JPS587597B2 - マンコンベヤの停止制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエスカレータ、動く歩道等マンコンベヤの停
止を制御する装置に関するものである。

マンコンベヤを駆動する動力電源が停電したとき、又は
この動力電源に接続されているノーヒューズしゃ断器が
動作したときには、マンコンベヤには電磁ブレーキが作
用して停止する。

従来上記のように動力用電源からの電力が供給されなく
なったときのマンコンベヤの停止には、何等の考慮も払
われていないのが一般的である。

そのため、その停止は一般の停止と同様無制御の急停止
となる。

この急停止は乗客の事故による安全装置の動作や、事故
を未然に防止するための人為的非常停止ボタンの操作の
場合は必要なものである。

しかし、電源の停電等による停止のときはは、乗客の事
故とは無関係な停止であるためその必要はない。

むしろ、急停止することによって、乗客の転倒等の副次
的災害すら考えられる。

この発明は上記不具合を改良するもので、動力電源の停
電等の場合、マンコンベヤを急停止させないようにして
、乗客の安全を計るようにしたマンコンベヤの停止制御
装置を提供することを目的とする。

以下、第１図〜第４図によりこの発明の一実施例を説明
する。

第１図中、Ｒ，Ｓは動力用交流電源、１は電動切換リレ
ーで、１ａはその常開接点、１ｂ〜１ｄは同じく常閉接
点、２は停止ボタン、３は運転用キースイッチ、４は運
転用電磁接触器で、４ａ〜４ｃはその常開接点、５は電
磁ブレーキ（図示しない）のコイルで、付勢されるとマ
ンコンベヤ駆動用電動機（図示しない）を解放する。

そして、コイル５が消勢されるとばねの力で上記電動機
は拘束される。

６は付勢されると直ちに動作し消勢されると一定時間経
過後に復帰する限時復帰形時限リレーで、６ａはその常
開時限接点、６ｂは時限リレー６が付勢されると直ちに
開放し消勢されると直ちに閉成する常閉瞬時接点、７は
整流装置８はブレーキコイル保護抵抗、９はブレーキ電
源調整抵抗、１０はブレーキ減流リレーで、１０ａ，１
０ｂはその常開接点、１１は整流装置、Ｌ１，Ｌ２は照
明用交流電源である。

次に、この実施例の動作を説明する。

今、動力用電源Ｒ，Ｓを投入すると、電源切換リレー１
は付勢され接点１ａは閉成し、接点１ｂ〜１ｄは開放す
る。

これで照明用電源Ｌ１，Ｌ２からブレーキコイル５への
電力供給は断たれる。

運転用キースイッチ３を閉成すると、Ｒ−２−３−４−
１ａ−Ｓの回路により運転用電磁接触器４は付勢され、
接点４ａの閉成により自己保持する。

また、接点４ｂ ，４ｃも閉成するので、Ｒ−２−７−
４ ｂ−５−４ ｃ−７−８の回路により、ブレーキコ
イル５は付勢され、電動機は解放され、マンコンベヤは
起動する。

同時に時限リレー６は付勢され、接点６ａは閉成し、接
点６ｂは開放する。

この状態で電動機は回転し、マンコンベヤは運転される
。

マンコンベヤの運転中、動力電源Ｒ，Ｓが停電するか、
又はノーヒューズしゃ断器等が動作するかによって、電
力が供給されなくなると、電動機には電圧が印加されな
くなる。

電源切換リレー１は消勢され、接点１ｂ〜１ｄは閉成す
る。

また、運転用電磁接触器４も消勢され、接点４ｂ ，
４ｃは開放する。

同時に時限リレー６も消勢され、接点６ｂは閉成するが
、接点６ａはまだ閉成している。

そのため、Ｌ１−１１−６ａ−１ｄ−６ｂ一１０−１１
−Ｌ２−の回路により、ブレーキ減流リレー１０は照明
用電源Ｌ１，Ｌ２によって付勢され、接点Ｉ Ｄａ ，
１ ０ｂは閉成する。

Ｌ１−１１−９−１ ０ａ−１ ｂ−５−１ ｃ−１
０ｂ−１ １ −Ｌ２の回路により、ブレーキコイル５
は抵抗９を介して照明用電源Ｌ， ， Ｌ２に接続され
る。

これにより、ブレーキコイル５には微弱電流が流れ、電
磁ブレーキは半開状態に保持されるので、通常よりも弱
いブレーキトルクによって電動機は制動される。

マンコンベヤはゆるやかに減速し、やがて停止する。

したがって、マンコンベヤに乗客が乗っていても、転倒
等の必配は少ない。

時限リレー６が消勢されてから一定時間経過すると、時
限リレー６は復帰して接点６ａは開放し、ブレーキ減流
リレー１０は消勢され、接点１０ａ，１０ｂは開放する
。

これで、ブレーキコイル５の電流は断たれ、ブレーキト
ルクは通常の値に復帰し、電動機は拘束される。

第２〜第３図は上記の経過を示し、図中、１５〜１７は
上記実施例による曲線、１８〜２０は従来のものの曲線
である。

また、ｔｏは動力電源Ｒ，Ｓの停電等の時点、ｔ１はブ
レーキトルクが作用し始める時点、ｔ２はブレーキ減流
リレー１０の消勢時点である。

第１図は抵抗９の値を加減することによって、第３図に
示すブレーキトルクｔ２のレベルを上下させることが可
能であり、トルクｔ２を変えることにより、マンコンベ
ヤの減速度を変えることができる。

ココテ、時限リレー６の時限ｔ２〜ｔｏを、マンコンベ
ヤが停止するに必要な時間よりも長目に設定しておけば
、マンコンベヤが完全に停止した後にブレーキトルクは
ｔ１となって通常の値に戻ってマンコンベヤを保持する
。

上記説明から明らかなように、少数の電気回路部品のみ
で簡単に構成されているので、安価であるとともに、既
設のマンコンベヤに対しても簡単に改造することが可能
である。

照明用電源Ｌ１，Ｌ２及び整流回路１１の代わりに、蓄
電池等の無停電の非常電源を用いることも容易に実施で
きる。

この場合は動力用電源Ｒ，Ｓ及び照明用電源Ｌ１，Ｌ２
いずれの停電の場合でも、マンコンベヤを緩停止させ得
ることは言うまでもない。

以上説明したとおりこの発明では、動力用電源から電力
が供給されなくなったとき、電磁ブレーキを別電源に接
続して通常よりも弱く付勢してマンコンベヤを緩停止さ
せ、その後電磁ブレーキを消勢するようにしたので、動
力用電源から電力が供給されなくなったとき、マンコン
ベヤ上の乗客の安全を計ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるマンコンベヤの停止制御装置の
一実施例を示す回路図、第２図は第１図によるブレーキ
コイル電流曲線図、第３図は同じくブレーキトルク曲線
図、第４図は同じくマンコンベヤ速度曲線図である。 Ｒ，Ｓ……動力用交流電源、Ｌ１，Ｌ２……照明用交流
電源、１……電源切換リレー、４……運転用電磁接触器
、５……電磁ブレーキコイル、６……限時復帰形時限リ
レー、９……ブレーキ電流調整抵抗、１０……ブレーキ
減流リレー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 動力用電源、どの動力用電源とは別に設けられた別
   電源、上記動力用電源により運転されるマンコンベヤ駆
   動用電動機、付勢されると上記電動機を解放し消勢され
   ると上記電動機を拘束する電磁ブレーキ、平常時上記電
   磁ブレーキを上記動力用電源に接続し上記動力用電源か
   ら電力が供給されなくなったとき上記電磁ブレーキを上
   記別電源に接続する切換回路、上記別電源に接続された
   上記電磁ブレーキを上記動力用電源に接続されていたと
   きよりも弱く付勢し上記電動機が停止した後上記電磁ブ
   レーキを消勢する減流回路を備えてなるマンコンベヤの
   停止制御装置。 ２ 別電源として照明用電源を用いた特許請求の範囲第
   １項記載のマンコンベヤの停止制御装置。 ３ 別電源として非常用電源を用いた特許請求の範囲第
   １項記載のマンコンベヤの停止制御装置。