JPS6231638Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用エンジンのタイミングベル
トカバーのシール装置に関するものであり、とく
にタイミングベルトカバーとタイミングベルトカ
バーを貫通してシリンダブロツクから突出するエ
ンジンマウンテイングブラケツトとの間のシール
装置に関するものである。

自動車のエンジンのタイミングベルトカバー
は、内部のタイミングベルトを保護するため外部
から水、ほこり、小石等が侵入することを防止す
る必要がある。一方、フロントエンジンフロント
ドライブ車の横置きエンジンは、エンジン本体を
車輌に支持するエンジンマウンテイングブラケツ
トがタイミングベルトカバーを貫通するので、タ
イミングベルトカバーのエンジンマウンテイング
ブラケツト貫通用開口部を通して水等の侵入が予
想され、該開口部はタイミングベルトカバーとエ
ンジンマウンテイングブラケツト間がシールされ
ることが望ましい。

本考案は、この要望に沿うべく、タイミングベ
ルトカバーとエンジンマウンテイングブラケツト
との間をシールするシール装置を提供することを
目的とする。

この目的を達成するために、本考案のタイミン
グベルトカバーのシール装置においては、タイミ
ングベルトカバー開口部を貫通するエンジンマウ
ンテイングブラケツトに、前記開口部周縁に対向
して延びるリブが形成されており、タイミングベ
ルトカバーの開口部周縁に対応する部位には弾性
ガスケツトが設けられており、タイミングベルト
カバーのエンジン本体への装着に際してガスケツ
トがリブに押圧されるようになつている。この構
造によりガスケツトは、圧縮変形しながらタイミ
ングベルトカバーと前記リブとの両方に密着して
これらの隙間を十分にシールすることになる。

以下に、本考案のタイミングベルトカバーのシ
ール装置の望ましい実施例を図面を参照しながら
説明する。

第１図および第２図は本考案のシール装置の一
実施例を示している。図中１は車輌進行方向に対
し横置きにされたエンジン本体であり、エンジン
本体１前面の、クランクシヤフト２に固定された
タイミングプーリ３とカムシヤフトタイミングプ
ーリとの間には、タイミングベルト５が張られて
おり、このタイミングベルト５を覆うようにタイ
ミングベルトカバー６，７，８が三分割構造にて
エンジン本体１に取付けられている。これらのタ
イミングベルトカバー６，７，８は耐熱性の合成
樹脂からなつている。またエンジン本体１のシリ
ンダブロツク９の前面には、タイミングベルトカ
バーを貫通して突出するエンジン懸架用のエンジ
ンマウンテイングブラケツト１０が取付けられて
おり、エンジンマウンテイングブラケツト１０の
先端部に図示を省略したエンジンマウンテイング
インシユレータが取付けられたエンジン前部を懸
架するようになつている。このエンジンマウンテ
イングブラケツト１０は、タイミングベルトカバ
ー６，７の接合部でタイミングベルトカバーを貫
通するようになつており、タイミングベルトカバ
ー６，７の接合部には、略矩形の開口部１１が形
成されている。そして、この開口部１１における
タイミングベルトカバー６，７の形状は、その接
合部が開口部１１を上下に二分割する如く形成さ
れている。

エンジンマウンテイングブラケツト１０のタイ
ミングベルトカバー貫通部には、エンジンマウン
テイングブラケツト１０と一体に形成され、エン
ジンマウンテイングブラケツト１０から外方に向
けて開口部１１の周縁部１１ａに対向する位置ま
で延びる凸化されたリブ１２が、エンジンマウン
テイングブラケツト１０の外周全周にわたつて設
けられている。リブ１２はそのシリンダブロツク
９と反対側の表面が前記周縁部１１ａと平行にな
るようにかつその外縁が略矩形状に形成されてい
る。

前記タイミングベルトカバー６，７の開口部１
１は矩形状に形成されている。開口部１１近傍の
カバー構造は、一たんシリンダブロツク９と反対
側の方向に延びる折れ曲がり部１５，１６と、さ
らにエンジンマウンテイングブラケツト１０方向
に延びる折れ曲がり部１３，１４を有しており、
この折れ曲がり部１３，１４がリブ１２と平行に
延びる前記開口部１１の周縁部１１ａを形成して
いる。タイミングベルトカバー６，７のシリンダ
ブロツク９と反対側方向に延びる折れ曲がり部１
５，１６とリブ１２の外周端面との間には隙間が
設けられ、折れ曲がり部１３，１４の端面とエン
ジンマウンテイングブラケツト１０との間にも隙
間が設けられている。また、折れ曲がり部１３，
１４すなわち周縁部１１ａのシリンダブロツク９
側の表面とリブ１２のシリンダブロツク９と反対
側の表面との間にも間隙が設けられており、これ
らの間隙によつてエンジンマウンテイングブラケ
ツト１０とタイミングベルトカバー６，７との間
に取付け誤差があつても互いに干渉しないように
なつている。

タイミングベルトカバー６，７の垂直方向折れ
曲がり部１３，１４からなる周縁部１１ａには、
リブ１２に対向する表面に、弾性を有するガスケ
ツト１７が一体的に取付けられる。ガスケツト１
７は、弾性変形の許容変形率の大きい材料たとえ
ばスポンジ等が用いられる。ガスケツト１７はタ
イミングベルトカバー６，７の開口部１１の周縁
部１１ａに設けられるが、本実施例ではタイミン
グベルトカバー６，７の分割構造にしたがつてガ
スケツト１７も二分割構造となつており、それぞ
れのガスケツト１７は対応するタイミングベルト
カバー６，７の内面に両面テープ等で接着されて
いる。そして、タイミングベルトカバー６に取付
けられるガスケツト１７とタイミングベルトカバ
ー７に取付けられるガスケツト１７の重ね合わせ
部は、各々のガスケツト１７の厚さは小で、重ね
合わせたときに他の部分のガスケツト１７の厚さ
と同じになるようにしてある。なお、ガスケツト
１７はマウンテイングブラケツト１０のリブ１２
に予め接着しておいてもよい。タイミングベルト
カバー６，７の周縁部１１ａとリブ１２との間隙
は、タイミングベルトカバー６，７がエンジン本
体１に取付けられたときに、ガスケツト１７の自
由時厚さよりも小となる寸法に設定されている。
本実施例ではガスケツトの自由時厚さを７mm、前
記タイミングベルトカバー６，７とリブ１２との
間隙を４mmに設定した。

上記の構成を有する本考案のタイミングベルト
カバーのシール装置にあつては、タイミングベル
トカバー６，７がエンジン本体１に取付けられる
際、タイミングベルトカバー６，７に取付けられ
たガスケツト１７は、リブ１２に押圧されて、ガ
スケツトの自由時厚さからタイミングベルトカバ
ー６，７とリブ１２との間隙寸法に圧縮される。
このときガスケツト１７は、ガスケツト自体の許
容変形率が大きいので十分弾性限界内で変形し、
かつその圧縮変形量が十分大きく設定されている
ので、タイミングベルトカバー６，７の内面およ
びリブ１２面の両方の面に密着し、両者間の隙間
は十分にシールされる。

また、ガスケツト１７の材質には弾性変形に対
する許容変形率の十分大なるものが選定されてお
りかつガスケツト１７の十分な圧縮代が設定され
ているので、ガスケツト１７の厚さ方向のタイミ
ングベルトカバー６，７やリブ１２の寸法のばら
つきは十分吸収される。さらにこれと垂直方向の
寸法のばらつきも、リブ１２の端縁とタイミング
ベルトカバー６，７の水平方向折れ曲がり部１
５，１６との間に十分な間隙が設定されているの
で、十分に吸収される。したがつて、エンジンマ
ウンテイングブラケツト１０およびタイミングベ
ルトカバー６，７の成形上や取付上の寸法のばら
つきが若干あつても、前記のタイミングベルトカ
バー６，７とエンジンマウンテイングブラケツト
１０間のシールの性能は損なわれない。

以上の通りであるから、本考案のタイミングベ
ルトカバーのシール装置によるときは、エンジン
マウンテイングブラケツトに設けたリブとタイミ
ングベルトカバー間に弾性を有するガスケツトを
介装しこれをリブとタイミングベルトカバーで圧
縮変形させることによりシールすることとしたの
で、エンジンマウンテイングブラケツトとタイミ
ングベルトカバー間の隙間を完全にシールするこ
とができ、これにより、タイミングベルトの長寿
命化、エンジンの運転の安全化をはかることがで
きるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のタイミングベルトカバーのシ
ール装置に係る一実施例装置の正面図、第２図は
第１図の装置の−線に沿う部分縦断面図であ
る。 １……エンジン本体、５……タイミングベル
ト、６，７，８……タイミングベルトカバー、９
……シリンダブロツク、１０……エンジンマウン
テイングブラケツト、１１……開口部、１１ａ…
…周縁部、１２……リブ、１３，１４……垂直方
向折れ曲がり部、１５，１６……水平方向折れ曲
がり部、１７……ガスケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイミングベルトカバーの開口部を貫通して延
   びるエンジンマウンテイングブラケツトに前記開
   口部の周縁部に対向して延びるリブを設け、タイ
   ミングベルトカバーの前記開口部周縁部に対応す
   る部位に弾性を有するガスケツトを設け、タイミ
   ングベルトカバーのエンジン本体への装着に際し
   て前記ガスケツトを前記リブに押圧させたことを
   特徴とするタイミングベルトカバーのシール装
   置。