JPS5871282A - 小型車輛 - Google Patents
小型車輛Info
- Publication number
- JPS5871282A JPS5871282A JP56170614A JP17061481A JPS5871282A JP S5871282 A JPS5871282 A JP S5871282A JP 56170614 A JP56170614 A JP 56170614A JP 17061481 A JP17061481 A JP 17061481A JP S5871282 A JPS5871282 A JP S5871282A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- center
- driver
- small
- handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、２個の操向前輪を■する小型車輛に関する
ものである。
ものである。
２個の操向前輪と、１個または２１固の後輪を有する小
型車輛では、通常旋回時の遠心力に対抗して運転者の重
心を旋回方向へ移動しつつ旋回する。
型車輛では、通常旋回時の遠心力に対抗して運転者の重
心を旋回方向へ移動しつつ旋回する。
この場合運転者の着座用シートは通常フレ−ムに固定さ
れているため、運転者の重心移動がしにぐい。特に、＠
、厨回時には運転者は上半身を大きく傾斜させなければ
ならず無理な姿勢で運転しなければならないという不都
合があった。
れているため、運転者の重心移動がしにぐい。特に、＠
、厨回時には運転者は上半身を大きく傾斜させなければ
ならず無理な姿勢で運転しなければならないという不都
合があった。
この発明はこのような不都合に鑑みなされたもので、旋
回時の重心移動が容易になり急旋回時にも無理な運転姿
勢をとる必要がなくなる小型車輛を提供することを目的
とする。
回時の重心移動が容易になり急旋回時にも無理な運転姿
勢をとる必要がなくなる小型車輛を提供することを目的
とする。
この発明はこのような目的を達成するため、２個の操向
前輪を有する小型車輛において、運転者着座用シートを
メインフレームに対して左右方向へ揺動可能に取付けた
ものである。以丁図示する実施例に基づき、この発明を
詳ＩＩ（１１に説明する。
前輪を有する小型車輛において、運転者着座用シートを
メインフレームに対して左右方向へ揺動可能に取付けた
ものである。以丁図示する実施例に基づき、この発明を
詳ＩＩ（１１に説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示す・側面図、第２図は
その操向装置の要部を示す正面図、第３図と第４図は走
行状態を示す正面図でありて第３図は直進時をまた第４
図は旋回時を示す。
その操向装置の要部を示す正面図、第３図と第４図は走
行状態を示す正面図でありて第３図は直進時をまた第４
図は旋回時を示す。
第１図において符号１０はメインフレームであり、この
メインフレーム１０は、前後方向に長い１本のセンタフ
レーム１２と５このセンタフレーム１２の中間付近に溶
層され後方へ延出する左右一対のサイドフレーム１４
（一方のみが表れている）と、この両サイドフレーム１
４間（１掛は渡すれたクロスメンバ１６，１７．１８と
、センタフレーム１２の前端に溶着されたフロントクロ
スノン・・２０どケ有４−る。なおセンタフ１／ ム１
２の抜☆：Ｍ’＋ １４グロスノンノ・１７寸−ＣＩＩ
Ｌひてこハ、に溶ＭさＡ１．ている３、各−リ−・イト
゛ンレーノ・１・１の後端にはそれぞＡし後輪２２（−
力のみ図示）がＩＩＶイ・４けらＪｌ、でいる３、 ２４ ハエンジンユニノｌ−（１−アー）−Ｃ：、エン
ジン２６と、このエンジン２６から後方へ延出・１−る
イム動ゲース２８どを備える３、このエンジンコルニッ
ト２４は前記クロスメンバｌ ６の前方に位置するよう
クロスメンバＩ７に溶７ａさハ、たブ巧ケソト３０と、
前ｄ己りロスメンバ１８とに１跡架さ、１１．ている。
メインフレーム１０は、前後方向に長い１本のセンタフ
レーム１２と５このセンタフレーム１２の中間付近に溶
層され後方へ延出する左右一対のサイドフレーム１４
（一方のみが表れている）と、この両サイドフレーム１
４間（１掛は渡すれたクロスメンバ１６，１７．１８と
、センタフレーム１２の前端に溶着されたフロントクロ
スノン・・２０どケ有４−る。なおセンタフ１／ ム１
２の抜☆：Ｍ’＋ １４グロスノンノ・１７寸−ＣＩＩ
Ｌひてこハ、に溶ＭさＡ１．ている３、各−リ−・イト
゛ンレーノ・１・１の後端にはそれぞＡし後輪２２（−
力のみ図示）がＩＩＶイ・４けらＪｌ、でいる３、 ２４ ハエンジンユニノｌ−（１−アー）−Ｃ：、エン
ジン２６と、このエンジン２６から後方へ延出・１−る
イム動ゲース２８どを備える３、このエンジンコルニッ
ト２４は前記クロスメンバｌ ６の前方に位置するよう
クロスメンバＩ７に溶７ａさハ、たブ巧ケソト３０と、
前ｄ己りロスメンバ１８とに１跡架さ、１１．ている。
エンシン２０の出力は伝動ウース２８の後ψ；ｈトド４
近から右方向へ突出する出力軸（自車ぜず）により、環
状ゴノ、からなるたわ与継手（自車ぜず）を介し−Ｃ右
１１！ｌの後輪２２へ伝達さＪＬる３、な、」・・第１
図中；３２に１空気清浄器、：３４は吸気ダクト、 ：
３６は゛ヒ扱状のノットレスト−Ｃあイ）。
近から右方向へ突出する出力軸（自車ぜず）により、環
状ゴノ、からなるたわ与継手（自車ぜず）を介し−Ｃ右
１１！ｌの後輪２２へ伝達さＪＬる３、な、」・・第１
図中；３２に１空気清浄器、：３４は吸気ダクト、 ：
３６は゛ヒ扱状のノットレスト−Ｃあイ）。
；３８は１１Ｙ１１ＵＩＩノフレーム−Ｃあり、ツアー
右−利のバーイブ４０ （４（ｌａ 、４０１））と、
左イー１一対のバイブ４２（４２ａ、４２＋））と、こ
れらのバイブ４０．４２を連結するブラケット４４とを
備える。バイブ４０ ａ 、 ４ （）ｌ〕の前端は軸
受筒４６に溶７ｋ サ）’１．．、捷たバイブ４２ ａ
、 ４２１）の下端は！ＩＩＩＩＩ受ｊ司４８に浴着
され−（いる。中山受′１￥？ｉ４６はｎｆ′ｌｉｊ己
センタフレーム１２にヴ設さ、１１７た支持部材５０Ｆ
、に、寸た軸受筒４８は前記クロスメンバ１６．１８間
に一″ｆ＃１．ソバ、回動可能に取付けられ、この結果
揺動）ｌ／−ム３８は第１図に示すように略水平な揺動
軸５２を中泊・に左右方向へ揺動可能となっている。５
４は軸受筒４８に装着された１・−ジョンコイルｄ゛ね
であり、このコイルばね５４の両端はぞハ、ぞれ軸受筒
４８とクロスメンバ■８とに係止され、４動フレーム３
８へ直立位置への榎帰習１牛を付すする。
右−利のバーイブ４０ （４（ｌａ 、４０１））と、
左イー１一対のバイブ４２（４２ａ、４２＋））と、こ
れらのバイブ４０．４２を連結するブラケット４４とを
備える。バイブ４０ ａ 、 ４ （）ｌ〕の前端は軸
受筒４６に溶７ｋ サ）’１．．、捷たバイブ４２ ａ
、 ４２１）の下端は！ＩＩＩＩＩ受ｊ司４８に浴着
され−（いる。中山受′１￥？ｉ４６はｎｆ′ｌｉｊ己
センタフレーム１２にヴ設さ、１１７た支持部材５０Ｆ
、に、寸た軸受筒４８は前記クロスメンバ１６．１８間
に一″ｆ＃１．ソバ、回動可能に取付けられ、この結果
揺動）ｌ／−ム３８は第１図に示すように略水平な揺動
軸５２を中泊・に左右方向へ揺動可能となっている。５
４は軸受筒４８に装着された１・−ジョンコイルｄ゛ね
であり、このコイルばね５４の両端はぞハ、ぞれ軸受筒
４８とクロスメンバ■８とに係止され、４動フレーム３
８へ直立位置への榎帰習１牛を付すする。
５６は運転者層座用のシ〜！・てあり、前記ブラケット
４４とバイブ４２とに固定され７ている。このため、／
−１・５６は揺動フレーム３８と一体となってメインフ
レーム１０に対して左右方向へ揺動することになる３、 揺動フレーム３８の前部、すなわちバイブ４０ａ 。
４４とバイブ４２とに固定され７ている。このため、／
−１・５６は揺動フレーム３８と一体となってメインフ
レーム１０に対して左右方向へ揺動することになる３、 揺動フレーム３８の前部、すなわちバイブ４０ａ 。
４０ ＋）間には・・ント′ル支持筒５８が４本の連結
バイブロ０ （６０ａ 、６０１））、 ０２ （６
２ＸＩ。
バイブロ０ （６０ａ 、６０１））、 ０２ （６
２ＸＩ。
６２１））によって固定され、このノ・ンドル支持筒５
８には・・ンドル軸６４が回動可能に保持されている。
８には・・ンドル軸６４が回動可能に保持されている。
６（５はハンドル１ｌＩｌ＋ ６４の一１’、 ４ｉに
固定されたバーハンドルである１、）・ンドル軸６４の
下９１６１部は第２〜４図に／トすように前記軸受筒４
６の１．方に位置し、この下端部にはＡｉＩ方へ突出す
るアーム６８が固定されている。このアーム６８には左
右一対のワ・イヤ７０ （７０ａ 、７０１））のイ
ンチ７２（７２ａ、７２１））が係止され、捷たこのワ
イヤ７０のアウタ７４ （７４ａ 、 ７４１））は
それぞれバイブ４０ ａ 、 ４０１）に溶層されたア
ウタ受け７６ （７６ａ 、 ７６１） ）に係１１ユ
されている（第２図）。ワイヤ７０ ａ 、 ７０１）
はメ・イン７１／−ム１０のＦ方で左右入れ換わり、ワ
イヤ７０１）は左側のサイドフレーム１４の内１則から
前記佃１受′商４８ｔ」近に導かれ、その−インナ７２
１〕か前記左ＩＨＩ＋のバイブ４２ａに、捷たアウタ７
４１〕がクロスメンバ１６に溶層さ、１１．たアウタ受
け７８ａにそれぞれ係１１されている。他方のワイヤ７
０ａも同様にそのインナ７２ａが右１則のパイプブ４２
１〕に、アウタ７４ａがクロスメンバ１６に溶着された
アウタ受は７８１〕（第３，４図）にそれぞれ係１１二
されている。この結果バーハンドル６６を左右に回動す
ると揺動フレーム３８．シート５６．バーハンドル６６
も左右に揺動し、逆にンート５６を左右に揺動すればバ
ーハンドル６６も左右へ回動し、こＪｔらは互いに連動
することになる。
固定されたバーハンドルである１、）・ンドル軸６４の
下９１６１部は第２〜４図に／トすように前記軸受筒４
６の１．方に位置し、この下端部にはＡｉＩ方へ突出す
るアーム６８が固定されている。このアーム６８には左
右一対のワ・イヤ７０ （７０ａ 、７０１））のイ
ンチ７２（７２ａ、７２１））が係止され、捷たこのワ
イヤ７０のアウタ７４ （７４ａ 、 ７４１））は
それぞれバイブ４０ ａ 、 ４０１）に溶層されたア
ウタ受け７６ （７６ａ 、 ７６１） ）に係１１ユ
されている（第２図）。ワイヤ７０ ａ 、 ７０１）
はメ・イン７１／−ム１０のＦ方で左右入れ換わり、ワ
イヤ７０１）は左側のサイドフレーム１４の内１則から
前記佃１受′商４８ｔ」近に導かれ、その−インナ７２
１〕か前記左ＩＨＩ＋のバイブ４２ａに、捷たアウタ７
４１〕がクロスメンバ１６に溶層さ、１１．たアウタ受
け７８ａにそれぞれ係１１されている。他方のワイヤ７
０ａも同様にそのインナ７２ａが右１則のパイプブ４２
１〕に、アウタ７４ａがクロスメンバ１６に溶着された
アウタ受は７８１〕（第３，４図）にそれぞれ係１１二
されている。この結果バーハンドル６６を左右に回動す
ると揺動フレーム３８．シート５６．バーハンドル６６
も左右に揺動し、逆にンート５６を左右に揺動すればバ
ーハンドル６６も左右へ回動し、こＪｔらは互いに連動
することになる。
次に操向装置につき説明する。前記フロントクロスメン
バ２０の両端にはナックル８（１（８０ａ。
バ２０の両端にはナックル８（１（８０ａ。
８０ｂ、第１．４図）を介して操向前輪８２（８２ａ、
８２ｂ）が数句けられ、このナックル８０にはそれぞれ
ナックルアーム８４（８４ａ。
８２ｂ）が数句けられ、このナックル８０にはそれぞれ
ナックルアーム８４（８４ａ。
８４ｂ）が後方へ延出するように結合さ、ｌｔている。
第２図において８６はラック棒であり、このラック棒８
６はラックケース８８に左右方向へ摺動可能となるよう
に装着され、このラック棒８６の両端部はそれぞれタイ
ロッド９０ （９０ａ 、９０１））によって前記ナッ
クルアーム８４に連結されている。なおランクケース８
８はブラケット９２によって＾千丁記センタフレームＩ
２に立設した支持部材５０に固定されている。ラック棒
８６の中央Ｌ＋ｆｉｉにはラックケース８８から上方に
臨むラック９４が固定されている。
６はラックケース８８に左右方向へ摺動可能となるよう
に装着され、このラック棒８６の両端部はそれぞれタイ
ロッド９０ （９０ａ 、９０１））によって前記ナッ
クルアーム８４に連結されている。なおランクケース８
８はブラケット９２によって＾千丁記センタフレームＩ
２に立設した支持部材５０に固定されている。ラック棒
８６の中央Ｌ＋ｆｉｉにはラックケース８８から上方に
臨むラック９４が固定されている。
前記支持部材５０の後面には、第１図に示すように揺動
部材１）６が安中ＩＩ口〕７で数句けら」ｔ、そのＬ部
の揺動端に形成された長孔イ〕８（第２図）には、前記
ハンドル支持筒５８に固定されたブラケツｌ−１００の
係合ピン１０２が係入している。このため揺動部材９６
は揺動フレーム３８と共に支軸０７を中心にして左右へ
揺動Ａ−る。前記支持部材５０には支軸９７よりト、方
に略水平な支軸１０４か貫挿さ１１、その後端には小１
習屯１０６が、その重唱には大ｍ屯１０８かそノ１．ぞ
れ固定され、両歯屯１０６． ］ ０８は一体となって
回動する。揺動部材９６には小歯車１０６に噛合する円
弧状の内歯１１０が固定され、捷だ大歯車１０８は前記
ラック棒８６に固定された→ツク９４に噛合している。
部材１）６が安中ＩＩ口〕７で数句けら」ｔ、そのＬ部
の揺動端に形成された長孔イ〕８（第２図）には、前記
ハンドル支持筒５８に固定されたブラケツｌ−１００の
係合ピン１０２が係入している。このため揺動部材９６
は揺動フレーム３８と共に支軸０７を中心にして左右へ
揺動Ａ−る。前記支持部材５０には支軸９７よりト、方
に略水平な支軸１０４か貫挿さ１１、その後端には小１
習屯１０６が、その重唱には大ｍ屯１０８かそノ１．ぞ
れ固定され、両歯屯１０６． ］ ０８は一体となって
回動する。揺動部材９６には小歯車１０６に噛合する円
弧状の内歯１１０が固定され、捷だ大歯車１０８は前記
ラック棒８６に固定された→ツク９４に噛合している。
このため揺動部制９６の揺動により小歯屯１０６、大歯
車］、 ０８が回動し、ラック９４と共にラック棒８６
が左右方向へ摺動する。
車］、 ０８が回動し、ラック９４と共にラック棒８６
が左右方向へ摺動する。
次にこの実施例の動作を説明する３、運転者が左右へ重
心移動を行なわす、かつバーハンドル６６を直進位置と
した場合には、揺動フレーム３８は直立位置にある（第
３図）。この時にはラック棒８６は第２図の中央に来て
前輪８２は直進方向に位置することになる。
心移動を行なわす、かつバーハンドル６６を直進位置と
した場合には、揺動フレーム３８は直立位置にある（第
３図）。この時にはラック棒８６は第２図の中央に来て
前輪８２は直進方向に位置することになる。
運転者がバーハンドル６６を左右へ回動すれば。
前記ワイヤ７０を介して揺動フレーム３８、シート５６
、バーハンドル６６も左右に揺動する（第４図）。この
時には揺動フレーム３８と共に揺動部材９６が同方向へ
揺動し、内歯１１０により小歯屯１０６および大歯車１
０８が回動する。このため大歯車１０８に噛合するラッ
ク９４がラック棒８６と共に左右へ摺動し、前輪８２は
ナックル８０、ナックルアーム８４、タイロッド９０を
介してこのラック棒８６によって左右へ回動される。
、バーハンドル６６も左右に揺動する（第４図）。この
時には揺動フレーム３８と共に揺動部材９６が同方向へ
揺動し、内歯１１０により小歯屯１０６および大歯車１
０８が回動する。このため大歯車１０８に噛合するラッ
ク９４がラック棒８６と共に左右へ摺動し、前輪８２は
ナックル８０、ナックルアーム８４、タイロッド９０を
介してこのラック棒８６によって左右へ回動される。
すなわち前＠８２のかじ取角が変化する。
またバーハンドル６６を直進位置へ戻しつつ重心を中心
に移動させ」１．ば第３図の直進状態へ戻るが、この時
にはトーヅヨノコイルはね５４の復元力か作用するため
、第４図の旋回状態から第３図の直進状態への復帰が容
易に行なわれ、斗だ直進走行性能も向−１−する。
に移動させ」１．ば第３図の直進状態へ戻るが、この時
にはトーヅヨノコイルはね５４の復元力か作用するため
、第４図の旋回状態から第３図の直進状態への復帰が容
易に行なわれ、斗だ直進走行性能も向−１−する。
この実施例では操向装置が揺動フレーム３８、バーハン
ドル６６およびシート５６ど連動するようにしたが、こ
の発明は操向装置は揺動フレームと独立させハンドルと
連動して動作するように構成してもよく、井たハンドル
支持筒５８もメインフレーム１０側に固定してパーツ・
ンドル６６は左右へ揺動不能にしてもよい。
ドル６６およびシート５６ど連動するようにしたが、こ
の発明は操向装置は揺動フレームと独立させハンドルと
連動して動作するように構成してもよく、井たハンドル
支持筒５８もメインフレーム１０側に固定してパーツ・
ンドル６６は左右へ揺動不能にしてもよい。
さらにこの実施例ではバーハンドル６６の回動に対応し
てシート５６が左右へ揺動するので運転者は重心移動が
非常にし易く、特にバーハンドル６６の回動量とシート
５６の揺動計が対応関係にあるので、必要な重心移動量
も運転者は容易（二感知できて走行感が良好になる。
てシート５６が左右へ揺動するので運転者は重心移動が
非常にし易く、特にバーハンドル６６の回動量とシート
５６の揺動計が対応関係にあるので、必要な重心移動量
も運転者は容易（二感知できて走行感が良好になる。
この発明は以１−のように、運転者が着座するノートを
メインフレームに対して左右へ揺動可能としたので、旋
回時には運転者はシートと共に左右へ身体を傾斜させる
ことができ、重心移動が容易になる。特（−急旋回時に
おいては運転者は上半身だけでなく腰などの下半身の一
部も同時に傾斜させることができるので重心移動量も犬
きくすることが可能になると共に、無理な姿勢での運転
を強いられることもない。
メインフレームに対して左右へ揺動可能としたので、旋
回時には運転者はシートと共に左右へ身体を傾斜させる
ことができ、重心移動が容易になる。特（−急旋回時に
おいては運転者は上半身だけでなく腰などの下半身の一
部も同時に傾斜させることができるので重心移動量も犬
きくすることが可能になると共に、無理な姿勢での運転
を強いられることもない。
第１図はこの発明の一実施例を示す側面図、第２図はそ
の操向装置の要部を示す正面図、第３図と第４図はそれ
ぞれ直進時と旋回時の走行状態を示す図である。 １０−メインフレーム、５６ シート。 ８２ 操向前輪。 特許出願人 ヤマ・・発動機株式会社 代理人 弁理士 山 １） 文 雄 ゛ １ン
ｔ″゛−〆
の操向装置の要部を示す正面図、第３図と第４図はそれ
ぞれ直進時と旋回時の走行状態を示す図である。 １０−メインフレーム、５６ シート。 ８２ 操向前輪。 特許出願人 ヤマ・・発動機株式会社 代理人 弁理士 山 １） 文 雄 ゛ １ン
ｔ″゛−〆
Claims (1)
- ２個の操向前輪を有する小型車輛において、運転者着座
用シートをメインフレームに対して左右方向へ揺動可能
に取付けたことを特徴とする小型車輛。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56170614A JPS5871282A (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | 小型車輛 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56170614A JPS5871282A (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | 小型車輛 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5871282A true JPS5871282A (ja) | 1983-04-27 |
| JPH0127910B2 JPH0127910B2 (ja) | 1989-05-31 |
Family
ID=15908122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56170614A Granted JPS5871282A (ja) | 1981-10-24 | 1981-10-24 | 小型車輛 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5871282A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62175276A (ja) * | 1986-01-28 | 1987-07-31 | 中村 荘八 | 車軸を旋回方向に内傾させ遠心力を吸収する法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0487190A (ja) * | 1990-07-26 | 1992-03-19 | Mitsubishi Denki Shomei Kk | 照明装置 |
| US6948581B2 (en) | 2002-02-22 | 2005-09-27 | Bombardier Recreational Products Inc | Three-wheel vehicle and concentric intermediate sprocket assembly therefor |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4846043A (ja) * | 1971-10-11 | 1973-06-30 | ||
| JPS5326044A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Threeewheel motor cycle |
-
1981
- 1981-10-24 JP JP56170614A patent/JPS5871282A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4846043A (ja) * | 1971-10-11 | 1973-06-30 | ||
| JPS5326044A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Threeewheel motor cycle |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62175276A (ja) * | 1986-01-28 | 1987-07-31 | 中村 荘八 | 車軸を旋回方向に内傾させ遠心力を吸収する法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0127910B2 (ja) | 1989-05-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3669468A (en) | Wheeled toy | |
| JPS589765Y2 (ja) | 水陸両用自転車 | |
| JPS5926363A (ja) | 車両の操舵装置 | |
| JP4896099B2 (ja) | 乗用型農作業機 | |
| JPS59106370A (ja) | 車両の操舵装置 | |
| JPH0127910B2 (ja) | ||
| CN115258016A (zh) | 一种儿童电动车 | |
| JPS5847686A (ja) | 車両の操向装置 | |
| JP2004142488A (ja) | 車両用操舵装置 | |
| JPS5926364A (ja) | 車両の操舵装置 | |
| JPH0351260Y2 (ja) | ||
| JP2002087292A (ja) | 電動車両 | |
| JP2000118428A (ja) | 車両の操舵機構 | |
| JP3038243U (ja) | 圃場内運搬機の舵取り装置 | |
| JPH01240373A (ja) | 車両の操舵装置 | |
| JPH047030Y2 (ja) | ||
| JPS61129368A (ja) | 車両の車体傾動装置 | |
| JPH0236787Y2 (ja) | ||
| JPS61184186A (ja) | 前後輪操向二輪車の舵取りリンク装置 | |
| JPS58214466A (ja) | 車両の操舵装置 | |
| JPH01240374A (ja) | 車両の前後輪操舵装置 | |
| JP2666324B2 (ja) | 舵角比制御機構 | |
| JPH0725350B2 (ja) | 二輪車の後輪操舵装置 | |
| JPS5996061A (ja) | 車両の操舵装置 | |
| JPH0352380B2 (ja) |