JPS585142Y2 - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS585142Y2 JPS585142Y2 JP1976102747U JP10274776U JPS585142Y2 JP S585142 Y2 JPS585142 Y2 JP S585142Y2 JP 1976102747 U JP1976102747 U JP 1976102747U JP 10274776 U JP10274776 U JP 10274776U JP S585142 Y2 JPS585142 Y2 JP S585142Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- friction
- caliper
- pins
- friction pads
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0975—Springs made from wire
- F16D65/0976—Springs made from wire acting on one pad only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はディスクブレーキに関するものである。
従来、ディスクブレーキには、第１図、第２図に示した
如く、図示しないキャリパ−に保持させた平行な２本の
ピン１，２が貫通して、このピン１．２に摩擦パッド３
を摺動自在に保持させた形式のものがある。
如く、図示しないキャリパ−に保持させた平行な２本の
ピン１，２が貫通して、このピン１．２に摩擦パッド３
を摺動自在に保持させた形式のものがある。
このような形式のディスクブレーキにおいては、ピン１
，２に対し摩擦パッド３が振動するので、□この摩擦パ
ッド３の振動を防止するために、ピン１，２と摩擦パッ
ド３とにパッドスプリング４を装着している。
，２に対し摩擦パッド３が振動するので、□この摩擦パ
ッド３の振動を防止するために、ピン１，２と摩擦パッ
ド３とにパッドスプリング４を装着している。
このパッドスプリング４は、その両端部４ａ。
４ｂが第１図に示した如く図中ビン１，２の下部に衝合
され、その中央部に形成したコ字状め保持部４ｃが第２
図に示した如く摩擦パッド３の一端中央に跨って掛止さ
れこの摩擦パッド３の振動を防止している。
され、その中央部に形成したコ字状め保持部４ｃが第２
図に示した如く摩擦パッド３の一端中央に跨って掛止さ
れこの摩擦パッド３の振動を防止している。
しかし、このパッドスプリング４は、車体Ｂ側の部品と
の干渉を避けるため、更にピン１，２に対して外れない
ようにするため第１図に示した如く、その両端部４ａ、
４ｂが摩擦パッド３の周縁より外方に突出しない程度に
上方に屈曲させているだけの形状のものが普通であった
。
の干渉を避けるため、更にピン１，２に対して外れない
ようにするため第１図に示した如く、その両端部４ａ、
４ｂが摩擦パッド３の周縁より外方に突出しない程度に
上方に屈曲させているだけの形状のものが普通であった
。
ところで、パッドスプリング４をピン１，２と摩擦パッ
ド３とに組付けるには、パッドスプリング４の端＄４ａ
又は４ｂの端□面を、図中摩擦パッド３のビン挿通孔５
，５より若干下方に押し下げてピン１，２をビン挿通孔
５，５に挿通するようにしなければならす、上記形状の
ものではパッドスプリング４の端部４ａ、４ｂの押し下
げか摩擦パッド３に邪魔されてその組付作業が□容易で
ないという問題かあ） つた。
ド３とに組付けるには、パッドスプリング４の端＄４ａ
又は４ｂの端□面を、図中摩擦パッド３のビン挿通孔５
，５より若干下方に押し下げてピン１，２をビン挿通孔
５，５に挿通するようにしなければならす、上記形状の
ものではパッドスプリング４の端部４ａ、４ｂの押し下
げか摩擦パッド３に邪魔されてその組付作業が□容易で
ないという問題かあ） つた。
更に摩擦パッド３０両側にこれを覆うようにして、ブレ
ーキ作用時のトルクを受けるトルク受部材が□あるよう
な形式のディスクブレーキにあっては、このトルク受部
材邪魔となり前通虫上にパッドスプリングの紐付性に問
題があった。
ーキ作用時のトルクを受けるトルク受部材が□あるよう
な形式のディスクブレーキにあっては、このトルク受部
材邪魔となり前通虫上にパッドスプリングの紐付性に問
題があった。
本考案は前記問題を解消するパッドスプリングを備えた
ディスクブレーキを提供するもので、キャリパ−の開口
部の奥１つた位置に一対の摩擦パッドの一端部をそれぞ
れ挿入し、該各摩擦パッドの一端部両側に設けたビン挿
通孔に２本のピンをそれぞれ挿通し、該２本のピンをキ
ャリパーに平行に支持させると共に、前記一対の摩擦パ
ッドの他端部側間にブレーキディスクの周縁部を配設し
たディスクブレーキにおいて、前記各摩擦パッドのピン
挿通孔が開口している２つの平面の一方にそれぞれ沿わ
せた各パッドスプリングの中央に、この部分を折曲して
前記各摩擦パッドの一端中央および２つの平面に亘るコ
字状の保持部をそれぞれ設け、前記各パッドスプリング
の両端部を前記２本のピンに、前記２つの摩擦パッドの
一端側に対向する他端側からそれぞれ衝合させ、前記パ
ッドスプリングの少なくとも一端部にこの部分を前記摩
擦パッドの一端側に折曲して碑一端より若干キャリパ−
の開口端側に突出する腕部を設け、該腕部の突出端部を
略直角に折曲して押圧部とすることにより、摩擦パッド
のピン挿通孔が開口する平面に沿わせてパッドスプリン
／を設けても、従来のパッドスプリングに較べてその着
脱作業を容易かつ迅速に行ない得るようにしたことを特
徴とするものである。
ディスクブレーキを提供するもので、キャリパ−の開口
部の奥１つた位置に一対の摩擦パッドの一端部をそれぞ
れ挿入し、該各摩擦パッドの一端部両側に設けたビン挿
通孔に２本のピンをそれぞれ挿通し、該２本のピンをキ
ャリパーに平行に支持させると共に、前記一対の摩擦パ
ッドの他端部側間にブレーキディスクの周縁部を配設し
たディスクブレーキにおいて、前記各摩擦パッドのピン
挿通孔が開口している２つの平面の一方にそれぞれ沿わ
せた各パッドスプリングの中央に、この部分を折曲して
前記各摩擦パッドの一端中央および２つの平面に亘るコ
字状の保持部をそれぞれ設け、前記各パッドスプリング
の両端部を前記２本のピンに、前記２つの摩擦パッドの
一端側に対向する他端側からそれぞれ衝合させ、前記パ
ッドスプリングの少なくとも一端部にこの部分を前記摩
擦パッドの一端側に折曲して碑一端より若干キャリパ−
の開口端側に突出する腕部を設け、該腕部の突出端部を
略直角に折曲して押圧部とすることにより、摩擦パッド
のピン挿通孔が開口する平面に沿わせてパッドスプリン
／を設けても、従来のパッドスプリングに較べてその着
脱作業を容易かつ迅速に行ない得るようにしたことを特
徴とするものである。
以下本考案の一実施例を第３図ないし第６図に基づき説
明する。
明する。
第３図、第４図において、６４ま中央に開口部７を有す
るキャリパ−で、このキャリパ−６内にはピン８，９が
保持されている。
るキャリパ−で、このキャリパ−６内にはピン８，９が
保持されている。
このピン８，９は平行に設けら札 しかもその軸線が車
軸と一体に回転する図示しないブレーキディスク（以下
単にディスクと略称）に科して垂直に設けられている。
軸と一体に回転する図示しないブレーキディスク（以下
単にディスクと略称）に科して垂直に設けられている。
１０．１０は一端部ヲキャリパ−６の開口部７の実寸っ
た位置に挿入した摩擦バイトである。
た位置に挿入した摩擦バイトである。
この摩擦パッド１０，１０の一端部両仰にはピン挿通孔
１２，１２が形成されていて、このピン挿通孔１２．１
２にピン８，９が挿通されている。
１２，１２が形成されていて、このピン挿通孔１２．１
２にピン８，９が挿通されている。
これによって、摩擦パッド１０，１０はピン８，９に摺
動可能に保持されていん尚ピン８．９は平行にキャリパ
−６に支持されている。
動可能に保持されていん尚ピン８．９は平行にキャリパ
−６に支持されている。
この摩擦パッドｉｏ、ｉｏは、パッドプレート
向面に摩擦材１３．１３をそれぞれ固着したものである
。
。
この摩擦パッド１０，１０間に前記ディスクが配置され
る。
る。
キャリパ−６に対向させて形成したボア６ａ 、６ｂに
は、摩擦パッド１０．１０をディスクに押圧させるピス
トン１４．１５が嵌合されている。
は、摩擦パッド１０．１０をディスクに押圧させるピス
トン１４．１５が嵌合されている。
尚このピストン１４．１５は油圧によりディスクに対し
て進退動する。
て進退動する。
１６はキャリパ−６の開口、部７を覆って、キャリパ−
６内に雨泥等の侵入を防ぐキャリパ−カバーである。
６内に雨泥等の侵入を防ぐキャリパ−カバーである。
このような構成のディスクブレーキにおいて、摩擦パッ
ド１０，１０のピン挿通孔１２．Ｉ２が開口する平面の
一方には本考案に係るパッドスプリング１７がその平面
に沿って配設されている。
ド１０，１０のピン挿通孔１２．Ｉ２が開口する平面の
一方には本考案に係るパッドスプリング１７がその平面
に沿って配設されている。
そして、ピン８，９には本考案のパッドスプリング１７
０両端部１７ａ、１７ｂが第４図に示す如く衝合され、
摩擦パッド１０の上端中央には第６図に示した如くパッ
ドスプリング１７の］字状の保持部１７ｃが跨って掛止
されている。
０両端部１７ａ、１７ｂが第４図に示す如く衝合され、
摩擦パッド１０の上端中央には第６図に示した如くパッ
ドスプリング１７の］字状の保持部１７ｃが跨って掛止
されている。
このパッドスプリング１７の両端部１７ａ、１７ｂには
、第４図、第５図に示した如く図の上方（摩擦パッド１
０の一端側）に折り曲げた腕部１８，１９が形成されて
いる。
、第４図、第５図に示した如く図の上方（摩擦パッド１
０の一端側）に折り曲げた腕部１８，１９が形成されて
いる。
この腕部１８，１９は、第４図、第６図に示した如く取
付られた状態で摩擦パッド１０のパッドプレート１１の
一端より若干キャリパ−６の開口端（開口部）側に突出
する長さに設けられている。
付られた状態で摩擦パッド１０のパッドプレート１１の
一端より若干キャリパ−６の開口端（開口部）側に突出
する長さに設けられている。
そして、この腕部１８，１９の先端部には、この腕部１
８，１９に対してほぼ直角に内方に折り曲げた押圧部２
０，２１が形成されている。
８，１９に対してほぼ直角に内方に折り曲げた押圧部２
０，２１が形成されている。
なお、押圧部２０ 、２１は腕部１８，１９に対してほ
ぼ垂直でピン８．９とほぼ平行になるように設けてもよ
い。
ぼ垂直でピン８．９とほぼ平行になるように設けてもよ
い。
更に、パッドスプリング１７の両端部１７ａ、１７ｂを
上方に向けて全体的に湾曲させ、その先端を内方に向け
ることによって抑圧部２０．２１を形成してもよい。
上方に向けて全体的に湾曲させ、その先端を内方に向け
ることによって抑圧部２０．２１を形成してもよい。
ピン８，９と摩擦パビ、ド１０とへのパッドスプリング
１７の装着は、保持部１７ｃをパッドプレート１１一端
（開口部７側端）に掛止させた状態で押圧部２０．２１
を図中下方に押し下げ、パッドスプリング１７０両端部
１７．ａ 、 １７．、ｂをビイ８．９が挿通されるパ
ッドプレート１１のピン挿通孔１２，１２より下方に変
位させて、ピン８゜９をこのピン挿通孔１２，１２に挿
入することにより行なう。
１７の装着は、保持部１７ｃをパッドプレート１１一端
（開口部７側端）に掛止させた状態で押圧部２０．２１
を図中下方に押し下げ、パッドスプリング１７０両端部
１７．ａ 、 １７．、ｂをビイ８．９が挿通されるパ
ッドプレート１１のピン挿通孔１２，１２より下方に変
位させて、ピン８゜９をこのピン挿通孔１２，１２に挿
入することにより行なう。
この場合、予めパッドスプリング１７の端部１７ ａ又
１７ｂの一方をピン８又は９の一方に衝合させておいて
その他方を図中下方に押し下げるようにしてもよい。
１７ｂの一方をピン８又は９の一方に衝合させておいて
その他方を図中下方に押し下げるようにしてもよい。
この場合には抑圧部加２１はどちらか一方でよい。
尚このパッドスプリングは、上記形式以外の例えばピス
トンがディスクの一側にあり、キャリパ−が移動可能に
支持されたいわゆる浮動型のディスクブレーキにも適用
でき、要はピンによって摩擦パッドが支持されている形
式のものならば、いずれのディスクブレーキに適用して
もよい。
トンがディスクの一側にあり、キャリパ−が移動可能に
支持されたいわゆる浮動型のディスクブレーキにも適用
でき、要はピンによって摩擦パッドが支持されている形
式のものならば、いずれのディスクブレーキに適用して
もよい。
本願考案は１以上説明したように、
■ 摩擦パッドの一端部をキャリパ−の開口部の奥まっ
た位置に挿入し、 ■ パッドスプリングを摩擦パッドのピン挿通孔が開口
している２つの平面の一方に沿って配設し、 ■ パッドスプリングの両端部に設けた腕部の少なくと
も一方を、摩擦パッドの一端よりキャリパ−の開口部側
に向けて若干突出させ、 ■ ■の腕部の突出端部を略直角に折曲して押圧部とし
た、 構成としたので、 ■ ■、■の如くパッドスプリングが着脱しにくい場所
に配設されていても、■、■の如く構成としたので、容
易にパッドスプリングの端部を押圧して、このパッドス
プリングの着脱作業を迅速かつ容易に行なうことができ
る。
た位置に挿入し、 ■ パッドスプリングを摩擦パッドのピン挿通孔が開口
している２つの平面の一方に沿って配設し、 ■ パッドスプリングの両端部に設けた腕部の少なくと
も一方を、摩擦パッドの一端よりキャリパ−の開口部側
に向けて若干突出させ、 ■ ■の腕部の突出端部を略直角に折曲して押圧部とし
た、 構成としたので、 ■ ■、■の如くパッドスプリングが着脱しにくい場所
に配設されていても、■、■の如く構成としたので、容
易にパッドスプリングの端部を押圧して、このパッドス
プリングの着脱作業を迅速かつ容易に行なうことができ
る。
＠ また、■の如く構成したので、パッドスプリングの
着脱作業のための抑圧部の面積が従来のものよりも充分
大きくなり、この結果、その押圧作業をきわめて容易に
行なうことができる。
着脱作業のための抑圧部の面積が従来のものよりも充分
大きくなり、この結果、その押圧作業をきわめて容易に
行なうことができる。
Ｏさらに、■、■の如く構成したので、パッドスプリン
グ両端の押圧部がキャリパ−の開口部から突出しない。
グ両端の押圧部がキャリパ−の開口部から突出しない。
この結果、パッドスプリングが開口部を覆うキャリパ−
カバー等の組付の邪魔にならない利点がある。
カバー等の組付の邪魔にならない利点がある。
等の効果を有する。
第１図は従来のパッドスプリングを装着したディスクブ
レーキの部分断面図、第２図は第１図の■−■線断面図
、第３図は本考案の一実施例を示すディスクブレーキの
平面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図
は本考案に使用するパッドスプリングの一実施例を示す
斜視図、第６図は第４図のＶＩ−Ｖｌ線断面図である。 ６・・・・・・キャリパ−１８，９・・・・・・ピン、
１０・・・・・・摩擦パッド、１７・・・・・・パッド
スプリング、１７ａ。 １７ｂ・・・・・・端部、１７ｃ・・・・・・保持部、
１８．１９・・・・・・腕部、２０．２１・・・・・・
押圧部。
レーキの部分断面図、第２図は第１図の■−■線断面図
、第３図は本考案の一実施例を示すディスクブレーキの
平面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図
は本考案に使用するパッドスプリングの一実施例を示す
斜視図、第６図は第４図のＶＩ−Ｖｌ線断面図である。 ６・・・・・・キャリパ−１８，９・・・・・・ピン、
１０・・・・・・摩擦パッド、１７・・・・・・パッド
スプリング、１７ａ。 １７ｂ・・・・・・端部、１７ｃ・・・・・・保持部、
１８．１９・・・・・・腕部、２０．２１・・・・・・
押圧部。
Claims (1)
- キャリパ−の開口部の奥１つた位置に一対の摩擦パッド
の一端部をそれぞれ挿入し、該各摩擦パッドの一端部両
側に設けたピン挿通孔に２本のピンを牛れぞれ挿通し、
該２本のピンをキャリパーに平行に支持させると共に、
前記一対の摩擦パッドの他端部側間にブレーキディ □
りの周縁部を配設したディスクブレーキにおい 、前記
各摩擦パッドのビン挿通孔が開口してい ２つの平面の
一方にそれぞれ沿わ竺た各パラ（１プリングの中央に、
この部分を折曲して前記各摩擦パッドの一端中央および
２つの平面に亘るコ字状の保持部をそれぞれ設け、前記
各パッドスプ ングの両端部を前記２本のピンに、前記
２与あ摩擦パッドの一端側に対向する他端側からそれぞ
衝合させ、前記パッドスプリングの少なくとも一端部
にこの部分を前記摩擦パッドの一端側に折 して該一端
より若干キャリパ−の開口端側に突 する腕部を設け、
該腕部の突出端部を略直角に併 して抑圧部としたこと
を特徴とするディスクブ −キ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976102747U JPS585142Y2 (ja) | 1976-07-30 | 1976-07-30 | デイスクブレ−キ |
| GB3190677A GB1585806A (en) | 1976-07-30 | 1977-07-29 | Disc brake |
| BR7705020A BR7705020A (pt) | 1976-07-30 | 1977-07-29 | Freio a disco |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976102747U JPS585142Y2 (ja) | 1976-07-30 | 1976-07-30 | デイスクブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5319687U JPS5319687U (ja) | 1978-02-20 |
| JPS585142Y2 true JPS585142Y2 (ja) | 1983-01-28 |
Family
ID=14335807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976102747U Expired JPS585142Y2 (ja) | 1976-07-30 | 1976-07-30 | デイスクブレ−キ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585142Y2 (ja) |
| BR (1) | BR7705020A (ja) |
| GB (1) | GB1585806A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2137293B (en) * | 1980-12-01 | 1985-08-29 | Rockwell International Corp | Anti-rattle means for disc brakes |
| DE3564853D1 (en) * | 1984-01-19 | 1988-10-13 | Donetti B & A Metal Fren Snc | Friction pad assembly for use in a disc brake for vehicles |
| JP5725286B2 (ja) * | 2011-02-18 | 2015-05-27 | 曙ブレーキ工業株式会社 | パッドクリップの組付け構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4733386U (ja) * | 1971-05-01 | 1972-12-14 |
-
1976
- 1976-07-30 JP JP1976102747U patent/JPS585142Y2/ja not_active Expired
-
1977
- 1977-07-29 BR BR7705020A patent/BR7705020A/pt unknown
- 1977-07-29 GB GB3190677A patent/GB1585806A/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1585806A (en) | 1981-03-11 |
| JPS5319687U (ja) | 1978-02-20 |
| BR7705020A (pt) | 1978-05-02 |
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