JPS586748Y2 - 車輌におけるシ−トベルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、開閉ドアの開、閉に連動して自動的ニシート
上に座乗する乗員にシートベルトを装着し、またそれを
解除できるようにした、車輛におけるシートベルト装置
に関するものである。

開閉ドアの閉成作動に連動してシート上に着座する乗員
に自動的にシートベルトを装着し、また開閉ドアの開放
作動に連動して自動的にシートベルトの装着を解除する
ようにした、通常”パッシブシートベルト”と呼ばれる
シートベルト装置は既に知られているが、従来のもので
は、例えば特開昭４８−８７５２４号公報に示されるよ
うに、シートベルトの、車体中央側に配設される作動案
内手段がコンソールボックス上面にその前後端に亘り配
設されていたので、変速レバーその他の操作部材が集中
して取付けられるコンソールボックス上面の構造が、上
記作動案内手段の特設により一層複雑になり、従ってコ
ストが嵩む、上部操作部材の操作性が低下する、乗員の
目に止まり易いコンソールボックス上面の体裁を著しく
損なう等の欠点があった。

本考案は、上記従来のものの欠点を解消することができ
、しかも乗員の座乗を極めてスムーズに行なうことがで
きるようにした、構造簡単な前記シートベルト装置を提
供することを目的とするものである。

以下、図面により本考案の第１実施例について説明する
と、車体Ｂの乗降口１に、開閉ドア２が開閉自在に蝶着
され、車体Ｂ内において開閉ドア２の内方にシート３が
取付けられる。

シート３の車体Ｂ中央側背部床面上には、リトラクタ４
が後述する第１案内レール９下端に近接して固設され、
このリトラクタ４に巻装される第１シートベルト５の外
端に、バックル７の一方のバックル半部７１が結着され
ている。

前記第１シートベルト５には、第１スライドリング８が
滑動自在に挿通されている。

一方前記シート３の背凭３′の車体Ｂ中央側、すなわち
開閉ドア２から遠ざかる側の、側端面には、その背凭３
′に沿って上下方向に第１案内レール９が設けられ、こ
の第１案内レール９に前記第１スライドリング８が摺動
自在に係合されている。

第１スライドリング８には、シート３内に設けた第１原
動機１０が常用の手段により連動されており、この原動
機１０の駆動により前記第１スライドリング８は第１案
内レール９に沿って昇降できる。

前記バックル７の他方のバックル半部７□ＩＣＩｔｉ第
２シートベルト６を挿通するためのガイドリング１１が
固着されている。

前記第２シートベルト６は、その上端がショルダアンカ
１２を以て開閉ドア２の開放側上縁部に結着されていて
、シート３の前方にのびており、前記ガイドリング１１
を挿通し、さらに第２スライドリング１３を挿通した後
、その下端が開閉ドア２の開放側下端部にロワーアンカ
１４を介して結着されている。

開閉ドア２の内面下部には、肘掛け１６の下面に沿うよ
うに献上りに第２案内レール１５が形成され、この第２
案内レール１５に前記第２スライドリング１３が摺動自
在に係合されており、この第２スライドリング１３には
開閉ドア２に内装した第２原動機１７が常用の手段によ
り連動されている。

そしてこの第２原動機１７の駆動により前記第２スライ
ドリング１３は第２案内レール１５に沿って前後に摺動
できる。

車体Ｂの乗降口１にはドアスイッチ１８が設けられ、こ
のドアスイッチ１８は開閉ドア２の開閉に連動して切換
作動されるようになっている。

前記第１案内レール９の上、下端および第２案内レール
１５の前、後端には、それぞれリミットスイッチＳ１．
Ｓ２およびＳ３．Ｓ４が設けられており、これらは前記
第１、第２スライドリング８および１３によって作動さ
れ、前記第１、第２原動機１０．１７の回転を止めるよ
うになっている。

次に第１図に示す本考案の第１実施例の作用について説
明すると、開閉ドア２が閉じているときは、第１、第２
シートベルト５，６は第１図実線に示す収縮位置にある
。

いま開閉ドア２を開放すると、ドアスイッチ１８が作動
して第１、第２原動機１０．１７に通電され、それらを
正転駆動し第１スライドリング８は背凭３′側縁の第１
案内レール９に沿って上方に摺動すると同時に、第２ス
ライドリング１３も開閉ドア２内面の第２案内レール１
５に沿って前方に摺動し、それら第１、第２スライドリ
ング８，１３がそれぞれ第１、第２案内レール９，１５
の上端および前端に達すると、リミットスイッチＳ１．
Ｓ３を作動して第１、第２原動機１０．１７への通電を
断って、第１、第２スライドリング８，１３の摺動が停
止する。

これにより第１図鎖線に示すように第１シートベルト５
はリトラクタ４より引出され、略背凭３′に沿って上方
にのびた後、上方に移動した第１スライドリング８に案
内されて屈折した後、前方にのび、その端部のバックル
７は、開閉ドア２の前方近くまで移動する。

前述の第１シートベルト５の引出しにより、第２シート
ベルト６は第１図鎖線に示すように第２スライドリング
１３に案内されて開閉ドア２の内面に沿ってく字状にの
びる。

したがって乗降口１は第１、第２シートベルト５゜６に
よって邪魔されずに広く開放され、乗員は容易に降車し
、また乗車してシート３上に着座することができる。

乗員が着座し、開閉ドア２を閉じると、ドアスイッチ１
８が切換作動して、第１、第２原動機１０．１７が逆転
作動し第１、第２スライドリング８，１３はそれぞれ第
１、第２案内レール９゜１５に沿って下降および後退し
、それらがリミットスイッチＳ２．Ｓ４に接触して第１
、第２原動機１０．１７の逆転作動が停止し、またＩＪ
ｌ−ラクタ４は第１シートベルト５を巻き込んで第１
図実線の状態となり第２シートベルト６は、シート３上
の乗員の身体に接触してシートベルトの装着が完了する
。

この場合リトラクタ４は、第１シートベルト５に定量巻
取後層定値以上の大きな引出力が作用した際にはその第
１シートベルト５をロックしてその引出を防止する。

第２図には本考案シートベルト装置の第２実施例が示さ
れている。

この第２実施例は、前記第１実施例において開閉ドア２
の開放側下端部にサブリトラクタ２０を設け、このサブ
リトラクタ２０に第２シートベルト６の下端を巻き込む
ようにしたものであって、このようにすれば開閉ドア２
の開放により引出された第１、第２シートベルト５゜６
は開閉ドア２の閉成時に第１、第２シートベルト５，６
がリトラクタ４およびサブリトラク２０により巻き込ま
れて、第２シートベルト６を乗員の身体に素速く装着さ
せることができる。

第３図には本考案シートベルト装置の第３実施例が示さ
れている。

この第３実施例は、本考案シートベルト装置を開閉ドア
２に窓枠のない、所謂”ハードトップ”の車輌にも装備
できるようにしたもので、第２シートベルト６上端のシ
ョルダアンカ１２を、開閉ドア２に結着せずに、車体Ｂ
の乗降口１の後方上部に結着し、さらにその乗降口１の
上縁に沿って前後方向に上部案内レール２１を設け、こ
の上部案内レール２１に、第２シートベルト６の上端部
に挿通した上部スライドリング２２を摺動自在に係合し
、この上部スライドリング２２を、車体Ｂに設けた上部
原動機２３に常用の手段により連動させ、この上部原動
機２３の正、逆転駆動により、上部スライドリング２２
は上部案内レール２１上を前後に摺動することができる
。

そして開閉ドア２が開くとドアスイッチ１８の切換作動
で前記上部原動機２３は正転駆動され、上部スライドリ
ング２２は上戸案内レール２１に沿って前方に移動し、
リミットスイッチＳ５を作動して前端位置に停止し、ま
た開閉ドア２を閉じるとドアスイッチ１Ｂの切換作動で
、前記上部原動機２３は逆転駆動され、上部スライドリ
ング２２は上部案内レール２１に沿って後方に移動し、
リミットスイッチＳ６を作動して後端位置に停止し、結
局第２シートベルト６の上端部は開閉ドア２の開閉に伴
って乗降口１の上縁に沿って前後に移動し、開閉ドア２
の開放時に乗降口１を広く開放し、また開閉ドア２の閉
成時に第２シートベルト６を乗員に的確に装着させるこ
とができる。

第４図には本考案シートベルト装置の第４実施例が示さ
れている。

この実施例は前記第３実施例において開閉ドア２に設け
た第２案内レール１５の代りにこれに相当するものを車
体Ｂ側に設けるようにしたものであって、第２シートベ
ルト６の下端部を巻取るためのサブリトラクタ２０を車
体Ｂの乗降口１の後方下部に取付けるとへもに、その乗
降口１の下縁部に沿って前後方向に下部案内レール２４
を設け、この下部案内レール２４に第２シートベルト６
の下端部に挿通される第２スライドリング１３を摺動自
在に係合し、この第２スライドリング１３に車体Ｂに設
けた下部原動機２５を常用の手段により連動させる。

この第４実施例において、開閉ドア２を開放すれば、ド
アスイッチ１８の切換作動により上、下部原動機２３，
２５のそれぞれの正転駆動により上部および第２スライ
ドリング２２，１３を前方に移動してリミットスイッチ
Ｓ５ 、 Ｓ７の作動によりそれらを前端位置に停止さ
せ、リトラクタ４およびサブトラクタ２０からの第１、
第２シートベルト５，６の引出しによって第４図鎖線に
示すように第１、第２シートベルト５，６は乗降口１を
遮ぎることなく引出される。

また開閉ドア２を閉じれば、ドアスイッチ１８の作動で
、上、下部原動機２３．２５は何れも逆転駆動され、上
部および第２スライドリング２２゜１３が後退し、リミ
ットスイッチＳ６およびＳ８の作動で後端位置に停止し
、ＩＪ トラクタ４およびサブリトラクタ２０は第１、
第２シートベルト５゜６を巻き込んで、第２シートベル
ト６を乗員の身体に装着させることができる。

以上のように本考案によれば、シートの背凭の、開閉ド
アから遠ざかる側の側面に、上下方向にのびる案内レー
ルを設け、この案内レールの下端に近接して車体の中央
部床面にはりトラクタを固設し、このリトラクタから繰
り出される第１シートベルトに挿通したスライドリング
を、前記案内レールに係合し、このスライドリングを開
閉ドアの開閉に伴い前記案内レールに沿って昇降作動で
きるようにし、また前記第１シートベルトの自由端に、
乗員に装着される第２シートベルトの途中を摺動自在に
連結し、その第２シートベルトの端部を開閉ドア、もし
くは車体に連結し、さらに第２シートベルトに挿通され
るスライドリングを、開閉ドアの開閉に伴って前後に移
動できるように開閉ドアもしくは車体に取付けたので、
車体中央側の第１シートベルトに対する作動案内手段と
しての案内レール、スライドリングおよびリトラクタを
、シート背凭の、開閉ドアから遠ざかる側の側面および
その下端近傍の車体中央床面にそれぞれ無理なく且つ集
中的に配設することができ、従って該作動案内手段をコ
ンソールボックス上面に設けていた前記従来のものの欠
点をすべて解消することができ、その上、シート背凭の
車体中央側に隣接して従来より存在するデッドスペース
を、上記作動案内手段の設置空間として有効に利用する
ことができ、しかも該作動案内手段はシート背凭に隠れ
て外部より見えにくく、乗員室内の体裁を損なうおそれ
がない。

また上記スライドリングは背凭側面に設けられる案内レ
ールによって上昇限を規制されているため、該スライド
リングに挿通される第１シートベルトが、開閉ドアの開
放時にも背凭より上方位置にくることがなく、従って、
乗員の座乗時に第１シートベルトは終始乗員の顔面より
下方にあって乗員に圧迫感を与えるおそれがなく、座乗
動作をスムーズに行なわせることができる。

さらにシート背凭には、上記案内レールと、スライドリ
ングのための昇降機構とが設けられるに過ぎず、リトラ
クタはそれらレールや昇降機構から分離して車体床板に
設けられるため、背凭の構造が複雑且つ大型化するのを
最小限に抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案シートベルト装置の第１実施例の斜視図
、第２図はその第２実施例の斜視図、第３図はその第３
実施例の斜視図、第４図はその第４実施例の斜視図であ
る。 ２・・・・・・開閉ドア、３・・・・・・シート、３′
・・・・・・背凭、４・・・・・・リトラクタ、５，６
・・・・・・第１、第２シートベルト、８，１３および
２２・・・・・・スライドリングとしての第１、第２お
よび上部スライドリング、９・・・・・・案内レールと
しての第１案内レール、Ｂ・・・・・・車体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 開閉ドアの閉成作動に連動して、車体内のシート上に座
   乗する乗員に自動的にシートベルトを装着させ、また開
   閉ドアの開放作動に連動して自動的にシートベルトの、
   乗員への装着を解除するようにした、車輛におけるシー
   トベルト装置において、前記シートの背凭の、開閉ドア
   から遠ざかる側の側面に、上下方向にのびる案内レール
   を設け、この案内レールの下端に近接して車体の中央部
   床面にはりトラクタを固設し、このリトラクタから繰り
   出される第１シートベルトに挿通したスライドリングを
   、前記案内レールに係合し、このスライドリングを開閉
   ドアの開閉に伴い前記案内レールに沿って昇降作動でき
   るようにし、また前記第１シートベルトの自由端に二乗
   員に装着される第２シートベルトの途中を摺動自在に連
   結し、その第２シートベルトの端部を開閉ドア、もしく
   は車体に連結し、さらに第２シートベルトに挿通される
   スライドリングを開閉ドアの開閉に伴って前後に移動で
   きるように開閉ドアもしくは車体に取付けてなる。 車輛におけるシートベルト装置。