JPS5865882A - 車両用ドアロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はキーシリンダを備えた車両用ドアロツ　　　そ
ツテを備えたドアロック装置に関する。

来、自動車等のドアロック装置には、一般にシリンダが
使用されており、このキーシリン車外よりキーを差し込
んで回転させると、キリングに連動したリンケージが移
動されて、ロック機構が施錠、解錠されるようになって
。しかしながら、従来のドアロック装置にあけ、例えば
ドアウェスト部分から不正な解除が加えられたりすると
、リンケージと連動しツク解除レバーが回動されてドア
ロック機構錠してしまうおそれがあり、盗難防止上若干
１点があった。また、ドアガラスが破壊されアが不正に
開けられるおそれもあった〇こて、ドアロック操作用の
キーシリンダに、設け、キーシリンダが回転されずにド
アが不正に開けられたような場合ｌこ、例えば警報をつ
ｔするようにして盗難防止を図ることが考えられる。

この場合において、キーシリンダの回転を検出するスイ
ッチの取付位置として、最も一般的に考えられる場所は
、キーシリンダの後端部である。

しかしながら、キーシリンダの後端部に回転検出用スイ
ッチを設けると、キーシリンダ全体の長さを大さくして
しまう。その結果、キーシリンダとドアガラスとの干渉
を防止するために、ドアの厚みを太きくシなければなら
ず、ドアアウタパネルとガラス軌跡とのクリアランスの
狭い車両には使用できなくなる。特に、近年においては
、車体の軽量化等を図るため、ドア幅（厚み）の狭化が
要求されてきているので、キーシリンダが長くなること
は設計上大きな間眺点を残すことになる。

この発明は上記のような背景の下ｔこなされたもので、
キーシリンダの回転検出スイッチを、キーシリンダの後
端部ではなく、キーシリンダを取り付けているパネルと
同一のパネル上に取り付け、このスイッチをキーシリン
ダの回転に運動して移動される連結ロッドによって作動
させるように構成するこきによって、キーシリンダの長
さを長くさセることなくキーシリンダの回転を検出でき
るようにして、盗難防止を図ることを目的とする。

以下図面に基づいてこの発明を説明する。

第１図は本発明に係るドアロック装置の一実施例を示す
。図面はドアパネルの断１面を示し、１ａはドアアウタ
パネル、Ｉｂはドアインナパネルである。２はドアアウ
タパネル１ａの内側にリテーニングクリ・ンプ３等によ
り取り付けらねたキーシリンダで、このキーシリンダ２
は、内筒状のケース部２ａと、このケース部りａ内に回
転可Ｔｌｌ１ｌこ挿入されているシリンダ部２ｂとから
なる。このシリンダ部２ｂの住嬬部には、ロック用のシ
リンダレバー４と、回転演出用のシリンダレバー５とが
嵌合され、Ｅリング６によって抜は止めさねている。上
記シリンタ゛部２ｂの外周には突起２Ｃが形成され、ま
た、シリンダレバー４の嵌合穴４ａには、第２図に示す
ように、上記突起２Ｃが遊嵌される切欠き°４ｂが形成
されている。

上記シリンダレバー４の先端にはリンケージ７の一端が
結合さね、リンケージ７の他端は、ドア内部に設けら第
１ているロック機構８のロックレバ−８ａに結合さねて
いる。従って、上記シリンダレバー４がシリンダ部２ｂ
によって回動さねると、リンケージ７を介してロックレ
バ−８ａが回動されて、ロック！ｌ４ｗ８が施錠宏たは
解錠される。なお、上記シリンダレバー４にシリンダ部
２ｂ外周の突起２Ｃが遊嵌される切欠き４ｂが設けられ
ているのは、キーシリンダ２へのキーの差込み、引抜さ
位置が同一であるのでキーを右または左へ回して施錠ま
たは解錠したのちキーを逆に回して元の位置で引き抜く
際に一旦施錠またはｗ４錠された状態が元の状態にもど
らないようにするためである。すなわち、例えば第２図
に実線で示す位置でｌ！ｆ＆：状態にあるシリンダレバ
ー４に対し、キーを回してシリンダ部２ｂを左へ回すと
、シリンダレバー４は突起２ａＪこ押されて細線ａの位
置へ回動され、リンケージ７を押し下けてロック状態と
なる。次に、キーを引き抜くために逆回転させたとさ、
シリンダ部２ｂは右に回転するが突起２Ｃは切欠さ４ｂ
内を望回すするので、シリンダレバー４は回動されず、
ロック状態が保持される。

解錠の場合も同様ｌこして、一旦キーを回して解錠した
後に、キーを元の位置に戻す際に、突起２Ｃが切欠ｇ４
ｂ内を逆方向に空転するこさにより、ロックレバ−８ａ
のアンロック状態が保持される。

一方、回転検出用の上記シリンダレバー５には、第３図
に示すように、シリンダ部２ｂ外周の突起２Ｃとぴった
りと係合する切欠さ５ｂが、嵌合式５ａの内周に形成さ
れており、シリンダレバー５は常にシリンダ部２ｂと一
体に回転される。そして、このシリンダレバー５の先端
には、連結ロッド９の一端が結合されている。また、こ
の連結口接獄等により取り付けられた回転検出用スイッ
チＩＯの作動レバー１０　ａに結合されている。この回
転検出スイッチ１０は通常はニュートラルの位置にあり
、キーシリンダ２のシリンダ部２１３が施錠方向に回転
されると、シリンダレバー５が第３図鎖線すの位置まで
回動され、連結ロッド９が引き上げられてロック信号を
出力する。また、シリンダ部２ｂが解錠方向に回転され
ると、シリンダレバー５が同図鉛線Ｃの位置まで回動さ
れ、連結ロッド９が押し下げられ、回転検出スイッチ１
ｏからアンロック信号が出力される。

なお、ドア内側のロックノブが操作されてもロック用の
シリンダレバー４が空転するため、上記回転検出スイッ
チ１０は動作されない。

上記回転検出スイッチ１０からのロック信号およびアン
ロック信号は、ハーネス１１を通って、図示しない電気
回路に送られて保持され、後述のドアスイッチ等からの
信号と共に、警報を弁するか否かを判断するための情報
となる。

すなわち、例えば、キーシリンダ２を施錠した債に、ド
アウェスト部から不正解除手段が加えられてドアロック
が解錠されたり、ドアガラスが破壊されてロックノブに
よりロックが撃除さねて、ドアが開けられると、キーシ
リンダ回転検出スイッチ１０から“のアンロック信号が
ないままドアスイッチがオンされるため、警報が発せら
れる。

−４方、正帰のキーによってシリンダ部２ｂが回転され
てＷｒ錠されたときには、回転検出スイッチ１０からア
ンロック１８号が出力され、電気回路に保持されている
ため、その後ドアが開けられてドアスイッチがオンされ
ても警報は発せられない。

なお、上記ドアスイッチとしては、ドア開口縁に一般に
設けられているルームランプ点滅用のドアスイッチを兼
用させることができ、また、不正＝１錠された場合の警
報は、車載の警音器を用いて屈住させることができる。

以上説明したごとくこの発明は、キーシリンダの回転部
分（シリンダＳ）の回転を検出するためのスイッチが、
キーシリンダを取り付けたパネルと同一のパネルに取り
付けられ、かつシリンダ部の回転に応動して移動される
連結ロッドによって作動されるように構成されているの
で、キーシリンダが回転されずにドアが不正に開けられ
たような場合に警報を発生する等の方法によって盗難を
防止でさるとともに、回転検出スイッチを設けたことｌ
こよってキーシリンダ自身の長さが大きくされることは
なく、ドア幅の簿いドアにも使用することが可能である
等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用ドアロック装置の一実施例
を示す断面側面図、第２図はロック用のシリンダレバー
の作用を示す拡大説明図、第３図は回転検出用のシリン
ダレバーの作用を示す拡大説明図である。 １ａ・・・キ°−シリンダ取付パネル（ドアアウタパ＊
ｌＬ）、２・・キーシリンダ、２ｂ・・・回転部分（シ
リンダ部）、８　ロック機構、９・・・連軸ロッド、１
０・・回転検出スイッチ。 ７２図 ｂ′１１　　′

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体外側より施錠、解錠操作されるキーシ　　ダ
   にリングを備えた車両用ドアロック装置において、　　
   ”−シ上記キーシリンダの回転部分には連結ロッドの　
   　　ドア一端が連結され、かつ上記キーシリンダが取り
   　　いる付けられるパネルと同一のパネルには、上記連
   　　って結ロッドの他端が結合され、かつ上記キーシリ
   　　　手段〉ダの回転に応動して作動する回転検出スイ
   ツ　　た０チが設けられていることを特徴とする車両用
   ド　　が隋アロツク装置。　　　　　　　　　　　　　
   　　　の間