JPS5851399Y2 - 船外機のエンジン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、気化器の吸入口を覆って吸入口カバーを設け
た船外機のエンジンに係るものである。

従来、この種の船外機のエンジンにおいては、気化器の
吸入口を覆うカバーは、水の浸入を防ぎ、かつ冬季にエ
ンジンの外周で加温された空気を吸入せしめるために、
その開口部は上部においてエンジン側に向って開口せし
めていた。

しかるに、２サイクルエンジンにおいては、ピストンの
往復運動によりクランクケース内の気圧を高低せしめて
、低圧時に気化器からクランクケース内に混合気を吸引
し、高圧時にクランクケースからシリンダー内に混合気
を吹き込むよう設けられているが、クランクケースが気
化器に連通している間に、クランクケース内の圧力が上
昇しはじめて、クランクケース内の混合気が気化器に逆
流する、いわゆる吹き返し現象を生ずることがある。

この逆流する混合気は吸入口カバーを通過して開口部か
らエンジンの外周に向って噴出するので、混合気内の燃
料、潤滑油によりエンジンの外部が汚染し、また燃料の
損失を生じていた。

本考案は、気化器の吸入口を覆う吸入口カバーの内壁に
吸入口と対面する位置に凹凸部を設けることにより、吸
入口カバー内を逆流する混合気を凹凸部に吹きつげて、
乱流を生せしめるとともに、混合気の衝突する内壁部分
の表面積を大きくして、混合気中に混入する燃料を付着
せしめて液化し、ピストン上昇行程時に再び気化器を経
てクランクケース内に吸引せしめて回収せ（めるととも
に、エンジンに吹き付けられる燃料を少なくして燃料の
損失を少なくシ、かつエンジンの汚れを減少せしめ、さ
らに混合気の乱気流により吸気音を減少することができ
る船外機のエンジンを提供しようとするものである。

以下、図面を用いて本考案の１実施例について詳細な説
明を行なう。

第１図〜第４図において、１は船体３の後部に架台５を
介して固定された船外機、７は船外機１のエンジン、９
は回転翼１１を軸支するギヤーケース、１３はギヤーケ
ース９とエンジン７とを連結する連結管で架台５に固着
されたブラケット１５．１５に回動自在に支持されてい
る。

１７はエンジン７０ケース１９に固着された操向ハンド
ル、２１はクラッチハンドル、２３は排気管、２５は燃
料タンクである。

２７はエンジン１に固着する気化器で、つぎのように構
成されている。

３１は気化器２７の流路で、エンジン１の吸気口３３に
連通している。

３５は燃料室、３１はフロ−）、３９は開閉弁で操作ワ
イヤー４１により昇降作動して流路３１を開閉する０４
３は開閉弁３９の昇降作動によりノズル孔４５を開閉す
る針弁である。

４７は流路３１の吸入孔４９を覆う吸入口カバーで気化
器２７に固着して設けられ、上部にエンジン７の方向に
開口する開口部５１が設けられ、吸入孔４９から開口部
５１に向って上方に屈曲して吸気路が形成されている。

５３は吸気路内の吸入口カバー４７の内壁５５に、吸入
口４９と対面する位置に設けられた凹凸部で、第３図、
第４図に示すごとく直線状の突起部５７゜５７、・・・
が適宜な間隔で設けられている。

以上の構成において、エンジン７の吸入時には空気は開
口部５１から吸入口カバー４７の内部を通って気化器２
７の吸入口４９から流路３１内を通ってエンジン１内に
吸入される。

流路３１内を通過する際に燃料室３５内の燃料をノズル
孔４５から吸い上げて、空気中に混入せしめる。

前述の吹き返し現象を生じた際には、流路３１を通って
、吸入口カバー４７の開口部５１から吹き出す混合気は
吸入口カバー４７内の凹凸部５３に衝突して乱流を生じ
、混合気中に含まれる燃料、潤滑油は凹凸部５３に付着
して液状となり、つぎの吸入時に気化して気化器２７内
に吸い込まれて回収されるものである。

以上のように本考案は、水平方向に開口する気化器の吸
入口を覆う吸入口カバーを設け、前記吸入口カバーの内
部に、前記吸入口から上部に設けた開口部に向って上方
に屈曲する吸気路を設け、前記吸気路の前記吸入口カバ
ーの内壁に、前記吸入口と対面する位置に凹凸部を設け
た船外機のエンジンであるから、エンジンの汚れを少な
くし、燃料の損失を減少せしめ、さらに吸気音を小さく
することができるものである。

なお、第５図は他の実施例を示すもので、突起部５７に
かえて、溝部５９を並設して凹凸部５３を形成したもの
である。

また、第６図〜第８図は凹凸部５３の他の形状を示す第
２〜第４の、実施例で、第６図は複数個の円形の突起部
（または凹部）６１を並設したもの、第７図は垂直およ
び水平方向の突起部（または凹部）６３を並設したもの
、第８図は斜方向およびこれに直交する方向に突起部（
または凹部）６５を並設したものである。

なお、本考案は前述の実施例に限定されるものではなく
、前述の実施例以外の態様でも本考案を実施しうるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例の側面説明図、第２図は要部
の正断面図、第３図は要部の拡大正断面図、第４図は凹
凸部の形状を示す説明図、第５図は他の実施例の要部の
正断面説明図、第６図、第７図、第８図はそれぞれ凹凸
部の形状を示す第２゜第３．第４の実施例の説明図であ
る。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明）、２７・・・
・・・気化器、４７・・・・・・吸入口カバー、４９・
・・・・・吸入口、５１・・・・・・開口部、５３・・
・・・・凹凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平方向に開口する気化器２７の吸入口４９を覆う吸入
   口カバー４７を設は前記吸入口カバー４７を設け、前記
   吸入口カバー４７の内部に、前記吸入口４９から上部に
   設けた開口部５１に向って上方に屈曲する吸気路を設け
   、前記吸気路内の前記吸入口カバー４７の内壁に、前記
   吸入口４９と対面する位置に凹凸部５３を設けたことを
   特徴とする、船外機のエンジン。