JPS5856659B2 - 自動車用ホイルの製造方法 - Google Patents
自動車用ホイルの製造方法Info
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- JPS5856659B2 JPS5856659B2 JP5131176A JP5131176A JPS5856659B2 JP S5856659 B2 JPS5856659 B2 JP S5856659B2 JP 5131176 A JP5131176 A JP 5131176A JP 5131176 A JP5131176 A JP 5131176A JP S5856659 B2 JPS5856659 B2 JP S5856659B2
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Landscapes
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ホイルの製造に関し、詳しくはアルミ
ニウム合金の自動車用ホイルを製造する方法に関するも
のである。
ニウム合金の自動車用ホイルを製造する方法に関するも
のである。
アルミニウム合金による自動車用ホイルはバネ下荷重の
逓減を追求し、軽量化に向い、走行性、操縦性の向上と
燃費の節約に貢献しているが、価格が高く実用面よりも
趣味的に利用されているのが実状である。
逓減を追求し、軽量化に向い、走行性、操縦性の向上と
燃費の節約に貢献しているが、価格が高く実用面よりも
趣味的に利用されているのが実状である。
従来製品のコスト高は鋳造品であるため、アルミニウム
を加熱液状化して射出成形取出しまでの加工時間が長い
こと、液状化アルミニウムを使用するため鋳造金型の疲
労が速いことの理由によっており、このことが量産化を
困難にしている原因の１つである。
を加熱液状化して射出成形取出しまでの加工時間が長い
こと、液状化アルミニウムを使用するため鋳造金型の疲
労が速いことの理由によっており、このことが量産化を
困難にしている原因の１つである。
本発明は冷間鍛造を主体に設備費の逓減、金型費の節減
を計り、低価格で生産できる製造方法を提供しようとす
るものである。
を計り、低価格で生産できる製造方法を提供しようとす
るものである。
次に本発明の具体例を図示した製造工程図によって説明
する。
する。
第１図、第２図で１，２は何れもアルミニウム合金の素
材で、１は丸棒を所要寸法に切断したもの、２は押出材
を所要寸法に切断したもの、または冷間鍛造加工材であ
る。
材で、１は丸棒を所要寸法に切断したもの、２は押出材
を所要寸法に切断したもの、または冷間鍛造加工材であ
る。
前記素材を冷間鍛造加工により内側リム部材３、外側リ
ム部材４、ホイル取付部材５０３部分を同時に成形しく
第３図）、ホイル取付部材５の中央部分をさらに加工す
ることによって中心部に余肉を展伸して肉厚部５ａを形
成しく第４図）、シャフト挿入部の力旺に備える。
ム部材４、ホイル取付部材５０３部分を同時に成形しく
第３図）、ホイル取付部材５の中央部分をさらに加工す
ることによって中心部に余肉を展伸して肉厚部５ａを形
成しく第４図）、シャフト挿入部の力旺に備える。
第５図で６は前記ホイル取付部材５の肉厚部５ａに形成
した軸孔である。
した軸孔である。
次にホイル取付部材５の肉厚部に外側リム部材４に向っ
て突出したシャフト挿入部７を形成する（第６図）。
て突出したシャフト挿入部７を形成する（第６図）。
次いで外側リム部材４の開放部分を外側に押広げると共
に、端部周縁を外側に折曲して外側リムの中間形状８を
形成しく第７図）、さらに胴部８ａを外側に押出してリ
ム外側面９の成形とフランジ１０の成形を行う（第８図
）。
に、端部周縁を外側に折曲して外側リムの中間形状８を
形成しく第７図）、さらに胴部８ａを外側に押出してリ
ム外側面９の成形とフランジ１０の成形を行う（第８図
）。
第９図は外側リムの完成品でシャフト挿入部７とフラン
ジ１０の仕上げ加工を行って外側リムの加工を終了し中
間加工製品１１を得る。
ジ１０の仕上げ加工を行って外側リムの加工を終了し中
間加工製品１１を得る。
前述までの工程で外側リムと内側リム部材ならびにホイ
ル取付部材の加工な鍛圧加工で行う。
ル取付部材の加工な鍛圧加工で行う。
これらの加工を行う金型の図面は何れも省略しである。
第１０図、第１１図は内側リム部材の加工装置である。
第１０図は内側リム部材３を加工するための加圧式ロー
ル装置で、１２は回転ベッド、１３は回転スライドで何
れも回転装置に接続してあって回転自在に設置されてい
る。
ル装置で、１２は回転ベッド、１３は回転スライドで何
れも回転装置に接続してあって回転自在に設置されてい
る。
１４．１４は前記回転スライド１３の下降位置の周囲に
４個配設した加圧ロールで、回転可能でかつ軸方向に直
交する方向に移動できるように設置してあり、前記回転
スライド１３とによって内側リム部材を加工する。
４個配設した加圧ロールで、回転可能でかつ軸方向に直
交する方向に移動できるように設置してあり、前記回転
スライド１３とによって内側リム部材を加工する。
前記中間力任製品１１のリム外側面９を回転ベッド１２
に装着し、内側リム部材３を上方に向ける。
に装着し、内側リム部材３を上方に向ける。
次に回転スライド１３を下降して回転部分を内側リム部
材内に圧入すると、スライドの段部１３ａによって部材
の開口部を押広げ、さらにスライド先端がホイル取付部
材５に到達するまで下降する（第１０図Ｂ）。
材内に圧入すると、スライドの段部１３ａによって部材
の開口部を押広げ、さらにスライド先端がホイル取付部
材５に到達するまで下降する（第１０図Ｂ）。
第１０図Ｂで回転ベッド１２と回転スライド１３を同周
速で回転して中間加工製品１１を回転し、加圧ロール１
４．１４を回転しながらすでに下降している回転スライ
ド１３に向って移動して内側リム部材３を加圧し、スラ
イドとロールとによって得られる形成どうりの内側リム
を力任成形する（第１１図）。
速で回転して中間加工製品１１を回転し、加圧ロール１
４．１４を回転しながらすでに下降している回転スライ
ド１３に向って移動して内側リム部材３を加圧し、スラ
イドとロールとによって得られる形成どうりの内側リム
を力任成形する（第１１図）。
所定寸法まで加圧ロール１４．１４を前進させた後、同
ロールを後退し、回転ベッド１２０回転を中止する。
ロールを後退し、回転ベッド１２０回転を中止する。
次いで回転スライド１３を上昇し、さらに回転ベッドの
締付装置をゆめて製品１５を取出す。
締付装置をゆめて製品１５を取出す。
前記製品の内側リムにはリブ部１７と開口部にフランジ
１６が形成される。
１６が形成される。
以上説明したように本発明の自動車用ホイルの製造方法
は、主として冷間鍛造で製造されるので切削精度と同一
精度をもった製品が得られること、編向の均一化が計れ
ると共に切削目がないから外観が美麗なものとなる効果
がある。
は、主として冷間鍛造で製造されるので切削精度と同一
精度をもった製品が得られること、編向の均一化が計れ
ると共に切削目がないから外観が美麗なものとなる効果
がある。
さらに塑性加工と切削加工が同時に行えることと他の付
帯設備の節減ができるので低価格で製造できる特徴をも
っている。
帯設備の節減ができるので低価格で製造できる特徴をも
っている。
第１図はアルミニウム合金の素材で丸棒を所要寸法に切
断したもの。 第２図はアルミニウム合金の素材で押出材を所要寸法に
切断または鍛造孔抜材を所要寸法に切断したもの。 第３図は素材を内側リム部材、外側リム部材、ホイル取
付部材を成形する第１工程図。 第４図は同第２工程図。第５図は同第３工程図。 第６図はホイル取付部材を成形する最終工程図。 第７図は外側リムを成形する第１工程図。 第８図は同第２工程図。第９図は外側リムを成形した中
間加工製品の平面図と断面図。 第１０図は内側リム部材をロール成形する装置で、Ａは
平面図、Ｂは側面図。 第１１図は内側リム部材の成形時を表わすものでＡは平
面図、Ｂは側面図。 第１２図は製品の斜視図。１・・・・・・素材、２・・
・・・・素材、３・・・・・・内側リム部材、４・・・
・・・外側リム部材、５・・・・・・ホイル取付部材、
６・・・・・・軸孔、７・・・・・・シャフト挿入部、
８・・・・・・中間形状、９・・・・・・リム外側面、
１０・・・・・・フランジ、１１・・・・・・中間力ロ
エ製品、１２・・・・・・回転ヘッド、１３・・・・・
・・・・回転スライド、１４・・・・・・加圧ロール、
１５・・・・・・製品、１６・・・・・・リプ部、１７
・・・・・・フランジ。
断したもの。 第２図はアルミニウム合金の素材で押出材を所要寸法に
切断または鍛造孔抜材を所要寸法に切断したもの。 第３図は素材を内側リム部材、外側リム部材、ホイル取
付部材を成形する第１工程図。 第４図は同第２工程図。第５図は同第３工程図。 第６図はホイル取付部材を成形する最終工程図。 第７図は外側リムを成形する第１工程図。 第８図は同第２工程図。第９図は外側リムを成形した中
間加工製品の平面図と断面図。 第１０図は内側リム部材をロール成形する装置で、Ａは
平面図、Ｂは側面図。 第１１図は内側リム部材の成形時を表わすものでＡは平
面図、Ｂは側面図。 第１２図は製品の斜視図。１・・・・・・素材、２・・
・・・・素材、３・・・・・・内側リム部材、４・・・
・・・外側リム部材、５・・・・・・ホイル取付部材、
６・・・・・・軸孔、７・・・・・・シャフト挿入部、
８・・・・・・中間形状、９・・・・・・リム外側面、
１０・・・・・・フランジ、１１・・・・・・中間力ロ
エ製品、１２・・・・・・回転ヘッド、１３・・・・・
・・・・回転スライド、１４・・・・・・加圧ロール、
１５・・・・・・製品、１６・・・・・・リプ部、１７
・・・・・・フランジ。
Claims (1)
- １ アルミ合金を使用し、各製造工程が冷間鍛造で加工
されるものであって、中空素材から筒状の内側リム部材
と外側リム部材を、次いで前記内側リム部材と外側リム
部材の境界部分の内側にホイル取付部を成形し、前記ホ
イル取付部材にシャフト挿入孔を形成した後、外側リム
部材の開口縁部を押広げると共に端部周縁を外側に折曲
したフランジを成形し、さらに引続いて上記加工途中の
製品を回転ベッドならびに回転スライドで支持しながら
周囲に配設した複数の加圧ロールを製品中心に向って加
圧して内側リムを成形するようにしたことを特徴とする
自動車用ホイルの製造方飄
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5131176A JPS5856659B2 (ja) | 1976-05-07 | 1976-05-07 | 自動車用ホイルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5131176A JPS5856659B2 (ja) | 1976-05-07 | 1976-05-07 | 自動車用ホイルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52135103A JPS52135103A (en) | 1977-11-11 |
| JPS5856659B2 true JPS5856659B2 (ja) | 1983-12-16 |
Family
ID=12883362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5131176A Expired JPS5856659B2 (ja) | 1976-05-07 | 1976-05-07 | 自動車用ホイルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5856659B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62185666U (ja) * | 1986-05-20 | 1987-11-26 | ||
| JPH0299055U (ja) * | 1989-01-25 | 1990-08-07 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5568149A (en) * | 1978-11-14 | 1980-05-22 | Honda Motor Co Ltd | Production of wheel made of aluminum alloy |
-
1976
- 1976-05-07 JP JP5131176A patent/JPS5856659B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62185666U (ja) * | 1986-05-20 | 1987-11-26 | ||
| JPH0299055U (ja) * | 1989-01-25 | 1990-08-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52135103A (en) | 1977-11-11 |
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