JPS5854474Y2 - 空気ジャッキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は圧縮空気を利用して被支持体を支持する空気ジ
ヤツキに関する。

自動車用ジヤツキ（こは、車体と床との間（こ配される
柔軟な袋状作動体と、この作動体とマフラとを接続する
接続管とを備え、エンジンからの排ガスによって作動体
を膨張させることにより車体を持上げるようＯこしたも
のが知られている。

上述のような従来の自動車用ジヤツキ（こおいては、エ
ンジンを運転状態にしなければ作動させることができな
い；排ガス圧力が低いので断面積の大きい作動体を必要
とし、使用時の体積が大きくなるため車体との当接部を
予め知ることが困難で、フェンダやスペアタイアバウス
などのような比較的強度が不足する部分を変形させるお
それがある；内部（こ圧縮された排ガスが充満している
ので使用者に強怖感を与え易い；使用後に多量の排ガス
を放出するので作業環境が不良である；マフラに合致す
る接続管を必要とするなど、多くの不具合がある。

本考案は上記事情のもとになされたもので、その目的と
するところは、構造が簡単かつ小形で取扱いが容易であ
り、作業環境の悪化や恐断感等を誘発することもなく、
特に自動車用として好適な空気ジヤツキを提供すること
にある。

以下、本考案を図示の一実施例について説明する。

第１図において空気タンク１は本体２と、本体２の下端
開口部を気密に閉塞する底板３とを有して所定耐圧力の
箱状をなし、内部には所定容積の気密室４が形成されて
いる。

本体２は上部に形成された凹所５を備えている。

凹所５の側壁には、上記気密室４と凹所５とを開閉自在
に連通可能な操作弁６が取付けられている。

操作弁６の開閉操作用把手７は本体２の側壁２ａを気密
に貫通して外方に突出している。

本体２には気密室４に対する圧縮空気注入部に位置して
逆止弁８が取付けられている。

作動体９は、たとえば軟質合成樹脂などのような柔軟性
および気密性を有する材料から所定耐圧力の有底円筒状
に形成され、底部に配された支持部９ａを有している。

作動体９は開口縁部１０が上記凹所５の周縁部に位置し
て本体２に気密に取付けられ、内部には凹所５と連通ず
る密閉内室１１が形成されている。

作動体９には、内室１１の圧縮空気排出部に位置して逆
止弁１２が取付けられている。

上述のように構成された装置を用いる場合には、本体２
の逆止弁８を介して気密室４内に所望の内圧（たとえば
Ｉ Ｑ ｋｒｇ／ｃｒｉｔ ）が得られるように予め圧
縮空気を充填しておく。

この場合、操作弁６は閉状態とし、また、作動体９は逆
止弁１２を介して内室１１の空気を放出することにより
、鎖線９′で暗示するように短縮状態として凹所５内に
収納しておく。

そして、自動車の車体等の被支持体（図示略）に対し適
宜の位置に配置したのち把手７を介して操作弁６を開放
すれば、空気タンク１の気密室４内の圧縮空気は操作弁
６を経て凹所５内に圧入され、短縮状態にあった作動体
９を順次伸長させ、その内室１１に流入した圧縮空気量
が増大するにつれて支持部９ａが上昇する。

支持部９ａが被支持体に当接したのち内室１１における
空気圧が上昇するにつれて作動体９の押圧力が増大し、
この押圧力が被支持体の重量を超えたとき被支持体が持
上げられる。

被支持体が所望高さくこ達したとき操作弁６を閉状態と
すれば上昇が停止される。

被支持体を下降させる場合（こは、所望高さに達するま
で作動体９の逆止弁１２を開放し、内室１１の圧縮空気
を外部に放出すればよい。

上記構成によれば、空気タンク１に予め圧縮空気を注入
しておくので、使用時には被支持体の下方ｆこ配したの
ち把手７を介して操作弁６を開くだけで被支持体を持上
げることができ、逆止弁１２を開放するだけで旧態に復
させることができる。

したがって取扱いがきわめて簡単かつ容易である。

また、圧縮空気圧力を適宜に設定しておくことにより、
作動体９の断面積を小さく形成しても所望の押圧力を発
生させることができるから、装置を小形化することがで
きる。

さらに、自動車の排ガスを用いないので、これを用いる
場合に生ずる上述のような不具合点をすべて解消するこ
とができる。

なお、本考案は上記実施例のみに限定されるものではな
く、たとえば、上記作動体９に代えて第２図に例示する
ようなスライドボア型の作動体１３、または第３図に例
示するような蛇腹型の作動体１４を用いるようにしても
よい。

また、上記逆止弁８，１２の両方またはいずれか一方に
代えて適宜の開閉弁を用いるようにしてもよい。

さらに、上記操作弁６に代えて上記凹所５を空気タンク
１と大気とに選択的に連通し得るとともに閉塞可能な適
宜の切換弁を設けるようにしてもよく、この場合には上
記逆止弁１２を省略するようにしてもよい。

要すれば上記凹所５を、短縮状態にある作動体９が部分
的（こ収納されるように縮小しても、あるいは全く収納
されないように省略してしまってもよい。

また、凹所５および作動体９等を空気タンク１の中央部
に配する代り（こその他の適宜の位置に配置するように
してもよい。

さらに、上記操作弁６、逆止弁８，１２等はこれらの全
部または一部を複数個設け、被支持体との相対的位置（
こ応じて使用し易い位置にあるものを操作するようにし
てもよい。

その他、本考案の要旨とするところの範囲内で種々の変
更ないしは応用が可能であることはいうまでもない。

本考案は、上述したように内部に圧縮空気を充填した空
気タンクと、この空気タンクに開口縁部が取着され伸長
状態（こおいてはほぼ有底筒状をなす伸縮自在な作動体
と、この作動体の密閉内室と上記空気タンクとを開閉自
在に連通ずる操作弁とを具備し、上記空気タンクから上
記密閉内室に流入された圧縮空気（こより上記作動体を
伸長させるようにしたことを特徴とするものである。

したがって、他に圧力媒体供給源やこれとの接続管等を
要しないので構造が簡単であるとともに、圧縮空気圧力
を適宜に設定すること（こより断面積の小さい作動体を
用い得るから小形軽量である。

また、操作弁を開放することにより作動体を伸長させ得
るので取扱いが簡単かつ容易である。

さらに、エンジン排ガスを用いる必要がないので作業環
境の悪化や恐怖感等を誘発するようなこともなく、特に
自動車用ジヤツキとして好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図および
第３図は要部の相異なる変形例を暗示する説明図である
。 １・・・・・・空気タンク、６・・・・・・操作弁、９
，１３゜１４・・・・・・作動体、１０・・・・・・周
縁部、１１・・・・・・内室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に圧縮空気を充填した空気タンクと、この空気タン
   クに関口縁部が取着され伸長状態においてはほぼ有底筒
   状をなす伸縮自在な作動体と、この作動体の密閉内室と
   上記空気タンクとを開閉自在に連通ずる操作弁とを具備
   し、上記空気タンクから上記密閉内室に流入された圧縮
   空気により上記作動体を伸長させるようにしたことを特
   徴とする空気ジヤツキ。