変換手
段とを設けると共に、該連動軸とデフロツク片を応動関
係となし、かつ操作部・デフロツク連動軸を含むデフロ
ツク操作系に対しその復帰を促すアンロツク手段を設け
て構成される。
この場合に構成されるアンロツク手段は例えばデフロツ
ク連動軸回りにコイルバネを巻回することで構成される
訳であるが、実際に操作してみるとこの種デフロツク装
置が専ら機械式であることに因りその戻り動作に抵抗を
生じ唯単なるアンロツク手段のみでは今一つ戻らずアン
ロツク状態を確実に得ることが難しいものであった。
ク連動軸回りにコイルバネを巻回することで構成される
訳であるが、実際に操作してみるとこの種デフロツク装
置が専ら機械式であることに因りその戻り動作に抵抗を
生じ唯単なるアンロツク手段のみでは今一つ戻らずアン
ロツク状態を確実に得ることが難しいものであった。
この発明は上記に鑑みて工夫されたもので、その目的と
する処は、既設のアンロック手段とは更に別個にアンロ
ック助長手段を設けることによってアンロツク状態を常
に確実に得るように企図した走行車両におけるデフロツ
ク装置を提供するにあり、従ってここに特徴とする処は
、前記操作系とデフロツク片との間にデフロツク操作時
以外のデフロツク時におけるデファレンシセル装置の回
転に応じてアンロツク作動をなすアンロツク助長手段を
、前記アンロツク手段とは別異な作動系として設けた点
にあり、以下、図示した実施例に基きこの発明を説明す
る。
する処は、既設のアンロック手段とは更に別個にアンロ
ック助長手段を設けることによってアンロツク状態を常
に確実に得るように企図した走行車両におけるデフロツ
ク装置を提供するにあり、従ってここに特徴とする処は
、前記操作系とデフロツク片との間にデフロツク操作時
以外のデフロツク時におけるデファレンシセル装置の回
転に応じてアンロツク作動をなすアンロツク助長手段を
、前記アンロツク手段とは別異な作動系として設けた点
にあり、以下、図示した実施例に基きこの発明を説明す
る。
第１図は農用トラクタについての具体例で同機体におい
て１は左右の側壁を図示するミッションケースで、同ケ
ース１の上寄りにはデフロツク操作系２が構成され、又
その下寄りにはデファレンシャル装置３（以下デフ３と
略称する）が構成されている。
て１は左右の側壁を図示するミッションケースで、同ケ
ース１の上寄りにはデフロツク操作系２が構成され、又
その下寄りにはデファレンシャル装置３（以下デフ３と
略称する）が構成されている。
前記デフロツク操作系２における４は、デフロツク連動
軸であり，同軸４はミッションケース１の両側壁間にス
ラスト方向へと往復シフトされるべく受承され、そのデ
フロツクのためのシフトは，同連動軸４の外部突出端に
曲成した操作部５（ペダル）をオペレータの右足によっ
て踏込回動ずることにより機体から突設した変換手段６
（胴めカム板）に沿って図示右向きに同軸４が摺動し、
この際内装したアンロツク手段７（バネ）抗してシフト
される。
軸であり，同軸４はミッションケース１の両側壁間にス
ラスト方向へと往復シフトされるべく受承され、そのデ
フロツクのためのシフトは，同連動軸４の外部突出端に
曲成した操作部５（ペダル）をオペレータの右足によっ
て踏込回動ずることにより機体から突設した変換手段６
（胴めカム板）に沿って図示右向きに同軸４が摺動し、
この際内装したアンロツク手段７（バネ）抗してシフト
される。
このシフトによって、デフロツク連動軸４上に突出状に
取付けたデフロツクシフトヨーク８（以下ヨーク８と略
称）が、デフ３の一側上で往復シフトするように装備し
たデフロックシフタ９がデフ３向きＥこシフトされ、同
シフタ９の一側に突設したデフロツク片１０が、デフケ
ース１１への摺動によって内有のデフサイドギア１２の
ロツク口１３に加合するものであり、デフ３はこのロッ
クによって左右の動力増出軸１４が等速で共転するもの
であり、アンロツクは、ペダル５の踏込みの解除による
アンロツク手段７（バネ）の伸張でデフロック連動軸４
とヨーク８が図示左方にシフトし同シフトに応じてデフ
ロック片１０が抜けることによってなされる。
取付けたデフロツクシフトヨーク８（以下ヨーク８と略
称）が、デフ３の一側上で往復シフトするように装備し
たデフロックシフタ９がデフ３向きＥこシフトされ、同
シフタ９の一側に突設したデフロツク片１０が、デフケ
ース１１への摺動によって内有のデフサイドギア１２の
ロツク口１３に加合するものであり、デフ３はこのロッ
クによって左右の動力増出軸１４が等速で共転するもの
であり、アンロツクは、ペダル５の踏込みの解除による
アンロツク手段７（バネ）の伸張でデフロック連動軸４
とヨーク８が図示左方にシフトし同シフトに応じてデフ
ロック片１０が抜けることによってなされる。
しかしながらアンロックはアンロツク手段７（バネ）を
介するとは云え変換手段６（斜めカム板）とデフロツク
連動軸４とが摩擦摺動され、そのほかヨーク８のシフタ
９に対する所謂こじれ状の摩擦係合を生じ、更にデフロ
ツク片１０の設定個所がシフタ９の偏心位置であるので
、これらアンロツクは円滑に行なえないもので、これに
対処すべくデフ３の一側部に専用のアンロツク助長手段
１５が設けてある。
介するとは云え変換手段６（斜めカム板）とデフロツク
連動軸４とが摩擦摺動され、そのほかヨーク８のシフタ
９に対する所謂こじれ状の摩擦係合を生じ、更にデフロ
ツク片１０の設定個所がシフタ９の偏心位置であるので
、これらアンロツクは円滑に行なえないもので、これに
対処すべくデフ３の一側部に専用のアンロツク助長手段
１５が設けてある。
同助長手段１５では、第２図並びに第３図にも示す如く
所甜エンジンガバナのフライウェイト構造として具体化
され、前記デフロツクシフタ９の外周に、デフロック溝
１６の他にアンロツク溝１γを並列６こ形成し、デフ３
とこれを支承するベアリング１８間に円板１９を介装さ
せ、同円板１９の外周縁に複数のピン２０を増付け、こ
の各ピン２０１こ対してウェイト２１を枢結してあるも
ので、ウェイト２１の基端部２１ａは前記アンロツク溝
１１内に保合させてある。
所甜エンジンガバナのフライウェイト構造として具体化
され、前記デフロツクシフタ９の外周に、デフロック溝
１６の他にアンロツク溝１γを並列６こ形成し、デフ３
とこれを支承するベアリング１８間に円板１９を介装さ
せ、同円板１９の外周縁に複数のピン２０を増付け、こ
の各ピン２０１こ対してウェイト２１を枢結してあるも
ので、ウェイト２１の基端部２１ａは前記アンロツク溝
１１内に保合させてある。
従ってデフロツクされると円板１９はデフ３と共に回動
し、この状態ではオペレータの踏込があるのでアンロツ
ク助手手段１５は全く動作せず、踏込が解除されればア
ンロツク手段１（バネ）によって一応アンロツク状態を
得ることもあるが、仮にアンロツクが得られないとする
と両駆動輪は等速で共転することとなるが、車両が一定
速度となると、ウェイト２１の遠心拡大によってアンロ
ツク助長手段１５が初めて動作し、これによってウェイ
ト２１の基端部２１ａがアンロツク溝１７を第２図矢示
Ｘ方向に抑圧し、デフロックシフタ９が同行するのでデ
フロツク片１０は第１図示の如く抜けることとなり、曲
進・旋回が自在となる，この際アンロツク手段１（バネ
）を構成してあるから、二段階にアンロツクでき確実で
あると共にアンロツクが同助長手段１５によって初めて
なされる場合に弾発力を与えて速くアンロツク動作がで
きる。
し、この状態ではオペレータの踏込があるのでアンロツ
ク助手手段１５は全く動作せず、踏込が解除されればア
ンロツク手段１（バネ）によって一応アンロツク状態を
得ることもあるが、仮にアンロツクが得られないとする
と両駆動輪は等速で共転することとなるが、車両が一定
速度となると、ウェイト２１の遠心拡大によってアンロ
ツク助長手段１５が初めて動作し、これによってウェイ
ト２１の基端部２１ａがアンロツク溝１７を第２図矢示
Ｘ方向に抑圧し、デフロックシフタ９が同行するのでデ
フロツク片１０は第１図示の如く抜けることとなり、曲
進・旋回が自在となる，この際アンロツク手段１（バネ
）を構成してあるから、二段階にアンロツクでき確実で
あると共にアンロツクが同助長手段１５によって初めて
なされる場合に弾発力を与えて速くアンロツク動作がで
きる。
尚、アンロツタ助長手段１５は、電気的或いは流体圧を
介して構成することがあり、例えば電気的には第４図示
の如く連動軸４の一端部に対してソレノイド２２を構成
し、一定の隼速に達した状態、即ちデファレンシセル装
置３がデフロツク状態で一定の回転速度を得た時点で連
動軸４を軸方向又は周方向に動作してシフトさせるもの
で、勿論泊接デフロツクシフタ９をシフトさせてもよい
。
介して構成することがあり、例えば電気的には第４図示
の如く連動軸４の一端部に対してソレノイド２２を構成
し、一定の隼速に達した状態、即ちデファレンシセル装
置３がデフロツク状態で一定の回転速度を得た時点で連
動軸４を軸方向又は周方向に動作してシフトさせるもの
で、勿論泊接デフロツクシフタ９をシフトさせてもよい
。
又、第５図示例の如く第１図に係る具体例の変形例とし
てウェイト２１をデフケース１１とデフロツクシック９
間に構成してもよく、この場合シフタ９側に支持させて
もよい。
てウェイト２１をデフケース１１とデフロツクシック９
間に構成してもよく、この場合シフタ９側に支持させて
もよい。
史｛こアンロツク助長手段１５をウェイト式とする場合
は、デフロック片１０によるシフタ９のこじれに対応す
べくウェイトの設置個所を周方向において偏寄って配列
することがある。
は、デフロック片１０によるシフタ９のこじれに対応す
べくウェイトの設置個所を周方向において偏寄って配列
することがある。
この発明は以上の如くであり、従って従来から構成され
ていたアンロツク手段を唯単に設けるだけでなく更にア
ンロツク助長手段を併わせ設けたからアンロツクを確実
に得るのであり、この種機械式デフロツクのアンロツク
手段として顕効を奏するのであり、殊にアンロツク助長
手段をデフロック操作時以外のデフロック時におけるデ
ファレンシセル装置の回転に応してアンロツク作動すべ
く構成したことから、ダブルのアンロツク手段を構成し
たｔこも拘らずデフロック操作が抵抗少なくしてシング
ルタイプ同様の軽快さをもって行なえしかも軽快である
からより瞬間的に確実なデフロツク状態が得られる。
ていたアンロツク手段を唯単に設けるだけでなく更にア
ンロツク助長手段を併わせ設けたからアンロツクを確実
に得るのであり、この種機械式デフロツクのアンロツク
手段として顕効を奏するのであり、殊にアンロツク助長
手段をデフロック操作時以外のデフロック時におけるデ
ファレンシセル装置の回転に応してアンロツク作動すべ
く構成したことから、ダブルのアンロツク手段を構成し
たｔこも拘らずデフロック操作が抵抗少なくしてシング
ルタイプ同様の軽快さをもって行なえしかも軽快である
からより瞬間的に確実なデフロツク状態が得られる。
その一方ｆこおいてデフロツク操作時以外のデフロック
時におけるデファレンシセル装置の回転ｔこ応じてアン
ロツク助長手段が作動するから唯単にダブルのバネを構
成した場合ｆこ比べある程度力が掛った処ｆこ加えてア
ンロツク作動が助長的に加わると言った段階的なアンロ
ツク作用をなす結果アンロツク状態をミスなく自動的に
得ることができる点で非常に有効なものである。
時におけるデファレンシセル装置の回転ｔこ応じてアン
ロツク助長手段が作動するから唯単にダブルのバネを構
成した場合ｆこ比べある程度力が掛った処ｆこ加えてア
ンロツク作動が助長的に加わると言った段階的なアンロ
ツク作用をなす結果アンロツク状態をミスなく自動的に
得ることができる点で非常に有効なものである。
特に遠心ウェイト方式によるときは、アンロツタ状態が
走行速度と共ｆこ強力化し一層の確実性を約束すること
ができる。
走行速度と共ｆこ強力化し一層の確実性を約束すること
ができる。
又、アンロツク助長手段はデフロツク操作時以外のデフ
ロツク時におけるデファレンシセル装置の回転に応じて
アンロツクカを発生するものであることから、これを逆
に非作動時において捉えるとバネ組付式に比べ組込み易
い機構を提供しうる訳であり、しかもバネによるものに
比べへたりその他のトラブルが少ない有益なものとなっ
た。
ロツク時におけるデファレンシセル装置の回転に応じて
アンロツクカを発生するものであることから、これを逆
に非作動時において捉えるとバネ組付式に比べ組込み易
い機構を提供しうる訳であり、しかもバネによるものに
比べへたりその他のトラブルが少ない有益なものとなっ
た。
第１図はデフロツク装置をアンロツク状態として示すト
ラクタ縦断背面図、第２図は第１図の対応例としてデフ
ロツク状態を示す要部拡大断面図、第３図は第１図Ａ矢
視図、第４図はデフロック連動軸をソレノイドでアンロ
ツク方向に作動させる他の変形例図、第５図はウェイト
式アンロツタ助長手段の他の変形例を示す拡大断面図で
ある。 １・・・・・・ミッションケース（機体）、２・・・・
・・デフロツク操作系、３・・・・・・デファレンシセ
ル装置、４・・・・・・デフロック連動軸、５・・・・
・・デフロック操作部、６・・・・・・変換手段、１・
・・・・・アンロツク手段、１０・・・・・・デフロツ
ク片、１１・・・・・・デフケース、１２・・・・・・
デフサイドギア、１５・・・・・・アンロツク助長手段
。
ラクタ縦断背面図、第２図は第１図の対応例としてデフ
ロツク状態を示す要部拡大断面図、第３図は第１図Ａ矢
視図、第４図はデフロック連動軸をソレノイドでアンロ
ツク方向に作動させる他の変形例図、第５図はウェイト
式アンロツタ助長手段の他の変形例を示す拡大断面図で
ある。 １・・・・・・ミッションケース（機体）、２・・・・
・・デフロツク操作系、３・・・・・・デファレンシセ
ル装置、４・・・・・・デフロック連動軸、５・・・・
・・デフロック操作部、６・・・・・・変換手段、１・
・・・・・アンロツク手段、１０・・・・・・デフロツ
ク片、１１・・・・・・デフケース、１２・・・・・・
デフサイドギア、１５・・・・・・アンロツク助長手段
。
Claims (1)
- １ デファレンシセル装置の一側に、デフケースを介し
てデフケースとデフサイドギアとをデフロツク並びにア
ンロツクするデフロック片を設ける一方、機体外部にデ
フロツク操作部を設け、かつ該機体に、操作部の操作に
より軸方向に進退するデフロツク連動軸と操作部の操作
を前記進退動作に変える変換手段とを設けると共に、該
連動軸とデフロック片を応動関係となし、かつ操作部・
デフロツク連動軸を含むデフロツク操作系に対しその復
帰を促すアンロツク手段を設けたものに於いて、前記操
作系とデフロツク片との間に、デフロツク操作時以外の
デフロツク時におけるデファレンシセル装置の回転に応
じてアンロツク作動をなすアンロツク助長手段を、前記
アンロツク手段とは別異な作動系として設けたことを特
徴とする走行車両Ｃこおけるデフロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51151300A JPS584650B2 (ja) | 1976-12-14 | 1976-12-14 | 走行車両におけるデフロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51151300A JPS584650B2 (ja) | 1976-12-14 | 1976-12-14 | 走行車両におけるデフロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5375637A JPS5375637A (en) | 1978-07-05 |
| JPS584650B2 true JPS584650B2 (ja) | 1983-01-27 |
Family
ID=15515659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51151300A Expired JPS584650B2 (ja) | 1976-12-14 | 1976-12-14 | 走行車両におけるデフロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584650B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60132928U (ja) * | 1984-02-16 | 1985-09-05 | 日産自動車株式会社 | 車両用差動歯車機構の制御装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4810350U (ja) * | 1971-06-17 | 1973-02-05 | ||
| JPS5317540Y2 (ja) * | 1974-05-30 | 1978-05-11 | ||
| JPS5135871U (ja) * | 1974-09-06 | 1976-03-17 |
-
1976
- 1976-12-14 JP JP51151300A patent/JPS584650B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5375637A (en) | 1978-07-05 |
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