JPS5874924A - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS5874924A JPS5874924A JP17340881A JP17340881A JPS5874924A JP S5874924 A JPS5874924 A JP S5874924A JP 17340881 A JP17340881 A JP 17340881A JP 17340881 A JP17340881 A JP 17340881A JP S5874924 A JPS5874924 A JP S5874924A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- shim
- disc
- cylinder
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はディスクブレーキ、詳しくはディスクブレー
キのピストンとブレーキパッドとの間に介装されるシム
に関する。
キのピストンとブレーキパッドとの間に介装されるシム
に関する。
従来のディスクブレーキとしては、例えば実開昭５５−
４５０８９号公報において開示されているものが知られ
ている。このディスクブレーキはシリンダ内に摺動自在
に収納さ朴たピストンと、を介在させ、このシムに形成
した突片をピストンに形成されている穴内に嵌入させる
ことにより、シムをピストンに支持させたものである。
４５０８９号公報において開示されているものが知られ
ている。このディスクブレーキはシリンダ内に摺動自在
に収納さ朴たピストンと、を介在させ、このシムに形成
した突片をピストンに形成されている穴内に嵌入させる
ことにより、シムをピストンに支持させたものである。
しかしながら、このような従来のディスクブレーキにあ
っては、プレスによりシムに突片を形成していたためシ
ムの平面度が悪く、シムの中央部が裏金側に突出しがち
であった。その結果、ピストンを摺動させてブレーキパ
ッドを回転するディスクに抑圧して所定の制動力を付与
した後ピストンを元位置に復帰させてもブレーキパッド
は依然としてディスクに押圧された状態にあり、引き摺
りトルクが大きくなるという問題点があった。
っては、プレスによりシムに突片を形成していたためシ
ムの平面度が悪く、シムの中央部が裏金側に突出しがち
であった。その結果、ピストンを摺動させてブレーキパ
ッドを回転するディスクに抑圧して所定の制動力を付与
した後ピストンを元位置に復帰させてもブレーキパッド
は依然としてディスクに押圧された状態にあり、引き摺
りトルクが大きくなるという問題点があった。
この発明はこのような従来の問題点に着目してなされた
ものであり、シリンダ内に摺動自在に収ドと、ピストン
に係合可能な突片を有しピストンシムの中央部がピスト
ン側に凹むようシムをあらかじめ折り曲げたディスクプ
ルレーキを提供することにより上記問題点を解決するこ
とを目的としている。
ものであり、シリンダ内に摺動自在に収ドと、ピストン
に係合可能な突片を有しピストンシムの中央部がピスト
ン側に凹むようシムをあらかじめ折り曲げたディスクプ
ルレーキを提供することにより上記問題点を解決するこ
とを目的としている。
以下、この発明を図面に基づき説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示す図であり、まず構成
を説明すると、（１）は回転軸、例えばハブに固定され
たディスクであり、キャリパボディ（２）がこのディス
ク（１）をまたぐよう配置されている。
を説明すると、（１）は回転軸、例えばハブに固定され
たディスクであり、キャリパボディ（２）がこのディス
ク（１）をまたぐよう配置されている。
キャリパボディ（２）の一端にはシリンダ（３）が形成
されており、このシリンダ（３）にはピストン（４）が
摺動自在に収納されている。このピストン（４）には穴
（５）が形成されており、ピストン（４）の開口部とシ
リンダ（３）との間にはダストブーツ（６）が取付けら
れている。（７）（８１はそれぞれディスク（１）の両
面に対向するよう配置されているブレーキパッドであり
、ブレー ＊ ハフ ）”（７）（８１ハ裏金（９）Ｑ
ｌと裏金（９）ＱＩＫ固定されたライニングαυαのを
それぞれ有している。裏金ａ〔はキャリパボディ（２）
の他端に形成された爪部（１３に押圧され、ブレーキパ
ッドａ２をディスク（１）に当接させる。一方、ブレー
キパッドαＢはシムＱ４、裏金（９）を介してピストン
（４）に押圧されディスク（１）に当接可能である。シ
ムα４は第２図に詳示するように突片（１５１を有して
おり、これら突片ａ９は穴（５）内に嵌入されシムＩを
ピストン（４）に固定する。このシムａ４；−１ＰＵ形
の金属板をプレス加工により切り起し突片′ｉを形成し
ており、シムａ４自身ピストン（４）に取付けられたと
きその中央部がピストン（４）側に凹む（約０．１〜０
．２−程度）よう折り曲げられている。
されており、このシリンダ（３）にはピストン（４）が
摺動自在に収納されている。このピストン（４）には穴
（５）が形成されており、ピストン（４）の開口部とシ
リンダ（３）との間にはダストブーツ（６）が取付けら
れている。（７）（８１はそれぞれディスク（１）の両
面に対向するよう配置されているブレーキパッドであり
、ブレー ＊ ハフ ）”（７）（８１ハ裏金（９）Ｑ
ｌと裏金（９）ＱＩＫ固定されたライニングαυαのを
それぞれ有している。裏金ａ〔はキャリパボディ（２）
の他端に形成された爪部（１３に押圧され、ブレーキパ
ッドａ２をディスク（１）に当接させる。一方、ブレー
キパッドαＢはシムＱ４、裏金（９）を介してピストン
（４）に押圧されディスク（１）に当接可能である。シ
ムα４は第２図に詳示するように突片（１５１を有して
おり、これら突片ａ９は穴（５）内に嵌入されシムＩを
ピストン（４）に固定する。このシムａ４；−１ＰＵ形
の金属板をプレス加工により切り起し突片′ｉを形成し
ており、シムａ４自身ピストン（４）に取付けられたと
きその中央部がピストン（４）側に凹む（約０．１〜０
．２−程度）よう折り曲げられている。
翰は図外のブレーキマスクシリンダに連通しているポー
トであり、シリンダ（３）とピストン（４）との間には
弾性体のシール部材ａηが介装されている。
トであり、シリンダ（３）とピストン（４）との間には
弾性体のシール部材ａηが介装されている。
次に作用について説明する。ディスク（１）に制動力を
付与することを所望して図外のブレーキマスタシリンダ
を作動させると、ブレーキマスクシリンダで発生した高
圧の作動液がボ、−トαＧからシリンダ（３）内に入り
、ピストン（４）をディスク（１）方向に押圧する。こ
の高圧の作動液はさらにキャリパボディ（２）をピスト
ン（４）と逆方向に移動させブレーキパッド（７）（８
）をディスク（１）に当接させる。その結果、ディスク
（１）には制動力が付与される。ディスク（１）に所定
の制動力を付与した後ブレーキマスタシリンダを非作動
状態にすると、ピストン（４）はシール部材ａ′７）の
弾性力により元位置に復帰する。このとき、シムＯａは
前述のようＫその中央部がピストン（４）側に凹んでい
るためブレーキパッド（７）は従来のようにディスク（
１１に押圧され続けることはない。
付与することを所望して図外のブレーキマスタシリンダ
を作動させると、ブレーキマスクシリンダで発生した高
圧の作動液がボ、−トαＧからシリンダ（３）内に入り
、ピストン（４）をディスク（１）方向に押圧する。こ
の高圧の作動液はさらにキャリパボディ（２）をピスト
ン（４）と逆方向に移動させブレーキパッド（７）（８
）をディスク（１）に当接させる。その結果、ディスク
（１）には制動力が付与される。ディスク（１）に所定
の制動力を付与した後ブレーキマスタシリンダを非作動
状態にすると、ピストン（４）はシール部材ａ′７）の
弾性力により元位置に復帰する。このとき、シムＯａは
前述のようＫその中央部がピストン（４）側に凹んでい
るためブレーキパッド（７）は従来のようにディスク（
１１に押圧され続けることはない。
その結果、引き摺りトルクを減少させることができる。
以上説明してきたように、この発明によればディスクブ
レーキをシリンダ内に摺動自在に収納されたピストンと
、裏金を有するブレーキパッドと、ピストンに係合可能
な突片を有しピストンと裏金との間に介装されるシムと
、を備え、前記シムの中央部がピストン側に凹むようあ
らかじめシムを折り曲げるようにしたためブレーキパッ
ドが発生させる引き摺りトルクを減少させることができ
るという効果が得られる。
レーキをシリンダ内に摺動自在に収納されたピストンと
、裏金を有するブレーキパッドと、ピストンに係合可能
な突片を有しピストンと裏金との間に介装されるシムと
、を備え、前記シムの中央部がピストン側に凹むようあ
らかじめシムを折り曲げるようにしたためブレーキパッ
ドが発生させる引き摺りトルクを減少させることができ
るという効果が得られる。
第１図はこの発明によるディスクブレーキの一実施例を
示す正面断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ矢視断面図で
ある。 （３）・・・シリンダ 、 （４）・・・ピス
トン、（７）・・・ブレーキパッド、（９）・・・裏金
、（１４１・・・シム、（１５１・・・突片。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 有 我 軍 −部
示す正面断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ矢視断面図で
ある。 （３）・・・シリンダ 、 （４）・・・ピス
トン、（７）・・・ブレーキパッド、（９）・・・裏金
、（１４１・・・シム、（１５１・・・突片。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 有 我 軍 −部
Claims (1)
- シリンダ内に摺動自在に収納されたピストンと、裏金を
有するブレーキパッドと、ピストンに係合可能な突片を
有しピストンと裏金との間に介装されるシムと、を備え
たディスクブレーキにおいて、前記シムの中央部がピス
トン側に凹むようシムなあらかじめ折り曲げたことを特
徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17340881A JPS5874924A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | デイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17340881A JPS5874924A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | デイスクブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5874924A true JPS5874924A (ja) | 1983-05-06 |
Family
ID=15959870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17340881A Pending JPS5874924A (ja) | 1981-10-29 | 1981-10-29 | デイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5874924A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102094912A (zh) * | 2009-11-25 | 2011-06-15 | 株式会社万都 | 盘式制动器 |
| CN107740826A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-02-27 | 重庆比速汽车有限公司 | 新型浮钳盘式制动器 |
-
1981
- 1981-10-29 JP JP17340881A patent/JPS5874924A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102094912A (zh) * | 2009-11-25 | 2011-06-15 | 株式会社万都 | 盘式制动器 |
| CN107740826A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-02-27 | 重庆比速汽车有限公司 | 新型浮钳盘式制动器 |
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