JPS5873473A - サイドクラツチ切換え装置 - Google Patents
サイドクラツチ切換え装置Info
- Publication number
- JPS5873473A JPS5873473A JP17090581A JP17090581A JPS5873473A JP S5873473 A JPS5873473 A JP S5873473A JP 17090581 A JP17090581 A JP 17090581A JP 17090581 A JP17090581 A JP 17090581A JP S5873473 A JPS5873473 A JP S5873473A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- handle
- slide piece
- arm
- clutch
- Prior art date
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- Granted
Links
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 4
- 206010010144 Completed suicide Diseases 0.000 description 1
- 206010011224 Cough Diseases 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D11/00—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
- B62D11/02—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides
- B62D11/06—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source
- B62D11/08—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using brakes or clutches as main steering-effecting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ティラー等のハンドル向き変更可能力移動農
機にお叶るサイドクラ、テ切換え装置に関する。
機にお叶るサイドクラ、テ切換え装置に関する。
従来、スライドピースを利用し、ハンドルの回向に伴な
って自動的に左右サイドクラ、チを切換える装置が提案
されているが、該装置は、サイドクラッチの噛合せ又は
操作系部品の抵抗等によシ、サイドクラ、テレパーを離
してもサイドクラ、チが切状態のｔまになることがあり
た。この場合、片方のスジイドピース屯切位置にありて
、ハンドル向き変更時に、左右スライドピースのズレに
よりハンドル回動力がそのまま切換え装置に加わり、装
置が破損することが度々生じていた。
って自動的に左右サイドクラ、チを切換える装置が提案
されているが、該装置は、サイドクラッチの噛合せ又は
操作系部品の抵抗等によシ、サイドクラ、テレパーを離
してもサイドクラ、チが切状態のｔまになることがあり
た。この場合、片方のスジイドピース屯切位置にありて
、ハンドル向き変更時に、左右スライドピースのズレに
よりハンドル回動力がそのまま切換え装置に加わり、装
置が破損することが度々生じていた。
そこで、本発明は、口、クピンにスライドピースを連動
し、該口、クビンの固定解除操作によシス２イドピース
をサイドクラ、チの入位置に戻すように構成し、もって
上述欠点を解消したサイド／ クラ、チ切換え装置を提供することを目的とするもので
ある、。
し、該口、クビンの固定解除操作によシス２イドピース
をサイドクラ、チの入位置に戻すように構成し、もって
上述欠点を解消したサイド／ クラ、チ切換え装置を提供することを目的とするもので
ある、。
以下、図面に沿って本発明による実施例について説明す
る、 ティラー１は、第１図に示すように、車輪２で支持され
ている機体３を有しており、機体３にはエンジン５及び
ミッション６等が設置されていると共に、前後に向きを
変更し得るハンドル７が配置されている。そして、ハン
ドル７にはそれぞれサイドクラ、テレパー９．９が配設
されており、これらレバー９は第２図ないし第５図に詳
示するように、ワイヤー１０．１０を介して本発＃４に
係るサイドクラ、テ切換え装置１１に連結され、更に該
切換え装置１１はワイヤー１２．１２を介してミッショ
ン６におけるサイドクラッチ１３を操作するアーム１４
に連結している。切換え装置１１は、第３図並びに８６
図ないし第１０図に示すように、それぞれ上下に７ラン
ク部１５ ｍ 、 １５’ａ及び１５ｂ、１５’ｂを有
する左右のスライドピース１５ 、１５’を備えてお夛
、これらスライドピースは筒１６に摺動のみ自在に支持
されている。
る、 ティラー１は、第１図に示すように、車輪２で支持され
ている機体３を有しており、機体３にはエンジン５及び
ミッション６等が設置されていると共に、前後に向きを
変更し得るハンドル７が配置されている。そして、ハン
ドル７にはそれぞれサイドクラ、テレパー９．９が配設
されており、これらレバー９は第２図ないし第５図に詳
示するように、ワイヤー１０．１０を介して本発＃４に
係るサイドクラ、テ切換え装置１１に連結され、更に該
切換え装置１１はワイヤー１２．１２を介してミッショ
ン６におけるサイドクラッチ１３を操作するアーム１４
に連結している。切換え装置１１は、第３図並びに８６
図ないし第１０図に示すように、それぞれ上下に７ラン
ク部１５ ｍ 、 １５’ａ及び１５ｂ、１５’ｂを有
する左右のスライドピース１５ 、１５’を備えてお夛
、これらスライドピースは筒１６に摺動のみ自在に支持
されている。
更に、筒１６は機体フレーム３ａに固定されているスリ
ーブ１７に底板１ｇを介して固定されており、またスリ
ーブ１７にはハンドル７のボス２０が抜止めされて回動
自在に支持されている。そして、該ボス２０にけプラケ
ット２１及びピン２２持されてお）、これらアームは前
にサイドクラッチレバ−から延びてしるワイヤー１１！
！に連結していると共に、土フランジ部１５ａ、１５’
ａに係合してスライドピース１５ 、１５’を上下に操
作し得ルヒン２４．２４が固定されでいる。なお、スフ
イトヒース１５ 、１５’にはそわぞれ外板１５ｄ。
ーブ１７に底板１ｇを介して固定されており、またスリ
ーブ１７にはハンドル７のボス２０が抜止めされて回動
自在に支持されている。そして、該ボス２０にけプラケ
ット２１及びピン２２持されてお）、これらアームは前
にサイドクラッチレバ−から延びてしるワイヤー１１！
！に連結していると共に、土フランジ部１５ａ、１５’
ａに係合してスライドピース１５ 、１５’を上下に操
作し得ルヒン２４．２４が固定されでいる。なお、スフ
イトヒース１５ 、１５’にはそわぞれ外板１５ｄ。
１５′ｄが固定ざノ′！でおり、ビン２４の下方向移動
にもスライドピースは連動さｉｔている。また、スフイ
トヒースｌ ５ 、 ｌ ５’の下７ランク部１５ｂ。
にもスライドピースは連動さｉｔている。また、スフイ
トヒースｌ ５ 、 ｌ ５’の下７ランク部１５ｂ。
１５’ｂ）（ｉＪ各ササイドクラチアーム１４がら底板
１９を貫通して姑びているワイヤー１２．１２がそｔｌ
ぞれ抜止めされて連結されている。なお、スライドピー
ス１５ 、１５’の上ソランジ部にＩＩＩＪ接する部分
における接合部１５ｃ’、１５’ｃけ切欠かれており、
ビン２４．２４はスライドピース１５゜１５′に対して
支障なく回動し得る。
１９を貫通して姑びているワイヤー１２．１２がそｔｌ
ぞれ抜止めされて連結されている。なお、スライドピー
ス１５ 、１５’の上ソランジ部にＩＩＩＪ接する部分
における接合部１５ｃ’、１５’ｃけ切欠かれており、
ビン２４．２４はスライドピース１５゜１５′に対して
支障なく回動し得る。
ぞして、ハンドル１７のボス２ｏの〜側上下に動自在に
、かつスプリング２９により支持板２５から下方に突出
するように付勢されて支持されておシ、該ロックピン２
７は機体フレーム３１に形成された多数のビン孔３０ｍ
、３０ｂ・・・のいずれか１個に係合し得る。また、保
持板２６にはハンドル回動レバー３１が回動自在に支持
されており、該レバー３１は一端部がハンドルカバー３
２から突出して屈曲し、手動操作し得ると共に、回動基
部にはそれぞれ左右の牽制アーム３３．３３が固定され
ている。左右牽制アーム３３はそれぞれ上方に延びてス
ライドピース１５ 、１５’を操作するビン２４，２４
の上方に臨んでおシ、また一方の牽制アーム３３はビン
３５を介してロックビン２７に連結している。従って、
例え左右いずれかのスライドピースが上方即ちサイドク
ラッチの切位置にあって吃、回動レバ、、、；−３１Ｋ
基づくロックビン２７の抜き作動により、牽制アーム３
３は上方に位置するビン２４従ってスライドピース１５
゜１５′を連動して下方に移動するようＫなっている。
、かつスプリング２９により支持板２５から下方に突出
するように付勢されて支持されておシ、該ロックピン２
７は機体フレーム３１に形成された多数のビン孔３０ｍ
、３０ｂ・・・のいずれか１個に係合し得る。また、保
持板２６にはハンドル回動レバー３１が回動自在に支持
されており、該レバー３１は一端部がハンドルカバー３
２から突出して屈曲し、手動操作し得ると共に、回動基
部にはそれぞれ左右の牽制アーム３３．３３が固定され
ている。左右牽制アーム３３はそれぞれ上方に延びてス
ライドピース１５ 、１５’を操作するビン２４，２４
の上方に臨んでおシ、また一方の牽制アーム３３はビン
３５を介してロックビン２７に連結している。従って、
例え左右いずれかのスライドピースが上方即ちサイドク
ラッチの切位置にあって吃、回動レバ、、、；−３１Ｋ
基づくロックビン２７の抜き作動により、牽制アーム３
３は上方に位置するビン２４従ってスライドピース１５
゜１５′を連動して下方に移動するようＫなっている。
本実施例は以上のような構成よシなるので、例えば第１
図ないし第１０図に示すように、ハンドル７を正常位置
に固定した状態で、左す゛イドクラッチレバー９を握る
と、ワイヤー１０及びアーム２３を介してビン２４が上
方に移動し、更に該ビン２４が上７ランク部１５ｍを牽
引して左スライドピース１５が上方に移動し、これによ
りワイヤー１２及びアーム１４を介して左サイドクラッ
チ１３が切られて、ティラーｌは左方向に旋回する。
図ないし第１０図に示すように、ハンドル７を正常位置
に固定した状態で、左す゛イドクラッチレバー９を握る
と、ワイヤー１０及びアーム２３を介してビン２４が上
方に移動し、更に該ビン２４が上７ランク部１５ｍを牽
引して左スライドピース１５が上方に移動し、これによ
りワイヤー１２及びアーム１４を介して左サイドクラッ
チ１３が切られて、ティラーｌは左方向に旋回する。
同様に、右サイドクラ、テレパー９を握ると、右スライ
ドピース１５′を介して右サイドクラ、チ１３が切られ
、ティラー１＃′ｉ右方向に旋回し、また両ザイドクラ
ッチレバーを握ると、両サイドクツ、チが切られ、ティ
ラー１け停止する。
ドピース１５′を介して右サイドクラ、チ１３が切られ
、ティラー１＃′ｉ右方向に旋回し、また両ザイドクラ
ッチレバーを握ると、両サイドクツ、チが切られ、ティ
ラー１け停止する。
そして、このハンドル７を正常位置から逆位置に切換え
るには、へンドル囲動レバー３１を第６図にｂで示すよ
うに下方、に操作する。すると、該レバー３１に固定さ
れている牽制アーム３３も回動し、その一方に設けられ
たビン３５を介してロックビン２７がｂ′で示すように
スプリング２９に抗して上方に移動し、その先端が孔３
０ｍから抜ける。この状態では、ハンドル７を第１１図
に示すようにボス２ｏを中心に回動する辷とができ、第
１２図に示すように、７１ンドル７を逆位置に位置決め
して、回動レバー３１のｂ位置押圧力を解除することに
より、口、クビン２７がスプリング２９に基づき下方に
移動し、その先端が孔３０ｃに係合してハンドル７は逆
位置に固定される。
るには、へンドル囲動レバー３１を第６図にｂで示すよ
うに下方、に操作する。すると、該レバー３１に固定さ
れている牽制アーム３３も回動し、その一方に設けられ
たビン３５を介してロックビン２７がｂ′で示すように
スプリング２９に抗して上方に移動し、その先端が孔３
０ｍから抜ける。この状態では、ハンドル７を第１１図
に示すようにボス２ｏを中心に回動する辷とができ、第
１２図に示すように、７１ンドル７を逆位置に位置決め
して、回動レバー３１のｂ位置押圧力を解除することに
より、口、クビン２７がスプリング２９に基づき下方に
移動し、その先端が孔３０ｃに係合してハンドル７は逆
位置に固定される。
そして、サイドクラ、チ１３の噛合状態又祉ワイヤー１
０の抵抗等により、館６図鎖線で示すように一方、のス
ライドピース１５又は１５’が戻らない場合が生じても
、ハンドル回動レバー３１のｂ位置への回動に連動して
牽制アーム３３は鎖線で示すように下方に回動され、こ
れによりピン２４も下方に強制的に戻されて、スライド
ピース１５又は１５′は下位置即ち入位置に保持され、
支障なくハンドル７を回向操作できる。＊おこの際、サ
イドクラ、チ１３が噛合い状態により切位置にあっても
、ワイヤー１２が第８図及び第９図に鎖線で示すように
相対的に持上げられて吸収し、ピン２４の下方への移動
により、スライドピース１５゜１５′は外板１５ｄ、１
５’ｄを介して下方に強制的に移動・保持される３、ま
た、ノ・ンドル回向中に、誤ってサイドクラ、テレパー
９を握っても、ピン２４従ってスライドピース１５ｔｉ
クラツチ人位置に保持されて動くこと社ない。
０の抵抗等により、館６図鎖線で示すように一方、のス
ライドピース１５又は１５’が戻らない場合が生じても
、ハンドル回動レバー３１のｂ位置への回動に連動して
牽制アーム３３は鎖線で示すように下方に回動され、こ
れによりピン２４も下方に強制的に戻されて、スライド
ピース１５又は１５′は下位置即ち入位置に保持され、
支障なくハンドル７を回向操作できる。＊おこの際、サ
イドクラ、チ１３が噛合い状態により切位置にあっても
、ワイヤー１２が第８図及び第９図に鎖線で示すように
相対的に持上げられて吸収し、ピン２４の下方への移動
により、スライドピース１５゜１５′は外板１５ｄ、１
５’ｄを介して下方に強制的に移動・保持される３、ま
た、ノ・ンドル回向中に、誤ってサイドクラ、テレパー
９を握っても、ピン２４従ってスライドピース１５ｔｉ
クラツチ人位置に保持されて動くこと社ない。
そして、ハンドル７の逆位置において、例えｄ左サイド
クラ、チレバー即ち正常位置における右サイドクラ、テ
レパー９を握ると、ワイヤーｌＯ及びアームピン２４を
介して左スライドピース１５が上方に移動し、左サイド
クラ、チが切られてティラーｌは左方向に旋回する。
クラ、チレバー即ち正常位置における右サイドクラ、テ
レパー９を握ると、ワイヤーｌＯ及びアームピン２４を
介して左スライドピース１５が上方に移動し、左サイド
クラ、チが切られてティラーｌは左方向に旋回する。
次に、ｇｔａ図及び第１４図に基づき、一部変更した実
施例について説明する。
施例について説明する。
ハンドル回動レバー３１の基端部に祉アーム３６が固定
されており、咳アーム３６にはロックビン２７に連結し
ているピン３５が支持されている。
されており、咳アーム３６にはロックビン２７に連結し
ているピン３５が支持されている。
また、保持板２６にはピン３７により牽制アーム３３′
が回動自在に支持されており、該アーム３３′はその一
端が左右スライドピース１５ 、１５’に当接している
と共に、その他端が口、クビン２７の上端に当接し得る
。。
が回動自在に支持されており、該アーム３３′はその一
端が左右スライドピース１５ 、１５’に当接している
と共に、その他端が口、クビン２７の上端に当接し得る
。。
従りて、回動レバー３１をａ位置からｂ位置に操作する
と、アーム３６及びピン３５を介して口、クピン２７が
上方に移動されて孔３０ｍから抜け、ハンドル７の同定
が解除される。この際、例えスライドピース１５が上方
位置にあっても、ロックピン２７の上方移動に連動して
牽制アーム３３′が回動することにより、スライドピー
ス１５は強制的に下方に移動され、ノ・ｙドル７を支障
なく回動することができる。
と、アーム３６及びピン３５を介して口、クピン２７が
上方に移動されて孔３０ｍから抜け、ハンドル７の同定
が解除される。この際、例えスライドピース１５が上方
位置にあっても、ロックピン２７の上方移動に連動して
牽制アーム３３′が回動することにより、スライドピー
ス１５は強制的に下方に移動され、ノ・ｙドル７を支障
なく回動することができる。
以上説明したように、本発明によれば、ロックピン２７
にスライドピース１５ 、１５’を連動し、該口、クピ
ンの固定解除操作によりスライドピースをサイドクラ、
チの入位置に戻すように構成したので、ハンドル向き変
更時に切換え装置１１が破損することを確実に防止でき
る。また、ロックビン２７が確実に孔３０・・・に入っ
て口、り状態にならないとサイドクラ、テレパー９を握
ることができないので、ハンドル７が固定されていない
状態でサイドクラ、チを作動し、事故が発生することを
防止でき、更に口、クビン２７が引っ掛っているような
場合、サイドクラ、テレパー９を握ることにより、Ｌｌ
ｙクビン２７を確実に孔３０に入れて口、りすること
ができる。
にスライドピース１５ 、１５’を連動し、該口、クピ
ンの固定解除操作によりスライドピースをサイドクラ、
チの入位置に戻すように構成したので、ハンドル向き変
更時に切換え装置１１が破損することを確実に防止でき
る。また、ロックビン２７が確実に孔３０・・・に入っ
て口、り状態にならないとサイドクラ、テレパー９を握
ることができないので、ハンドル７が固定されていない
状態でサイドクラ、チを作動し、事故が発生することを
防止でき、更に口、クビン２７が引っ掛っているような
場合、サイドクラ、テレパー９を握ることにより、Ｌｌ
ｙクビン２７を確実に孔３０に入れて口、りすること
ができる。
第１図は本発明を適用したティラーを示す斜視図、第２
図はそのサイドクラッチの操作連動系を示す側面断面図
、第３図はその正面断面図、第４１＃まハンドル部をボ
す正面図、第５図ｔまサイドクラ、チ部を示すＩＥ面Ｖ
Ｘ第６図はサイドクラ、チ切換え装置を示す背面図、第
７図はその側面図、第８図はそのスライドピース部分を
示す側面断面図、第９図はそのノ・ンドル同向状態にお
ける側面図、ＷＪ１０図１よその平面図、第１１図はそ
のハンドルの回向作動を示す平面図、第１２図はハンド
ルを逆位置にした竺態を示す平面図、第１３図は他の実
施例を示す背面図、第１４図はその側面図である、 ｌ・・・移動農機（ティラー） 、 ３，３ａ・・
・機体 、 ７・・・ハンドル 、 ９・・・サイ
ドクラッチレバ−、１１・・・サイドクラ、チ切換え装
置 、 １３−・・サイドクラッチ 、１５ 、１５’
・・・スライドピース 、 ２４・・・係合部材（ビ
ン） 、 ２７・・・ロックピン 、３０・・・孔 、
３１−・・ハンド羨回動レノζ−，３３、３３’・
・・牽制アーム 出願人 三菱農機株式会社 第１図
図はそのサイドクラッチの操作連動系を示す側面断面図
、第３図はその正面断面図、第４１＃まハンドル部をボ
す正面図、第５図ｔまサイドクラ、チ部を示すＩＥ面Ｖ
Ｘ第６図はサイドクラ、チ切換え装置を示す背面図、第
７図はその側面図、第８図はそのスライドピース部分を
示す側面断面図、第９図はそのノ・ンドル同向状態にお
ける側面図、ＷＪ１０図１よその平面図、第１１図はそ
のハンドルの回向作動を示す平面図、第１２図はハンド
ルを逆位置にした竺態を示す平面図、第１３図は他の実
施例を示す背面図、第１４図はその側面図である、 ｌ・・・移動農機（ティラー） 、 ３，３ａ・・
・機体 、 ７・・・ハンドル 、 ９・・・サイ
ドクラッチレバ−、１１・・・サイドクラ、チ切換え装
置 、 １３−・・サイドクラッチ 、１５ 、１５’
・・・スライドピース 、 ２４・・・係合部材（ビ
ン） 、 ２７・・・ロックピン 、３０・・・孔 、
３１−・・ハンド羨回動レノζ−，３３、３３’・
・・牽制アーム 出願人 三菱農機株式会社 第１図
Claims (1)
- （１）左右サイドクラッチにそれぞれ連動しているスラ
イドピースに、ハンドルに位置するナイドクラッチレバ
−に連結している保合部材を目動自在に係合し、機体に
対してハンドルの向きを変更し得るように構成した移動
農機において、ハンドルを機体に対して固定又祉固定解
除するロックビンにスライドピースを連動し、該口。 クピンの固定解除操作によりスライドピースをすイドク
ラ、チの入位置に戻すように構成したサイドクラ、チ切
換え装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17090581A JPS5873473A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | サイドクラツチ切換え装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17090581A JPS5873473A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | サイドクラツチ切換え装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5873473A true JPS5873473A (ja) | 1983-05-02 |
| JPS6226946B2 JPS6226946B2 (ja) | 1987-06-11 |
Family
ID=15913502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17090581A Granted JPS5873473A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | サイドクラツチ切換え装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5873473A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4751541B2 (ja) * | 2001-08-30 | 2011-08-17 | 三菱農機株式会社 | 作業用走行車 |
-
1981
- 1981-10-26 JP JP17090581A patent/JPS5873473A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6226946B2 (ja) | 1987-06-11 |
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