JPS5856916A - 水冷式自動二輪車におけるラジエ−タの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は水冷式自動二輪車におけるラジェータの取付構
造に関する。

従来この種の取付構造として、車体フレーム前部におい
てヘッドパイプから下方へ延びるダウンチューブに、そ
こから走行方向左右−側方へ突出させてラジェータを直
接的に取付支持したものが本願出願人によって提案され
ている。

このものはラジェータをダウンチー−ブの一側方へ偏位
させて設けることによシ、ダウンチューブをはさんでラ
ジェータと反対側に排気管の配置スペースを確保したも
のであるが、しかし上記の様な取付構造とした場合自動
二輪車の転倒特等ラジェータか接地して直接衝撃を受け
、該ラジェータ自身又はそのダウンチューブへの取付部
が損傷する惧れがある。

本発明は斜上事情に鑑みてなされたもので、その目的と
する処はダウンチューブに支持部材を介してラジェータ
を間接的に取付支持し、且つその支持部材でラジェータ
を保護することによシ、ラジェータ及びその取伺部の損
傷を有効に防止する仁とにある。

本発明実施の一例を図面により説明すると、第１図にお
いて（Ａ）は車体フレーム、（ａ）はエンジン、（１）
はラジェータ、（２）は前記エンジン（ａ）の排気孔に
接続された排気管である。

上記車体フレーム（Ａ）はその前部における構成部材と
してヘッドパイプ（３）と、該ヘッドパイプ（３）から
下方へ延びるダウンチー−ブ（４）とを備えている。

前記ダウンチューブ（４）は上部管（４ａ）と、該上部
管（４ａ）の下部から二叉に分岐し走行方向後方へ延び
る二本の下部管（４ｂ）とからなり、その下部’Ｗ（４
ｂ）上にエンジン（ａ）を載承するようになっている。

そして、このダウンチー−プ（４）の走行方向左右−側
即ち図面上左側にラジェータ（１）が配置され、それと
反対側にＶ［気管（２）が配置されるが、前記ラジェー
タ（１）の）（７付構造を第２図乃至第５図に示す。

（５）はダウンチューブ（４）におけるラジェータ（１
）の配置側に設けられた支持部拐であし、この支持部材
（５）を介してラジェータ（１）がダウンテー−プ（４
）に間接的に単利支持されるようになっている。

前記支持部材（５）はパイプ材又Ｐｉ棒拐等により口字
状に形成された枠体であって、その開放（１１！Ｉをダ
ウンチューブ（４）へ向けてそれに取付固定され、該ダ
ウンチューブ（４）から走行方向右側即ち図面上左側へ
突出されている。

（６）（７）は前記支持部材（５）における上下の水平
辺部（５ａ）（５ｂ）に溶接固定されたブラケットであ
る。

前記上側の水平辺部（５ａ）におけるブラケット（６）
は、該辺部（５ａ）と直交しダウンチューブ（４）に沿
う起立辺部（６ａ）と、この起立辺部（６ａ）と直交し
上記水平辺部（５ａ）に沿う起立辺部（６ｂ）とを有し
、前者の起立辺部（６ａ）がダウンチー−プ（４）の上
部管（４ａ）にボルト（８）で固定されている。

一方、下側の水平辺部（５ｂ）におけるブラケット（７
）は該辺部（５ｂ）よ多垂下され、そのダウンチューブ
（４）側の端部が該ダウンチューブ（４）の一方の下部
管（４ｂ）に溶接されたステー（９）にボルト０（）で
固定されている。

（１１）は前記支持部材（５）における垂直辺部（５ｃ
）の走行方向後縁に溶接固定されたブラケットでワシ、
このブラケット（１１）と上記２つのブラケット（６）
（７）を介してラジェータ（１）が支持部材（５）に取
付支持されるが、その取付状態においてラジェータ（１
）は支持部材（５）の走行方向後方で、且つ少なくとも
その側面、即ち給水部（１ａ）を除く上タンク（１ｂ）
、下タンク（１ｃ）及びコア部（１ｄ）等が支持部材（
５）よシも内側に位置されるようになっている。

Ｏりはラジェータ（１）上部におけるダウンチューブ（
４）側に溶接固定されたブラケットであシ、上記支持部
材（５）の上側の水平辺部（５ａ）におけるブラケット
（６）の起立辺部（６ｂ）後方に対面し、該辺部（６ｂ
）に弾性的に取付支持されている。

その取付手段はブラケット０）中央にゴム製のグロメッ
ト０：童を嵌め込み、それにカラーを介してボルトα◆
を神通し該ボルト０・Ｏを前ｈ１シブラヶソ）（６）の
起立辺部（６ｂ）に溶接されたナソＨ→にｇ＄７．着さ
せてなる。

（ｌｆｅはラジェータ（１）の底部に溶接固定されたブ
ラケットであり、上記支持部材（５）の下側の水平辺部
（５ｂ）におけるブラケット（７）の外生部後方に対面
し、該ブラケット（７）に弾性的に単利支持されている
。

その取付手段は前記ブラケッ）　（ｌａと同様ブラヶッ
）（ｉにゴム製のグロメットα力を嵌め込み、それにカ
ラーを介してボルトθ砂を挿通し該ボルトＯ砂を前記ブ
ラケット（７）に溶接されたナツト（ＩＩに螺着させて
なる。

　５− （１）はラジェータ（１）の外側面即ち支持部材（５）
の垂直辺部（５ｃ）側の側面に突設された係止片である
。

この係止片（イ）はラジエ〜り（１）周縁の一部を突出
させてなり、上記支持部材（５）の垂直辺部（５ｃ）に
おけるプラケッ）（１１）と直交し、それに弾性的に取
付支持されている。

その取付手段は係止片い）に長楕円形のゴム材Ｑ心を嵌
着し、該ゴム材にｐを前記ブラケット（１メに開孔され
た長孔に）にきつく嵌め合わせてなる。

しかして、斯る取付構造によυ自動二輪車の転倒時等に
おいてラジェータ（１）よシも先に支持部材（５）が接
地し、ラジェータ（１）及びその取付部に直接衝撃がか
からずそれらが保画される。

−まだ、自動二輪車の走行時において、ラジェータ（１
）が支持部制（５）によって障害物等によ９走行方向前
方から作用する衝撃からも保護される。

更に、ラジェータ（１）が支持部材（５）に弾性的に支
持されていることによシ、車体フレーム（４）からのエ
ンジン（ａ）振動がラジェータ（１）に伝わらず、その
振動を防止して各取付部におけるボルトα−ＩＱ→など
６− のゆるみを防止できる。

尚図中（至）はラジェータ（１）上部の冷却水入口に接
続されたホース、（ハ）はラジェータ（１）低部の冷却
水出口に接続されたホースであり、これらホース（ハ）
（ハ）を介してラジェータ（１）とエンジン（ａ）とが
接続されその両者間を冷却水が循環するようになってい
る。

また、（ム）はラジェータ（１）の周囲を■嚇う合成樹
脂製のカバーであり、その上下二簡Ｈ１が支持部制（５
）の水平辺部（５ａ）　（５ｂ）に溶接されたブラケッ
ト＠（ロ）に夫々グロメット（ハ）翰を介して弾性的に
取付支持され、中間部外側向が支持部制（５）の垂直辺
部（５ｃ）におけるフ゛ラケット０υにネジ（１１）で
」保付（古１定されている。

本発明は斜上の如く構成したので、支持部材を介してラ
ジェータが車体フレーム即ちダウンチューブに間接的に
取付支持され、しかもラジェータの少なくとも側面が支
持部材の内側に位１ｄされることにより、自動二輪車の
転ト」時等においてラジェータよシも先に支持部材が接
地してラジェータを保護し、ラジェータ及びその取付部
に直接衝撃が作用することがない。

また、支持部材の走行方向後方にラジェータが位置され
ることによシ、該支持部材によってラジェータがその走
行方向前方からの障害物等による衝撃からも保獲される
。

従って、ラジェータ及びその単利部の損傷を有効に防止
でき、所期の目的を達成し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明取付構造を示す正面図、第２図は要部を
拡大して示す正面図、第３図は同一部切欠側面図、第４
図は第３図の（財）−０Ｖ）線に沿える拡大断面図、第
５図は第３図の（Ｖ）　＝（Ｖ）線に沿える拡大断面図
である。 尚図中

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体フレーム前部においてヘッドパイプから下方へ延び
   るダウンチューブに、そこから走行方向左右−側方へ突
   出させて支持部材を取付け、該支持部材にその走行方向
   後方で且つ少なくとも側面をそれよシも内側に位置させ
   てラジェータを取付支持した水冷式自動二輪車における
   ラジェータの取付構造。