JPS587068Y2 - タテガタクウレイナイネンキカンニオケル ネンリヨウタンク ノ トリツケコウゾウ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、シリンダの上方に燃料タンクを配設する竪
形空冷内燃機関の燃料タンク取付構造に関する。

従来、この種の内燃機関では、シリンダ上に燃料タンク
を直接または支台を介してボルト等の緊締具で固設して
いる。

このため、シリンダの熱が燃料タンクに直接伝達される
から、たとえば燃料タンクがプラスチック製のものでは
、熱で燃料タンクが溶かされてしまう不都合がある。

そこで、プラスチック製の燃料タンクを用いる際には、
タンクをシリンダから相当に離し、しかも放熱面積を増
すためにも相当に長い支脚等を利用して熱がタンクに伝
達されないように工夫しているが、これではタンクがシ
リンダの上方に大きく突出し、内燃機関全体の高さが高
くなるという欠点があった。

この考案は、上記のような欠点にかんがみなされたもの
で、燃料タンクに対する熱的影響の少ない状態でタンク
をファンカバーに直接取付けうるようにし、これにより
燃料タンクのレベルを下げて内燃機関全体の高さを従来
のものに比して低くすることができるようにした燃料タ
ンクの取付構造を提供しようとするものである。

以下、図面にもとづいてこの考案の実施例を具体的に説
明する。

図において符号１はファンカバーで、このカバー１は、
エンジン本体のクランク軸に取付けた冷却ファン（図示
せず）を覆うように、エンジン本体に対してクランクケ
ースの部分および台座２の部分において固定されている
。

そしてカバー１はエンジン本体に沿って上方に延び、そ
の上端はエンジン本体に対して固定することなく遊端と
なっている。

上記ファンカバー１の前面下部には、把手３ａを有する
巻込みスタータ３が装着されており、そしてこのスター
タ３は、その周面に空気吸入用の吸気口（図示せず）が
開口されている。

また、ファンカバー１の後面上部には、エンジン本体の
シリンダヘッド部とシリンダブロック部からなるシリン
ダ４の上部と離間して相対向する排風口１ａが臨ませて
あり、この排風口１ａを構成するファンカバー１の上縁
１ｂ端面とシリンダ４上部との間に、冷却風漏出を防止
する遮板５がビス５ａでシリンダ４の上部に装着配置さ
れている。

しかしてファンカバー１内に収容された冷却ファンの回
転により、吸気口からカバー１内に導入された空気は、
ファンで加圧されて排風口１ａよリシリンダ４に向けて
吹きつけられ、シリンダ４に突設した多数のフィン４ａ
の間を通る過程でシリンダ４を強制冷却することができ
る。

なお上記シリンダ４には、その−側に気化器６およびエ
アクリーナ７などの混合気供給アッセンブリが、またそ
の他側にマフラー８が組付けられている。

上記ファンカバー１の前面上部には、上面に載置面１ｄ
を有する膨出部１ｃが形成されており、ファンカバー１
の後面上部に形成された上面１ｂと、上記載置面１ｄと
には、それぞれ螺子孔１ｅおよび１ｆが穿設されている
。

そしてこの上面１ｂから載置面１ｄにかけて延びる連続
曲面に沿って彎曲した板状の取付台９が、上記ファンカ
バー１にボルトなどの緊締具１０および１１を上記螺子
孔１ｅ、Ｉｆに螺合することで固定されている。

この取付台９の上面には、ゴムなどの緩衝材１２が貼着
され、その上に燃料タンク１３が載置される。

この燃料タンク１３は、前記膨出部１ｃの載置面１ｄに
載せられる部分を残して、その中央部に窪み部分１３ｂ
を形成してあり、この窪み部分１３ｂがファンカバー１
の上部に嵌合され、ファンカバー１に燃料タンク１３を
跨架している。

そして燃料タンク１３には、蓋１３ａを避けたその両側
においてバンド１４がかけられ、バンド１４には両端に
リング１４ａが設けられていて、取付台９の前後端部９
ａ 、９ｂに突設形成したフック９ｃ 、９ｄに、上記
リング１４ａを係合することで緊張され、燃料タンク１
３を取付台９に固定している。

なおこの実施例では、ファンカバー１の上部に燃料タン
ク１３を装着する構造として、取付台９とバンド１４が
用いられているが、タンクに耳片を突設して、この耳片
と取付台とをボルトなどで連結する構造にしてもよい。

また、燃料タンク中に上下に貫通する管を設けて、この
管を介してボルトを挿通して固着する手段も考えられる
。

なお図中１５は点火栓、１６はコック兼沢過器である。

このように、この考案によれば、エンジン本体の側部に
冷却ファンを備え、この冷却ファンからの冷却風をエン
ジン本体上部のシリンダへ導くようファンカバーを設け
た竪形空冷内燃機関において、上記ファンカバーは、エ
ンジン本体の側部に沿って上方へ延長し、少くともその
上部をシリンダに対し離間させて、シリンダ側へ向けて
排風口を相対向するよう形成すると共に、上記ファンカ
バーの上部に燃料タンク載置面を形成するようカバー上
部を外方へ膨出し、この膨出部から上記排風口側の端部
に至る部分で冷却風がシリンダに接する以前のその上流
側の冷却風経路となるファンカバー上面に、燃料タンク
を実質的に密接させて載置固定したので、上記燃料タン
ク１３をファンカバー１に密接して取付けたものであっ
ても、エンジン本体とくにシリンダ４の熱的な影響がフ
ァンカバー１内を通る冷却風により、冷却および断熱し
て、その燃料タンク１３を載置した範囲に作用すること
により、ファンカバー１の温度が低く、かつシリンダ４
からの燃料タンク１３への直接的な熱伝導がないため、
燃料タンク１３を低温に保持できる。

したがって、燃料タンク１３は、プラスチック製であっ
ても、熱的影響を空気流断熱層によって完全に避けてい
るので溶解などのおそれは全熱なく、しかもタンクはエ
ンジン直上に支台を介して取付ける場合よりも相当に低
いレベルに取付けることができるから、内燃機関全体の
高さを従来のものに比して著しく低くすることができる
等の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を適用した竪形空冷内燃機関の一例を
示す正面図、第２図は要部の一部縦断正面図、第３図は
第１図のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。 １・・・・・・ファンカバー、１ａ・・・・・・排風口
、１ｂ・・・・・・上面、１ｃ・・・・・・膨出部、１
ｄ・・・・・・水平上面、１ｅ、１ｆ・・・・・・螺子
孔、２・・・・・・台座、３・・・・・・巻き込みスタ
ータ、３ａ・・・・・・把手、４・・・・・・シリンダ
、４ａ・・・・・・フィン、５・・・・・・遮板、５ａ
・・・・・・ビス、６・・・・・・気化器、７・・・・
・・エヤクリーナ、８・・・・・・マフラ、９・・・・
・・取付台、９ａ 、 ９ｂ・・・・・・端部、９ｃ、
９ｄ・・・・・・フック、１０．１１・・・・・・緊締
具、１２・・・・・・緩衝材、１３・・・・・・燃料タ
ンク、１３ａ・・・・・・蓋、１３ｂ・・・・・・窪み
部分、 １ ４・・・・・・バンド、 １４ａ・・・・・・リン グ、 １５・・・・・・点火栓、 １６・・・・・・コック兼濾過器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体の側部に冷却ファンを備え、この冷却ファ
   ンからの冷却風をエンジン本体上部のシリンダに導くよ
   うファンカバーを設けた竪形空冷内燃機関において、上
   記ファンカバーは、エンジン本体の側部に沿って上方へ
   延長し、少くともその上部をシリンダに対し離間させて
   、シリンダ側へ向けて排風口を相対向するよう形成する
   と共に、上記ファンカバーの上部に燃料タンク載置面を
   形成するようカバー上部を外方へ膨出し、この膨出部か
   ら上記排風口側の端部に至る部分で冷却風がシリンダに
   接する以前のその上流側の冷却風経路となるファンカバ
   ー上面に、燃料タンクを実質的に密接させて載置固定し
   たことを特徴とする燃料タンク取付構造。