JPS5865314A - 内燃機関のクランク装置 - Google Patents
内燃機関のクランク装置Info
- Publication number
- JPS5865314A JPS5865314A JP16106481A JP16106481A JPS5865314A JP S5865314 A JPS5865314 A JP S5865314A JP 16106481 A JP16106481 A JP 16106481A JP 16106481 A JP16106481 A JP 16106481A JP S5865314 A JPS5865314 A JP S5865314A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank
- big
- washer
- crank arm
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関のクランク装置に係り、特に、クラ
ンク軸およびクランクアームが一体化されているクラン
クピンに、半割り状の軸受ケ介して、連接棒の分割型大
端部が連結される内燃機関のクランク装置に関する。
ンク軸およびクランクアームが一体化されているクラン
クピンに、半割り状の軸受ケ介して、連接棒の分割型大
端部が連結される内燃機関のクランク装置に関する。
従来、クランク軸およびクランクアーム乏、クランクピ
ンとが別体とされている組立型クランク装置では、クラ
ンク軸およびクランクアームと、クランクピン、連接棒
との組立時に、クランクアームの内側端面と連接棒の大
端部の端面との間にワッシャを介装することが可能であ
り１、これによ′り連接棒の大端部の端面とクランクア
ームの内側端面との直接接触が防止され、両者のワッシ
ャに対する各すべり速度が、直接接触時の両者間に生ず
るすべり速度に、比して減少し、両者間の発熱、′焼付
き等の発生を防止可能としている。
ンとが別体とされている組立型クランク装置では、クラ
ンク軸およびクランクアームと、クランクピン、連接棒
との組立時に、クランクアームの内側端面と連接棒の大
端部の端面との間にワッシャを介装することが可能であ
り１、これによ′り連接棒の大端部の端面とクランクア
ームの内側端面との直接接触が防止され、両者のワッシ
ャに対する各すべり速度が、直接接触時の両者間に生ず
るすべり速度に、比して減少し、両者間の発熱、′焼付
き等の発生を防止可能としている。
しかしながら、クランク軸およびクランクアームがクラ
ンクピンに一体化されている一体型クランク装置では、
クランクアームとクランクピンとが予め一体化されてい
ることから、連接棒の大端部の端面とクランクアームの
内側端面との間にワッシャを介装することが不可能であ
る。そこで従来、連接棒の大端部の端面に銀メッキを施
し、連接棒の大端部の端面とクランクアームの内側端面
との接触の潤滑剤としている。この場合には、ワッシャ
が介装される構造と比較し、装置寸法を小型化できるも
のの、両者が直接接触するために、両者間のすべり速度
が大きくなり、発熱、焼付き等の防止の点で不利である
、。
ンクピンに一体化されている一体型クランク装置では、
クランクアームとクランクピンとが予め一体化されてい
ることから、連接棒の大端部の端面とクランクアームの
内側端面との間にワッシャを介装することが不可能であ
る。そこで従来、連接棒の大端部の端面に銀メッキを施
し、連接棒の大端部の端面とクランクアームの内側端面
との接触の潤滑剤としている。この場合には、ワッシャ
が介装される構造と比較し、装置寸法を小型化できるも
のの、両者が直接接触するために、両者間のすべり速度
が大きくなり、発熱、焼付き等の防止の点で不利である
、。
本発明は、一体型クランク装置において、装置寸法を大
型化することなく、クランクアームの内側端面と連接棒
の大端部の端面との間にワッシャを介装することができ
る内燃機関のクランク装置を提供すること金目的とする
。
型化することなく、クランクアームの内側端面と連接棒
の大端部の端面との間にワッシャを介装することができ
る内燃機関のクランク装置を提供すること金目的とする
。
上記目的を達成するために、本発明は、クランク軸およ
びクランクアームか−−一体化れているクランクピンに
、半割９状の軸受を介して、連接棒の分割型大端部が連
結される内燃機関のクラ／り装置において、半割り状の
ワッシャｔ１前記連接棒の大端軸受孔の開口端面に形成
される鍔部内Ｋ。
びクランクアームか−−一体化れているクランクピンに
、半割９状の軸受を介して、連接棒の分割型大端部が連
結される内燃機関のクラ／り装置において、半割り状の
ワッシャｔ１前記連接棒の大端軸受孔の開口端面に形成
される鍔部内Ｋ。
前記軸受の端部外局全包囲する状態下で収容するととも
に、前記クランクアームの端面と前記ワッシャの端面と
を接触可能とするようにしたものである。。
に、前記クランクアームの端面と前記ワッシャの端面と
を接触可能とするようにしたものである。。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本発明に係る内燃機関のクランク装置の一実施
例を示す分解斜視図であり、第２図はその要部断面図で
あり、第６図は第２図のｍ−１ＩＩＩｉ１に沿う断面図
である。クランク軸１１、クランクアーム１２およびク
ランクピン１３は一体化され、クランクピン１３には、
判割り状の軸受１４を介して、連接棒１５の大端部１６
が連結されている。
例を示す分解斜視図であり、第２図はその要部断面図で
あり、第６図は第２図のｍ−１ＩＩＩｉ１に沿う断面図
である。クランク軸１１、クランクアーム１２およびク
ランクピン１３は一体化され、クランクピン１３には、
判割り状の軸受１４を介して、連接棒１５の大端部１６
が連結されている。
ここで、軸受１４は、ニードル１７と、２分割されるリ
テーナ１８とから形成されている。ま九、連接棒１５の
大端部１６は、本体ｆｌｓ１９とキャップ部２０とに２
分割され、両者をボルト２１によって締め付けし、軸受
孔２２に前記軸受１４ｔ−背面支持可能としている。
テーナ１８とから形成されている。ま九、連接棒１５の
大端部１６は、本体ｆｌｓ１９とキャップ部２０とに２
分割され、両者をボルト２１によって締め付けし、軸受
孔２２に前記軸受１４ｔ−背面支持可能としている。
大端部１６の上記軸受孔２２の左右両側の開口端面に蝶
、円環状の鍔部２３が突設され、この鍔部２−３内には
半割り状のワッシャ２４が収容可能とされている。ここ
で、軸受孔２２の幅Ｗ１は、リテーナ１８の幅Ｗ２より
小さく設定されるとともに、ワッシャ２４の内径Ｄ１は
、リテーナ１８の外径Ｄ２より大きく設定されているこ
とから、ワラツヤ２４ＩＩｉ、クランクピン１３への軸
受１４、連接棒１５の大端ｍｔｓの組付は時に、軸受１
４のリテーナ１８の端部外局を包囲する状態下で鍔ｌＩ
２３内に収容される。また、鍔部２３内に収容された状
態下で、左右のワッシャ２４の端面がなす幅Ｗ３は、リ
テーナ１８０幅Ｗ２より大きく、かつ左右の鍔部２３の
端面がなす幅Ｗ４より大きく設定されていることから、
クランクピン１３への軸受１４、連接棒１５の大端部１
６の組付は時に、クランクア「ム１２の端面と大端部１
６の端面乏は直接接触することなく、クランクアーム１
２の端面拡ワッシャ２４の外側端面に接触し、大端１１
１６の端面はワッシャ２４の内側端面に接触するようＫ
なっている。
、円環状の鍔部２３が突設され、この鍔部２−３内には
半割り状のワッシャ２４が収容可能とされている。ここ
で、軸受孔２２の幅Ｗ１は、リテーナ１８の幅Ｗ２より
小さく設定されるとともに、ワッシャ２４の内径Ｄ１は
、リテーナ１８の外径Ｄ２より大きく設定されているこ
とから、ワラツヤ２４ＩＩｉ、クランクピン１３への軸
受１４、連接棒１５の大端ｍｔｓの組付は時に、軸受１
４のリテーナ１８の端部外局を包囲する状態下で鍔ｌＩ
２３内に収容される。また、鍔部２３内に収容された状
態下で、左右のワッシャ２４の端面がなす幅Ｗ３は、リ
テーナ１８０幅Ｗ２より大きく、かつ左右の鍔部２３の
端面がなす幅Ｗ４より大きく設定されていることから、
クランクピン１３への軸受１４、連接棒１５の大端部１
６の組付は時に、クランクア「ム１２の端面と大端部１
６の端面乏は直接接触することなく、クランクアーム１
２の端面拡ワッシャ２４の外側端面に接触し、大端１１
１６の端面はワッシャ２４の内側端面に接触するようＫ
なっている。
なお、ワッシャ２４の分割部の端面の、特に内径側に社
、面取り部２５が施され、ワッシャ２４の内径面が、リ
テーナ１８の外周面に接して相対移動し、ワッシャ２４
の分割部とリテーナ１Ｂの分割部とが第３図で示すよう
に円周方向で重なる際に、両者が円周方向に係合するこ
とを防止し、軸受１４の正常な作動を確保可能としてい
る。
、面取り部２５が施され、ワッシャ２４の内径面が、リ
テーナ１８の外周面に接して相対移動し、ワッシャ２４
の分割部とリテーナ１Ｂの分割部とが第３図で示すよう
に円周方向で重なる際に、両者が円周方向に係合するこ
とを防止し、軸受１４の正常な作動を確保可能としてい
る。
上記実施例によれば、ワッシャ２４を半割り状とし、大
端部１６に形成した鍔部２３内にワッシャ２・４を収容
する状態で、連接棒１５の大端部１６をクランクピン１
３に一体化するようにしたので、クランクアーム１２と
大端部１６との間にワッシャ２４が介装可能となり、ク
ランクアーム１２の端面と大端部１６の端面との直接接
触が防止され、両者のワッシャ２４に対する各すべり速
度が、直接接触時の両者間に生ずるすべり速度に比して
減少し、両者間の発熱、焼付き等の発生を防止すること
が可能となる。また、ワッシャ２４は、軸受１４のリテ
ーナ１８の端部外周を包囲する状態下で、鍔部２３内に
収容されることから、クランクアーム１２と大端部１６
との間にワッシャ２４を介装しても、クランク装置の全
体寸法を大型化することなく、軸受１４の最大幅を適正
状態に設定することが可能となる。なお、上記クランク
装置の作動時に、軸受１４がクランクピン１３の軸方同
に移動し、リテーナ１８の端面がクランクア−ム１２の
端面に当接する可能性があるが、両者間のすべり速度は
小さく、従って両者間に発熱、焼付きの発生等の問題を
生ずることはない。
端部１６に形成した鍔部２３内にワッシャ２・４を収容
する状態で、連接棒１５の大端部１６をクランクピン１
３に一体化するようにしたので、クランクアーム１２と
大端部１６との間にワッシャ２４が介装可能となり、ク
ランクアーム１２の端面と大端部１６の端面との直接接
触が防止され、両者のワッシャ２４に対する各すべり速
度が、直接接触時の両者間に生ずるすべり速度に比して
減少し、両者間の発熱、焼付き等の発生を防止すること
が可能となる。また、ワッシャ２４は、軸受１４のリテ
ーナ１８の端部外周を包囲する状態下で、鍔部２３内に
収容されることから、クランクアーム１２と大端部１６
との間にワッシャ２４を介装しても、クランク装置の全
体寸法を大型化することなく、軸受１４の最大幅を適正
状態に設定することが可能となる。なお、上記クランク
装置の作動時に、軸受１４がクランクピン１３の軸方同
に移動し、リテーナ１８の端面がクランクア−ム１２の
端面に当接する可能性があるが、両者間のすべり速度は
小さく、従って両者間に発熱、焼付きの発生等の問題を
生ずることはない。
なお、上記実施例社、軸受１４としてニードル軸受を用
いる場合につ、いて説明したが、軸受として平軸受等を
用いる場合にも、本発明は適用可能である。
いる場合につ、いて説明したが、軸受として平軸受等を
用いる場合にも、本発明は適用可能である。
以上のように、本発明は、クランク軸およびクランクア
ームが一体化されているクランクビンに、半Ｉｔり状の
軸受を介して、連接棒の分割型大端部が連結される内燃
機関のクランク装置において、半割）状のワッシャを、
前記連接棒の大端軸受孔の開口端面に形成される鍔部内
に、前記軸受の端部外周を包囲する状態下で収容すると
ともに、前記クランクアームの端面と前記ワッシャの端
面とを接触可能とするようにしたので、装置寸法を大型
化することなく、クランクアームの端面と連接棒大端部
の端面との直接接触を防止し、両者間の焼付き、発熱等
の発生を防止することができるという効果を有する。
ームが一体化されているクランクビンに、半Ｉｔり状の
軸受を介して、連接棒の分割型大端部が連結される内燃
機関のクランク装置において、半割）状のワッシャを、
前記連接棒の大端軸受孔の開口端面に形成される鍔部内
に、前記軸受の端部外周を包囲する状態下で収容すると
ともに、前記クランクアームの端面と前記ワッシャの端
面とを接触可能とするようにしたので、装置寸法を大型
化することなく、クランクアームの端面と連接棒大端部
の端面との直接接触を防止し、両者間の焼付き、発熱等
の発生を防止することができるという効果を有する。
第１図は本発明の一実施例を示す分解糾視図、第２図は
その要部断面図、第３図は第２図のｌ１ｆ−鶴線に沿う
断面図である。 １１・・・クランク軸、１２・・・クランクアーム、１
３°・・・クランクピン、１４・・・軸受、１５・・・
連接棒、１６・・・大端部、２３・＝−２鍔部、２４・
・・ワッシャ。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第１図 第２図 第３図
その要部断面図、第３図は第２図のｌ１ｆ−鶴線に沿う
断面図である。 １１・・・クランク軸、１２・・・クランクアーム、１
３°・・・クランクピン、１４・・・軸受、１５・・・
連接棒、１６・・・大端部、２３・＝−２鍔部、２４・
・・ワッシャ。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- （１） クランク軸およびクランクアームが一体化さ
れているクランクピンに、半割り状の軸受を介して、連
接棒の分割型大端部が連結される内燃機関のクランク装
置において、半割り状のワッシャを、前記連接棒の大端
軸受孔の開口端面に形成される鍔部内に、前記軸受の端
部外周を包囲する状態下で収容するとともに、前記クラ
ンクアームの端面と前記ワッシャの端面とを接触可能き
することｔ−特徴とする内燃機関のクランク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16106481A JPS5865314A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | 内燃機関のクランク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16106481A JPS5865314A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | 内燃機関のクランク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5865314A true JPS5865314A (ja) | 1983-04-19 |
Family
ID=15727923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16106481A Pending JPS5865314A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | 内燃機関のクランク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5865314A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5320040A (en) * | 1976-08-04 | 1978-02-23 | Glyco Metall Werke | Thrust plain bearing |
-
1981
- 1981-10-12 JP JP16106481A patent/JPS5865314A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5320040A (en) * | 1976-08-04 | 1978-02-23 | Glyco Metall Werke | Thrust plain bearing |
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