JPS584753Y2 - 車両用制御装置のカバ−取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両用制御装置のカバー取付構造に関するも
のである。

一般に、車両用制御装置は、車体の床下に吊り下げられ
る装置が多ぐ、装置の取付スペースが狭いためにカバー
の取扱い上の問題や、雨などの防水問題を考慮しなけれ
ばならない。

第１図から第３図は従来の車両用制御装置のカバー取付
構造を示す。

これらの図において、１は装置本体、３はカバーである
。

前記カバー３の取付け、取外しが容易に行なえるように
するため、次のように構成されている。

すなわち、カバー３にはフック４を設け、前記本体１に
はフック４をフック受２に掛けるようにし、カバー３に
設けたーンドル９を回転させることにより、ハンドル９
と一体に設けられている爪８を本体１の枠１ａに係合さ
せて、カバー３を本体１に固定するようになっている。

また、カバー３に設けたストッパＴが本体１０枠１ａに
支持され、振動によってカバー３が上下、左右に動くの
を防屯しても、・る。

さらに、防水に対しては、カバー３の全周にわたり等バ
ッキング５を設け、カバー３を本体１に取付Ｏた吟、バ
ッキング５が撓むようにカバー３の側壁３ａより突出さ
せ、カバー３の裏面にはバッキング５を挟着するための
補助金具６が固定されている。

以上のように構成された従来のものは、カバー３を取付
けた場合に、カバー３の側壁３ａと本体１０枠１ａとの
間にキャップ１０が形成される。

このキャップ１０は、バッキング５がカバー３の側壁３
ａよシ高く、この側壁３ａが本体１の枠１ａに密着する
まで撓茸ないために当然生ずるもやである。

このギャップ１０は、誘導障害問題を起こす１つの要因
となる。

すなわち、ギャップ１０によう、制御装置から発生しち
誘導電波（＠束）が外部へ漏れることである。

つまｂ１バッキング５で本体１にカバー３が密着してい
るが、電気的にはバッキング５は漏洩防上効果がなく、
これを通して誘導電波が外部へ漏れてし１う。

列車のような車両の走行中に誘導電波（＠束）が外部に
漏れると、信号機や踏切を制御している制御指令に悪影
響を及ぼし、この誘導電波は高周波電波が多いので、と
くに信号機や踏切に及ぼす影響が大きい。

もし、信号機や踏切が誤動作をすると、列車事故や人命
事故につながり重大な問題となる。

チョッパ制御装置などは、パルス電流が流れ、また内蔵
機器が磁束を発生し易いリアクトルなどがあるので、と
くに誘導電波（磁束）が発生し易く、この誘導障害対策
は重要である。

前述したように従来のカバー取付構造では、誘導電波（
磁束）が外部に漏れ誘導障害が起こるという欠点がある
。

この考案は、前述した従来の欠点を解消することを目的
としたもので、カバーとしての機構を損わないようにし
てシールドされたカバー取付構造を得ようとするもので
ある。

以下この考案の一実施例を図に基いて説明する。

第４図から第６図に釦いて、カバー３の裏面には接触金
具１２を設け、本体１には枠１ａにガイド枠１１を設け
たものである。

カバー３側の接触金具１２は、従来のカバーの４個所に
設けたストッパに代って、はぼカバー３の全周に設け、
本体１側のガイド枠１１は前記接触金具１２が接触する
ようにし、第６図に示すようにカバー３を本体１に取付
けた状態では、ガイド枠１１と接触金具１２とが確実に
接触してカバー３と本体１とが密着、密閉された状態に
なるようにする。

例えばガイド枠１１にばね性の材質を使用し、接触金具
１２が当るとすぐに逃げるようにし、これらをほぼ完全
に接触させる。

なお、この実施例において前述した以外の構成は、第１
図ないし第３図に示す従来のものと同様であるから説明
を省略する。

′前述したようにこの考案は１．、カバーと本体とが密
着、密閉された状態で取付けられるために、誘導電波（
磁束）が外部に漏れることがほとんどなくなり、シール
ド効果が得られる。

捷た、カバーの接触金具が本体のガイド枠にほぼ全周に
わたって接触しているので、振動に対してカバーが動く
ことが確実に防止でき、カバーが外れる恐れがあった従
来のものに比べ、カバーの固定が確実になり、カバーの
安全性が向上する。

さらに接触金具がカバーのほぼ全周にあるため、カバー
の補強となり、従来の打出しによる補強作業を必要とせ
ず作業工程が減少すると共に、打出しを行なわないので
外観もよくなる。

そして、防水面は、防水構造を従来通りとし、カバーの
取付時のバッキングの押付は力にもほとんど影響がない
ので、はぼ完全である。

点検スペースも、この考案の構成にしたために狭くなる
ことがほとんどなく、保守の際の装置内蔵機器の取付け
、取外しにも影響がない。

カバー自体の大きさも、この考案では犬きくならないの
で、装置が大きくならないなどの利点がある。

なお、本体側のガイド枠の材質、材料形状を選択するこ
とにより、接触金具との接触密度が増し、シールド効果
も向上させ得る。

普た、常に車両用制御装置は完全なシールドが要望され
るため、実施例のようなカバーの構造に限られることな
く、他の構造のカバーにも、この考案を適用し得る。

さらに装置内部に取付ける部品には塗装しないで、メッ
キを行なうことが多いので、本体側のガイド枠を部品と
して取付けるようにし、ガイド枠にメッキを施すと、シ
ールドや来が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用制御装置のカバー取付構造を示す
平面図、第２図は、同側面図、第３図は第１図のｌｌｌ
−［線に沿う断面図、第４図はこの考案の一実施例によ
るカバー取付装置の平面図、第５図は同側面図、第６図
は第４図のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 １・・・装置本体、２・・・フック受、３・・・カバー
、４・・・フック、５・・・バッキング、６・・・補助
金具、７・・・ストッパ、８・・・爪、９・・・ハンド
ル、１０・・・ギャップ、１１・・・ガイド枠、１２・
・・接触金具。 なか、図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カバー取付状態でカバー３の周方向全体にわたって互に
   密着する接触金具１２とガイド枠１１とを、前記カバー
   ３の内側と本体丁とにそれぞれ設け、カバー３の上記接
   触金具１２の取付位置の外側にパツキン５を設けて本体
   １と対接するようにし、カバー取付状態でシールド効果
   が得られるようにしたことを特徴とする車両用制御装置
   のカバー取付構造。