JPS5852949A - エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 - Google Patents
エンジン駆動ヒ−トポンプ装置Info
- Publication number
- JPS5852949A JPS5852949A JP56149607A JP14960781A JPS5852949A JP S5852949 A JPS5852949 A JP S5852949A JP 56149607 A JP56149607 A JP 56149607A JP 14960781 A JP14960781 A JP 14960781A JP S5852949 A JPS5852949 A JP S5852949A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- exhaust gas
- heat
- pump device
- heat pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は外気を熱源とするエンジン駆動ヒートポンプ装
置に関する。
置に関する。
エンジンで圧縮機を駆動するヒートポンプはエンジンの
シリンダー冷却熱および排ガス熱を回収利用できること
から電気式ヒートポンプよりも更に省エネルギ効果が大
きく、日本や西ドイツで実用化と普及が進められている
。以下路ｔＳを参照しながら従来の技術と問題点を説明
する。
シリンダー冷却熱および排ガス熱を回収利用できること
から電気式ヒートポンプよりも更に省エネルギ効果が大
きく、日本や西ドイツで実用化と普及が進められている
。以下路ｔＳを参照しながら従来の技術と問題点を説明
する。
エンジン（１）で駆動される圧縮機（２）で圧縮された
冷媒（１）は誦ＩＩ器（３）、ｊｌｌ脹弁（４）、蒸発
器（５）を経て圧縮器１ｋＲり冷凍サイクルを形成する
。蒸発器で冷媒を蒸発させるための熱源としては、エン
ジンで駆動されるファン（６）で吸い込まれる外気が利
用される。−万、温水タンク（７）中の温水（ｂ）はポ
ンプ（８）で圧送され、凝縮器で冷媒の凝縮熱を吸収し
九のち、エンジンのシリンダー冷却部（９）でシリンダ
ー冷却熱を吸収し、さらに排ガス熱交換器（ＩＩで排ガ
ス熱を吸収して昇温されてから温水タンクに戻る。
冷媒（１）は誦ＩＩ器（３）、ｊｌｌ脹弁（４）、蒸発
器（５）を経て圧縮器１ｋＲり冷凍サイクルを形成する
。蒸発器で冷媒を蒸発させるための熱源としては、エン
ジンで駆動されるファン（６）で吸い込まれる外気が利
用される。−万、温水タンク（７）中の温水（ｂ）はポ
ンプ（８）で圧送され、凝縮器で冷媒の凝縮熱を吸収し
九のち、エンジンのシリンダー冷却部（９）でシリンダ
ー冷却熱を吸収し、さらに排ガス熱交換器（ＩＩで排ガ
ス熱を吸収して昇温されてから温水タンクに戻る。
温水タンクの中には熱交換コイルαυが浸されておシ、
ここで熱交換した循環水（Ｃ）が暖房（あるいは給湯）
に利用される。
ここで熱交換した循環水（Ｃ）が暖房（あるいは給湯）
に利用される。
このような構成のと一トポンプでは一次エネルキ（エン
ジンの燃料の持つエネルギ）の１５０−１８０％もの熱
量を利用できる特徴があるが、一方、外気温が低下（た
とえば５℃以下）すると蒸発器の表面に外気中の水分が
着霜までは着水して運転できなくなるという欠点があっ
た。しかも外気温が低下したときには暖房負荷も大きく
なるため、従来はせっかくヒートポンプ装置を設置して
もそれ以上大自な容量を持つ補助ボイラー装置を設置し
て、外気温が低下し九と含にはヒートポンプ装置の運転
を中止して補助ボイラーの運転に切り換えねばならない
という欠点があった。
ジンの燃料の持つエネルギ）の１５０−１８０％もの熱
量を利用できる特徴があるが、一方、外気温が低下（た
とえば５℃以下）すると蒸発器の表面に外気中の水分が
着霜までは着水して運転できなくなるという欠点があっ
た。しかも外気温が低下したときには暖房負荷も大きく
なるため、従来はせっかくヒートポンプ装置を設置して
もそれ以上大自な容量を持つ補助ボイラー装置を設置し
て、外気温が低下し九と含にはヒートポンプ装置の運転
を中止して補助ボイラーの運転に切り換えねばならない
という欠点があった。
本発明の目的はこのような従来の欠点を考１してなされ
ｆ？−もので、外気温が低下してもヒートポンプ装置を
運転ｃｉＴ能ならしめ、補助ボイラーを設置するとして
もこの容量が小さくてすむようにすることにおる。すな
わち、外気温が低下したともにはエンジン排ガスを温水
の昇温には利用せず、高温の１１の排ガス熱で外気を昇
温し、原発器における着霜や着水を防止しようとする４
のである。
ｆ？−もので、外気温が低下してもヒートポンプ装置を
運転ｃｉＴ能ならしめ、補助ボイラーを設置するとして
もこの容量が小さくてすむようにすることにおる。すな
わち、外気温が低下したともにはエンジン排ガスを温水
の昇温には利用せず、高温の１１の排ガス熱で外気を昇
温し、原発器における着霜や着水を防止しようとする４
のである。
以下、本発明の実施例を図を引用しながら説明する。な
お第２図および第３図では第１図のうち本発明に関連す
る部分だけを示し、同一構成要素は同一番号で示す。
お第２図および第３図では第１図のうち本発明に関連す
る部分だけを示し、同一構成要素は同一番号で示す。
第２図は本発明の一実施例を示し九もので、排ガス熱交
換器αＱを出た排ガスは蒸発器（５）の前面に配設され
る排ガス放出筒α−に導かれる。排ガス放出筒には多数
の排ガス放出孔峙が開放しており、排ガス（ｄ）はここ
から流出して、ファン（６）で吸い込まれる外気と混合
し、これを昇温する。温水の流路にはバイパス（１４お
よび三方弁α９が設けられており、外気温が低下したと
きには温水は褪ガス熱交換器α・内を流れずにバイパス
α尋を流れる。外気温が上昇して蒸発器で着霜や着水の
恐れがなくなったときには三方弁が作動して温水は再び
排ガス熱交換器内を流れる。
換器αＱを出た排ガスは蒸発器（５）の前面に配設され
る排ガス放出筒α−に導かれる。排ガス放出筒には多数
の排ガス放出孔峙が開放しており、排ガス（ｄ）はここ
から流出して、ファン（６）で吸い込まれる外気と混合
し、これを昇温する。温水の流路にはバイパス（１４お
よび三方弁α９が設けられており、外気温が低下したと
きには温水は褪ガス熱交換器α・内を流れずにバイパス
α尋を流れる。外気温が上昇して蒸発器で着霜や着水の
恐れがなくなったときには三方弁が作動して温水は再び
排ガス熱交換器内を流れる。
第３図は本発明による他の実施例を示し、排ガス（ｄ）
は外気用熱交換器（ｌｅを介して外気を昇温する。
は外気用熱交換器（ｌｅを介して外気を昇温する。
次に本発明による効果を説明する。第２図および第３図
において三方弁α＄が作動して温水（ｂ）がバイパスα
４を流れると排ガス熱交換器α値では熱交換が行なわれ
ないので排ガス温度は低下せず、従がって鳩温（約６０
０“０）のままの排ガスが蒸発器に吸い込まれる外気を
昇温することになるので、従来は着霜や着水のため運転
不能だったほど外気温が低下しても運転を行なうことが
できる。補助ボイラーを設置するにしてもヒートポンプ
装置の容量を補うだけの容量があればよいので、従来の
ようにヒートポンプ装置の容量以上のものを設置する必
要はない。
において三方弁α＄が作動して温水（ｂ）がバイパスα
４を流れると排ガス熱交換器α値では熱交換が行なわれ
ないので排ガス温度は低下せず、従がって鳩温（約６０
０“０）のままの排ガスが蒸発器に吸い込まれる外気を
昇温することになるので、従来は着霜や着水のため運転
不能だったほど外気温が低下しても運転を行なうことが
できる。補助ボイラーを設置するにしてもヒートポンプ
装置の容量を補うだけの容量があればよいので、従来の
ようにヒートポンプ装置の容量以上のものを設置する必
要はない。
なお、三方弁崗と外気温度センサーを運動させてバイパ
スα４’に流れる温水流量を連続的に制御してもよいこ
とは勿論である。
スα４’に流れる温水流量を連続的に制御してもよいこ
とは勿論である。
第１図は従来のエンジン駆動ヒートポンプ装置を示す図
、第２図および第３図は本発明による装置で従来と真な
る部分を示す図である。 １・・・エンジン、 ５・・・蒸発器、１０・・・
排ガス熱交換器、 １２・・・排ガス放出筒、１３・・
・排ガス放出孔、１４・・・バイパス、１５・・・三方
弁、１６・・・外気用熱交換器、１・・・冷 媒、
ｂ・・・温 水、ｄ・・・排ガス。 第１図 第２図 第３図
、第２図および第３図は本発明による装置で従来と真な
る部分を示す図である。 １・・・エンジン、 ５・・・蒸発器、１０・・・
排ガス熱交換器、 １２・・・排ガス放出筒、１３・・
・排ガス放出孔、１４・・・バイパス、１５・・・三方
弁、１６・・・外気用熱交換器、１・・・冷 媒、
ｂ・・・温 水、ｄ・・・排ガス。 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 外気を熱源とし、エンジンで圧縮機を駆動するヒートポ
ンプ装置において、蒸発器へ導かれる外気がエンジンの
排ガスの直接混合により昇温されるが、あるいは熱交換
器を介して昇温され、かつ排ガスと熱交換する温水の流
路にバイパスと三方弁を設けたことを特徴とするエンジ
ン駆動ヒートポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56149607A JPS5852949A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56149607A JPS5852949A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5852949A true JPS5852949A (ja) | 1983-03-29 |
Family
ID=15478900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56149607A Pending JPS5852949A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5852949A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5871661U (ja) * | 1981-11-10 | 1983-05-14 | 株式会社クボタ | エンジン駆動式ヒ−トポンプ |
| JPS5871659U (ja) * | 1981-11-10 | 1983-05-14 | 株式会社クボタ | エンジン駆動式ヒ−トポンプ |
| JPS5969476A (ja) * | 1982-10-08 | 1984-04-19 | 三菱マテリアル株式会社 | サイアロン基セラミツク焼結材料の製造法 |
| JPS60182671U (ja) * | 1984-05-16 | 1985-12-04 | 日本鋼管株式会社 | ガスエンジン廃熱利用による冷暖房装置 |
| JPS6155673U (ja) * | 1984-09-18 | 1986-04-14 | ||
| JPH0321549U (ja) * | 1989-07-13 | 1991-03-04 | ||
| US8366558B2 (en) | 2007-06-27 | 2013-02-05 | Ntn Corporation | Rolling contact member, rolling bearing, and method of producing rolling contact member |
| US8371758B2 (en) | 2007-10-18 | 2013-02-12 | Ntn Corporation | Rolling contact member and rolling bearing |
| JP2017531764A (ja) * | 2014-10-03 | 2017-10-26 | ユニバーシティ オブ マリボルＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｏｆ Ｍａｒｉｂｏｒ | 水源高温熱ポンプを用いるコージェネレーション発電所の廃熱源の利用方法および装置 |
| EP3757389A1 (en) * | 2019-06-26 | 2020-12-30 | Hamilton Sundstrand Corporation | Motor cooling systems |
-
1981
- 1981-09-24 JP JP56149607A patent/JPS5852949A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5871661U (ja) * | 1981-11-10 | 1983-05-14 | 株式会社クボタ | エンジン駆動式ヒ−トポンプ |
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| US9097280B2 (en) | 2007-06-27 | 2015-08-04 | Ntn Corporation | Rolling contact member, rolling bearing, and method of producing rolling contact member |
| US8371758B2 (en) | 2007-10-18 | 2013-02-12 | Ntn Corporation | Rolling contact member and rolling bearing |
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| EP3757389A1 (en) * | 2019-06-26 | 2020-12-30 | Hamilton Sundstrand Corporation | Motor cooling systems |
| US11201524B2 (en) | 2019-06-26 | 2021-12-14 | Hamilton Sundstrand Corporation | Motor cooling systems |
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