JPS5856970A - 自動車用タイロツドの製造法 - Google Patents
自動車用タイロツドの製造法Info
- Publication number
- JPS5856970A JPS5856970A JP15395681A JP15395681A JPS5856970A JP S5856970 A JPS5856970 A JP S5856970A JP 15395681 A JP15395681 A JP 15395681A JP 15395681 A JP15395681 A JP 15395681A JP S5856970 A JPS5856970 A JP S5856970A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- tie rod
- hammered
- butt
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/20—Links, e.g. track rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用タイロッドの製造法に関するものであ
る。
る。
従来、自動車用タイロッドの製造においては、第５図に
示すように、所定長さの丸棒材を用意しその表面部分を
所要の形体に切削するという方法がとられ、その後一端
部には雄螺子部が形成され他端部にはポールジヨイント
部が形成されるというきわめて手数のかがる工程を経て
いたし、また棒材の表面を切削加工するということは材
料性質のもっとも優れた部分を削去することになるから
、材料のファイバーフローが不利になり、そのようにし
て得られたタイロッドにおいては振動の吸収性や操縦の
安定性に問題があった。
示すように、所定長さの丸棒材を用意しその表面部分を
所要の形体に切削するという方法がとられ、その後一端
部には雄螺子部が形成され他端部にはポールジヨイント
部が形成されるというきわめて手数のかがる工程を経て
いたし、また棒材の表面を切削加工するということは材
料性質のもっとも優れた部分を削去することになるから
、材料のファイバーフローが不利になり、そのようにし
て得られたタイロッドにおいては振動の吸収性や操縦の
安定性に問題があった。
そこで、本発明は従来のタイロッド製造法のこのような
欠点を一掃した新しい製造法を提供し、技術的に優秀な
タイロッドを得ることを目的とするものである。
欠点を一掃した新しい製造法を提供し、技術的に優秀な
タイロッドを得ることを目的とするものである。
本発明の製造方法を図面の実施例を参照して説明する。
■、一本の所要長さの円管（１）を用意する。（第１図
参照） ２ この円管（１）を所定長さに引き伸ばしてその左右
両端部にバテット部＋２１ ＋３１を形成する。すなわ
ち、一方の端部には厚材に円管ｆｉ＋と同一外径に成り
内側にねじ部（４）を形成したバテット部（２）を。
参照） ２ この円管（１）を所定長さに引き伸ばしてその左右
両端部にバテット部＋２１ ＋３１を形成する。すなわ
ち、一方の端部には厚材に円管ｆｉ＋と同一外径に成り
内側にねじ部（４）を形成したバテット部（２）を。
他方の端部には厚材に膨出した大口外径に成るバテツト
部（３）を設ける。（第２図参照）なお、左右端部のバ
テット部（２１［３１の設けは、円管（１）本体と一体
成形にするほか、部材にて製作しこれを溶接、螺合、が
しめ等任意の固定手段によって構成してもよい。
部（３）を設ける。（第２図参照）なお、左右端部のバ
テット部（２１［３１の設けは、円管（１）本体と一体
成形にするほか、部材にて製作しこれを溶接、螺合、が
しめ等任意の固定手段によって構成してもよい。
３ 次に、この円管（１）の左右端部のバテット部（２
）（３）にそれぞれ所要の部材を取付けて組立てる。
）（３）にそれぞれ所要の部材を取付けて組立てる。
すなわち、一方のバテット部（２）の雌ねじ部（４）に
はアウタージヨイント（５）の雄ねじ部（６）を螺合し
これをロックナツト（７）で緊締し、他方のバテット部
（３）の開口部（８）にはインナージヨイント（９）の
ボール部（１０）を嵌合してユニバーサル状態にする。
はアウタージヨイント（５）の雄ねじ部（６）を螺合し
これをロックナツト（７）で緊締し、他方のバテット部
（３）の開口部（８）にはインナージヨイント（９）の
ボール部（１０）を嵌合してユニバーサル状態にする。
（第４図参照）
本発明はこのように、円管（１）を所定長さに引き伸ば
してその一端部に厚材で内側にねじ部（４）を形成した
バテット部（２）を設けるとともにその他端部に厚材に
膨出した開口部（８）を形成したバテット部（３）を設
け、このようにパイプ状に成る各ハテット部＋２１ ［
３１に一方にはアウタージヨイント（５）を螺合し他方
にはインナージヨイント（９）を嵌合して連結すること
を特徴とするものである。
してその一端部に厚材で内側にねじ部（４）を形成した
バテット部（２）を設けるとともにその他端部に厚材に
膨出した開口部（８）を形成したバテット部（３）を設
け、このようにパイプ状に成る各ハテット部＋２１ ［
３１に一方にはアウタージヨイント（５）を螺合し他方
にはインナージヨイント（９）を嵌合して連結すること
を特徴とするものである。
本発明はこのような方法に」＝ってタイロッドを製造す
るものであるため、円管体の表面部分は削去せずにその
ｉｔ使用することができるから材料性質を良好に保持す
ることができるようになり、ｉ〜たがってあらゆる方向
からのトルクに対して強度上きわめて有利がものになり
、また全体がパイプ状態であるから重量が軽減するとと
もに車体の振動に対する吸収性が良くなり、したがって
操縦の安定性が一段と向」ニすることになり、さらに加
工工程が減縮され作業能率が向上し、したがって製造コ
ストの低下を実現することができ、この製造法の効果は
きわめて太きいものである。
るものであるため、円管体の表面部分は削去せずにその
ｉｔ使用することができるから材料性質を良好に保持す
ることができるようになり、ｉ〜たがってあらゆる方向
からのトルクに対して強度上きわめて有利がものになり
、また全体がパイプ状態であるから重量が軽減するとと
もに車体の振動に対する吸収性が良くなり、したがって
操縦の安定性が一段と向」ニすることになり、さらに加
工工程が減縮され作業能率が向上し、したがって製造コ
ストの低下を実現することができ、この製造法の効果は
きわめて太きいものである。
図面は本発明の工程順を示した実施例であり、第１図は
円管部の正面図、第２図はタイロッドの正断面図、第３
図は同上Ａ−Ａ線の断面図、第４図は各ジヨイント部を
連結したタイロッドの正断面図、第５図は従来のタイロ
ッドの正面図である。 特許出願人 １）中 啓 次
円管部の正面図、第２図はタイロッドの正断面図、第３
図は同上Ａ−Ａ線の断面図、第４図は各ジヨイント部を
連結したタイロッドの正断面図、第５図は従来のタイロ
ッドの正面図である。 特許出願人 １）中 啓 次
Claims (1)
- 円管を所定長さに引き伸ばしてその一端部に厚材で内側
にねじ部を形成したバテット部を設けるとともに他端部
に厚材に膨出した開口部を形成したバテソト部を製作し
、このように成る各バテット部に一方にはアウタージヨ
イントを螺合し他方にはインナージヨイントを嵌合して
連結するようにした自動車用タイロッドの製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15395681A JPS5856970A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 自動車用タイロツドの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15395681A JPS5856970A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 自動車用タイロツドの製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5856970A true JPS5856970A (ja) | 1983-04-04 |
Family
ID=15573740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15395681A Pending JPS5856970A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 自動車用タイロツドの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5856970A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH042782U (ja) * | 1990-04-20 | 1992-01-10 | ||
| US6038771A (en) * | 1995-12-22 | 2000-03-21 | Rhythm Corporation | Method of manufacturing tie rod bar for steering linkage of motor vehicle |
| ITMI20120770A1 (it) * | 2012-05-08 | 2013-11-09 | O C A P S P A | Tirante per un dispositivo sterzante di un trattore e metodo per la realizzazione di detto tirante |
-
1981
- 1981-09-30 JP JP15395681A patent/JPS5856970A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH042782U (ja) * | 1990-04-20 | 1992-01-10 | ||
| US6038771A (en) * | 1995-12-22 | 2000-03-21 | Rhythm Corporation | Method of manufacturing tie rod bar for steering linkage of motor vehicle |
| ITMI20120770A1 (it) * | 2012-05-08 | 2013-11-09 | O C A P S P A | Tirante per un dispositivo sterzante di un trattore e metodo per la realizzazione di detto tirante |
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