JPS5856982A - 自動２輪車のナンバプレート取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 プレートを取り付けるための構造に関する。

一般に自動２輪車においては，リヤフェンダ上のテール
ランプやライセンスランプの下側に。

ナンバプレート取り付は用のライセンスブラケットを設
ける場合が多いが，上記テールランプの上部に上方に向
って立ち上がる支持部を立役し，この支持部に上記ライ
センスブラケットを取り付け，ナンバプレートをリヤフ
ェンダ上に起立した状態で保持する．ようにしたものが
ある。

しかしながら、このようにナンバプレートヲ起立させる
と、自動２輪車全体を側方から見た場合に，ライセンス
ブラケットが目立ち易くなり外観上好塘しくないものと
なる。

またテールランプにライセンスブラケットを取り付ける
ための格別な支持部を設ける必要があるので，部品点数
が多くなりコスト高となる等の不具合がある。

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので，
その目的とするところは，ナンバプレートをリヤフェン
ダ上に起立した状陣で保持する場合において，自動２輪
車を側方から見た場合に，ナヅ入：ｆしｑ′し取討夾が
目立つこともなく．外観が損なわれずに済むとともに，
コスト高とならない自＠２輪車を提供しようとするもの
である。

すなわち、本発明は上記目的を達成するため。

シート後方に配置されたグラブパーの後面位置に、ナン
バプレートを取り付けるためのナンバプレート取付板を
設け、ナンバプレートをグラブパーの後面の位置に配置
したことを特徴とするものである。

以下本発明を１図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。

第１図は自動２輪車を示し、１は車体としてのフレーム
、２はフロントフォーク、　　３ｉｌ＋’！向輪、４は
エンジン、５は駆動輪である。上記フレーム１を構成す
る左右１対のバックステー６゜６（一方のみを図示）お
よびシートレール７゜７（一方のみを図示）上にはシー
ト８が取り付けられている。このシート８け合成樹脂製
のシートボトム９の上面にクッション材１０をｌｉｔ層
するとともに、このクッション材７０の周囲をシートレ
ザー１ノで覆って構成されており、シートレール？、７
に対し１着脱自在に装着されているＵまたシートレール
７％７間にはりャフエンダ１２が取着されており、この
リヤフェンダ１２はシートレール７．７間から後方に突
出されるとともに、上記シート８の下方に一定の隙間を
存して位置されてしる。なお、リヤフェンダ１２の後部
−上面にはストップランプを兼用したテールランプ１３
が取着されている。

一方、バックステー６．６とシートレール７゜７との接
合部分には１図示しないブラケットが溶接されており、
このブラケットには同乗者が把持したりするためのグラ
ブパー１４（リヤステーとも称す）が取着されている。

グラブパー１４はりャフエンダ１２およびシート８の左
右両側から後方に延びるとともに、シート８の後端部に
おいて上方に立ち上げられてシート８の後方を取り巻い
ており１本実施例の場合は、左右１対のステー１５．１
５とグリップ１６との３分割構造をなしている。

ステー１５．１５は例えばアルミ鋳造による一体成形品
であシ、断面矩形状に構成されているとともに、後端部
が上方に向って立ち上げられている。また上記グリップ
１６は略Ｕ字形状に曲成されており、このものは炭素鋼
や圧延鋼板を断面コ字形にプレス成形してなる芯材１７
と、この芯材１７を覆うグリップラノ（−１８とで構成
されている。グリップラバー１８は例えば塩化ビニール
発泡体の如き弾性体を使用しており、上記芯材１２を一
体的にモールドしている。また芯材１７の両端部は上記
ステー１５゜１５の立ち上がり部１９．１９の内側に衝
合されており、その衝合部もグリップラバー１８で覆わ
れている。そしてステー１５．１５とグリップ１６とは
、芯材１７と立ち上がり部１９゜１９との衝合面をステ
ー１５．２５の内側からボルト２ｏ、２ｏを介して締め
付けることにより一体的に結合されている。このような
構成のグラブパー１４は、ステー１５．１５の前端部を
上記ブラケットに固定するとともに、ステー１５．１５
の後端部をシートレール７．７に固定することによりフ
レーム１側に連結され、シート８の後方にステー１５．
１５の立ち上がり部１９．１９およびグリップ１６がシ
ート８後　５− 面の傾斜に沿うようにして位置されている。

また、上り己シート８とリヤフェンダ１２との間の空間
には合成樹脂製のグローボックス２１が配置されている
。このグローボックス２１は。

上面が開口されたボックス本体２２とこのボックス本体
２２の開口を開閉可能に閉塞する蓋体２３とから構成さ
れており、このボックス本体２２をリヤフェンダ１２の
上面に重合させるとともに、この重合部分にボルト２４
を挿通し。

ナツト２５で締付けることにより、リヤフェンダ１２上
に固定されている。そして、ボックス本体２２の後部は
シート８の後面から突出されて、上記グラブパー１４の
立ち上がり部１９゜１９間に臨在されており、その後面
壁２６は立ち上がり部１９．１９の後端面よりも僅かに
突出されているとともに、立ち上がり部１９．１９に沿
うように傾斜されている。

しかして、グラブパー１４の後面、すなわち立ち上がり
部１９％　１９とグリップ１６との結合部分の後面位置
には、ナンバプレートを取り　６− 付けるためのナンバプレート取付板２７が設ケられてい
る。このナンバプレート取付板２７は薄板状をなしてお
り、本実施例では一ト記グローボックス２１の後面壁２
６に固定しである。この固定構造について説明すれば、
後面壁２６の上縁部には２ランジ壁２８が一体に膨出成
形されているとともに、後面壁２６の内側つ寸りグロー
ボックス２１内には金属製の支持プレート２９が配置さ
れている。この支持プレート２９は後面壁２６に沿うよ
うにして設けられており。

その下端部が上記ボックス本体２２を固定するボルト２
４およびナツト２５を介し２てコノホックス本体２２に
共線めされている。そしてナンバプレー１・取付板２７
は、後面壁２６に衝合されて、その下部の２ケ所ならび
に略中央部に固定用のボルト３０．３０および３１を挿
通することにより後面壁２６に固定される。すなわちボ
ルト３０，３θは後面壁２６および支持プレート２９の
上部を貫通するとともに、他のボルト３１は２ランジ壁
２８をＬ通しており、夫々の貫通端をナツト３２・・・
で締め付けることにより後面壁２６にナンバプレート取
付板２７を固定している。このことにより、グラブパー
１４の後面位置にこのグラブパー１４に沿ってナンバプ
レート取付板２７が位置され、この場合。

ナンバプレート取付板２７はシート８およびグローボッ
クス２１の後端部を後方から覆い隠すようになっている
。

しかしてこのような構成によると、ナンバプレート取付
板２７を、グラブパー１４の後面位置にこのグラブパー
１４の立ちトがり部１９．１９の傾斜に沿わせて設けた
ので、ナンバプレートがリヤフェンダ１２の上方に略起
立した状態で位置されることになり、このため意外な趣
の向−ヒが得られ、自動２輪車を後方から見た場合の装
飾にも役立つ。しかもナンバプレート取付板２７は、立
ち上がり部１９．１９に沿わせであるので、特に自動２
輪車を側方から見た場合において、グラブパー１４との
一体感が得られ、このナンバプレート取付板２７が目立
つ膚れもない。したがって、外観が向上し上記趣の向上
と相寸って優れた意匠的効果が得られる。

またナンバプレート取付板２７はシート８の後端面に近
接されているので、走行風の影響が少なくなるとともに
、エンジンの振動が集中し易いリヤフェンダ１２には固
定されていないので、走行中にナンバプレートが激しく
振動する虞れもなく、このためナンバプレート取付板２
７の破損が防止されるのはもちろん、後方からの視認性
が向上する。

さらにリヤフェンダ１２やテールランプ１３等に格別な
支持部を設ける必要がないので、これらリヤフェンダ１
２回りが簡素化され外観上有利となるのはもちろん、部
品点数も少なくて済み、コストの低減を達成できる。

そしてこの実施例では、ナンバプレート取付板２７をグ
ラブパー１４間に位置された合成樹脂製のグローボック
ス２ノを巧みに利用して固定したので、金属製のグラブ
パー１４にブラケット固定のための加工を施す必要もな
く、ｊｌ付　９　− 加工を容易に行なえる利点がある。

ナオ、上記実施例ではライセンスブラケットをグローボ
ックスに固定したが、グラブパーの立ち上がり部の後端
面に直接固定するようにしても良い。

また上記実施例では、グラブパーをグリップと左右１対
のステーとの３分割構造としたが、例えば全体をアルミ
鋳造によって一体成形したり、１本のパイプ材を折り曲
げて一体物としたものであっても良く、よってグラブパ
ーの材質。

形状等は実施例に特定されない。

以上詳述した本発明は、グラブパーにおける立ち上がり
部の後面位置に、ナンバプレートを取り付けるためのナ
ンバプレート取付板を設けた自動２輪車である。このも
のによると、ナンバプレートがりャフエンダの上方に略
起立した状態で位置されるが、この自動２輪車を側方か
ら見た場合において、グラブパーとライセンスブラケッ
トとの一体感が得られ、したがってナゾノ（プレ＝ｌＶ
Ｔ５Ｌ材鈑が目立つ虞れもなく、外観　１０− が損なわれずに済む。′＋た、グラブバーにナンハフｌ
／　−）取付板を設けているので、リヤフェンダ回りに
ナンバプレート取付は用の格別な支持部が不要となり、
コストの低減を図れる等の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動２輪屯全
体の側面図、第２図はナンベ′プし一ト・取付板の取付
状態を示す断面図、第３図は第２図中Ｉ−１線に沿う矢
視図である。 １・・・車体（フレーム）、８・・シート、１４・・・
グラブバー、１ｙ・・・立ちＦがり部、２７・・・ナン
バプレート取付板。 出願人代理人　　弁理士　鈴　江　武　憂　１１−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体に連結されてシートの左右両側から後方に延びると
   ともに、このシートの後方において立ち上げられて上記
   シートの後方を取り巻くグラブバーを備えた自動２輪車
   において、上記グラブバーにおける立ち上がり部の後面
   位置に。 ナンバプレートを取り付けるためのナンバプレート取付
   板を設けたことを特徴とする自動２輪車。