JPS5861014A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPS5861014A JPS5861014A JP15758481A JP15758481A JPS5861014A JP S5861014 A JPS5861014 A JP S5861014A JP 15758481 A JP15758481 A JP 15758481A JP 15758481 A JP15758481 A JP 15758481A JP S5861014 A JPS5861014 A JP S5861014A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- fan
- air
- speed
- draft rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、空調動作のＤＥＦモードにおける吹出し制御
を適確にして乗員に不快感を与えないようにした車両用
空調装置に関する。
を適確にして乗員に不快感を与えないようにした車両用
空調装置に関する。
最近の車両には車室内の温度？、最適にする空調装置が
設けられているものが多い０空調装置は単室内を冷房し
たり暖房したりするほかに、フロントウィンドやサイド
ウィンドが曇ったり祠が付着したときに温風を吹き出し
て炒りゃ霜を早く取り去るのにも用いられる。第１図に
は従来の空調装置の概略構成とウィンドの計りや箱取Ｖ
（以下ｒＤＥＦ（デンロスター）モード」という）制御
回路の一例を示す。図において、１け外気導入口２また
は内気導入口３を開閉して外気または内気を取り入れる
インテークドア、４は空気導入路に設けられたプロアフ
ァン、５けプロアファン４によって送られた空気を冷却
除湿するエバポレータ、６けエバポレータ５により冷却
除湿された空気全書加熱するヒータコア、７は冷房時に
けヒータ６への入口を閉じ暖房時にはヒータコア６への
入口を開きエバポレータ５からの冷却空気のうちヒータ
コア６により加熱される割合を開度に応じて決定するエ
アミックスドアで負圧アクチュエータ８により駆動され
る。ヒータコア６により加熱された冷却空気はその後エ
バポレータ５から直接送ら扛てくる冷風と混合されヒー
タコア６の下流側に設けられた図示していない吹出し口
切り換え装置ｆ：経て吹出し口から車室内９に吹き出を
れる。
設けられているものが多い０空調装置は単室内を冷房し
たり暖房したりするほかに、フロントウィンドやサイド
ウィンドが曇ったり祠が付着したときに温風を吹き出し
て炒りゃ霜を早く取り去るのにも用いられる。第１図に
は従来の空調装置の概略構成とウィンドの計りや箱取Ｖ
（以下ｒＤＥＦ（デンロスター）モード」という）制御
回路の一例を示す。図において、１け外気導入口２また
は内気導入口３を開閉して外気または内気を取り入れる
インテークドア、４は空気導入路に設けられたプロアフ
ァン、５けプロアファン４によって送られた空気を冷却
除湿するエバポレータ、６けエバポレータ５により冷却
除湿された空気全書加熱するヒータコア、７は冷房時に
けヒータ６への入口を閉じ暖房時にはヒータコア６への
入口を開きエバポレータ５からの冷却空気のうちヒータ
コア６により加熱される割合を開度に応じて決定するエ
アミックスドアで負圧アクチュエータ８により駆動され
る。ヒータコア６により加熱された冷却空気はその後エ
バポレータ５から直接送ら扛てくる冷風と混合されヒー
タコア６の下流側に設けられた図示していない吹出し口
切り換え装置ｆ：経て吹出し口から車室内９に吹き出を
れる。
ｌＯは室内温度、設定温度などの清掃により吹出し風量
を決定する風量演算装置、】１ｄンアンモータ駆ηｄ＋
用パワートランジスタ、１２ｉ、ｔブロアファン４の風
量をＨｉ（ｌｌｉｇｈ）レベルに固シ〆するリレー、１
３はＤ１コ］いモード訓択用スイツナである。
を決定する風量演算装置、】１ｄンアンモータ駆ηｄ＋
用パワートランジスタ、１２ｉ、ｔブロアファン４の風
量をＨｉ（ｌｌｉｇｈ）レベルに固シ〆するリレー、１
３はＤ１コ］いモード訓択用スイツナである。
上記空調装置においては、Ｉ−）ＥＩ−モード操作全容
易Ｋ Ｌ且つできるだけ早くウィンドの焙りや霜を１１
！り去るためにＩ） Ｅ Ｐモード選択スイッチを押す
だけで吹出しモード＞ Ｉ）Ｅ Ｆモードとしプロアフ
ァン速度全高速度にするよう［構成しているので、ＤＥ
Ｆモード選択スイッチの操作と同時に多−財の風が吹き
出し、外気温ＪＷがたとえば一１０℃以下のようＶこ低
い場合に凍結した窓でも迅速に凍結斯ｒ除することがで
きる。ところが、外気温度がたとえばθ〜１５℃程度の
そ扛はど低くない場合にこのような多Ｎ−の風が吹き出
すと、それが乗員の顔や頭↑１１へに当り不快感を与え
ることがあり、寸たプロアファンの、騒音が大きくなる
といつ間Ｍ＋”■もある。１１ Ｅ ｌｉ”モード操作
は視界確保のためからも、絶力ｇｒ必要なものであるの
でこの場合他のモードＩｌ′こシて」二記不′牌感や騒
音を避けることＬｌ−できない。
易Ｋ Ｌ且つできるだけ早くウィンドの焙りや霜を１１
！り去るためにＩ） Ｅ Ｐモード選択スイッチを押す
だけで吹出しモード＞ Ｉ）Ｅ Ｆモードとしプロアフ
ァン速度全高速度にするよう［構成しているので、ＤＥ
Ｆモード選択スイッチの操作と同時に多−財の風が吹き
出し、外気温ＪＷがたとえば一１０℃以下のようＶこ低
い場合に凍結した窓でも迅速に凍結斯ｒ除することがで
きる。ところが、外気温度がたとえばθ〜１５℃程度の
そ扛はど低くない場合にこのような多Ｎ−の風が吹き出
すと、それが乗員の顔や頭↑１１へに当り不快感を与え
ることがあり、寸たプロアファンの、騒音が大きくなる
といつ間Ｍ＋”■もある。１１ Ｅ ｌｉ”モード操作
は視界確保のためからも、絶力ｇｒ必要なものであるの
でこの場合他のモードＩｌ′こシて」二記不′牌感や騒
音を避けることＬｌ−できない。
本発明にｒ１上記の点にかんがみてなさｎ５たもので、
特許請求の範囲のＩｌ １４１１’モード１ソリ択スイ
ツチをオンすると吹出し「１モード＜ Ｉ） １Ｊ Ｆ
モードにするとともにプロアファン回転速Ｕｋ高速１で
して湛Ｋを吹き出す空、凋装置Ｎにおいて、■）ＥＦモ
モ一時に比較的高温の風が多ＥＴ壜に吹＾出して乗過に
当ることによる不快感−ｈ： （Ｉ！−減するため、外
気温が所定値以下の場合目面転速１，９′４・高速の値
にし、所定値以上の場０シｊ、タ１気幅に応じて前記高
速の１１６より低い予め定めｒ−迷ＩＷにｒるようにし
たものである。
特許請求の範囲のＩｌ １４１１’モード１ソリ択スイ
ツチをオンすると吹出し「１モード＜ Ｉ） １Ｊ Ｆ
モードにするとともにプロアファン回転速Ｕｋ高速１で
して湛Ｋを吹き出す空、凋装置Ｎにおいて、■）ＥＦモ
モ一時に比較的高温の風が多ＥＴ壜に吹＾出して乗過に
当ることによる不快感−ｈ： （Ｉ！−減するため、外
気温が所定値以下の場合目面転速１，９′４・高速の値
にし、所定値以上の場０シｊ、タ１気幅に応じて前記高
速の１１６より低い予め定めｒ−迷ＩＷにｒるようにし
たものである。
以下本発明を図面に）１（づいて説明する。
第２図は本発明による空調装置の一実施例の要部を示し
ておｐ、］）１６．Ｉｊ”モードＶ（おける吹田〜３− し風針金制御するようにした例である。図中第１図と同
じ参照数字は同じ禍′成部分を示しており、１４汀サー
ミスタなどによる夕１気温センザ、１５は外気温により
吹出し風情が第３図に示すように変化する風ｆＡ′演算
装置、１７はリレーでＤＥＦモード選択用スイッチ１３
のオン、オフに応じて風量演算装置１０またけ１５を選
択する。１８はパワートランジスタなどからｆｙるファ
ン駆動装置であり、プロアファン４のモータを駆動する
。
ておｐ、］）１６．Ｉｊ”モードＶ（おける吹田〜３− し風針金制御するようにした例である。図中第１図と同
じ参照数字は同じ禍′成部分を示しており、１４汀サー
ミスタなどによる夕１気温センザ、１５は外気温により
吹出し風情が第３図に示すように変化する風ｆＡ′演算
装置、１７はリレーでＤＥＦモード選択用スイッチ１３
のオン、オフに応じて風量演算装置１０またけ１５を選
択する。１８はパワートランジスタなどからｆｙるファ
ン駆動装置であり、プロアファン４のモータを駆動する
。
さて、上記実ｒ＠例において風量演算装［１０は第４図
に示したように車室内温度Ｔｉ と設定温度Ｔｓ との
温度差によジ風量を演算している。
に示したように車室内温度Ｔｉ と設定温度Ｔｓ との
温度差によジ風量を演算している。
一方、風量演算装置１５け外気温センサ１４からの外気
信号に基づいて第３図に示した風量特性に従って風情目
標値を演算している。すなわち外気温がＴ、 （約−１
０℃）以下の場合はブロアファンの速度全同速に固定し
、外気温がＴ、からＴ、 （約５℃〜１５℃）の間は］
ｌ （Ｈｉｇｈ）からＬ （Ｌｏｗ）まで外気温の上昇
とともに風量が徐４−一 々に減少する特性になっている。Ｄ １０１イ’モ一ド
選択スイッチ１３がオンのときには、ｊｉｉｌ、量演Ｈ
装首１５を選択するためにリレー１７を駆動する。Ｊ）
Ｅ Ｉｉ’モード選択スイソナ１３がオフの場合は風
量演算装置１５からのイ１）号のいかんＵ（かかわらず
、リレー１７けオフとなり、通常の風量が選ば扛る。
信号に基づいて第３図に示した風量特性に従って風情目
標値を演算している。すなわち外気温がＴ、 （約−１
０℃）以下の場合はブロアファンの速度全同速に固定し
、外気温がＴ、からＴ、 （約５℃〜１５℃）の間は］
ｌ （Ｈｉｇｈ）からＬ （Ｌｏｗ）まで外気温の上昇
とともに風量が徐４−一 々に減少する特性になっている。Ｄ １０１イ’モ一ド
選択スイッチ１３がオンのときには、ｊｉｉｌ、量演Ｈ
装首１５を選択するためにリレー１７を駆動する。Ｊ）
Ｅ Ｉｉ’モード選択スイソナ１３がオフの場合は風
量演算装置１５からのイ１）号のいかんＵ（かかわらず
、リレー１７けオフとなり、通常の風量が選ば扛る。
従ってＩ） １３ Ｆモード選択スイソナ１３がオンさ
れている場合、ファンｆｉ＜ ！Ｔｉ＃Ｔｉへ送ら７す
る風量１８号は第５図に＃：線で示したようにり１気温
度により変化する。第５図におりるＡ、 ［、Ｊ Ｔ（
−）の１！＠。
れている場合、ファンｆｉ＜ ！Ｔｉ＃Ｔｉへ送ら７す
る風量１８号は第５図に＃：線で示したようにり１気温
度により変化する。第５図におりるＡ、 ［、Ｊ Ｔ（
−）の１！＠。
量レベルは第４図の風−１特性により決デ１される風ｑ
ルベルである。
ルベルである。
以上説明したようＶＣ１本発明しくおいてｔ、↓、１）
ＥＦ’モード選択スイッチをオンすると吹出し１」モー
ド−２１） Ｅ Ｆモードにするどともπプロアンアン
回転速度な高速の値にして温Ｋを吹出す空調装置におい
て、ＤＩシＦ−ε−ドにおける吹出し）！＠、を全所定
の外気温以上で１、前ｊ己高速の値よりは低い予め定め
ｆｃ運度にするようにしたので、外気温が低い場合には
従来どおり最大風量で吹き出し、外気がそれほど低くな
い場合は吹出し風量がやや少な目になり、ＤＥＦモード
に熱風が多量に乗員の顔や頭に当って不快になることが
なくまたブロア７アンの騒音がそれほど大きくないので
、おだやかな曇り除去または除霜動作が行々わｎる０
ＥＦ’モード選択スイッチをオンすると吹出し１」モー
ド−２１） Ｅ Ｆモードにするどともπプロアンアン
回転速度な高速の値にして温Ｋを吹出す空調装置におい
て、ＤＩシＦ−ε−ドにおける吹出し）！＠、を全所定
の外気温以上で１、前ｊ己高速の値よりは低い予め定め
ｆｃ運度にするようにしたので、外気温が低い場合には
従来どおり最大風量で吹き出し、外気がそれほど低くな
い場合は吹出し風量がやや少な目になり、ＤＥＦモード
に熱風が多量に乗員の顔や頭に当って不快になることが
なくまたブロア７アンの騒音がそれほど大きくないので
、おだやかな曇り除去または除霜動作が行々わｎる０
第１図は従来の空調装置の概略構成図とニアミックスド
ア制餌ｊ回路、第２図は本発明による空調装置の他の実
施例の風量制御回路の要部、第３図および第４図は第２
図に示した風量制御回路の１虱掖演算装置の特性図、第
５図は第２図に示した実施例の風量制御回路の合成特性
図である。 ｌ・・インテークドア、２・・・外気導入口。 ３・・・内気導入口、４・・・プロアファン、５・・・
エバポレータ、６・・・ヒータコア、７・・・エアミッ
クスドア、８・・・負圧アクチュエータ、９・・・車室
内、１０．１５・・・Ｋ脩演舞装置、１１・・・ファン
モル夕駆動用パワートランジスタ、１２・・・リレー、
１３・・・Ｄ Ｅ ｌｉ”モードｊ′司択用スイッチ、
１４・・・外気温センサ、１７・・・リレー、１８・・
・ファン駆動装置 特 許 出 願 人 日産自動屯株式会社代理人弁理
士 鈴 木 弘 男 ５７
ア制餌ｊ回路、第２図は本発明による空調装置の他の実
施例の風量制御回路の要部、第３図および第４図は第２
図に示した風量制御回路の１虱掖演算装置の特性図、第
５図は第２図に示した実施例の風量制御回路の合成特性
図である。 ｌ・・インテークドア、２・・・外気導入口。 ３・・・内気導入口、４・・・プロアファン、５・・・
エバポレータ、６・・・ヒータコア、７・・・エアミッ
クスドア、８・・・負圧アクチュエータ、９・・・車室
内、１０．１５・・・Ｋ脩演舞装置、１１・・・ファン
モル夕駆動用パワートランジスタ、１２・・・リレー、
１３・・・Ｄ Ｅ ｌｉ”モードｊ′司択用スイッチ、
１４・・・外気温センサ、１７・・・リレー、１８・・
・ファン駆動装置 特 許 出 願 人 日産自動屯株式会社代理人弁理
士 鈴 木 弘 男 ５７
Claims (1)
- ＤＥＦモード選択スイッチを作動したときに、吹出しロ
モード＝６ＤＢＦモードにするとともに、プロア７アン
回転速度を高速の値にして温風を吹き出す装置において
、外気温が所定値以下のときは前記プロアファン回転速
度を前記高速の値にし、外気温が所定値以上のときは前
記プロアファンの回転速度を外気温に応じて前記高速の
値より低い予め定めた速度にするプロアファン回転速度
制御手段を設けたことを特徴とする車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15758481A JPS5861014A (ja) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15758481A JPS5861014A (ja) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861014A true JPS5861014A (ja) | 1983-04-11 |
Family
ID=15652888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15758481A Pending JPS5861014A (ja) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861014A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61184117A (ja) * | 1985-02-08 | 1986-08-16 | Diesel Kiki Co Ltd | 車両用空気調和装置 |
-
1981
- 1981-10-05 JP JP15758481A patent/JPS5861014A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61184117A (ja) * | 1985-02-08 | 1986-08-16 | Diesel Kiki Co Ltd | 車両用空気調和装置 |
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