JPH0529536Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はデイスクブレーキに用いられるキヤリ
パに関し、特に、制動時の鳴きを抑制することが
できるキヤリパに関するものである。

従来の技術 ピストンが突出し可能に嵌合されるシリンダ部
と、そのシリンダ部に一体的に設けられてそのシ
リンダ部と対向する爪部とを備え、それらピスト
ンおよび爪部により一対の摩擦パツドを介してデ
イスクロータを狭圧することにより制動する形式
デイスクブレーキ用キヤリパが知られている。

考案が解決しようとする課題 ところで、斯かる制動時においては、摩擦パツ
ドによりデイスクロータを押圧することに関連し
て鳴きを生ずる場合があるが、この鳴きは、摩擦
パツドのデイスクロータ回転方向回入側の面圧が
回出側の面圧に比べて高いと生じ易いことが知ら
れている。

本考案は斯かる知見に基づいて為されたもので
あつて、その目的とするところは、制動時の鳴き
を抑制し得るように摩擦パツドの面圧をデイスク
ロータ回転方向において調整し得るキヤリパを提
供することにある。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、ピスト
ンが突出し可能に嵌合されるシリンダ部と、その
シリンダ部に一体的に設けられてそのシリンダ部
と対向する爪部とを備え、それらピストンおよび
爪部により一対の摩擦パツドを介してデイスクロ
ータを狭圧する形式のデイスクブレーキ用キヤリ
パにおいて、前記爪部の前記摩擦パツドの一方に
対する押圧面の全体を、前記デイスクロータの回
転方向の回入側から回出側へ向かう程前記シリン
ダ部に接近する方向へ傾斜する一平面としたこと
を特徴とする。

作用および考案の効果 このようにすれば、一対の摩擦パツドの一方に
押圧される爪部の押圧面が、デイスクロータの回
転方向の回入側から回出側へ向かう程シリンダ部
に接近する方向へ傾斜させられているため、ピス
トンおよび爪部による摩擦パツドのデイスクロー
タ回転方向回出側に対する押圧力、および摩擦パ
ツドのデイスクロータ回転方向回出側の面圧を積
極的に高くし得る。これにより、摩擦パツドのデ
イスクロータ回転方向回入側の面圧を相対的に低
くし得て、制動時の鳴きを抑制し得る。

しかも、爪部の押圧面を単に傾斜させるだけで
よいため、摩擦パツドと爪部との間にデイスクロ
ータ回転方向回出側において部分的にシム等を介
挿する場合に比べて、部品点数を低減し得る。

また、爪部の押圧面全体が一平面とされている
ため、爪部の押圧面にデイスクロータ回転方向回
出側において突出部を設けたり或いは爪部の押圧
面のデイスクロータ回転方向回出側の所定部分だ
けを傾斜面としたりする場合に比べて、爪部の押
圧面を機械加工により形成する場合においてその
機械加工を容易かつ迅速に為し得る。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図および第２図において、１０はキヤリ
パ、１２はデイスクロータ、１４はトルクプレー
トである。キヤリパ１０は、デイスクロータ１２
に向つて開口するシリンダボア１６を有するシリ
ンダ部１８と、そのシリンダ部１８から一体に延
び出してシリンダ部１８の開口側と対向する二股
状の爪部２０とを備えて構成されており、シリン
ダボア１６内にはその開口からの突出し可能にピ
ストン２２が摺動可能に嵌合されている。

上記トルクプレート１４は、第２図に示すよう
に、図示しない非回転部材に固定された固定部２
４と、その固定部２４から一体に延び出してデイ
スクロータ１２を間にして固定部２４と対向する
一対の対向部２６，２６（一方のみ図示）とを備
えて構成されており、固定部２４に突設された図
示しない一対のスライドピンに、前記シリンダ部
１８のデイスクロータ１２の周方向と対向する両
側部に設けられた一対のガイド部２８，３０がそ
れぞれ摺動可能に嵌合されることにより、キヤリ
パ１０をデイスクロータ１２の軸心と平行な方向
の移動可能に支持している。

上記ピストン２２と爪部２０との間には、デイ
スクロータ１２を挟んだ状態で一対の摩擦パツド
２８，３０が配設されており、一方の摩擦パツド
２８はトルクプレート１４の固定部２４によりデ
イスクロータ１２の軸心と平行な方向の移動可能
に支持されているとともに、他方の摩擦パツド３
０はトルクプレート１４の対向部２６，２６によ
りデイスクロータ１２の軸心と平行な方向の移動
可能に支持されている。

以上のように構成されたデイスクブレーキにお
いては、シリンダボア１６内に形成された液室３
２に液圧が供給されるとピストン２２が押し出さ
れて一方の摩擦パツド２８がデイスクロータ１２
の一面に押し付けられるとともに、その反力でキ
ヤリパ１０がピストン２２の突出し方向と反対方
向へ移動させられて爪部２０により他方の摩擦パ
ツド３０がデイスクロータ１２の他面に押し付け
られ、これにより、デイスクロータ１２が狭圧さ
れて制動が行われる。

ここで、本実施例においては、上記二股状の爪
部２０を構成する一対の爪３４，３６の摩擦パツ
ド３０に対する押圧面３８，４０は、第１図に示
すように、それら押圧面３８，４０の全体に亘つ
て、車両前進時におけるデイスクロータ１２の回
転方向（第１図中Ａ方向）の回入側（第１図中下
側）から回出側（第１図中上側）へ向かう程シリ
ンダ部１８に接近する方向へ傾斜する一平面とさ
れている。この場合において、シリンダ部１８の
軸心ａに対して直角な平面ｂ（第１図においては
一点鎖線の直線で示されている）と、押圧面３
８，４０による平面との成す角θは、通常、数度
程度の比較的小さな角度に設定される。

このように本実施例によれば、摩擦パツド３０
に押圧される爪部２０の爪３４，３６の押圧面３
８，４０が、車両前進時におけるデイスクロータ
１２回転方向の回入側から回出側へ向かう程シリ
ンダ部１８に接近する方向へ傾斜させられている
ため、車両前進時の制動時においては、ピストン
２２および爪部２０による摩擦パツド２８，３０
のデイスクロータ１２回転方向回出側に対する押
圧力、および摩擦パツド２８，３０のデイスクロ
ータ１２回転方向回出側の面圧を積極的に高くす
ることができ、これにより、摩擦パツド２８，３
０のデイスクロータ１２回転方向回入側の面圧を
相対的に低くすることができる。そして、このよ
うに摩擦パツド２８，３０のデイスクロータ１２
回転方向回入側の面圧が従来に比べて低減される
ことに基づいて、制動時の鳴きが効果的に抑制さ
れた。

また、本実施例によれば、爪部２０の爪３４，
３６の押圧面３８，４０を単に傾斜させるだけで
上記効果が得られるため、二股状の爪部のデイス
クロータ回転方向回出側に位置する一方の爪と摩
擦パツドとの間にシム等を介挿する場合に比べ
て、部品点数が少なくて済む利点がある。

また、本実施例によれば、爪部２０の爪３４，
３６の押圧面３８，４０全体が一平面とされてい
るため、二股状の爪部のデイスクロータ回転方向
回出側に位置する一方の爪の押圧面に突出部を設
けたり、あるいはその一方の爪の押圧面だけを傾
斜面としたりする場合に比べて、爪３４，３６の
押圧面３８，４０を機械加工により形成する場合
においてその機械加工を容易かつ迅速に為し得る
利点がある。

なお、前述の実施例では、爪部２０は一対の爪
３４，３６を有する二股状に形成されているが、
一個の爪だけから成るものであつてもよいし、三
個以上の爪から成るものであつてもよい。

また、前述の実施例では、キヤリパ１０は一対
のスライドピンにより支持されているが、一本の
スライドピンにより支持される形式のキヤリパに
おいても本考案を適用し得る。

また、前述の実施例では、摩擦パツド２８，３
０に生じた制動トルクは共に直接的にトルクプレ
ート１４にて受け止められるように構成されてい
るが、摩擦パツド３０の制動トルクは爪部２０等
を介して間接的にトルクプレート１４にて受け止
められるように構成されていてもよい。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図のキヤリパをデイスクロータの
軸心側から見た図である。第２図は本考案が適用
されたデイスクブレーキ用キヤリパの組付状態を
示す断面図である。 １０……キヤリパ、１２……デイスクロータ、
１８……シリンダ部、２０……爪部、２２……ピ
ストン、２８，３０……摩擦パツド、３８，４０
……押圧面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ピストンが突出し可能に嵌合されるシリンダ部
   と、該シリンダ部に一体的に設けられて該シリン
   ダ部と対向する爪部とを備え、該ピストンおよび
   該爪部により一対の摩擦パツドを介してデイスク
   ロータを狭圧する形式のデイスクブレーキ用キヤ
   リパにおいて、 前記爪部の前記摩擦パツドの一方に対する押圧
   面の全体を、前記デイスクロータの回転方向の回
   入側から回出側へ向かう程前記シリンダ部に接近
   する方向へ傾斜する一平面としたことを特徴とす
   るデイスクブレーキ用キヤリパ。